接縫施工論文精品(七篇)

序論：寫(xiě)作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來(lái)了七篇接縫施工論文范文，愿它們成為您寫(xiě)作過(guò)程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

1淺談混凝土大壩的分縫分塊技術(shù)

在大壩澆筑過(guò)程中，由于整個(gè)工程的巨大任務(wù)量，不可能做到大壩澆筑的一次性完成，因而大壩的澆筑工作是分若干塊、若干次來(lái)進(jìn)行的。對(duì)于常見(jiàn)的壩體分縫分塊主要有通倉(cāng)澆筑、縱縫分塊、錯(cuò)縫分塊三種形式，首先對(duì)于通倉(cāng)澆筑來(lái)說(shuō)，這種澆筑方式所涉及的倉(cāng)面較大，是根據(jù)整個(gè)壩段逐層實(shí)施混凝土的澆筑，不用設(shè)置所謂的縱縫，因此也就不需要埋設(shè)冷卻水管；同時(shí)也便于機(jī)械設(shè)備的使用，可以使得工程的進(jìn)度得到保障，但是這種方法也不是完美的，也存在著一定的缺陷。通倉(cāng)澆筑的缺點(diǎn)就在于它跟其他的方法比，它的澆筑時(shí)間略長(zhǎng)，如果對(duì)于溫度的掌控不到位的話，則極易引起壩體出現(xiàn)裂縫，最終導(dǎo)致大壩作廢的嚴(yán)重后果。其次討論縱縫分塊，對(duì)于此種技術(shù)來(lái)說(shuō)，顧名思義就必須要進(jìn)行接縫灌漿，從而確保壩體的完整性。它具備以下幾點(diǎn)明顯的優(yōu)勢(shì)：對(duì)于溫度的控制以及施工的工藝來(lái)說(shuō)都比較簡(jiǎn)單，澆筑塊之間的干擾也小，能夠靈活地進(jìn)行施工安全。在混凝土大壩的分縫分塊技術(shù)當(dāng)中，最后要闡述的就是錯(cuò)縫澆筑，這是一種根據(jù)高度防線，對(duì)豎塊進(jìn)行錯(cuò)開(kāi)的分塊澆筑，它的優(yōu)點(diǎn)在于不需要通倉(cāng)澆筑那樣嚴(yán)格的溫度要求，而且澆筑工程中無(wú)需接縫灌漿。但是它的缺點(diǎn)也明顯的體現(xiàn)在它的施工過(guò)程當(dāng)中，極易產(chǎn)生溫度裂縫，澆筑塊之間的相互約束，以致施工過(guò)程中澆筑塊之間會(huì)有明顯的互相干擾。

2淺談大壩的混凝土接縫灌漿技術(shù)

大壩的混凝土接縫灌漿技術(shù)屬于隱蔽工程，采取合理的施工工藝和工序非常重要，也只有這樣才能保證灌漿的施工質(zhì)量。而且對(duì)于接縫灌漿來(lái)說(shuō)，它有其獨(dú)特的管路系統(tǒng)布置，依次是重復(fù)式灌漿管路系統(tǒng)、盒式灌漿管路系統(tǒng)與騎縫式灌漿系統(tǒng)。這三種灌漿管路系統(tǒng)適用于不同的情況，而且都有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。不會(huì)造成管路的堵塞，重復(fù)式灌漿管路的優(yōu)勢(shì)在于可以保證重復(fù)進(jìn)行灌漿，盒式灌漿管路系統(tǒng)的進(jìn)漿和回漿管不易造成堵塞，因此有效保證了灌漿的質(zhì)量，唯一的缺點(diǎn)就是縱縫灌漿需要耗費(fèi)較多的管材。主要體現(xiàn)在灌漿流暢，相對(duì)來(lái)說(shuō)，騎縫式灌漿的優(yōu)勢(shì)最為明顯，且管路不易堵塞，而且升降均勻。不過(guò)對(duì)于接縫灌漿技術(shù)整體來(lái)說(shuō)，需要注意的也不少。要注意在施工過(guò)程中因?yàn)閴误w變形而使得兩個(gè)相鄰的接縫張開(kāi)度變小甚至閉合；還要注意堤壩初期蓄水的高度，在澆灌的時(shí)候?yàn)榱耸沟脡误w穩(wěn)定切忌橫縫和縱縫同時(shí)澆灌。

二淺談水利水電工程混凝土施工管理的有效方法

對(duì)于水利水電工程混凝土施工管理的有效方法作者有以下幾點(diǎn)建議：首先要加強(qiáng)施工計(jì)劃的管理，要對(duì)所進(jìn)行的工程進(jìn)行合理性規(guī)劃的計(jì)劃，以保證目標(biāo)合理有序的進(jìn)行。其次，由于水利水電工程一旦實(shí)施起來(lái)就是造價(jià)高、工程量大的項(xiàng)目，因此為了避免工程中出現(xiàn)不必要的損失，要按照計(jì)劃嚴(yán)格的執(zhí)行，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益；在保證工程高質(zhì)量的前提下，重視施工技術(shù)管理在水利水電工程混凝土施工中，加強(qiáng)對(duì)技術(shù)的管理是保證施工進(jìn)度和工程質(zhì)量非常重要的因素。施工技術(shù)是決定其成敗的關(guān)鍵，在實(shí)際的水利水電工程施工中，我們需要引進(jìn)大量技術(shù)過(guò)硬的高素質(zhì)人才，配備先進(jìn)的技術(shù)裝備，制定合理的技術(shù)計(jì)劃，保證技術(shù)及時(shí)開(kāi)發(fā)以及合理運(yùn)用等，以提高水利水電工程混凝土施工技術(shù)管理的水平，保證工程的高質(zhì)量和工程建設(shè)的高效率。我們還要注意施工過(guò)程中的質(zhì)量管理，水利水電工程是大型的工程項(xiàng)目，如果存在著安全隱患的話，會(huì)嚴(yán)重威脅人民生命財(cái)產(chǎn)的安全和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在具體的操作過(guò)程中可以通過(guò)嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量，保證在源頭上符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，這是學(xué)會(huì)整體質(zhì)量管理的其中一種方式。另外，要是能在施工的每個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，那么再通過(guò)嚴(yán)格的管理，相信最后所完成的工程項(xiàng)目都會(huì)是高質(zhì)量的項(xiàng)目。

三結(jié)束語(yǔ)

篇(2)

關(guān)鍵詞：高速公路，路面，平整度，影響，控制

 

高速公路瀝青路面的平整度是反映路面使用品質(zhì)與行車質(zhì)量的重要指標(biāo)之一。但由于高速公路路面結(jié)構(gòu)層較多，從底層到瀝青面層，影響最終瀝青路面平整度的因素很多，對(duì)每一個(gè)因素的忽視都將對(duì)瀝青面層最終的平整度產(chǎn)生影響，因此要達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)是有一定難度的。論文大全。具體施工操作的經(jīng)歷，從施工的各個(gè)環(huán)節(jié)談?wù)劼访嫫秸鹊挠绊懸蛩亍８鳝h(huán)節(jié)的施工過(guò)程控制，都將對(duì)平整度產(chǎn)生影響，具體分析如下：

1.路基交驗(yàn)階段

路基交驗(yàn)是路面施工的開(kāi)始，我們知道，即使表面平整，下層凹凸不平，通過(guò)碾壓，因攤鋪厚度不一樣，下層的凹凸也將反映至表面，下層的平整度直接影響上一層，雖然高速公路結(jié)構(gòu)層較多，通常在六層左右，通過(guò)每一層的調(diào)整，能減弱影響，但源頭平整度的控制，能將此影響降低到最小。所以，路基交驗(yàn)時(shí)，在控制標(biāo)高的同時(shí)，也應(yīng)加強(qiáng)平整度的檢測(cè)，對(duì)于不合格的路段，應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行處理后再予接收。

2.測(cè)量放樣及掛線

測(cè)量放樣是為“掛線”做準(zhǔn)備的。通常我們所說(shuō)的“掛線”就是根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高，考慮攤鋪機(jī)預(yù)留高度，確定攤鋪機(jī)行走的高程基準(zhǔn)線，以保證該結(jié)構(gòu)層表面達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。所以測(cè)量的準(zhǔn)確性就對(duì)掛線的精確度起著決定作用。掛線是平整度控制相當(dāng)重要的環(huán)節(jié)，掛線質(zhì)量的好壞，將直接影響該結(jié)構(gòu)層表面平整度，并進(jìn)一步將此影響擴(kuò)散至上一層，所以，掛線需要有責(zé)任心的人員進(jìn)行操作，并嚴(yán)格按照要求進(jìn)行。主要控制要點(diǎn)如下：1）鋼絲的架設(shè)。直線段采取鋼纖間隔為10米，彎道及匝道采用鋼釬間隔是5米，為保證施工的連續(xù)，鋼絲繩每根長(zhǎng)控制在200米左右，兩側(cè)用緊線器拉緊，拉應(yīng)力不小于20KN，確保固定鋼釬中間不產(chǎn)生過(guò)大的撓度。2）鋼絲的位置。在實(shí)際施工中，因現(xiàn)場(chǎng)影響，鋼釬的釘設(shè)位置與中心的位置會(huì)有一定出入，但架設(shè)鋼絲時(shí)，務(wù)必保證鋼絲線的線性同路面攤鋪線性一致，以達(dá)到攤鋪中的傳感器的滑桿與鋼絲繩的接觸點(diǎn)不變的目的，這樣才能真正保證線形順滑，高程控制準(zhǔn)確。3）對(duì)鋼絲繩的保護(hù)。因現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械及人員的來(lái)回?cái)_動(dòng)，不可避免發(fā)生鋼絲繩脫落，鋼樁移位，鋼絲張緊力降低，鋼絲擾度過(guò)大的問(wèn)題，所以，在施工中安排鋪助人員隨時(shí)檢查鋼絲繩的情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整，同時(shí)，也應(yīng)由專人控制好攤鋪機(jī)傳感器滑桿在鋼絲繩上的行走，防止脫落。

3.混合料的拌和

由于路面材料消耗量很大，而每個(gè)礦的生產(chǎn)能力較小，需從多個(gè)礦場(chǎng)采購(gòu)石料，質(zhì)量參差不齊。論文大全。盡管在配合比設(shè)計(jì)過(guò)程中控制了最大粒徑、最大粒徑的一半、4.75mm、2.36mm、1.18mm五檔規(guī)格料的通過(guò)量，但施工時(shí)中間粒徑的通過(guò)量出入較大，引起集料級(jí)配變化較大，使壓實(shí)系數(shù)產(chǎn)生波動(dòng)，影響路面平整度。所以原材料儲(chǔ)備應(yīng)提前安排，盡量控制單一廠家，或固定廠家篩網(wǎng)，同時(shí)，加大試驗(yàn)檢測(cè)力度，對(duì)級(jí)配情況及時(shí)檢測(cè)，進(jìn)行信息反饋。

4.混合料的運(yùn)輸

混合料運(yùn)輸過(guò)程中主要是避免離析產(chǎn)生，裝料時(shí)采用三次裝料法，第一次裝料在近車廂前部，第二次裝在車廂后部，第三次裝在車廂中間，這樣可以減少車中離析。論文大全。卸料時(shí)應(yīng)使混合料整體卸入攤鋪機(jī)中，料車起頂時(shí)應(yīng)盡量一次把車廂升高到一個(gè)大而安全的角度使混合料盡量多的卸進(jìn)攤鋪機(jī)的料斗中。

5.攤鋪及碾壓

攤鋪機(jī)可以說(shuō)是路面的直接生產(chǎn)者，對(duì)攤鋪控制的好壞直接影響瀝青路面的質(zhì)量，要保證路面達(dá)到預(yù)期平整度，攤鋪工藝至關(guān)重要，緩慢、連續(xù)、均勻、不間斷的攤鋪是提高路面平整度最主要的措施，因此攤鋪機(jī)在操作過(guò)程中應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：1）攤鋪應(yīng)保持連續(xù)，速度要保持緩慢均勻。一般攤鋪速度應(yīng)控制在每分鐘2―6米，根據(jù)供料情況，緩慢勻速調(diào)整攤鋪速度，以保持不停機(jī)為原則，特別是瀝青混合料面層，盡管新型ABG攤鋪機(jī)具有“自鎖”裝置，但熱混合料在熨平板裝置的自重的作用下總會(huì)產(chǎn)生一定的下沉，攤鋪機(jī)重新起動(dòng)后，找平裝置將會(huì)自動(dòng)找平，熨平板又會(huì)慢慢地上升到原來(lái)的高度，這將造成攤鋪面上的不平整。2）從攤鋪速度應(yīng)保持恒定的原則出發(fā)，運(yùn)料車不得沖撞攤鋪機(jī)和卸料過(guò)猛，也不得在作業(yè)中使用制動(dòng)而增加攤鋪機(jī)的牽引負(fù)荷，卸料過(guò)程中應(yīng)掛空擋，靠攤鋪機(jī)的推動(dòng)前進(jìn)。否則，因攤鋪機(jī)的速度變化，容易形成“搓板”等缺陷，從而使平整度下降。3）在攤鋪過(guò)程中，攤鋪機(jī)螺旋送料器應(yīng)均勻不停頓的轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并確保在攤鋪全寬斷面上不發(fā)生離析。攤鋪后的混合料，原則上不應(yīng)用人工進(jìn)行整修。4）料車卸料時(shí)不慎撒落的混合料應(yīng)及時(shí)清除，否則不能攤鋪，因?yàn)閮蓚?cè)履帶因撒落料影響而產(chǎn)生接地標(biāo)高與橫坡不一致時(shí)，會(huì)影響攤鋪后的橫坡，使坡面產(chǎn)生波浪，影響平整度；在每輛料車卸料之間，不要完全用完受料斗中的混合料，留少部分混合料在受料斗中，盡量減少將側(cè)板翻起的次數(shù)。一般受料斗兩側(cè)的混合料含粗集料較多，另一輛料車立即向受料斗卸料后與受料斗剩余的混合料一起輸運(yùn)到后面的分料室，螺旋分料器布料過(guò)程中可使新舊混合料較好的拌和減少粗集料集中造成離析。5）碾壓時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照碾壓原則開(kāi)展，即先輕后重；行駛路線由低側(cè)向高側(cè)推進(jìn)，由兩邊向中間碾壓；為避免碾壓時(shí)混合料推擠產(chǎn)生擁抱，碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪朝向攤鋪方向；碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變；在碾壓成型的路面上嚴(yán)禁急轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭，壓路機(jī)的起動(dòng)、停止必須減速速緩行，振動(dòng)碾壓時(shí)應(yīng)先開(kāi)車后開(kāi)振、先停振后停車。6）壓路機(jī)折回不應(yīng)處在同一橫斷面上，應(yīng)是梯形遞進(jìn)，前后兩次碾壓作業(yè)段橫向銜接處要跨5米進(jìn)行碾壓，振動(dòng)時(shí)壓路機(jī)每回碾壓重疊1/4-1/3輪寬，靜壓封面時(shí)相鄰碾壓帶應(yīng)重疊15-20cm。同時(shí)，對(duì)于瀝青路面的碾壓，壓路機(jī)不能停在尚未冷卻的瀝青面上。

6.其他方面的影響

路面接縫。路面接縫特別是橫向接縫處理水平的高低，很大程度影響著最終路面的平整度，也是路面平整度最常見(jiàn)的影響因素。在實(shí)際施工過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)橫向接縫處跳臺(tái)的情況，所以，應(yīng)著力提高施工人員處理橫向接縫的水平，

a. 橫向接縫。采用平接縫，用6m直尺沿縱向位置，在攤鋪端部的直尺呈懸臂狀以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機(jī)割齊后鏟除，對(duì)于水穩(wěn)基層，鏟除基層后應(yīng)在外側(cè)放置與基層厚度相同高度的方木，方木外側(cè)填土或混合料進(jìn)行壓實(shí)，在下次攤鋪時(shí)，移去方木，在接縫處涂水泥漿；對(duì)于瀝青路面，繼續(xù)攤鋪時(shí)應(yīng)將接縫擦洗干凈、涂上少量粘層瀝青，攤鋪機(jī)熨平板從接縫后起步攤鋪，起步后人工把接縫面上的粗集料刮去補(bǔ)上細(xì)集料把接縫填滿。接縫碾壓堅(jiān)持采用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行斜橫向壓實(shí)，從先鋪面上跨縫15cm，然后每壓一遍向新鋪層移動(dòng)10-20cm直到鋼輪全部在新鋪層面上再改縱向碾壓，并與路線方向45°進(jìn)行斜向碾壓，接縫碾壓應(yīng)經(jīng)常采用6m直尺檢查衡量，以確保平整度。b.縱向接縫。路面施工中應(yīng)盡量避免縱向冷接縫，如出現(xiàn)縱向冷接縫，按上述橫向接縫的方式進(jìn)行處理。采用2臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪方式進(jìn)行熱接縫連接時(shí)，在前部已攤鋪混合料部分留下10-20cm寬暫不碾壓作為后高度基準(zhǔn)面，并有5-10cm的攤鋪層重疊，重疊部分應(yīng)與前攤鋪面平順，最后跨接縫碾壓以消除縫跡。

7.結(jié)束語(yǔ)

上述高速公路路面施工過(guò)程各工序中平整度的影響因素及控制措施，是在實(shí)際施工中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)的，通過(guò)不斷總結(jié)及改進(jìn)，在路面施工過(guò)程中有很大的改進(jìn)和成效。除此之外，在確定施工方案及工藝的同時(shí)，更應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)人的指導(dǎo)及責(zé)任心的培養(yǎng)，才能最終保證高速公路瀝青路面的平整度達(dá)到較高水平。

篇(3)

【關(guān)鍵詞】地下構(gòu)筑物，重要部位，防水處理

中圖分類號(hào)：TU57文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

一、前言

在建筑施工過(guò)程中，地下構(gòu)筑物的類型很多，如地下貯水(油)池、地下建筑物、遂道工程等，其對(duì)防水功能的要求要根據(jù)工程的性質(zhì)、用途及防水等級(jí)與標(biāo)準(zhǔn)而定，按當(dāng)前的防水材料和技術(shù)水平，不難解決各種防水問(wèn)題，防水滲漏的關(guān)鍵在于必須采取綜合措施，要重點(diǎn)處理好施工縫、變形縫、構(gòu)造節(jié)點(diǎn)、穿墻管件、預(yù)埋件等部位的防水，精心組織，精心施工是十分重要的環(huán)節(jié)。

二、地下構(gòu)筑物重要部位的防水處理技術(shù)探討

1.關(guān)于施工縫的處理措施

施工縫是地下構(gòu)筑物施工過(guò)程中很容易出現(xiàn)的一個(gè)問(wèn)題，對(duì)地下構(gòu)筑物的防水防滲有著重要的影響。施工縫是砼施工接合部位，也是防水最弱之處，所以防水砼結(jié)構(gòu)施工縫的留設(shè)是一個(gè)不容忽視的技術(shù)問(wèn)題。地下構(gòu)筑物的施工縫一般設(shè)計(jì)均有要求如果沒(méi)有要求的話，要設(shè)在底板上大于200mm的池壁上，墻體設(shè)孔洞時(shí)，施工縫距孔洞邊緣不宜小于30mm。

（一）施工縫留置形式

首先，企口縫、凸縫容易清理，當(dāng)墻較厚時(shí)，宜采用此縫，凹縫施工時(shí)侯難以將凹槽內(nèi)積水和雜物清理干凈，影響接縫質(zhì)量，不宜采用。高低縫是一種常見(jiàn)的采用形式。

其次，平縫加止水鋼板，因鋼板要求是封閉形式，又大又重，施工時(shí)很難處理，效果也不理想，現(xiàn)已較少應(yīng)用，平縫加BW止水條，施工簡(jiǎn)便，效果好。

最后，為了收到很好的防水效果，往往也采用雙重防水處理措施，如在高低縫上加BW止水條，或在企口縫再設(shè)鋼板止水帶等。

（二）施工縫處理

接縫處理：拆模后用鋼絲刷將接縫處刷毛，施工前將浮動(dòng)的石子、浮漿、雜物掃刷于凈，用水沖洗。

立模:模板的下口要壓緊，不得有漏水泥漿的縫隙，要留活動(dòng)模板，以便沖洗濕潤(rùn)接縫的水，排除雜物后封閉。

鋪設(shè)水泥砂漿層:在砼澆筑前，先在清潔潮濕而不積水的接縫上鋪設(shè)厚度為25 mm的1:2.5水泥砂漿.砂漿所用的水泥標(biāo)號(hào)、品種要和防水砼相同。要隨鋪隨澆砼，不要一次鋪筑過(guò)長(zhǎng)，以免砂漿初凝影響接縫質(zhì)量。也可采用底層，在相同配合比的條件下減少1/2石子的砼，采用趕漿作業(yè)法，將水泥砂漿淌在前面，保持接縫質(zhì)量;也可采用與砼相同標(biāo)號(hào)的細(xì)石砼。

砼的澆筑:要控制接縫第一層砼的灌澆厚度不超過(guò)500mm，采用插入式振動(dòng)器，先振搗接縫深的部分，后振接縫淺的部分，振動(dòng)器的頭不宜插到接縫底部的老砼上，以免影響質(zhì)量。要有專人負(fù)責(zé)，不得有漏振和少振的現(xiàn)象，不能絲毫疏忽，才能保證接縫處防水質(zhì)量

2.關(guān)于變形的處理措施

地下構(gòu)筑物的變形縫是防水工程中的薄弱環(huán)節(jié)，防水處理比較復(fù)雜。為此，在選用材料、做法及結(jié)構(gòu)形式上，應(yīng)考慮變形縫處的沉降、伸縮的可變性，并且還應(yīng)保證其在變形中的密閉性，既不產(chǎn)生滲漏水現(xiàn)象。

（一）埋入式止水帶變形縫。止水帶的安放位置要正確，即止水帶的中心圓環(huán)應(yīng)在變形縫的中心軸線上。為了防止?jié)仓炷習(xí)r止水帶位置移動(dòng)，一般采用鐵絲止水帶固定在鋼筋或模板上。澆筑混凝士前必須將止水帶洗凈，不得留有泥土、雜物等，以免影響與混凝士的粘結(jié)。止水帶出的混凝土要連續(xù)澆筑，振搗要密實(shí)，不得撞擊止水帶。但是，變形縫兩側(cè)混凝士不宜同時(shí)澆筑，防止兩側(cè)混凝土同時(shí)收縮時(shí)止水帶松動(dòng)漏水。填縫材料一般用浸漬瀝青麻絲或?yàn)r青木絲板。

(二)可卸式上水帶變形縫。可卸式止水帶變形縫的構(gòu)造：施工時(shí)，止水帶打孔要按預(yù)埋螺栓實(shí)際問(wèn)距進(jìn)行，其孔徑應(yīng)略小于螺栓直徑。鋪設(shè)止水帶時(shí)，在角鋼與止水帶間用油膏找平，將止水帶按預(yù)定位置穿過(guò)螺栓，鋪貼嚴(yán)實(shí)，在苒其上安裝扁鋼壓條，最后擰緊螺母。可卸式的優(yōu)點(diǎn)是適應(yīng)防水能力較強(qiáng)，檢修、更換容易。缺點(diǎn)是構(gòu)造與施工工藝均復(fù)雜，尤其是拐角部位的預(yù)埋角鋼與鋼條制作加工精度要求高，止水帶的安裝比較困難，一般適宜于深埋的地下防水工程。

（三）先澆筑變形縫一側(cè)的砼。要設(shè)專人負(fù)責(zé)砼的澆筑，底板砼要先灌好止水帶的下面，后灌上面。澆注墻壁或池壁的鹼要在止水帶的左右兩面同時(shí)進(jìn)行，確保位置正確。振搗時(shí)不能碰傷止水帶，不能使止水帶卷曲偏向一邊，還要把止水帶周圍的砼振搗密實(shí)，待砼達(dá)到一定強(qiáng)度后拆除端模板

變形縫的寬度一般為30mm，宜采用埋人式橡膠止水帶，其搭接接頭處理為銼成斜坡毛面，用XY-401膠粘貼牢固。止水帶在拐角處要做成圓角，且不得在拐角處接搓。

3.關(guān)于預(yù)埋管的防水處理措施

穿墻(池壁)管的防水工程是薄弱環(huán)節(jié)，在施工中較難振搗密實(shí)的是預(yù)埋管的底部，原因是砼沉降容易產(chǎn)生縫隙而滲漏水。

（一）預(yù)埋穿墻管或預(yù)埋套管的管道外壁應(yīng)加焊lOmm x 100mm以上的法蘭盤(pán)，要求雙面滿焊。

（二）當(dāng)混凝土構(gòu)件壁厚大于500mm時(shí)，可在預(yù)埋套管外壁加焊雙道法蘭盤(pán)。這時(shí)要注意止水環(huán)外表面應(yīng)有一定厚度的混凝土保護(hù)層。這種方法施工簡(jiǎn)便，但要注意止水環(huán)與套管的焊接必須嚴(yán)密，且沿周圍雙面滿焊。

（三）在預(yù)埋大管徑(直徑大于800mm)以上的套管時(shí)，由于管底三角區(qū)范圍內(nèi)混凝土不容易振搗密實(shí)，導(dǎo)致該區(qū)域內(nèi)的空氣排不出去，孔隙較多。同時(shí)管底與棍凝土接觸處，因防水混凝土塑性收縮與沉降而裂縫。大管徑的底部開(kāi)設(shè)澆筑振搗排氣孔，可以從孔內(nèi)再灌注混凝土，用插人式振動(dòng)器插人孔中再振搗，迫使空氣排出，以確保底部混凝土密實(shí)。

（四）粘貼娜脹止水條:施工時(shí)先將預(yù)埋套管外表面擦洗干凈。將Bw止水條的隔底紙撕掉，靠自身粘性粘貼在套管的外壁上。止水條規(guī)格為20mm x 30mm，搭接不小于50mm，由它自身枯性自引搭接。待棍凝土澆筑時(shí)包在其中，當(dāng)遇水后，其膨脹率大于100%，堵塞縫除而起到防水作用。

4.關(guān)于預(yù)埋件的防水處理措施

金屬板下面的混凝土澆灌筑和振搗困難，不容易密實(shí)。當(dāng)棍凝土塑性收編時(shí)，板底產(chǎn)生裂縫。

處理措施，水平方向在金屬板上開(kāi)設(shè)灌筑、振搗和排氣的孔。當(dāng)結(jié)構(gòu)砼鹼初凝前，在孔中再灌入砼并振搗實(shí)，孔中砼要略高出金屬板面，在破初凝前拍平抹光，也可待砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，仍用金屬板上孔用焊接方法封好。

5.關(guān)子后澆帶的防水處理措施

后澆帶是一種剛性接縫，適用于不允許留設(shè)柔性變形縫的工程，這種接縫形式已在地下工程中得到廣泛使用。 后澆帶留設(shè)的位!及寬度要符合設(shè)計(jì)要求，留縫形式亦應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 拆除側(cè)模后，隨即用鋼絲板刷刷毛縫的兩側(cè)鹼面，設(shè)計(jì)沒(méi)有特殊要求的，一般養(yǎng)護(hù)六周后可澆筑后澆帶鹼。澆筑前要先將接縫兩側(cè)砼面沖刷干凈，并保持濕潤(rùn)不積水。

后澆帶砼的施工溫度，應(yīng)低于兩側(cè)砼施工時(shí)的溫度，宜選擇氣溫較低的季節(jié)施工，其原因是砼隨溫度升高而膨脹，溫度降低則收縮，低溫施工質(zhì)量有保證，可避免因砼冷縮而裂縫。后澆帶砼的養(yǎng)護(hù):砼澆筑完畢，隔24小時(shí)即應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，設(shè)計(jì)無(wú)特殊要求時(shí)濕養(yǎng)不小于14d0

三、結(jié)束語(yǔ)

地下構(gòu)筑物的重要部位的防水處理是建筑施工過(guò)程中一個(gè)十分重要的環(huán)節(jié)，地下防水工程依靠砼和自身防水，設(shè)計(jì)時(shí)往往采用抹水泥砂漿防水層，鋪貼卷材防水層，防水涂膜防水層等多道設(shè)防措施，來(lái)增加地下工程砼防水的高效果是十分必要的。

參考文獻(xiàn)：

[1]-李睿 地下建筑防水工程技術(shù)探討[期刊論文] 《科學(xué)與財(cái)富》 -2011年5期

篇(4)

關(guān)鍵詞：瀝青路面平整度，因素分析

 

>瀝青路面的平整度是反映路面使用品質(zhì)與行車質(zhì)量的重要指標(biāo)之一。但由于影響瀝青路面平整度的因素很多，對(duì)每一個(gè)因素的忽視都將對(duì)瀝青面層最終的平整度產(chǎn)生影響，因此要達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)是有一定難度的。下面從施工角度對(duì)影響瀝青路面平整度的有關(guān)因素作一分析。

>一、熱拌瀝青混合料質(zhì)量的影響

>熱拌瀝青混合料的質(zhì)量是影響瀝青路面平整度的重要因素，而它是受以下幾個(gè)因素的影響。

>1.集料的規(guī)格及質(zhì)量

>由于瀝青路面材料消耗量很大，而每種材料的來(lái)源各不相同，質(zhì)量參差不齊。盡管在配合比設(shè)計(jì)過(guò)程中控制和要求了每種料的規(guī)格、數(shù)量、配比、最大通過(guò)率等要求，但施工時(shí)中間粒徑的通過(guò)量出入較大，引起集料級(jí)配變化較大，使壓實(shí)系數(shù)產(chǎn)生波動(dòng)，影響路面平整度。

> 2.瀝青混合料的溫度

>為確保攤鋪機(jī)連續(xù)、勻速、不間斷的攤鋪，拌和機(jī)產(chǎn)量必須達(dá)到一定的產(chǎn)量，否則必須加大拌和機(jī)產(chǎn)量或采用多臺(tái)拌和機(jī)聯(lián)合供料，在聯(lián)合供料過(guò)程中，每個(gè)拌和機(jī)的拌和溫度不可能完全一致，再加上料源的不一致，使得攤鋪后的局部在碾壓過(guò)程中碾壓溫度產(chǎn)生變化，使壓實(shí)效果產(chǎn)生變化，影響路面的平整度。

>3瀝青.混合料的離析

>一般瀝青拌和機(jī)均帶有儲(chǔ)料倉(cāng)，混合料通過(guò)運(yùn)料斗進(jìn)入儲(chǔ)料倉(cāng)再放入運(yùn)輸車輛，均會(huì)產(chǎn)生一定程度的粗細(xì)料離析，再加上傳統(tǒng)習(xí)慣施工過(guò)程中每車料攤鋪結(jié)束時(shí)攤鋪機(jī)接料斗的兩翼都將翻起，使得攤鋪后的瀝青面層產(chǎn)生離析，離析后由于粗、細(xì)粒料的壓實(shí)系數(shù)不同，使得壓路機(jī)在壓實(shí)過(guò)程中有明顯的搖晃，引起壓實(shí)效果不同，而影響到路面平整度。

>二、瀝青混合料攤鋪過(guò)程中的影響

>要使瀝青面層達(dá)到預(yù)期平整度，瀝青混合料的攤鋪過(guò)程至關(guān)重要，緩慢、連續(xù)、均勻、不間斷的攤鋪是提高路面平整度最主要的因素，因此攤鋪機(jī)在操作過(guò)程中應(yīng)注意以下幾個(gè)方面。

>1.攤鋪應(yīng)保持連續(xù)，速度要保持緩慢均勻。一般攤鋪速度應(yīng)控制在每分鐘2—6米，根據(jù)供料情況，以保持不停機(jī)為原則，如果攤攤停停，則因?yàn)閿備仚C(jī)的停頓或起頓都會(huì)使路面產(chǎn)生波浪，且各工作部件將遭冷卻，造成混合料溫度不均勻現(xiàn)象，壓實(shí)系數(shù)不同，使平整度下降。

>2.從攤鋪攤鋪速度來(lái)說(shuō)，攤鋪機(jī)應(yīng)均勻緩慢，不能忽快忽慢，這樣對(duì)路面的平整度印象很大。運(yùn)料車在上攤鋪機(jī)時(shí)不能沖撞攤鋪機(jī)，上料不能過(guò)猛，也不得在作業(yè)中使用制動(dòng)而增加攤鋪機(jī)的牽引負(fù)荷，卸料過(guò)程中應(yīng)掛空擋，靠攤鋪機(jī)的推動(dòng)前進(jìn)。否則，因攤鋪機(jī)的速度變化，容易形成“搓板”等缺陷，從而使平整度下降。

>3.在攤鋪過(guò)程中，攤鋪機(jī)螺旋送料應(yīng)均勻不停頓的轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并確保不發(fā)生離析。攤鋪后的混合料，原則上不應(yīng)用人工進(jìn)行整修。

>4.料車卸料時(shí)不慎撒落的混合料應(yīng)及時(shí)清除，否則不能攤鋪，由其是履帶下面的料，因?yàn)閮蓚?cè)履帶因撒落料影響而產(chǎn)生接地標(biāo)高與橫坡不一致時(shí)，會(huì)影響攤鋪后的橫坡，使坡面產(chǎn)生波浪，影響平整度。

> 三、碾壓工藝的影響

>碾壓工藝與碾壓機(jī)具的組合對(duì)平整度的影響很大。免費(fèi)論文。

>1.初壓應(yīng)在較高溫度下進(jìn)行，以不產(chǎn)生推移、發(fā)裂為原則，初壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青稠度、壓路機(jī)類型，攤鋪初始密度等因素通過(guò)試鋪確定，但通過(guò)祁臨路的施工情況來(lái)看，對(duì)SBS改性瀝青混凝土，一般都緊跟在攤鋪機(jī)之后立即碾壓，初壓溫度多在150℃～170℃左右；對(duì)瀝青混凝土，在攤鋪機(jī)攤鋪30-40m后進(jìn)行，初壓溫度多在130℃～140℃左右。未見(jiàn)有推移、發(fā)裂等不良現(xiàn)象出現(xiàn)。

>2.壓路機(jī)應(yīng)以慢而勻速的速度碾壓，初壓時(shí)主動(dòng)輪在前，防止熱混合料被擠壓隆起，碾壓中從外側(cè)向內(nèi)側(cè)，從低向高處碾壓，碾壓過(guò)程中不得打方向剎車，碾壓必須重疊，既防止超壓又要防止漏壓。碾壓過(guò)程中的起動(dòng)、換向、倒退等方法不當(dāng)都將引起油路面出現(xiàn)擁包和凹坑。特別是振動(dòng)壓路機(jī)倒車時(shí)應(yīng)先停止振動(dòng)，并在向另一方向運(yùn)動(dòng)后，再開(kāi)始振動(dòng)，以避免混合料形成鼓包。免費(fèi)論文。

>　四、接縫處理的影響

>影響平整度最常見(jiàn)的因素是接縫處理不當(dāng)。接縫處理的常見(jiàn)缺陷是，接縫處結(jié)合強(qiáng)度不夠而產(chǎn)生松散或裂紋；或因處理不當(dāng)而使平整度下降而使車輛顛簸。橫縫以平接縫為佳，由專人小組進(jìn)行處理，以確保接縫處的平整度。同時(shí)要注意：(1)從接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前，應(yīng)用6m直尺檢查端部平整度，不符合要求時(shí)，應(yīng)予清除，注意不要為了省料而接縫不到位，引起平整度不佳。(2)攤鋪時(shí)應(yīng)調(diào)整好松鋪厚度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用6m直尺檢查平整度，當(dāng)有不符合要求的地方時(shí)，應(yīng)趁混合料尚未冷卻立即處理。轉(zhuǎn)貼于 中國(guó)五、攤鋪機(jī)的使用與操作的影響

>

>攤鋪機(jī)的使用及操作，是影響路面平整度的重要因素，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

> 1.攤鋪?zhàn)鳂I(yè)速度應(yīng)保持恒定，前面已講述。

>2.熨平板的工作角――即熨平板底面與攤鋪層平面的夾角

>這里主要討論熨平板的初始工作角。初始工作角的選擇應(yīng)根據(jù)攤鋪厚度，即較大的厚度應(yīng)選擇較大的初始工作角，反之則異。

>熨平板組合調(diào)整時(shí)，應(yīng)檢查其初始工作角是否一致。不一致將造成攤鋪層同一橫斷面厚度不一致或出現(xiàn)臺(tái)階，直接影響平整度。

>3.鋪料螺旋處的物料壓力

>鋪料螺旋處的物料壓力，是指被計(jì)量的推在慰平板前拌和料的壓力。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，應(yīng)根據(jù)不同的鋪層厚度和寬度及其攤鋪速度，正確地調(diào)整刮料板的開(kāi)度，以保證物料壓力的穩(wěn)定。物料壓力過(guò)大時(shí)，即熨平板前的堆料較多，物料對(duì)熨平板底面的阻力增加，促使工作角相對(duì)變大，厚度增加，致使平整度下降。物料壓力太小時(shí)，情況相反，平整度同樣下降。

>　六、基層平整度對(duì)瀝青面層平整度的影響

>基層平整度對(duì)瀝青面層的平整度影響很大，基層如果標(biāo)高不準(zhǔn)，平整度不好，將使得油面松鋪厚度不等，碾壓后表面就會(huì)出現(xiàn)不平整，因此基層施工時(shí)就要注意：(1)嚴(yán)格控制基層標(biāo)高和平整度，應(yīng)大力提倡基層也用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，以提高其平整度，標(biāo)高寧可適當(dāng)?shù)鸵恍源_保攤鋪厚度。(2)要十分重視基層的橫坡度，橫坡度驗(yàn)收時(shí)一個(gè)斷面應(yīng)多測(cè)幾個(gè)點(diǎn)(橫坡應(yīng)是單向坡)，防止產(chǎn)生復(fù)合橫坡引起橫向攤鋪厚度的變化，影響松鋪厚度，影響平整度

>

>　七、結(jié)束語(yǔ)

>通過(guò)上述對(duì)影響瀝青路面平整度因素的探討，可以得出以下的結(jié)論：優(yōu)質(zhì)的混合料，良好的施工機(jī)械，良好的基層平整度，合理的施工工藝，充分的技術(shù)準(zhǔn)備，嚴(yán)格科學(xué)的管理，是確保和提高瀝青路面平整度的必要條件。

瀝青路面的平整度是反映路面使用品質(zhì)與行車質(zhì)量的重要指標(biāo)之一。但由于影響瀝青路面平整度的因素很多，對(duì)每一個(gè)因素的忽視都將對(duì)瀝青面層最終的平整度產(chǎn)生影響，因此要達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)是有一定難度的。下面從施工角度對(duì)影響瀝青路面平整度的有關(guān)因素作一分析。

一、熱拌瀝青混合料質(zhì)量的影響

熱拌瀝青混合料的質(zhì)量是影響瀝青路面平整度的重要因素，而它是受以下幾個(gè)因素的影響。

1.集料的規(guī)格及質(zhì)量

由于瀝青路面材料消耗量很大，而每種材料的來(lái)源各不相同，質(zhì)量參差不齊。盡管在配合比設(shè)計(jì)過(guò)程中控制和要求了每種料的規(guī)格、數(shù)量、配比、最大通過(guò)率等要求，但施工時(shí)中間粒徑的通過(guò)量出入較大，引起集料級(jí)配變化較大，使壓實(shí)系數(shù)產(chǎn)生波動(dòng)，影響路面平整度。

2.瀝青混合料的溫度

為確保攤鋪機(jī)連續(xù)、勻速、不間斷的攤鋪，拌和機(jī)產(chǎn)量必須達(dá)到一定的產(chǎn)量，否則必須加大拌和機(jī)產(chǎn)量或采用多臺(tái)拌和機(jī)聯(lián)合供料，在聯(lián)合供料過(guò)程中，每個(gè)拌和機(jī)的拌和溫度不可能完全一致，再加上料源的不一致，使得攤鋪后的局部在碾壓過(guò)程中碾壓溫度產(chǎn)生變化，使壓實(shí)效果產(chǎn)生變化，影響路面的平整度。

3瀝青.混合料的離析

一般瀝青拌和機(jī)均帶有儲(chǔ)料倉(cāng)，混合料通過(guò)運(yùn)料斗進(jìn)入儲(chǔ)料倉(cāng)再放入運(yùn)輸車輛，均會(huì)產(chǎn)生一定程度的粗細(xì)料離析，再加上傳統(tǒng)習(xí)慣施工過(guò)程中每車料攤鋪結(jié)束時(shí)攤鋪機(jī)接料斗的兩翼都將翻起，使得攤鋪后的瀝青面層產(chǎn)生離析，離析后由于粗、細(xì)粒料的壓實(shí)系數(shù)不同，使得壓路機(jī)在壓實(shí)過(guò)程中有明顯的搖晃，引起壓實(shí)效果不同，而影響到路面平整度。

二、瀝青混合料攤鋪過(guò)程中的影響

要使瀝青面層達(dá)到預(yù)期平整度，瀝青混合料的攤鋪過(guò)程至關(guān)重要，緩慢、連續(xù)、均勻、不間斷的攤鋪是提高路面平整度最主要的因素，因此攤鋪機(jī)在操作過(guò)程中應(yīng)注意以下幾個(gè)方面。

1.攤鋪應(yīng)保持連續(xù)，速度要保持緩慢均勻。一般攤鋪速度應(yīng)控制在每分鐘2—6米，根據(jù)供料情況，以保持不停機(jī)為原則，如果攤攤停停，則因?yàn)閿備仚C(jī)的停頓或起頓都會(huì)使路面產(chǎn)生波浪，且各工作部件將遭冷卻，造成混合料溫度不均勻現(xiàn)象，壓實(shí)系數(shù)不同，使平整度下降。

2.從攤鋪攤鋪速度來(lái)說(shuō)，攤鋪機(jī)應(yīng)均勻緩慢，不能忽快忽慢，這樣對(duì)路面的平整度印象很大。運(yùn)料車在上攤鋪機(jī)時(shí)不能沖撞攤鋪機(jī)，上料不能過(guò)猛，也不得在作業(yè)中使用制動(dòng)而增加攤鋪機(jī)的牽引負(fù)荷，卸料過(guò)程中應(yīng)掛空擋，靠攤鋪機(jī)的推動(dòng)前進(jìn)。否則，因攤鋪機(jī)的速度變化，容易形成“搓板”等缺陷，從而使平整度下降。

3.在攤鋪過(guò)程中，攤鋪機(jī)螺旋送料應(yīng)均勻不停頓的轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并確保不發(fā)生離析。攤鋪后的混合料，原則上不應(yīng)用人工進(jìn)行整修。免費(fèi)論文。

4.料車卸料時(shí)不慎撒落的混合料應(yīng)及時(shí)清除，否則不能攤鋪，由其是履帶下面的料，因?yàn)閮蓚?cè)履帶因撒落料影響而產(chǎn)生接地標(biāo)高與橫坡不一致時(shí)，會(huì)影響攤鋪后的橫坡，使坡面產(chǎn)生波浪，影響平整度。

三、碾壓工藝的影響

碾壓工藝與碾壓機(jī)具的組合對(duì)平整度的影響很大。

1.初壓應(yīng)在較高溫度下進(jìn)行，以不產(chǎn)生推移、發(fā)裂為原則，初壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青稠度、壓路機(jī)類型，攤鋪初始密度等因素通過(guò)試鋪確定，但通過(guò)祁臨路的施工情況來(lái)看，對(duì)SBS改性瀝青混凝土，一般都緊跟在攤鋪機(jī)之后立即碾壓，初壓溫度多在150℃～170℃左右；對(duì)瀝青混凝土，在攤鋪機(jī)攤鋪30-40m后進(jìn)行，初壓溫度多在130℃～140℃左右。未見(jiàn)有推移、發(fā)裂等不良現(xiàn)象出現(xiàn)。

2.壓路機(jī)應(yīng)以慢而勻速的速度碾壓，初壓時(shí)主動(dòng)輪在前，防止熱混合料被擠壓隆起，碾壓中從外側(cè)向內(nèi)側(cè)，從低向高處碾壓，碾壓過(guò)程中不得打方向剎車，碾壓必須重疊，既防止超壓又要防止漏壓。碾壓過(guò)程中的起動(dòng)、換向、倒退等方法不當(dāng)都將引起油路面出現(xiàn)擁包和凹坑。特別是振動(dòng)壓路機(jī)倒車時(shí)應(yīng)先停止振動(dòng)，并在向另一方向運(yùn)動(dòng)后，再開(kāi)始振動(dòng)，以避免混合料形成鼓包。

四、接縫處理的影響

影響平整度最常見(jiàn)的因素是接縫處理不當(dāng)。接縫處理的常見(jiàn)缺陷是，接縫處結(jié)合強(qiáng)度不夠而產(chǎn)生松散或裂紋；或因處理不當(dāng)而使平整度下降而使車輛顛簸。橫縫以平接縫為佳，由專人小組進(jìn)行處理，以確保接縫處的平整度。同時(shí)要注意：(1)從接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前，應(yīng)用6m直尺檢查端部平整度，不符合要求時(shí)，應(yīng)予清除，注意不要為了省料而接縫不到位，引起平整度不佳。(2)攤鋪時(shí)應(yīng)調(diào)整好松鋪厚度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用6m直尺檢查平整度，當(dāng)有不符合要求的地方時(shí)，應(yīng)趁混合料尚未冷卻立即處理。轉(zhuǎn)貼于 中國(guó)五、攤鋪機(jī)的使用與操作的影響

 

攤鋪機(jī)的使用及操作，是影響路面平整度的重要因素，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1.攤鋪?zhàn)鳂I(yè)速度應(yīng)保持恒定，前面已講述。

2.熨平板的工作角――即熨平板底面與攤鋪層平面的夾角

這里主要討論熨平板的初始工作角。初始工作角的選擇應(yīng)根據(jù)攤鋪厚度，即較大的厚度應(yīng)選擇較大的初始工作角，反之則異。

熨平板組合調(diào)整時(shí)，應(yīng)檢查其初始工作角是否一致。不一致將造成攤鋪層同一橫斷面厚度不一致或出現(xiàn)臺(tái)階，直接影響平整度。

3.鋪料螺旋處的物料壓力

鋪料螺旋處的物料壓力，是指被計(jì)量的推在慰平板前拌和料的壓力。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，應(yīng)根據(jù)不同的鋪層厚度和寬度及其攤鋪速度，正確地調(diào)整刮料板的開(kāi)度，以保證物料壓力的穩(wěn)定。物料壓力過(guò)大時(shí)，即熨平板前的堆料較多，物料對(duì)熨平板底面的阻力增加，促使工作角相對(duì)變大，厚度增加，致使平整度下降。物料壓力太小時(shí)，情況相反，平整度同樣下降。

六、基層平整度對(duì)瀝青面層平整度的影響

基層平整度對(duì)瀝青面層的平整度影響很大，基層如果標(biāo)高不準(zhǔn)，平整度不好，將使得油面松鋪厚度不等，碾壓后表面就會(huì)出現(xiàn)不平整，因此基層施工時(shí)就要注意：(1)嚴(yán)格控制基層標(biāo)高和平整度，應(yīng)大力提倡基層也用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，以提高其平整度，標(biāo)高寧可適當(dāng)?shù)鸵恍源_保攤鋪厚度。(2)要十分重視基層的橫坡度，橫坡度驗(yàn)收時(shí)一個(gè)斷面應(yīng)多測(cè)幾個(gè)點(diǎn)(橫坡應(yīng)是單向坡)，防止產(chǎn)生復(fù)合橫坡引起橫向攤鋪厚度的變化，影響松鋪厚度，影響平整度

 

七、結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)上述對(duì)影響瀝青路面平整度因素的探討，可以得出以下的結(jié)論：優(yōu)質(zhì)的混合料，良好的施工機(jī)械，良好的基層平整度，合理的施工工藝，充分的技術(shù)準(zhǔn)備，嚴(yán)格科學(xué)的管理，是確保和提高瀝青路面平整度的必要條件。

篇(5)

關(guān)鍵詞：瀝青混泥土路面，平整度，控制

 

1.路面不平整的原因

1.1路基的不均勻沉降,必然會(huì)引起路面的不平整,路基不均勻沉降的主要原因有以下幾點(diǎn)。

⑴軟土地基處理不到位、當(dāng)基底處于軟土路段時(shí),需對(duì)其進(jìn)行處理,其處理方法有多種,如:粉體攪拌樁,超載預(yù)壓土等,不論采用哪種方法,都存在軟硬基底接合處,此處的土基如果不作為過(guò)渡段予以處理將會(huì)產(chǎn)生不均勻沉降。

⑵半填半挖路基的接合處處理不當(dāng)在半填半挖地段施工時(shí),土基未按規(guī)范要求挖成臺(tái)階, 使土基與填料在接合部會(huì)產(chǎn)生裂縫以致沉降。

⑶開(kāi)山段與填方段交接處的不均勻沉降開(kāi)山段路基無(wú)論是土基還是巖層與填方段的路基填料都有所不同,壓實(shí)效果不同,所產(chǎn)生的沉降也不同,將會(huì)產(chǎn)生不均勻沉降。

1.2橋頭涵洞兩端的跳車橋涵臺(tái)背處路基由于沉降而導(dǎo)致跳車,其主要原因:

⑴由于臺(tái)背填料與臺(tái)身剛度差較大,造成沉降不均勻。

⑵在橋(涵)與路基接合處,常會(huì)產(chǎn)生細(xì)小的縮裂縫,隨著雨水滲入將會(huì)使該處路基發(fā)生沉降。

⑶由于壓實(shí)機(jī)械的作業(yè)面狹小碾壓不到位, 局部壓實(shí)度滿足不了要求,通車后將出現(xiàn)路基的壓縮沉降或不均勻沉降。

1.3基層不平整對(duì)路面平整度的影響

如基層不平,既使面層攤鋪平整,壓實(shí)后也會(huì)因虛鋪厚度不同,而產(chǎn)生不平整。當(dāng)面層施工時(shí),即使瀝青混合料表面攤平了,但基層平整度高低不平,碾壓后仍將出現(xiàn)低洼不平,這樣勢(shì)必要進(jìn)行人工找補(bǔ),不但會(huì)降低標(biāo)高合格率,也影響了表面平整度。

1.4攤鋪機(jī)械施工把關(guān)不嚴(yán)將會(huì)出現(xiàn)路面“搓板”

⑴如果攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線控制不好, 如張拉力不足或支承間距太大而產(chǎn)生撓度,使攤鋪層出現(xiàn)波浪。掛線高程測(cè)量不準(zhǔn)或樁位移動(dòng),都會(huì)通過(guò)架設(shè)在鋼絲線上的儀表反映在相應(yīng)的攤鋪路段上, 造成路段高低起伏,既影響平整度又保證不了厚度。

⑵攤鋪機(jī)的攤鋪速度快慢不一,將會(huì)導(dǎo)致表面層粗糙不均,影響攤鋪后的預(yù)壓密實(shí)度,使碾壓成型后的面層厚度起伏不定,從而影響面層的平整度。

⑶接縫處理不當(dāng)對(duì)平整度的影響接縫有縱向接縫和橫向接縫兩種,接縫處理不好易出現(xiàn)下凹和凸起現(xiàn)象,尤其是兩個(gè)作業(yè)隊(duì)交界處,由于攤鋪機(jī)松鋪系數(shù)不同, 所以同一斷面施工放樣掛線高程也就不相同,如果采取同一個(gè)放樣線必定出現(xiàn)接縫處下凹和凸起現(xiàn)象,影響平整度。

2.控制瀝青路面平整度的措施

2.1路基不均勻沉降對(duì)軟土路段路基、高填方路基、橋頭涵洞兩端、填挖結(jié)合部等處的不均勻沉降,除進(jìn)行軟基處理,換填材料等按規(guī)范要求進(jìn)行處理外,還應(yīng)進(jìn)行沉降觀測(cè)。

采用埋置沉降板的方法,在路基施工前在基底埋設(shè)沉降板,隨著填土高度增加逐漸加長(zhǎng)沉降桿, 并在沉降桿埋設(shè)處作標(biāo)識(shí)并加以防護(hù),每十天觀測(cè)一次沉降結(jié)果,待路基填土達(dá)到設(shè)計(jì)高程時(shí),再繼續(xù)觀測(cè),如果連續(xù)觀測(cè)三次沉降值均在0.5mm 以下時(shí),表明路基沉降已處于穩(wěn)定狀態(tài),這時(shí)便可以進(jìn)行路面施工。如果填土速率過(guò)快,雖已達(dá)到設(shè)計(jì)高程,但連續(xù)三天觀測(cè)沉降值均未達(dá)到0.5mm 以下時(shí),這時(shí)應(yīng)給予路基一定的沉降期,待達(dá)到穩(wěn)定后再進(jìn)行路面施工,這樣可以避免由于路基的不均沉降而引起的路面平整度差的問(wèn)題。

2.2嚴(yán)格控制基層標(biāo)高,確保基層平整度

基層平整度差,主要體現(xiàn)在基層標(biāo)高合格率低,由于高速公路瀝青路面基層大部分采用二灰碎石或水穩(wěn)沙礫, 其含水量的控制是關(guān)鍵。控制水泥穩(wěn)定砂礫混合料含水量必須從砂礫入手,當(dāng)砂礫含水量較低時(shí),在拌和過(guò)程中應(yīng)控制好加水量,滿足最佳含水量要求,如果砂礫含水量過(guò)高,不加水已超過(guò)最佳含水量很多時(shí),應(yīng)將從河中撈出的砂礫控干、晾曬以滿足施工要求,否則拌和后含水量過(guò)大攤到路段上時(shí),難以及時(shí)進(jìn)行碾壓。雖然夏季溫度高、表面易干爽,但混合料里面的水分又難以蒸發(fā),在這種情況下進(jìn)行碾壓將出現(xiàn)“軟彈”現(xiàn)象,使路面高低不平;如果不及時(shí)碾壓,而超過(guò)水泥的凝結(jié)時(shí)間,混合料將無(wú)法壓實(shí),壓實(shí)厚度也無(wú)法保證,即標(biāo)高誤差超差多,滿足不了規(guī)范要求,使合格率降低,應(yīng)嚴(yán)格控制混合料的最佳含水量,所以要保證路面平整度。

2.3合理選擇攤鋪機(jī),確保路面平整度

⑴攤鋪機(jī)熨平板寬度的選定應(yīng)滿足: 組合后的熨平板要與機(jī)械本身左右對(duì)稱;熨平板的組合寬度內(nèi)應(yīng)盡可能減少縱向接縫:多層次路面的上下層縱向接縫不應(yīng)重合。瀝青路面正式攤鋪前,應(yīng)檢驗(yàn)組合熨平板的底面不平整度和基本熨平板與附和熨平板底面的高度差,以確保平整度。

⑵攤鋪機(jī)振動(dòng)梁振幅調(diào)整的主要依據(jù)是攤鋪層厚度和攤鋪層壓實(shí)度,振動(dòng)壓實(shí)時(shí),大振幅比小振幅有較高壓實(shí)能力,但瀝青混凝土攤鋪層屬于薄層,一般采用小振幅,以避免面層松散和整體強(qiáng)度下降,在攤鋪前,應(yīng)檢查振搗器、夯錘皮帶使用性能,尤其是皮帶是否過(guò)于松弛,避免振搗頻率和夯實(shí)次數(shù)不一致。免費(fèi)論文參考網(wǎng)。

⑶攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線的控制:當(dāng)以控制高程為主時(shí),以走鋼絲為宜;當(dāng)控制厚度為主時(shí),則采取浮動(dòng)基準(zhǔn)梁法,一般情況下是底面層走鋼絲控制標(biāo)高,中、上面層控制厚度采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁法,面層平整度好壞也取決底面層標(biāo)高和平整度,所以走鋼絲法尤為重要。當(dāng)采用走鋼絲法時(shí)就應(yīng)注意:支持鋼絲繩的支柱鋼筋的間距不能過(guò)大,一般為5-10m,每?jī)筛撝еg鋼絲繩的撓度不大于2mm, 張緊鋼絲繩的拉力一般在800N左右;基準(zhǔn)線應(yīng)盡量靠近熨平板,以減少厚度增量值。為保證連續(xù)作業(yè),應(yīng)準(zhǔn)備足夠的鋼絞線,以避免走完本段鋼絲后,下段還沒(méi)有架設(shè)完成。免費(fèi)論文參考網(wǎng)。

2.4采用合理的碾壓工藝

碾壓是瀝青路面施工最后一道工序, 是保證瀝青砼路面工程施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié), 合理的碾壓工藝與正確的碾壓方式是保證路面平整度的重要手段。

2.4.1碾壓方式及壓實(shí)機(jī)具

瀝青路面的碾壓分初壓、復(fù)壓、終壓。初壓時(shí)選用鋼輪壓路機(jī)靜壓兩遍,以整平和穩(wěn)定攤鋪層,避免縱橫向推擠;復(fù)壓選用重型輪胎壓路機(jī)碾壓四遍,以使混合料密實(shí)、穩(wěn)定成型;終壓宜選用寬鋼輪壓路機(jī)碾壓兩遍以上,以消除輪跡為準(zhǔn),形成最后的壓實(shí)表面。鋼輪壓路機(jī)應(yīng)有霧狀噴水裝置;輪胎壓路機(jī)則由專人負(fù)責(zé),用蘸有1:4 的油水混合液的拖把擰干跟涂輪胎,防止壓路機(jī)碾壓時(shí)因出現(xiàn)混合料粘輪而影響路面平整度。

2.4.2嚴(yán)格控制碾壓溫度

碾壓溫度與碾壓效果關(guān)系也很大, 對(duì)碾壓溫度的控制是提高平整度及壓實(shí)度的首要因素。現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有專人對(duì)瀝青混合料從生產(chǎn)到鋪筑完成的全過(guò)程的溫度進(jìn)行測(cè)試,特別是從鋪筑到碾壓階段。高溫時(shí)混合料塑性大,容易改變空隙而獲得較好的平整度;而低溫時(shí)混合料內(nèi)摩阻加大,產(chǎn)生不均勻壓實(shí),既不容易壓實(shí),也很難使平整度達(dá)到規(guī)定指標(biāo),且壓實(shí)時(shí)易發(fā)生局部松散、開(kāi)裂,影響路面質(zhì)量。根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJO32-94)表7.2.4 要求,在氣溫15℃以上施工時(shí), 初壓溫度為110~140℃, 氣溫在10~15℃時(shí), 初壓溫度為120~150℃,終壓溫度不小于70℃。

2.5專人檢查路面平整度

在復(fù)壓結(jié)束后,質(zhì)量檢查員及時(shí)用6m 靠尺檢查其剛碾壓過(guò)路面的平整度,并做好相應(yīng)記號(hào),在終壓前,壓路機(jī)根據(jù)檢查員的記號(hào),以采取相應(yīng)的處理辦法。如橫向平整度問(wèn)題較大,則橫向強(qiáng)振2~3 遍;如縱向平整度有問(wèn)題,則沿縱向強(qiáng)振2-3 遍,以使平整度達(dá)到要求。免費(fèi)論文參考網(wǎng)。通過(guò)以上分析,影響路面平整度的因素是多方面的,只有通過(guò)對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的嚴(yán)格控制,才能較好地控制路面平整度。

單位：洛陽(yáng)市路星公路工程監(jiān)理有限責(zé)任公司

篇(6)

摘要：隨著我國(guó)的交通運(yùn)輸事業(yè)的迅速發(fā)展，公路網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)日益完善，越來(lái)越多的新型生態(tài)型路面類型也隨之不斷應(yīng)用，多孔水泥混凝土路面就是其中的一種。本文主要是針對(duì)多孔水泥混凝土路面在實(shí)際施工中采用的濕接法進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析與闡述。

關(guān)鍵詞：多孔水泥混凝土 濕接法

0 前言

在多孔水泥混凝土路面施工過(guò)程中，施工的關(guān)鍵是如何進(jìn)行攤鋪和壓實(shí)多孔水泥混凝土層。“濕一濕”加鋪工藝是一種新型的水泥混凝土路面施工工藝，其最核心的部分是加鋪的時(shí)機(jī)問(wèn)題。相關(guān)研究表明，從下層普通混凝土加水拌和算起，在間隔“初凝+l小時(shí)”之后加鋪上層多孔混凝土為最佳的鋪筑時(shí)間。

1 施工方式的選擇和普通混凝土層的施工

由于多孔水泥混凝土磨耗層的厚度較小，加之下層的普通水泥混凝土剛剛達(dá)到初凝強(qiáng)度，不能滿足大型機(jī)械的進(jìn)入，故不能采用碾壓式等大型的機(jī)械化施工方式進(jìn)行施工。目前較為先進(jìn)的方法是采用雙層滑模攤鋪機(jī)方式進(jìn)行施工。即通過(guò)一體化的雙層滑模攤鋪機(jī)在十米的間隔內(nèi)分別攤鋪、振搗，擠壓抹平普通水泥混凝土和多孔水泥混凝土，實(shí)現(xiàn)一次成型的施工工藝。目前我國(guó)水泥混凝土路面施工工藝技術(shù)水平尚不能達(dá)到上述要求，為此合理的實(shí)施方案為“兩次攤鋪兩次成型”的施工工藝。本次施工采用的施工工藝為三輥軸式施工方式，即：先立模進(jìn)行下層普通水泥混凝土的攤鋪、振搗和初步整平，然后再通過(guò)橫向布料的方式由人工將多孔水凝混凝土攤鋪均勻，接著采用人工式平板夯進(jìn)行振實(shí)，最后再利用三輥軸進(jìn)行整平上表面并得到合格的平整度。由于三輥軸施工方式的平整度主要取決于兩側(cè)立模的平整度，所以在施工前用拉鋼絲的方式調(diào)整兩側(cè)的立模的高度，確保兩側(cè)立模處于同一高度。立模高度為普通水泥混凝土的厚度加多孔水泥混凝土磨耗層的厚度。底層普通水泥混凝土層的施工與普通三輥軸施工相差不大，唯一的區(qū)別是普通水泥混凝土在振搗整平后，底層普通水泥混凝土層沒(méi)有和兩側(cè)立模平齊，而是相差一個(gè)多孔水泥混凝土磨耗層的高度。同時(shí)由于施工工藝的限制，底層水泥混凝上層的厚度不能保證完全達(dá)到設(shè)計(jì)厚度，即底層水泥混凝土層的平整度較低。設(shè)傳力桿的路面，使用固定支座法將傳力桿固定到位。傳力桿仍舊位于水泥混凝土路面總厚度的中部。

2 多孔水泥混凝土的拌和與布料

多孔水泥混凝土水灰比較小，屬于半干性混凝土，極易在拌和中產(chǎn)生起球現(xiàn)象，因此在其拌和過(guò)程中需要控制加料的順序。拌合的過(guò)程中加料的順序應(yīng)為:水泥+礦物活性超細(xì)粉 水+高效減水劑 骨料。先把水與水泥拌合均勻，拌合時(shí)間一般為80~90s，然后加入集料拌和。其拌和的時(shí)間要比普通混凝土長(zhǎng)30~40s，以便于獲得良好的均勻性。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的拌和過(guò)程來(lái)看，拌和時(shí)間控制在220s左右較為合適(這個(gè)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)不同的拌和設(shè)備調(diào)整拌和時(shí)間)，每次拌和后檢查拌和的均勻性，以確保多孔水泥水泥混凝土具有良好的施工和易性。

最佳鋪筑時(shí)間為從下層普通混凝土加水拌和算起，在間隔“初凝+1小時(shí)”之后加鋪上層多孔混凝土藝。在施工的過(guò)程中，具體的間隔時(shí)間可根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的氣候條件進(jìn)行調(diào)整。由于下層普通的多孔混凝土尚未硬化，運(yùn)料車不能直接開(kāi)進(jìn)，因此只能采用橫向布料的形式。在布料的過(guò)程中應(yīng)注意鋪料的均勻性與鋪料高度的準(zhǔn)確性，施工過(guò)程中磨耗層的松鋪系數(shù)控制在1.2，多孔水泥混凝土略高于兩側(cè)的固定模。多孔混凝土水灰比較低且有大量的孔隙，所以其水分蒸發(fā)很快。在初步整平之后，需及時(shí)用地膜或者濕土工布覆蓋其表面，以保證多孔水泥混凝土路面表層始終保持濕潤(rùn)。同時(shí)也應(yīng)避免在每日的下午進(jìn)行施工，最佳施工溫度控制在環(huán)境溫度25度以下。

3 壓實(shí)、整平與施工縫的處理

在攤鋪完成后，然后用人工用振動(dòng)平板夯進(jìn)行振實(shí)，平板夯擊振頻率為50Hz，擊振力為2KN，振實(shí)最佳方式為縱向一次加橫向一次。在振實(shí)的過(guò)程中注意人工補(bǔ)料，使得路表目估平整。振動(dòng)平板夯移動(dòng)時(shí)，應(yīng)重疊10~20cm，振動(dòng)夯在同一個(gè)位置的持續(xù)振搗時(shí)間不應(yīng)小于10s。振動(dòng)夯需由兩人提位振搗和移位，不得自由放置或長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)振動(dòng)，以防止提漿過(guò)度造成上層孔隙的堵塞。振實(shí)完成后，啟動(dòng)三輥軸進(jìn)行整平(前端的振搗棒應(yīng)抬高，并停止工作)。在三輥軸輥整平的過(guò)程中，應(yīng)注意輥軸上是否有粘料現(xiàn)象，并及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)料。必要時(shí)用噴霧器對(duì)驅(qū)動(dòng)輪噴霧狀水分，以確保整平的效果。根據(jù)碾壓的效果來(lái)看，往復(fù)碾壓次數(shù)一般控制在3遍(往復(fù)一次為一遍)以上為佳。由于每天施工完后和第二天施工存在施工縫問(wèn)題，施工縫的處理直接影響到路面平整度的好壞，因此必須處理好施工縫。施工縫的處理經(jīng)驗(yàn)為第二天開(kāi)始鋪筑前，人工清除施工縫內(nèi)側(cè)一米范圍內(nèi)的硬化多孔水泥混凝土，并由此開(kāi)始新多孔水泥混凝土的鋪筑。

4 切縫與養(yǎng)生

由于路面存在較大的孔隙，施工后失水速率很快。因此，在三輥軸整平完成后，立即采用塑料薄膜包裹整個(gè)路面結(jié)構(gòu)。并在塑料薄膜之上覆蓋一層濕麻袋進(jìn)行遮蔭保水養(yǎng)生，從而防止多孔混凝土中的水分過(guò)快蒸發(fā)。在攤鋪第二天，就可以進(jìn)行灌水養(yǎng)生。在最初的5~7天內(nèi)為保證濕度要求可每天灑水1遍，7天以后，由于多孔水泥混凝土磨耗層中蓄積水分較多，不必每天灑水。

當(dāng)多孔混凝土的強(qiáng)度達(dá)到25%~35%時(shí)即可進(jìn)行切縫處理。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，切縫時(shí)間控制在整平完成后8小時(shí)左右(根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的氣候條件向前或者向后推遲半個(gè)半小時(shí))。切割時(shí)下刀要慢一些，過(guò)快會(huì)造成縫的兩側(cè)“崩邊”。切縫的深度為6cm，貫穿多孔磨耗層，第一次切縫寬度為3mm。在灌縫前，進(jìn)行第二次切縫，切縫寬度5mm，并采用壓力大于0.5MPa的壓縮空氣清楚逢兩側(cè)及內(nèi)部殘留的水泥碎石粉末，確保切縫后水泥路面的干凈整潔。

待養(yǎng)生完畢以后，進(jìn)行多孔路面灌縫。灌縫料采用改性瀝青，灌縫前在接縫中塞入圓柱狀軟性線性聚酷材料，然后在接縫兩側(cè)涂粘結(jié)劑。填縫料應(yīng)飽滿、均勻地灌人縫內(nèi)，不得出現(xiàn)填縫料缺失，開(kāi)裂和滲水等現(xiàn)象。在切縫時(shí)出現(xiàn)啃邊、掉角或邊角不規(guī)則的接縫時(shí)，必須使用填縫料灌縫。在灌縫料養(yǎng)生期內(nèi)，封閉交通。

5 拆模

由于多孔水泥混凝土早期容易掉粒、脫落，可以適當(dāng)?shù)难娱L(zhǎng)拆模時(shí)間。一般為24~28h為宜。

參考文獻(xiàn)：

[1]陶卓輝. 多孔水泥混凝土路面材料設(shè)計(jì)及性能研究. [碩士學(xué)位論文].南京.東南大學(xué)

篇(7)

關(guān)鍵詞：地基，加固，基礎(chǔ)

 

地基是指建筑物荷載作用下基底下方產(chǎn)生的變形不可忽略的那部分地層，而基礎(chǔ)則是指將建筑物荷載傳遞給地基的下部結(jié)構(gòu)。作為支承建筑物荷載的地基，必須能防止強(qiáng)度破壞和失穩(wěn)，同時(shí)，必須控制基礎(chǔ)的沉降不超過(guò)地基的變形允許值。在滿足上述要求的前提下，盡量采用相對(duì)埋深不大，只須普通的施工程序就可建造起來(lái)的基礎(chǔ)類型，即稱天然地基上的淺基礎(chǔ)；地基不能滿足上述條件，則應(yīng)進(jìn)行地基加固處理，在處理后的地基上建造的基礎(chǔ)，稱人土地基上的淺基礎(chǔ)。當(dāng)上述地基基礎(chǔ)形式均不能滿足要求時(shí)，則應(yīng)考慮借助特殊的施工手段相對(duì)埋深大的基礎(chǔ)形式，即深基礎(chǔ)(常用樁基)，以求把荷載更多地傳到深部的堅(jiān)實(shí)土層中去。

建構(gòu)筑物基礎(chǔ)選型時(shí)，必須結(jié)合地質(zhì)情況，因地制宜，充分利用天然地基，普通條形基礎(chǔ)在建筑物總造價(jià)中占比例為15%～20%，因此有必要對(duì)基礎(chǔ)優(yōu)化。一般情況下首先考慮利用天然地基，條形放大基礎(chǔ)。老粘土夯實(shí)地基，位于地下水位以上考慮挖深2.5m左右，采用三七灰土或三合土人工或機(jī)械夯實(shí)，每次虛填土厚度25cm左右，夯實(shí)至厚度為15cm，直至基礎(chǔ)底面。對(duì)基礎(chǔ)埋深過(guò)大的，采用塊石灌漿放大基礎(chǔ)，減少基礎(chǔ)埋深。承載力在150KPa的天然地基，考慮采用換填土放大基礎(chǔ)，一般換填土采用級(jí)配卵石放大基礎(chǔ)。對(duì)回填區(qū)填土壓實(shí)系數(shù)不小于0.94，實(shí)測(cè)其承載力，直接在其上部做單層建筑物沒(méi)有問(wèn)題。對(duì)于多層建筑根據(jù)持力層深度大于5m采用樁基礎(chǔ)，3～5m以內(nèi)超深基礎(chǔ)采用塊石灌漿比較經(jīng)濟(jì)。

1一般建筑地基建設(shè)及處理技術(shù)

（1）在地基施工過(guò)程中，當(dāng)基地土質(zhì)為淤泥，上層土層較薄時(shí)，應(yīng)采取避免施工中對(duì)淤泥和淤泥土擾動(dòng)的措施。如果是沖填土，建筑物垃圾廢料，當(dāng)均勻性和密實(shí)度較好時(shí)均可利用作為持力層，對(duì)于有機(jī)質(zhì)含量較多的生活垃圾和對(duì)基礎(chǔ)有侵蝕性的工業(yè)度料等雜填土，未經(jīng)處理不能作為持力層。在選擇地基處理方法時(shí)，應(yīng)綜合工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、建筑物對(duì)地基要求，建筑結(jié)構(gòu)類型和基礎(chǔ)型式，周圍環(huán)境條件、材料供應(yīng)情況，施工條件等因素，經(jīng)過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較分析后擇優(yōu)采用。

（2）地基處理時(shí)，必須采取有效措施,加強(qiáng)上部結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度,以增加建筑物對(duì)地基不均勻變形的適應(yīng)能力,對(duì)已定的地基處理方法,進(jìn)行必要的測(cè)試,同時(shí)為施工質(zhì)量提供相關(guān)依據(jù)。地基處理后,建筑地基變形應(yīng)滿足現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范要求,并在施工期間進(jìn)行沉降現(xiàn)測(cè);如果地基上欠固結(jié)土、腳脹土,濕陷性黃土,則選用適當(dāng)?shù)脑鰪?qiáng)體和施工工藝。結(jié)合該建筑地基的實(shí)際情況,地基較差,荷載較大,施工前為增強(qiáng)整體性,減少不均勻沉降,為滿足地基和沉降要求,可以采用樁基或人工處理地基,但人工挖孔樁適用于地下水位較深,而持力層以上無(wú)流動(dòng)性淤泥質(zhì)土者,因此采取樁基礎(chǔ)作為建筑的基礎(chǔ)比較理想。當(dāng)?shù)叵率医Y(jié)構(gòu)超長(zhǎng)過(guò)多,單靠設(shè)置后澆帶不足以解決混凝土收縮和溫度變化問(wèn)題時(shí),可以考慮采用補(bǔ)償收縮混凝土,在適當(dāng)位置設(shè)置膨脹加強(qiáng)帶時(shí),并制定嚴(yán)格的技術(shù)保障措施,保證混凝土原材料的質(zhì)量和微膨脹劑的配合理準(zhǔn)確,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)地下室結(jié)構(gòu)部位混凝土的限制膨脹率采取措施。

（3）在施工中高層建筑主體與裙房之間是設(shè)置永久變形縫,還是在施工階段設(shè)置沉降后澆帶,應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地地基持力層土質(zhì)情況,基礎(chǔ)形式上部結(jié)構(gòu)布置等條件綜合確定。在采用天然基礎(chǔ)埋深,一般應(yīng)大于裙房基礎(chǔ)埋深至少2m,不滿足要求時(shí),應(yīng)計(jì)算高層建的隱定性,并與高層建筑的架空層貫通,期間設(shè)置了沉降縫,基礎(chǔ)埋深基本相同,沉降縫間采用硬質(zhì)材料填充,如果處理不好,高屋建筑層與地下架空層出現(xiàn)互質(zhì)問(wèn)題,沉降縫兩側(cè)墻開(kāi)裂,造成滲漏。

2工業(yè)廠房地基的加固與處理技術(shù)

（1）施工前應(yīng)驗(yàn)槽，將積水、淤泥清除干凈，待干燥后再鋪灰土。灰土施工時(shí)，應(yīng)適當(dāng)控制其含水量，以用手緊握土料成團(tuán)，兩指輕捏能碎為宜。免費(fèi)論文，基礎(chǔ)。灰土應(yīng)拌和均勻，拌好后應(yīng)及時(shí)鋪好夯實(shí)。鋪土應(yīng)分層進(jìn)行，厚度由槽(坑)壁預(yù)設(shè)標(biāo)釬控制。每層灰土的夯打遍數(shù)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求的干密度在現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。灰土分段施工時(shí)，不得在墻角、柱墩及承重宙間墻下接縫，上下相鄰兩層灰土的接縫間距不得小于0.5m，接縫處的灰土應(yīng)充分夯實(shí)。當(dāng)灰土墊層地基高度不同時(shí)，應(yīng)做成階梯形，每階寬度不少于0.5m。免費(fèi)論文，基礎(chǔ)。在地下水位以下的基槽、坑內(nèi)施工時(shí)，應(yīng)采取排水措施，使在無(wú)水狀態(tài)下施工。入槽的灰土，不得隔日夯打。夯實(shí)后的灰土3日內(nèi)不得受水浸泡。灰土打完后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)施工，并及時(shí)回填土，否則要做臨時(shí)巡蓋，防止日曬雨淋。剛打完畢或尚未夯實(shí)的灰土，如遭受雨淋浸泡，則應(yīng)將積水及松軟灰土除去并補(bǔ)填夯實(shí)，受浸濕的灰土，應(yīng)在晾干后再使用。冬季施工時(shí)，不得采用凍土或夾有凍土的土料，井應(yīng)采取有效的防凍措施。

（2）在施工過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)地基土質(zhì)過(guò)硬或過(guò)軟不符合設(shè)計(jì)要求，應(yīng)本著使建筑物各部位沉降盡量趨于一致，以減小地基不均勻沉降的原則進(jìn)行地基處理。以磚井或土井的處理為例，磚井在溝槽中間，井內(nèi)填土已較密實(shí)，則應(yīng)將井的磚圈拆除至溝槽底以下1m(或更多)，在此拆除范圍內(nèi)用2：8或3：7灰土分層夯實(shí)至溝槽底：如井的直徑大于1.5m時(shí)，則應(yīng)適當(dāng)考慮加強(qiáng)上部結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，如在墻內(nèi)配筋或做地基梁跨越磚井。若井在基礎(chǔ)的轉(zhuǎn)角處，除采用上述拆除回填辦法處理外，還應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)加強(qiáng)處理。免費(fèi)論文，基礎(chǔ)。當(dāng)井位于房屋轉(zhuǎn)角處，而基礎(chǔ)壓在井上部分，并且在井上部分所損失的承壓面積，可由其余基槽承擔(dān)而不引起過(guò)多的沉降時(shí)，則可采用從基礎(chǔ)中挑梁的辦法解決。免費(fèi)論文，基礎(chǔ)。當(dāng)井位于墻的轉(zhuǎn)角處，而基礎(chǔ)壓在井上的面積較大，且采用挑梁辦法較困難或不經(jīng)濟(jì)時(shí)，則可將基礎(chǔ)沿墻長(zhǎng)方向向外延長(zhǎng)出去，使延長(zhǎng)部分落在老土上。免費(fèi)論文，基礎(chǔ)。落在老土上的基礎(chǔ)總面積，應(yīng)等于井圈范圍內(nèi)原有基礎(chǔ)的面積(即A1+A2=A)，然后在基礎(chǔ)墻內(nèi)再采用配筋或鋼筋混凝土梁來(lái)加強(qiáng)。免費(fèi)論文，基礎(chǔ)。如井已回填但不密實(shí)，甚至還是軟土?xí)r，可用大塊石將下面軟土擠緊，再選用上述辦法回填處理。若井內(nèi)不能夯填密實(shí)時(shí)，則可在井的磚圈上加鋼筋混凝土蓋封口，上部再回填處理。

（3）基礎(chǔ)加固。用鉆機(jī)在基礎(chǔ)上成孔至要加固的土層，然后用高壓灌漿設(shè)備將配制好的水泥化學(xué)漿液灌入地層，通過(guò)劈裂、擠壓作用，使土層與漿液產(chǎn)生物理化學(xué)反應(yīng)而膠結(jié)，從而達(dá)到改善土體結(jié)構(gòu)和性能的目的。利用建筑物的承重柱重力作為反力，通過(guò)一套液(油)壓設(shè)備，把預(yù)制樁分節(jié)壓入土中，上下節(jié)樁接駁用預(yù)埋角鐵焊接。壓樁由液壓控制，當(dāng)壓力達(dá)設(shè)計(jì)荷載并基本滿足計(jì)劃樁長(zhǎng)要求時(shí)則終樁，終樁時(shí)的單樁承載力可直接從壓樁設(shè)備的儀表中反映出來(lái)。終樁后將壓入樁的樁頭鋼筋與原基礎(chǔ)鋼筋焊接，并澆注砼承臺(tái)與基礎(chǔ)連為一體。在土建工程基礎(chǔ)方案設(shè)計(jì)中我們要著重考慮超長(zhǎng)給結(jié)構(gòu)帶來(lái)的不利影響,當(dāng)增大結(jié)構(gòu)伸縫間距或者是不設(shè)伸縮縫時(shí),必須采取切實(shí)可行的措施,要防止結(jié)構(gòu)開(kāi)裂,在結(jié)構(gòu)施工階段采取防裂措施是通用的減少混凝土收縮不利影響的有效方法,我們一般采用的做法是設(shè)置施工澆帶。

近年來(lái),復(fù)合地基在土建工程中得到廣泛運(yùn)用,地基可以提高地基持力層承載力,有效地控制建筑物的沉隆,以解決高層建筑主體和裙房之間差異沉降問(wèn)題。不論采用哪種方法,如果采用施工后澆帶而不設(shè)置永久變形縫,有可能出現(xiàn)裙房與高層建筑物的整體傾斜,因此,如何保證高層建筑物整體使用壽命。除質(zhì)量安全、材料、工藝要求外,首先要把握基礎(chǔ)施工方案。