現(xiàn)代物流管理的特征精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇現(xiàn)代物流管理的特征范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

當(dāng)前我國的科學(xué)技術(shù)有了很大的發(fā)展，對物流領(lǐng)域起到了很大的推動作用，科技的進步和創(chuàng)新在現(xiàn)代物梳管理當(dāng)中的應(yīng)用已經(jīng)逐漸廣泛。從上世紀(jì)九十年代以來，作為第三方物流管理已經(jīng)成為了新的物流管理模式，在當(dāng)前社會中所發(fā)揮的作用也愈來愈大，這對推動我國的物流產(chǎn)業(yè)進步有著積極意義。

一、現(xiàn)代物流管理的特征及作用分析

(一）現(xiàn)代物梳管理的特征分析

從實際發(fā)展情況來看，現(xiàn)代物流管理自身具有著鮮明特征，主要體現(xiàn)在以企業(yè)的整體最優(yōu)為目的，從原料購買規(guī)劃到向客戶供給產(chǎn)物的產(chǎn)品的諸多運動流程，都要能夠和企業(yè)的各環(huán)節(jié)部門進行協(xié)作，從而發(fā)揮物流管理的綜合性效益。同時現(xiàn)代物梳管理還是以信息為中心，這使得供應(yīng)鏈管理方式作用下能夠加強企業(yè)間聯(lián)系，使得物流的流通效率有了提高。現(xiàn)代物梳管理不只是重視效率，還重視效果，以實現(xiàn)顧客満意作為第一目標(biāo)，這些方面都需要科技的進步和創(chuàng)新作為堅實基礎(chǔ)。

(二）現(xiàn)代物梳管理的作用分析

現(xiàn)代物流管理在當(dāng)前社會發(fā)展過程中所起到的作用愈來愈重要，它已經(jīng)是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動良性循環(huán)的基礎(chǔ)條件。在實際的生產(chǎn)過程中能夠?qū)a(chǎn)品順利的送達客戶手中，促進企業(yè)的生產(chǎn)活動順利的進行。同時現(xiàn)代物流管理也是企業(yè)在現(xiàn)階段的市場競爭中占據(jù)發(fā)展優(yōu)勢的重要力量，擁有純熟的物流管理技術(shù)的物流管理企業(yè)能夠成為有著吸引力的供應(yīng)商或者商業(yè)伙伴。隨著不斷的發(fā)展現(xiàn)代物流管理也已經(jīng)成為了企業(yè)發(fā)展中新的利潤源泉，并是現(xiàn)代市場競爭的新焦點。

二、現(xiàn)代物流管理中的科技創(chuàng)新及產(chǎn)生的影響分析

(一)現(xiàn)代物流管理中的科技創(chuàng)新分析

現(xiàn)代物流管理的發(fā)展在創(chuàng)新內(nèi)部因素及外部環(huán)境建設(shè)結(jié)合中，通過合理化的結(jié)合創(chuàng)新資源能夠在現(xiàn)代物流管理中獲取更多的科技知識，從而找尋到適用的創(chuàng)新經(jīng)驗。現(xiàn)代物梳管理創(chuàng)新能夠分為幾個重要的階段，主要體現(xiàn)在新運營技術(shù)概念在物梳管理當(dāng)中，通過技術(shù)的創(chuàng)新得到了實現(xiàn)。還有就是將現(xiàn)代物流管理者在技能_的學(xué)習(xí)下通過技術(shù)知識的掌握増強了_培訓(xùn)的積極性，還有就是在現(xiàn)代物流管理中的技術(shù)模式不斷的發(fā)生變革[2]。最后就是政府對現(xiàn)代物梳管理的發(fā)展過程中，技術(shù)創(chuàng)新的資金支持，并構(gòu)建了新的科技創(chuàng)新體系，在對國外的技術(shù)經(jīng)驗進行引進以及消化吸收創(chuàng)新的過程中，使得我國的現(xiàn)代物流管理逐漸得到了技術(shù)上的完善，對綜合競爭能力得到了加強。

(二)科技創(chuàng)新對現(xiàn)代物流管理的影響分析

由于當(dāng)前處在改革的深化階段，一些科學(xué)技術(shù)的雕也比較迅速，在這些科技進步和創(chuàng)新的背景下，對我國的現(xiàn)代物流管理也起到了重要影響，總的來說科學(xué)技術(shù)的進步和創(chuàng)新能夠提高現(xiàn)代物梳管理的周轉(zhuǎn)效率。市場競爭力的加大使得現(xiàn)代物流管理的發(fā)展必須要借助新的科技創(chuàng)新作為依托，從而對物流管理進行系統(tǒng)全面的定位，通過創(chuàng)新科技來讓現(xiàn)代物梳管理轉(zhuǎn)為實際的生產(chǎn)力，這洋才能在市場中獲得競爭優(yōu)勢。為能夠是ERP物流管理系統(tǒng)的進一步完善，這就需要精準(zhǔn)實時監(jiān)控物流運輸設(shè)備的介入，可以在GPS技術(shù)以及GSM技術(shù)等高新技術(shù)的作用下實現(xiàn)運單實時動態(tài)跟蹤，這就在物流的管理水平及收益上有了保障。

不僅如此，科技創(chuàng)新與進步也使得現(xiàn)代物梳管理的供應(yīng)鏈管理更加的科學(xué)化，其中的條碼技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展為現(xiàn)代物哩管理中的倉儲配送業(yè)務(wù)和貨物周轉(zhuǎn)流通中的供應(yīng)鏈管理科學(xué)化提供了保障。科技創(chuàng)新還能促進現(xiàn)代物梳管理實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，是實踐科學(xué)發(fā)展觀的具體應(yīng)用，在社會經(jīng)濟發(fā)展周期當(dāng)中不斷完善物流循環(huán)管理系統(tǒng)，從而形成物流管理供應(yīng)鏈上的綠色物流管理系統(tǒng)。并能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)代物梳管理中的各種資源最優(yōu)化的配置。

科技的創(chuàng)新及進步對現(xiàn)代物流管理發(fā)展有著重要促進作用，首先是對現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)思維方式發(fā)展起到的促進作用，推動了以供應(yīng)鏈管理作為代表的現(xiàn)代雛管理系統(tǒng)發(fā)展，一些信息齡已經(jīng)應(yīng)用其中，EDI技術(shù)在現(xiàn)代物流管理供應(yīng)鏈中的基本流程中得到了應(yīng)用，這也就從另一方面說明了物流管理服務(wù)已經(jīng)朝著物流科技供應(yīng)鏈?zhǔn)降墓芾矸较蜻M行了轉(zhuǎn)變，從而提供綜合性的服務(wù)。

不只是如此，還對現(xiàn)代物流管理自動化起到了重要促進作用，物流管理的各個流程已經(jīng)和網(wǎng)絡(luò)計算機技術(shù)得到了緊密結(jié)合，對物梳管理的效率和水平有了大幅度的提升。另外對物梳管理的發(fā)展產(chǎn)生的影響方面，電子商務(wù)作為近些年新興的科技創(chuàng)新產(chǎn)物已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用，并發(fā)揮了重要作用，其自身也増加了對現(xiàn)代物梳管理的需求。從現(xiàn)階段發(fā)展來看，物流管理的各環(huán)節(jié)已經(jīng)灘著信息技術(shù)，逐漸建立了鑛的管理系統(tǒng)，使得管里水平有了質(zhì)的提升。

三、結(jié)語

篇(2)

隨著我國市場經(jīng)濟的逐漸發(fā)展，全球經(jīng)濟逐漸形成了市場一體化，各國的經(jīng)濟都在迅速發(fā)展中，而且面臨不同的機遇和挑戰(zhàn)，我們國家也不例外。在經(jīng)濟一體化的環(huán)境中，作為國民經(jīng)濟重要組成部分的物流行業(yè)，物流管理也就將是國民經(jīng)濟中不可缺少的發(fā)展道路。在進行物流管理過程中對管理人才的培養(yǎng)，要使其掌握最新物流管理方面的動態(tài)，對物流管理系統(tǒng)進行分析設(shè)計、整理和規(guī)劃。下面本文就對現(xiàn)代物管理的認(rèn)識和現(xiàn)代物流行業(yè)特征進行詳細的分析，隨之對其在經(jīng)濟一體化背景下的發(fā)展進行了探討。

一、現(xiàn)代物流管理的認(rèn)識

1.現(xiàn)代物流管理的內(nèi)涵

在現(xiàn)代的物流管理中，講到的物流指的是，將一些物質(zhì)資料從提供者那里到需求者那里的運輸過程，這其中包含了對物質(zhì)資料的儲存、運輸、包裝、銷售等多個環(huán)節(jié)。

現(xiàn)在的物流管理已經(jīng)不是簡單的學(xué)科了，它開始向著專業(yè)化、科學(xué)化的方向發(fā)展，運用一些高科技進行管理，在物流管理中包含了物流概念性學(xué)科、管理學(xué)科、國際貿(mào)易學(xué)科、運輸組織學(xué)科等，在實際的物流管理中具有很高的應(yīng)用性。

2.現(xiàn)代物流管理的專業(yè)分析

從宏觀的角度對現(xiàn)代物流管理進行分析，我國的物流管理已經(jīng)邁向了國家的振興產(chǎn)業(yè)中，物流管理的發(fā)展在我國國民經(jīng)濟中占據(jù)重要作用并且不可缺少，是我國國民經(jīng)濟發(fā)展的重要標(biāo)志，當(dāng)然換個角度分析，可以看出我國物流管理和一些發(fā)達國家的物流管理之間存在的差距，對此進行分析研究，找出問題對其進行解決，幫助我國物流管理進行發(fā)展。

對現(xiàn)代的物流管理進行專業(yè)分析，從物流管理本身來講，它在各行各業(yè)都是被需要的，且在不斷地發(fā)展壯大中，本文由收集整理為了促進一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和完善，就要擁有一批專業(yè)素質(zhì)的優(yōu)秀人才來進行推動，所以培養(yǎng)物流管理產(chǎn)業(yè)上相關(guān)素質(zhì)才能的人才，可以將專業(yè)上的知識融入到物流管理中，使其進行良好的發(fā)展。對現(xiàn)代物流管理產(chǎn)業(yè)來講，很容易受其他產(chǎn)業(yè)的影響，它是一門多學(xué)科的行業(yè)，人們很容易跟相近的產(chǎn)業(yè)發(fā)生混淆，人們對物流管理的印象還處在初級階段，所以讓人們對現(xiàn)代物流進行正確、積極的認(rèn)識具有一定的必要性[1]。

二、現(xiàn)代物流行業(yè)的特點

1.現(xiàn)代物流和電子商務(wù)之間緊密結(jié)合。伴隨著計算機、互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電子商務(wù)出現(xiàn)了迅猛發(fā)展的趨勢，電子商務(wù)的推行促進了世界經(jīng)濟一體化，使物流在商業(yè)活動中占據(jù)重要地位，電子商務(wù)給物流帶來了巨大的需求，也推動了物流的發(fā)展，物流和電子商務(wù)呈現(xiàn)相互促進的作用，二者相互依存，共同發(fā)展。

2.現(xiàn)代物流是信息流、貨物流、人才流和資金流的統(tǒng)一。現(xiàn)代物流不再是對商品進行單一的運輸，它轉(zhuǎn)向了多種運輸方式結(jié)合，對運輸速度進行了提高，加快了商品的流通，降低了運輸成本。現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)信息流，在很大程度上加快了信息的傳遞，在運輸?shù)倪^程中，采用的方式更加的科學(xué)化。

3.現(xiàn)代物流管理的具有這樣的特點：以滿足客戶的要求為目標(biāo)，以企業(yè)的整體最優(yōu)為目的，以信息為中心，重視效率和效果。現(xiàn)代物流管理根據(jù)這些特點進行發(fā)展，在經(jīng)濟一體化的當(dāng)代社會主義經(jīng)濟體制下快速的發(fā)展，形成其發(fā)展模式[2]。

三、現(xiàn)代物流管理在經(jīng)濟一體化背景下的發(fā)展

世界經(jīng)濟不斷發(fā)展，科技不斷地進步，全球經(jīng)濟一體化在不斷地加強，現(xiàn)代物流管理的技術(shù)已經(jīng)在各國進行了應(yīng)用，物流管理對眾多國家的經(jīng)濟產(chǎn)生著影響，尤其是對我國的國民經(jīng)濟的影響，在物流管理的巨大社會效益，對經(jīng)濟效益起著促進的作用，所以物流管理技術(shù)和相關(guān)的理論慢慢的在各個國家得到應(yīng)用。

在中國，社會主義現(xiàn)代化建設(shè)中市場經(jīng)濟體制的實施是我國經(jīng)濟進步的體現(xiàn)，在我國加入世界貿(mào)易組織后面臨著各種機遇和挑戰(zhàn)，國家引進物流管理技術(shù)和相關(guān)的知識理論，培養(yǎng)現(xiàn)代物流管理的人才，對現(xiàn)代物流管理的發(fā)展動態(tài)進行掌握，對我國的現(xiàn)代物流管理進行有效的管理和實施[3]。

1.第三方物流。第三方物流又可以稱之為物流聯(lián)盟，在生產(chǎn)和銷售的過程中服務(wù)的第三方?jīng)]有商品的擁有權(quán)，只是通過簽訂合作協(xié)議或者是結(jié)成合作聯(lián)盟，為可以提供具有個性化的物流服務(wù)。第三方物流在物流管理中占據(jù)一定的位置，它的占有率和物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平具有緊密的聯(lián)系。在發(fā)達國家中第三方物流只有占據(jù)社會的50%時，才可以形成物流產(chǎn)業(yè)，第三方物流的發(fā)展是一個國家物流發(fā)展水平的體現(xiàn)，在中國第三方物流服務(wù)的企業(yè)不足30%，與一些歐美國家有著很大的差距，但是這表明我國的第三方物流有很大的發(fā)展空間。第三方物流在現(xiàn)代物流發(fā)展占據(jù)重要的地位，是現(xiàn)代物流發(fā)展的主方向。

2.第四方物流。在要求全方位發(fā)展的今天，物流企業(yè)的發(fā)展也在要求著全方位的發(fā)展，在整個物流管理的發(fā)展鏈中第四方物流可以幫助解決物流成本的問題。第四方物流是以對自身進行管理，對提供商的技術(shù)、能力等進行互補服務(wù)。隨著物流的發(fā)展，第四方物流在整個物流的過程中擔(dān)任聯(lián)系性的角色，將每個環(huán)節(jié)中的信息、資源進行聯(lián)系，可任意更好的滿足客戶的需求[4]。第四方物流具有高效、高速等特點，在當(dāng)今的社會主義經(jīng)濟一體化環(huán)境中，第四方物流得到了廣泛的應(yīng)用。

篇(3)

[關(guān)鍵詞] 企業(yè)管理 物流成本 經(jīng)濟效益 企業(yè)競爭力 對策

隨著技術(shù)的不斷發(fā)展,市場競爭的越發(fā)激烈,企業(yè)已經(jīng)高度重視了對其經(jīng)營成本的研究,這已經(jīng)成為現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理中的主要問題。通過節(jié)約成本和提高生產(chǎn)效率,獲得資本的最大增值和利潤的難度越來越大,而物流成本下降所帶來的增值利潤空間巨大,挖掘物流領(lǐng)域潛力,成了企業(yè)關(guān)注的目標(biāo)。

一、推進企業(yè)物流成本管理的意義與現(xiàn)狀

企業(yè)物流成本管理在企業(yè)成本管理中占有重要的位置,是企業(yè)降低總成本獲取利潤的“第三個源泉”。物流成本是指伴隨著企業(yè)的物流活動而發(fā)生的各種費用,是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn),其由三部分構(gòu)成:第一,伴隨著物資的物理性活動發(fā)生的費用以及從事這些活動所必需的設(shè)備、設(shè)施的費用;第二,物流信息的傳送和處理活動發(fā)生的費用以及從事這些活動所必需的設(shè)備和設(shè)施的費用;第三,對上述活動進行綜合管理的費用。

由于對物流成本的把握不準(zhǔn)確,給企業(yè)的物流成本管理帶來許多損失,不利于發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流運作中存在的非效率活動,也難以對企業(yè)物流成本進行縱向和橫向的比較。因此,把握物流成本概念,不能只停留在對概念本身的理解上,還必須對物流成本的統(tǒng)計范圍、計算方法以及物流成本分析方法等有一個全面的掌握。

二、把握企業(yè)物流成本水平的衡量指標(biāo),正確處理物流成本與經(jīng)濟效益的關(guān)系

1.企業(yè)物流費用占銷售收入的比重

物流費用占銷售收入的比重是用來衡量微觀物流成本水平高低的基本指標(biāo),不同的行業(yè),物流費用占銷售收入的比重是有差距的。一般說來,制造業(yè)的物流費用占銷售收入的比重要高于非制造業(yè),運輸費用所占的比重居于所有物流費用的首位,其次是保管費用。

2.社會物流成本占國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的比重

社會物流成本占國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的比重是用來衡量社會物流成本水平高低的基本指標(biāo)。社會物流成本的統(tǒng)計范圍包括三大部分,一是運輸費用,二是庫存維持費用,三是物流管理費用。

3.物流成本與企業(yè)和社會經(jīng)濟效益之間的關(guān)系

物流成本與企業(yè)和社會經(jīng)濟效益之間的關(guān)系是成反比。降低物流成本,可以提高企業(yè)和社會的經(jīng)濟效益。物流成本在產(chǎn)品成本中占有很大比重,在其他條件不變的情況下,降低物流成本意味著擴大了企業(yè)的利潤,提高了利潤水平。由經(jīng)濟學(xué)的基本原理可知,在充分競爭的市場環(huán)境下,產(chǎn)品的價格由市場的供求關(guān)系所決定,但價格背后體現(xiàn)的還是產(chǎn)品的價值量,即產(chǎn)品中所凝聚的人類抽象勞動的數(shù)量。商品價值并不取決與個別企業(yè)的勞動時間,而是由行業(yè)平均必要勞動時間所決定。

三、推進現(xiàn)代企業(yè)物流成本管理的管理模式和途徑

1.創(chuàng)新經(jīng)營管理理念,健全企業(yè)物流管理體制

推進物流成本管理,降低企業(yè)物流成本,首先要從健全物流管理體制入手,從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進行,要有專司物流管理的部門,實現(xiàn)物流管理的專門化。樹立現(xiàn)代物流理念,創(chuàng)新經(jīng)營管理理念是做好企業(yè)物流成本管理的關(guān)鍵,重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運作方式,吸收先進的物流管理方法,結(jié)合企業(yè)自身實際,尋找改善物流管理、降低物流成本的切入點。

2.樹立物流總成本的觀念,降低企業(yè)物流總成本

現(xiàn)代物流的一個顯著特征是,追求物流總成本的最小化。這一點對于企業(yè)構(gòu)筑和優(yōu)化物流系統(tǒng),尋找降低物流成本的空間和途徑具有特別重要的意義。隨著物流管理意識的增強和來自降低物流成本的壓力,不少企業(yè)開始把降低物流成本的眼光轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域,這無疑是值得肯定的。但是,在實踐中發(fā)現(xiàn),不少企業(yè)把降低物流成本的努力只是停留在某一項功能活動上,而忽視了對物流活動的整合。

3.加強物流成本的核算,建立成本考核制度

傳統(tǒng)的物流成本計算按照運輸費、保管費、包裝費、裝卸費等功能類別統(tǒng)計,并沒有與物流服務(wù)水準(zhǔn)聯(lián)系起來,也沒有按顧客類別和銷售業(yè)務(wù)人員類別計算物流成本,以至于物流成本上升的責(zé)任不明確。傳統(tǒng)的物流成本計算方法,雖然通過展示成本的大小來說明物流管理的重要性,在強化物流管理意識方面起到重要作用。但是,這些成本數(shù)據(jù)在物流管理上所發(fā)揮的作用有限。通過不同作業(yè)環(huán)節(jié)的作業(yè)成本的計算獲得的成本數(shù)據(jù),可以清晰地說明物流成本增加的具體原因,從而為降低物流成本提供思路,明確降低物流成本的責(zé)任部門。

4.優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng),尋找降低成本的有效途徑

物流管理部門作為直接對企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃和運營負(fù)責(zé)的部門,理所應(yīng)當(dāng)成為企業(yè)物流系統(tǒng)優(yōu)化的主導(dǎo)者。優(yōu)化物流系統(tǒng)不僅是物流部門自身的工作,還涉及到生產(chǎn)、銷售等部門,物流部門在企業(yè)的地位的高低直接關(guān)系到物流系統(tǒng)化工作的質(zhì)量。從物流部門的角度出發(fā),作為優(yōu)化物流系統(tǒng)的基本方法之一,首先從改善物流作業(yè)效率入手,以此為切入點,對物流系統(tǒng)進行優(yōu)化。但僅此還不能達到物流系統(tǒng)優(yōu)化的最終目的,還需要將企業(yè)的物流活動與生產(chǎn)和銷售活動連為一體,實現(xiàn)生產(chǎn)、銷售和物流一體化,進而實現(xiàn)供應(yīng)鏈過程的一體化。只有這樣,才可以實現(xiàn)真正意義上的物流系統(tǒng)優(yōu)化,降低物流成本。

5.降低客戶成本

降低客戶成本是現(xiàn)代物流的本質(zhì)特征和最終目標(biāo)。與傳統(tǒng)的運輸服務(wù)、倉儲服務(wù)不同的是,現(xiàn)代物流是對企業(yè)原材料、流程清單、成品及有關(guān)信息從起點到終點的全過程的策劃、實施和控制的過程,而不是單獨的某一運輸或倉儲等服務(wù)的交易行為。在這一過程中降低客戶成本的潛力是十分巨大的,因而現(xiàn)代物流又被稱為“第三方利潤”,能否降低客戶的成本是現(xiàn)代物流和傳統(tǒng)物流的一個重要區(qū)別,也是能否贏得市場的關(guān)鍵所在。企業(yè)在為客戶減少資金、管理等各項經(jīng)營成本費用的同時,從大的方面來說,也就是在幫自己節(jié)約成本,從而降低了自身物流成本費用,提高了利潤。

6.充分利用物流外包和現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)

利用物流外包降低企業(yè)物流成本,降低投資成本企業(yè)把物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司,可以縮短商品在途時間,減少商品周轉(zhuǎn)過程的費用和損失。有條件的企業(yè)可以采用第三方物流公司直供上線,實現(xiàn)零庫存,降低成本。借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本在傳統(tǒng)的手工管理模式下,企業(yè)的成本控制受諸多因素的影響,往往不易也不可能實現(xiàn)各個環(huán)節(jié)的最優(yōu)控制。企業(yè)采用信息系統(tǒng)一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確,迅速的進行;另一方面通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總,進行預(yù)測分析,可控制物流成本發(fā)生的可能性。

參考文獻:

[1]張余華.現(xiàn)代物流管理[M].武漢:華中科技大學(xué)出版社,2006.

[2]李伊松.物流成本管理[M].北京:機械工業(yè)出版社,2005.

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[5]蘭箐.國際貿(mào)易理論與實務(wù)[M].北京:清華大學(xué)出版社,2005.

篇(4)

關(guān)鍵詞：物流管理專業(yè)；高職教育銜接專業(yè)課程；開發(fā)

隨著社會經(jīng)濟發(fā)展水平逐步提升，社會文化發(fā)展的趨勢也逐漸適應(yīng)社會發(fā)展需求。教育是社會人才的培養(yǎng)渠道，也是社會文化發(fā)展的必然條件，我國現(xiàn)代教育實施全面深化改革，并逐步在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進行教育內(nèi)容的開發(fā)。物流管理專業(yè)是伴隨社會電子商務(wù)平臺產(chǎn)生的專業(yè)，做好新型人才專業(yè)理論與操作技術(shù)全面化發(fā)展，發(fā)揮物流管理專業(yè)教育開展的實際作用是社會發(fā)展的需要。

一、物流管理專業(yè)的課程特征

物流管理專業(yè)主要針對電子商務(wù)運行的產(chǎn)品運輸、檢驗、存儲等第三方商品管理，物流管理不僅是企業(yè)經(jīng)營成本的主要部分，同時也是線上銷售與線下運輸合理配合的重要部分，隨著社會電子商務(wù)平臺的逐步拓展，物流管理專業(yè)化操作，是保障管理隊伍整合的有力措施，因此，物流管理專業(yè)的課程內(nèi)容的特征具有多樣性和靈活性特征，進一步開發(fā)現(xiàn)代物流管理專業(yè)的課程，必須把握物流管理專業(yè)的特點，靈活處理傳統(tǒng)課程教學(xué)中存在的不足，為社會物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供專業(yè)型人才。

二、當(dāng)前高職物流管理專業(yè)課程開發(fā)中的阻礙

物流管理與現(xiàn)代新型產(chǎn)業(yè)之間具有直接關(guān)聯(lián)。由于我國物流管理專業(yè)的起步較晚，在實際教學(xué)中依舊存在一些不足，對我國物流管理人才培養(yǎng)帶來了供應(yīng)阻礙。一方面，高職物流管理專業(yè)課程內(nèi)容缺失。由于高職學(xué)生的在校時間較短，物流管理課程內(nèi)容較多，實際開展教學(xué)時，僅僅對學(xué)生進行較為簡單的主體理論教學(xué)，學(xué)生無法將物流管理的專業(yè)知識完善地連接為一個整體[2]，在后期實踐中，對工作的認(rèn)識具有局限性，經(jīng)常出現(xiàn)物流管理方式缺乏規(guī)律，物流倉儲的信息記錄不全，使社會物流管理工作的對接情況狀況頻頻。另一方面，高職教育課程教學(xué)的開展缺乏新意。物流管理專業(yè)是現(xiàn)代電子商務(wù)人才培養(yǎng)的主要部分，但高職專業(yè)課程開展中，教師沒有抓住課程的創(chuàng)新點，教學(xué)內(nèi)容依舊是一板一眼的課堂教學(xué)，這與我國高職教育專業(yè)人才培養(yǎng)的理念相背離，無法發(fā)揮物流管理專業(yè)的優(yōu)勢，也影響了現(xiàn)代高職物流管理專業(yè)的開展價值。此外，物流管理專業(yè)內(nèi)容中包括成本。如貨物管理、質(zhì)量檢驗等等方面，理論性和實踐性都較強，需要在課程教學(xué)中相融合，但從實際教學(xué)來看，部分高職院校開展教學(xué)期間，往往過于側(cè)重某一部分，忽略另一部分，導(dǎo)致現(xiàn)代高職教育的課程開發(fā)失去作用。

三、發(fā)揮高職物流管理專業(yè)課程開發(fā)的渠道

1.合理規(guī)劃專業(yè)課程。高職教育是我國教育人才培養(yǎng)的主要部分，也是高等人才培養(yǎng)與社會需求過渡對接的主要保障。高職教育不僅可以利用較短的時間進行人才專業(yè)化訓(xùn)練，同樣也要注重高職教育專業(yè)人才的質(zhì)量。做好高職物流管理專業(yè)課程的開發(fā)，實現(xiàn)有限的時間中開展無限的教學(xué)。例如，高職物流管理專業(yè)課程開展實施專業(yè)課程知識的壓縮，課程內(nèi)容壓縮并不等同于課程內(nèi)容的殘缺，而是選擇物流管理專業(yè)的知識內(nèi)容要精益求精，實現(xiàn)現(xiàn)代高職專業(yè)管理內(nèi)容豐富，教學(xué)知識緊湊，為學(xué)生未來物流管理工作的開展，帶來更具有邏輯性和連貫性的物流管理理論保障；其次，高職物流管理專業(yè)教育課程的開展，是循序漸進的，依據(jù)高職學(xué)生的專業(yè)基礎(chǔ)水平，可以將物流管理專業(yè)課程設(shè)置為不同的教學(xué)水平，例如，某高等院校將物流管理專業(yè)課程開展分為初級、中級、高級三部分，在每一階段，分別設(shè)定不同的專業(yè)課程教育目標(biāo)，課程開展由淺入深，做好高職物流管理專業(yè)課程教學(xué)知識理論與實踐的完善過渡，推進高職物流管理專業(yè)改革與開發(fā)。2.教學(xué)形式多元化。我國高職物流管理專業(yè)適合現(xiàn)代教育開展多元化發(fā)展，是提高現(xiàn)代物流管理專業(yè)課程教學(xué)與物流專業(yè)相對完善的必然性保障。例如，我國實施現(xiàn)代高職物流管理專業(yè)知識教學(xué)中，包含物流運輸、貨物存儲、倉庫分配以及貨物驗收四部分，高職院校進行物流管理專業(yè)教學(xué)中，善于借助多媒體等軟件，為學(xué)生的物流管理專業(yè)教學(xué)提供一整套完整的課堂實踐軟件，將物流管理專業(yè)知識融合在教學(xué)系統(tǒng)中，實現(xiàn)現(xiàn)代高職物流管理專業(yè)教學(xué)工作開展形式多樣，課程教學(xué)內(nèi)容也豐富多樣；另一方面，物流管理專業(yè)實施課程教學(xué)開展形式多樣，發(fā)揮學(xué)生的內(nèi)在作用，例如，教師在現(xiàn)代物流管理課堂教學(xué)中，不僅有理論教學(xué)，同時也是課堂情景、教師與學(xué)生互動的主要渠道，進一步為學(xué)生的能力發(fā)展帶來有力的發(fā)展空間，推進現(xiàn)代高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)適應(yīng)社會人才供應(yīng)的發(fā)展需求。3.教學(xué)理論聯(lián)系實際。物流管理專業(yè)是社會電子商務(wù)平臺工作管理的主要部分，為使高職物流管理專業(yè)課程實施發(fā)揮其作用，必須保障物流管理專業(yè)教學(xué)理論與實踐相結(jié)合。例如，某高職院校進行教學(xué)課程開發(fā)中[5]，與當(dāng)?shù)卮笮臀锪髌髽I(yè)進行教學(xué)聯(lián)合，實施現(xiàn)代物流管理人才培養(yǎng)與企業(yè)人才應(yīng)用相適應(yīng)，學(xué)生可以在學(xué)習(xí)相應(yīng)的理論知識后，在企業(yè)進行實際的上崗實踐，為提高高職院校學(xué)生的物流管理專業(yè)能力提供了良好的渠道。

物流管理專業(yè)課程開發(fā)，是實現(xiàn)人才培養(yǎng)與社會經(jīng)濟發(fā)展需求相適應(yīng)的重要體現(xiàn)。對物流管理專業(yè)課程開發(fā)的研究，主要從高職教育課程開發(fā)角度進行分析，實現(xiàn)現(xiàn)代教育與社會發(fā)展之間的相互配合，為建立協(xié)調(diào)穩(wěn)定的電子商務(wù)新平臺提供人才供應(yīng)。

作者:姜萍 鄧小樂 單位:新疆商貿(mào)經(jīng)濟學(xué)校

參考文獻：

篇(5)

關(guān)鍵詞:物流管理;企業(yè)競爭力;顧客服務(wù);物流服務(wù)

中圖分類號:F50文獻標(biāo)志碼:A文章編號:1673-291X(2010)01-0195-02

一、前言

20世紀(jì)90年代以來,隨著科學(xué)技術(shù)的進步和經(jīng)濟的不斷發(fā)展,消費呈現(xiàn)個性化、多樣化的特征。企業(yè)面臨著縮短交貨期、提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低成本的壓力。商品在進入成熟期以后,顧客對于商品的比較不僅僅放在質(zhì)量方面,而更側(cè)重于伴隨商品購買所得到的服務(wù),服務(wù)在顧客決策中已占據(jù)重要地位。面對激烈的市場競爭,越來越多的企業(yè)開始關(guān)注客戶服務(wù),去主動靠近顧客,并以顧客的需求和利益為中心,最大限度地滿足顧客的需求,顧客服務(wù)成為企業(yè)競爭力重要表現(xiàn)。作為顧客服務(wù)主要構(gòu)成部分的物流服務(wù),則成為企業(yè)提升競爭力的關(guān)鍵。特別是隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,企業(yè)間的競爭已突破了地域的限制,競爭的中心逐步轉(zhuǎn)移為物流服務(wù)的競爭。目前許多大型制造業(yè)、零售業(yè)的跨國公司,為爭奪全球市場,把物流服務(wù)作為自己的競爭優(yōu)勢。同時,它們也從高效率、優(yōu)質(zhì)的顧客服務(wù)中獲得巨額利潤。在日益激烈的市場競爭環(huán)境下,如何提升和確定企業(yè)的物流服務(wù)水平,保證企業(yè)長期競爭優(yōu)勢,已成為企業(yè)需要關(guān)注的重大課題。

二、物流管理的目標(biāo)

現(xiàn)代物流管理實質(zhì)上是對物流系統(tǒng)的管理。物流系統(tǒng)投人的是物流成本,產(chǎn)出的是物流服務(wù)。物流管理的目的就是通過協(xié)調(diào)物流服務(wù)與物流成本之間的關(guān)系,尋求二者之間最佳的平衡點,通過對物流系統(tǒng)各要素進行綜合管理,尋找各種功能之間最佳的組合方式,使物流系統(tǒng)的總體效益最佳。

在物流管理中必須正確處理好服務(wù)與成本二者的關(guān)系,合理兼顧兩方面的需要。從物流服務(wù)的角度來看,物流系統(tǒng)提供的服務(wù)水平和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)越高越好,而從企業(yè)經(jīng)濟效益的角度來看,物流成本的耗費越低越好,這樣就在高水平的物流服務(wù)和低水平的物流成本之間產(chǎn)生了矛盾。將物流管理的目標(biāo)訂為謀求“最高的服務(wù)水平和最低的物流成本”只是一種理想化的模式。當(dāng)管理中的兩個目標(biāo)不能同時實現(xiàn)時,可以用效率系統(tǒng)的概念來進行綜合分析,即能以最低的物流成本達到所要求的物流服務(wù)水平的物流系統(tǒng)就是一個有效率的系統(tǒng)。

實施物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平,即尋求服務(wù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的一種動態(tài)平衡,并由此創(chuàng)造企業(yè)在競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢。根據(jù)這個目標(biāo),物流管理要解決的基本問題,簡單地說,就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價格在合適的時間和合適的地點提供給客戶。

三、現(xiàn)代物流管理的發(fā)展

物流管理起源于第二次世界大戰(zhàn)中軍隊輸送物資裝備所發(fā)展出來的儲運模式和技術(shù)。在戰(zhàn)后這些技術(shù)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)界,并極大地提高了企業(yè)的運作效率,為企業(yè)贏得更多客戶。當(dāng)時的物流管理主要針對企業(yè)的配送部分,即在成品生產(chǎn)出來后,如何快速而高效地經(jīng)過配送中心把產(chǎn)品送達客戶,并盡可能維持最低的庫存量。

現(xiàn)代意義上的物流管理出現(xiàn)在20世紀(jì)80年代。人們發(fā)現(xiàn)利用跨職能的流程管理的方式去觀察、分析和解決企業(yè)經(jīng)營中的問題非常有效。通過分析物料從原材料運到工廠,流經(jīng)生產(chǎn)線上每個工作站,產(chǎn)出成品,再運送到配送中心,最后交付給客戶的整個流通過程,企業(yè)可以消除很多看似高效率卻實際上降低了整體效率的局部優(yōu)化行為。因為每個職能部門都想盡可能地利用其產(chǎn)能,沒有留下任何富余,一旦需求增加,則處處成為瓶頸,導(dǎo)致整個流程的中斷。又比如運輸部作為一個獨立的職能部門,總是想方設(shè)法降低其運輸成本,但若其因此而將一筆必須加快的訂單交付海運而不是空運,這雖然省下了運費,卻失去了客戶,導(dǎo)致整體的失利。所以,傳統(tǒng)的垂直職能管理已不適應(yīng)現(xiàn)代大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn),而橫向的物流管理卻可以綜合管理每一個流程上的不同職能,以取得整體最優(yōu)化的協(xié)同作用。

在這個階段,物流管理的范圍擴展到除運輸外的需求預(yù)測、采購、生產(chǎn)計劃、存貨管理、配送與客戶服務(wù)等,以系統(tǒng)化管理企業(yè)的運作,達到整體效益的最大化。

四、現(xiàn)代企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀

20世紀(jì)90年代以來,隨著科學(xué)技術(shù)的進步和經(jīng)濟的不斷發(fā)展,消費呈現(xiàn)個性化、多樣化的特征。企業(yè)面臨著縮短交貨期、提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低成本的壓力。商品在進入成熟期以后,顧客對于商品的比較不僅僅放在質(zhì)量方面,而更側(cè)重于伴隨商品購買所得到的服務(wù),服務(wù)在顧客決策中已占據(jù)重要地位。

面對激烈的市場競爭,越來越多的企業(yè)開始關(guān)注客戶服務(wù),去主動靠近顧客,并以顧客的需求和利益為中心,最大限度地滿足顧客的需求,顧客服務(wù)成為企業(yè)競爭力重要表現(xiàn)。作為顧客服務(wù)主要構(gòu)成部分的物流服務(wù),則成為企業(yè)提升競爭力的關(guān)鍵。特別是隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,企業(yè)間的競爭已突破了地域的限制,競爭的中心逐步轉(zhuǎn)移為物流服務(wù)的競爭。

目前許多大型制造業(yè)、零售業(yè)的跨國公司,為爭奪全球市場,把物流服務(wù)作為自己的競爭優(yōu)勢。同時,它們也從高效率、優(yōu)質(zhì)的顧客服務(wù)中獲得巨額利潤。在日益激烈的市場競爭環(huán)境下,如何提升和確定企業(yè)的物流服務(wù)水平,保證企業(yè)長期競爭優(yōu)勢,已成為企業(yè)需要關(guān)注的重大課題。

五、物流服務(wù)的內(nèi)涵

物流服務(wù)是企業(yè)為了滿足客戶(包括內(nèi)部和外部客戶)的物流需求,開展一系列物流活動的結(jié)果。物流的本質(zhì)是服務(wù),它本身并不創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用,而是產(chǎn)生空間效用和時間效用。站在不同的經(jīng)營實體上,物流服務(wù)有著不同的內(nèi)容和要求。

1.作為客戶服務(wù)一部分的物流服務(wù)從工商企業(yè)的經(jīng)營角度看,物流服務(wù)是企業(yè)物流系統(tǒng)(LogisticsSystem)的輸出,是保證顧客對商品可得性的過程。企業(yè)物流服務(wù)屬于客戶服務(wù)的范疇,是客戶服務(wù)的主要構(gòu)成部分。在這里,物流服務(wù)主要包括以下三個要素:(1)有顧客所期望的商品(備貨保證)。(2)在顧客所期望的時間內(nèi)傳遞商品(輸送保證)。(3)符合顧客所期望的質(zhì)量(品質(zhì)保證)。

日本物流學(xué)者阿保榮司教授認(rèn)為,用以解釋物流概念的“距離理論”強調(diào)的是物流在克服空間距離方面發(fā)揮的作用,很難反映出物流的真正目的。應(yīng)該用“到達理論”替代“距離理論”。“到達理論”強調(diào)物流服務(wù)的本質(zhì)是將商品送達到用戶手中,使其獲得商品的“利用可能性”。利用可能性等于存貨服務(wù)率與配送服務(wù)率的乘積。如果存貨隨時能夠滿足訂貨要求,則存貨服務(wù)率為100%;所訂貨物在按規(guī)定的時間準(zhǔn)確送達到用戶手中,則配送服務(wù)率為100%。如兩項服務(wù)率都是100%,則用戶的商品利用可能性也就達到100%。這個觀點實際上體現(xiàn)了logisticssystem(后勤保障系統(tǒng))內(nèi)涵。現(xiàn)代物流對于服務(wù)要求可以用5R(5個“合適”)來表示,即將合適的產(chǎn)品,以適當(dāng)?shù)臄?shù)量、合適的價格、在合適的時間送達到合適的地點。

2.作為物流企業(yè)產(chǎn)品的物流服務(wù)從提供物流服務(wù)的物流企業(yè)角度看,物流服務(wù)就是企業(yè)的產(chǎn)品,其產(chǎn)品內(nèi)容就是物流服務(wù)的內(nèi)容。物流企業(yè)的服務(wù)要滿足貨主企業(yè)向其客戶提供物流服務(wù)的需要,無論是在服務(wù)能力上,還是在服務(wù)質(zhì)量上都要以貨主滿意為目標(biāo)。在能力上滿足貨主需求,主要表現(xiàn)在適量性、多批次、廣泛性(場所分散)等方面;在質(zhì)量上滿足貨主需求,主要表現(xiàn)在安全、準(zhǔn)確、迅速、經(jīng)濟等方面。物流企業(yè)的服務(wù)市場,來自于工商企業(yè)的物流需求,因此,物流企業(yè)要提高自身的競爭力,開拓市場,首先要把握工商企業(yè)的物流需求內(nèi)容和特征,將物流服務(wù)融入到工商企業(yè)的物流系統(tǒng)當(dāng)中去,樹立以貨主為中心的服務(wù)理念。

總之,在日益激烈的市場競爭環(huán)境下,如何提升和確定企業(yè)的物流管理水平,保證企業(yè)長期競爭優(yōu)勢,已成為企業(yè)需要關(guān)注的重大課題。

參考文獻:

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[4]鄔躍主.國外物流發(fā)展史[M].北京:北京物資學(xué)院物流系,2005:1.

篇(6)

現(xiàn)代物流是一種先進的管理方式，也是企業(yè)現(xiàn)代管理的重要內(nèi)容。第一，物流管理是供應(yīng)管理體系的重要部分。物流始終貫穿于整個供應(yīng)鏈，連接著企業(yè)各部門，是加強企業(yè)合作的重要紐帶。因此，物流管理是供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容。物流價值在供應(yīng)鏈中所占比重達到了50%。因此，加強供應(yīng)鏈物流過程管理，保證信息流和資金流處于高效運行狀態(tài)。從傳統(tǒng)的觀點上看，物流是企業(yè)的輔助部門，支持企業(yè)的生產(chǎn)。在供應(yīng)鏈管理的環(huán)境下，物流系統(tǒng)管理和生產(chǎn)系統(tǒng)管理一樣重要。加強物流管理，能提高企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)運行能力，提高供應(yīng)鏈的實用性和靈活性。企業(yè)只有建立高效、敏捷的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，才能提高企業(yè)的整體實力。第二，物流管理是提高企業(yè)經(jīng)濟效益的重要途徑。發(fā)達國家在發(fā)展經(jīng)濟的過程中，企業(yè)在發(fā)展初期將降低人工成本和材料成本作為提高經(jīng)濟效益的主要途徑，因此，將其稱為第一利潤源泉。當(dāng)人工成本和材料成本降低到某種程度時，企業(yè)主要是通過提高銷售量來增加利潤，將其稱為第二利潤源泉。隨著市場競爭的加劇，企業(yè)所占據(jù)的市場份額是有限的，因此，企業(yè)需要盡量降低物流管理費用，所以降低物流管理費用是提高利潤的第三源泉。調(diào)查統(tǒng)計顯示：物流成本在全球各國經(jīng)濟發(fā)展中起著重要作用，對于一般企業(yè)來說，物流成本一般占企業(yè)5%-15%的銷售額，在營業(yè)成本中占據(jù)較大比重。與發(fā)達國家相比，我國物流管理成本較高，這說明我國物流管理提升空間較大，所帶來的利潤空間也非常大。第三，物流管理是企業(yè)市場創(chuàng)新的推動力。物流管理是一種新的管理手段。隨著市場環(huán)境的變化，科技和經(jīng)濟的發(fā)展，與物流相關(guān)的企業(yè)在不斷調(diào)整，重新整合、分化中，產(chǎn)生了新的需求、新的發(fā)展機遇，并形成了新產(chǎn)品、新企業(yè)和新產(chǎn)業(yè)。采取供應(yīng)鏈一體化管理技術(shù)，開發(fā)信的市場，滿足更多市場需求，為新產(chǎn)品、新行業(yè)的發(fā)展提供技術(shù)、理論支持。實踐證明，物流產(chǎn)業(yè)是未來新的經(jīng)濟增長點，將推動眾多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為新市場的出現(xiàn)和發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

二、實現(xiàn)物流管理信息化過程中出現(xiàn)的問題

第一，管理思想落后，物流管理意識不強。目前，我國大部分企業(yè)采取“大而全、小而全”的管理模式，不管大型企業(yè)或是中小型企業(yè)，都配備了車隊和倉庫，集生產(chǎn)、供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、倉儲和運輸為一體。有的企業(yè)經(jīng)營管理意識比較淡薄，對物流管理的認(rèn)識局限在搬運、運輸和存儲上，還未意識到現(xiàn)代物流管理對企業(yè)發(fā)展、降低流通成本與交易費用、提升利潤等方面的作用。在選擇物流方式時，大部分企業(yè)選擇自營物流方式。第二，物流管理信息化人才不足。在實現(xiàn)物流信息化的過程中，最大的一個問題是缺乏專業(yè)化人才。在激烈市場競爭的環(huán)境下，傳統(tǒng)的物流管理方式與企業(yè)實際發(fā)展需求不符，在建設(shè)物流管理系統(tǒng)的過程中，需要大量優(yōu)秀的專業(yè)化人才。但是根據(jù)目前企業(yè)發(fā)展情況，專業(yè)人才不足。企業(yè)有的職工甚至不知道物流是什么，有的職工對計算機的基本操作不甚了解，導(dǎo)致企業(yè)在發(fā)展物流管理信息化過程中，面臨諸多問題。第三，物流管理信息化技術(shù)比較落后。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展直接推動著信息管理技術(shù)的發(fā)展，西方發(fā)達國家的信息管理技術(shù)發(fā)展比較成熟，并廣泛應(yīng)用在企業(yè)管理中。比如，大部分發(fā)達國家在進行物流管理時，使用條碼技術(shù)，且使用率達到了100%；而我國，條碼技術(shù)應(yīng)用范圍非常窄，使用率比較低。另外，由于我國企業(yè)的經(jīng)濟實力較差，研發(fā)新技術(shù)需要投入大量的資本，從而導(dǎo)致許多企業(yè)忽視技術(shù)開發(fā)，因此，射頻識別技術(shù)在我國還未得到廣泛應(yīng)用。

三、解決物流管理信息化建設(shè)中問題的對策

第一，建立完善的物流管理信息系統(tǒng)，構(gòu)建信息管理平臺。建設(shè)完善的物流管理信息化平臺，及時收集相關(guān)的信息資源，實現(xiàn)企業(yè)間信息資源的交換和共享，不斷提高物流信息管理的工作效率，提高物流信息化水平。我國著名學(xué)者朱涅林曾經(jīng)說過，物流信息系統(tǒng)是收集、整理、存儲、分析庫存、運輸配送、倉庫作業(yè)等信息的人機交互系統(tǒng)。物流信息化主要包括物流管理信息化和物流設(shè)備信息化兩種。發(fā)展物流管理信息化，加強物流決策支持系統(tǒng)和物流管理信息系統(tǒng)在信息系統(tǒng)中的應(yīng)用，建立科學(xué)合理的物流管理系統(tǒng)，改進物流各個板塊，進行物流管理一體化建設(shè)。構(gòu)建系統(tǒng)的物流管理信息系統(tǒng)，需要加強物流管理信息化系統(tǒng)、物流機構(gòu)認(rèn)證系統(tǒng)、貨源管理系統(tǒng)、物料存儲系統(tǒng)、物流運輸方法建設(shè)系統(tǒng)、物流咨詢系統(tǒng)、網(wǎng)上倉庫、GPS管理系統(tǒng)、電子地圖維護系統(tǒng)、物流信息交易一體化建設(shè)。構(gòu)建完善的物流信息化公共平臺，避免企業(yè)和客戶間出現(xiàn)信息不對稱現(xiàn)象，降低合作風(fēng)險。構(gòu)建有效的公共信息平臺，對客戶和企業(yè)間的經(jīng)濟業(yè)務(wù)進行嚴(yán)格監(jiān)督，建立健全銷售系統(tǒng)平臺，跟蹤監(jiān)督客戶的物流業(yè)務(wù)，從而不斷降低資金運營成本。完善有效的客戶信息管理平臺，能積累、整理客戶資料，提升物流管理質(zhì)量。客戶的信用管理是企業(yè)銷售過程中需要思考的重要問題，這一管理主要是通過提升基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的精確性來完成的。在判斷客戶信用時，一方面通過外部抽取、收集信息所得，另一方面是企業(yè)累計客戶資料所得。建設(shè)有效的客戶信息平臺，為企業(yè)間的合作創(chuàng)造了有利條件，建設(shè)分銷管理系統(tǒng)平臺，提高系統(tǒng)庫存管理水平，從邏輯上對全國各地庫存都拿到總部進行管理，充分發(fā)揮計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的優(yōu)勢，實現(xiàn)信息管理的“零距離”。建設(shè)物流信息平臺，構(gòu)建高效的物流管理信息反饋機制和收集平臺，市場環(huán)境的變化對產(chǎn)品產(chǎn)生了巨大影響，在對產(chǎn)品進行估價時，需要了解市場環(huán)境變化情況，第一時間獲取市場信息，合理預(yù)測商品的銷售量和變現(xiàn)價值。提高物流信息系統(tǒng)管理水平，構(gòu)建完善的物流信息系統(tǒng)，對產(chǎn)品的售后情況和價格變化情況進行嚴(yán)格監(jiān)督，提高物流管理工作效率，不斷降低市場風(fēng)險。

第二，培育物流管理信息化專業(yè)人才。作為一名優(yōu)秀的物流管理信息化專業(yè)人才，必須熟知信息化知識以及物流知識，專業(yè)人才直接決定著物流管理信息化的發(fā)展。在物流管理信息化發(fā)展初期，普遍存在專業(yè)人才匱乏的問題。如何培育高素質(zhì)的物流管理信息化專業(yè)人才？企業(yè)應(yīng)該通過社會形勢，招聘懂技術(shù)和業(yè)務(wù)的信息人才，在企業(yè)內(nèi)部，培育物流管理信息化專業(yè)人才。在物流管理信息化發(fā)展初期，由于專業(yè)人才嚴(yán)重匱乏，企業(yè)一般采取人才定崗的方法，對于同一個崗位，根據(jù)職工的知識水平和特長，分配到不同的物流管理流程中。在培育物流管理信息化專業(yè)人才的過程中，需要借鑒和吸收國內(nèi)外成功經(jīng)驗，采取現(xiàn)代化技術(shù)，提高企業(yè)職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)。現(xiàn)代物流是一種增值服務(wù)體系，涉及面廣，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，物流企業(yè)在實現(xiàn)物流管理信息化的過程中，需要建造一支優(yōu)秀的專業(yè)物流管理隊伍。通過各種教育形式，吸收國外成功經(jīng)驗，在現(xiàn)有職工中選拔優(yōu)秀人才，進行專業(yè)培訓(xùn)，建立從業(yè)人員上崗資格證書制度，組織物流管理培訓(xùn)班。

第三，加強對信息資源管理的重視。企業(yè)在實現(xiàn)物流管理信息化過程中，不能忽視信息資源管理。因為物流管理信息化涉及到多個學(xué)科和領(lǐng)域，加強對信息資源管理的重視，能實現(xiàn)物流管理信息化。具體從以下方面努力：首先，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身發(fā)展情況，選擇合適的物流管理方式，制定物流管理目標(biāo)。同時，企業(yè)需要在內(nèi)部建立完善的計算機管理系統(tǒng)，根據(jù)自身具體發(fā)展?fàn)顩r，改善該系統(tǒng)，保證該系統(tǒng)與企業(yè)物流管理實際情況相符，從而實現(xiàn)高效物流管理。企業(yè)在制定物流管理目標(biāo)時，需要結(jié)合自身發(fā)展?fàn)顩r，應(yīng)該站在全局和整體的角度上思考，注重長遠利益，將企業(yè)文化、企業(yè)經(jīng)營狀況、企業(yè)地理特征、企業(yè)整體實力以及職工專業(yè)素質(zhì)作為物流管理的重要依據(jù)。其次，需要合理規(guī)劃數(shù)據(jù)流，理順數(shù)據(jù)流間的邏輯關(guān)系。在建設(shè)物流管理信息化過程中，采取定量方法來判斷企業(yè)物流管理能力。因此，需要有效分析和整理數(shù)據(jù)流，為物流管理提供理論依據(jù)，提高企業(yè)的物流管理水平。

第四，轉(zhuǎn)變觀念。物流管理是一種先進的管理理念，在我國發(fā)展歷史較短，雖然我國在物流管理研究方面取得了一定的成就，但是大部分企業(yè)對物流管理的價值以及物流配送的認(rèn)識還不夠全面，企業(yè)在進行物流管理過程中，過分重視生產(chǎn)管理、銷售管理、市場營銷、組織管理以及財務(wù)管理。在企業(yè)經(jīng)營過程中，過分重視經(jīng)營成本，忽視了企業(yè)運行過程，而且沒有站在物流管理信息化的角度上分析企業(yè)運行。因此，企業(yè)需要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，加強對物流管理信息化的重視，正確認(rèn)識物流管理信息化建設(shè)對企業(yè)發(fā)展的重要性。

篇(7)

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；現(xiàn)代物流業(yè)；新型發(fā)展模式

一、電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流管理的特點

一是信息化管理特征。在電子商務(wù)平臺下，物流企業(yè)實施管理具有物流信息化的特征。這既是電子商務(wù)發(fā)展的必然要求，也是物流企業(yè)信息化的客觀必然。物流企業(yè)基于電子商務(wù)平臺，應(yīng)當(dāng)重點圍繞供應(yīng)鏈管理及時跟上下游企業(yè)進行溝通和協(xié)作，實現(xiàn)物流企業(yè)上下游之間的信息交流和共享，并在此基礎(chǔ)上切實推動物流行業(yè)整體供應(yīng)鏈、各個環(huán)節(jié)和各個部分之間的有機銜接。與此同時，根據(jù)物流企業(yè)與供應(yīng)商交易合約，物流企業(yè)需將貿(mào)易單據(jù)的流轉(zhuǎn)作為電子商務(wù)的重要交易方式，并依靠電子商務(wù)逐漸實現(xiàn)數(shù)字化、電子化方式的數(shù)據(jù)交換和商務(wù)活動。除此之外，現(xiàn)代物流企業(yè)在電子商務(wù)時代還應(yīng)當(dāng)重點對庫存管理進行信息化提升，逐步實現(xiàn)零庫存，有效縮短運轉(zhuǎn)的周期，這些都需要依靠高效的信息溝通。二是網(wǎng)絡(luò)化管理特征。網(wǎng)絡(luò)化管理也是基于電子商務(wù)模式下物流企業(yè)新型發(fā)展模式的重要特點。物流行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化也是物流企業(yè)信息化的必然趨勢。基于互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，全球網(wǎng)絡(luò)資源以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)普及和物流的網(wǎng)絡(luò)化都是物流行業(yè)網(wǎng)絡(luò)化的重要支撐條件。依靠網(wǎng)絡(luò)，物流信息能夠在企業(yè)內(nèi)部之間流轉(zhuǎn)，同時也可以實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部跟外部之間的流轉(zhuǎn)，切實提升數(shù)據(jù)信息共享和數(shù)據(jù)信息傳輸、發(fā)送的效率和效益，提高物流行業(yè)各供應(yīng)鏈條、各個供應(yīng)環(huán)節(jié)之間信息的有效溝通，通過網(wǎng)絡(luò)化管理提高物流行業(yè)發(fā)展水平，為物流行業(yè)未來持續(xù)健康發(fā)展提供有力支撐。三是智能化管理特征。智能化管理是物流企業(yè)基于電子商務(wù)平臺進行新型管理模式的高級發(fā)展階段。智能化管理需要將網(wǎng)絡(luò)化和物流信息化作為重要的基礎(chǔ)條件，是在物流信息化和網(wǎng)絡(luò)化基礎(chǔ)上的高層次應(yīng)用。物流企業(yè)圍繞物流作業(yè)，需要在物流作業(yè)的過程中對數(shù)據(jù)信息進行分析、研究和決策，并積極借助于計算機、云計算等現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，通過運用人工智能等方式運算和安排物流企業(yè)未來發(fā)展任務(wù)及管理手段。通過對作業(yè)鏈條的再優(yōu)化、再設(shè)計，進一步提高各個部門之間的有效協(xié)作，通過靈活安排作業(yè)任務(wù)，切實提高工作效率和工作質(zhì)量，切實提升物流的管理效率，確保整個物流行業(yè)供應(yīng)鏈條能夠依據(jù)市場變化和客戶的需求，對供銷環(huán)節(jié)進行靈活合理的安排，在降低牛鞭效應(yīng)的基礎(chǔ)上，進一步推動低庫存目標(biāo)的實現(xiàn)，切實提高管理效率。

二、電子商務(wù)下物流企業(yè)新型發(fā)展模式內(nèi)容

信息化管理是物流企業(yè)未來管理模式的發(fā)展趨勢，也是適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展平臺的重要保障。不過在管理實踐中，不少物流企業(yè)在日常管理方面信息化程度比較低，信息系統(tǒng)建設(shè)投入資金不足，嚴(yán)重制約了物流企業(yè)日常管理的效率和質(zhì)量，這既不利于物流企業(yè)日常管理工作的規(guī)范化，同時也難以滿足現(xiàn)代物流企業(yè)日常管理的基本要求。應(yīng)當(dāng)將信息化建設(shè)作為提升物流企業(yè)日常管理質(zhì)量的重要手段。由于信息化建設(shè)對于物流企業(yè)日常管理具有重要的支撐作用，能夠提高管理決策效率，實現(xiàn)物流企業(yè)日常管理科學(xué)化的有效引導(dǎo)，因此物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)結(jié)合自身管理需求和行業(yè)特點，進一步提高物流企業(yè)日常管理系統(tǒng)建設(shè)投入。通過財務(wù)會計核算規(guī)范化、信息化、系統(tǒng)化，提升物流企業(yè)日常管理科學(xué)化水平。依靠信息系統(tǒng)建設(shè)，實現(xiàn)物流企業(yè)財務(wù)部門跟各個業(yè)務(wù)部門之間信息的有效銜接，有效整合物流企業(yè)資源，提高信息和資金的共享程度，在管理模塊有效銜接的基礎(chǔ)上，縮短管理流程和環(huán)節(jié)。通過歸集相關(guān)成本費用，實現(xiàn)物流企業(yè)財務(wù)信息在財務(wù)會計核算系統(tǒng)中全面、及時、完整的記錄和更新，并通過信息系統(tǒng)模塊管理，實現(xiàn)對物流企業(yè)費用支出和資本支出的預(yù)算控制管理，切實提升物流企業(yè)日常管理的質(zhì)量。對于物流企業(yè)來講，在管理和發(fā)展模式的選擇上，要充分考慮電子商務(wù)的基礎(chǔ)性作用，采用基于電子商務(wù)的發(fā)展模式，為物流企業(yè)管理者提供更為科學(xué)合理的管理視角。一方面，借助于電子商務(wù)這一發(fā)展平臺對物流企業(yè)所處的行業(yè)體系進行研究，重點關(guān)注物流企業(yè)所處的上下游節(jié)點企業(yè)以及該企業(yè)對物流企業(yè)自身內(nèi)部管理環(huán)節(jié)的不同影響，其目標(biāo)就是對物流企業(yè)所處的行業(yè)鏈條中所涉及到的信息流、資金流和作業(yè)流進行整體的優(yōu)化和協(xié)調(diào)，實現(xiàn)對物流行業(yè)上下游關(guān)系企業(yè)經(jīng)濟利益的合理分配。物流企業(yè)在長期的關(guān)系發(fā)展中，一般都傾向于利益分配比較合理的單個關(guān)系，而規(guī)避利益分配不合理的關(guān)系，這能夠進一步優(yōu)化我國物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動物流產(chǎn)業(yè)整體科學(xué)發(fā)展。另一方面，依靠電子商務(wù)進行企業(yè)之間供給管理，使物流企業(yè)之間能夠?qū)崿F(xiàn)利益的合理分配，這有助于推動物流企業(yè)上下游之間形成穩(wěn)定密切的關(guān)系，推動物流行業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展。通過模型（1）來構(gòu)建電子商務(wù)跟物流業(yè)發(fā)展之間的關(guān)系：Y=b0+b1X1+b2X2+b3X3+b4X4+E（1）其中，E表示模型中的凈殘值項。依照模型（1）進行統(tǒng)計分析和相關(guān)系數(shù)分析，變量描述統(tǒng)計分析見表1所示，各變量相關(guān)系數(shù)分析如表2所示。通過表2可以發(fā)現(xiàn)，電子商務(wù)跟物流業(yè)發(fā)展各個因素之間具正相關(guān)關(guān)系，這也進一步表明了電子商務(wù)對于物流業(yè)發(fā)展各個因素的作用，驗證了之前的模型假設(shè)條件。同時，根據(jù)各個相關(guān)系數(shù)來看，各個變量之間的相關(guān)系數(shù)絕對值都比較小，這也表明大多數(shù)的變量之間不具有多重共線性的關(guān)聯(lián)關(guān)系。圍繞電子商務(wù)，進一步分析電子商務(wù)對物流企業(yè)產(chǎn)生的影響，重點對物流企業(yè)所處的市場環(huán)境和競爭因素進行分析，物流企業(yè)管理者要準(zhǔn)確查找出企業(yè)自身在整個電子商務(wù)模式和平臺中所發(fā)揮的作用，進一步明確企業(yè)跟上下游企業(yè)之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，進一步明確自身業(yè)務(wù)、市場和管理定位，提供準(zhǔn)確的管理和決策信息，為物流企業(yè)管理者科學(xué)規(guī)劃提供支持和依據(jù)。基于電子商務(wù)發(fā)展平臺，物流企業(yè)管理者要及時關(guān)注物流客戶、客戶供應(yīng)商、客戶自供商、客戶他供商、物流外包、物流自營以及物流目的地等諸多要素。在管理的對象上，可以將物流企業(yè)與外包商之間的環(huán)節(jié)以及物流企業(yè)跟客戶提供商之間的環(huán)節(jié)作為對象加以管理。同時將企業(yè)自身獲取到的物流客戶來源作為企業(yè)價值增值的組成部分，并將散件物流客戶作為間接性環(huán)節(jié)進行管理。

三、電子商務(wù)下物流企業(yè)現(xiàn)展模式的模型分析

第一，電子商務(wù)企業(yè)自建物流體系。當(dāng)前不少電子商務(wù)企業(yè)都擁有自己的物流管理體系。通過自身組建物流管理體系，實現(xiàn)其在商務(wù)活動集中區(qū)域內(nèi)物品的配送。在完成網(wǎng)絡(luò)交易之后，根據(jù)購物者的需求和獲取的地址信息，通過物流企業(yè)管理系統(tǒng)實現(xiàn)產(chǎn)品的最優(yōu)路徑配送。按照就近原則優(yōu)先配送方案，能夠切實提高物流企業(yè)配送的效率，并降低配送成本。電子商務(wù)企業(yè)自建物流體系，有助于提高配送效率，進一步優(yōu)化電子商務(wù)和物流之間的有效銜接，降低成本，實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。在提高顧客購物體驗的基礎(chǔ)上，物流和電子商務(wù)之間相互融合，能夠為電子商務(wù)企業(yè)提高市場競爭力，增強物流配送的管理效率，提供重要的推動作用。電子商務(wù)企業(yè)構(gòu)建自身的物流體系，要具有較強的市場能力，并且要具有完善的網(wǎng)絡(luò)營銷渠道和分銷渠道，借助于電子商務(wù)的經(jīng)濟能力，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的合理配置，確保物流配送部門和其他業(yè)務(wù)部門之間的有機銜接。第二，第三方物流管理模式。第三方物流管理模式是現(xiàn)階段基于電子商務(wù)下物流企業(yè)發(fā)展的最普遍模式。尤其針對個人電子商務(wù)活動，依靠第三方物流管理模式，能夠有效推動電子商務(wù)活動的發(fā)展。通過第三方物流管理模式，物流企業(yè)能夠擔(dān)當(dāng)傳遞者的角色和功能。根據(jù)買賣雙方的合同和協(xié)議實現(xiàn)雙方的合作聯(lián)盟。基于電子商務(wù)的微型化，第三方物流管理模式能夠在很大程度上推動現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。基于此，電子商務(wù)也逐漸成為物流企業(yè)發(fā)展的重要推動力。實施第三方物流既能夠滿足消費者的高效服務(wù)需求，應(yīng)對復(fù)雜多變的物流服務(wù)要求，同時也能夠有效降低電子商務(wù)企業(yè)的負(fù)擔(dān)。

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