固化施工流程精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇固化施工流程范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

論文摘要:本文根據(jù)土固精牌土壤固化劑施工前期的準備及工藝流程,對土固精的施工準備及廠拌法特點、施工注意事項等進行了論述。

近年來,隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展,城市化進程的建設(shè)步伐也隨之加快,隨著車流量等因素的增大,城市道路的新建、改擴建等工程也在加大,從城市主干道、次干道、區(qū)道到街巷小道,都在有計劃、分期分批地進行新建和改擴建,在城市道路建設(shè)中,從環(huán)境的保護和投資方面、道路基層強度等因素考慮,使用土壤固化劑施工既環(huán)保又利用舊料節(jié)約成本,為了保證道路全年通車,提高行車速度,增強安全性和舒適性,降低運輸成本和延長道路使用年限，使用土固精土壤固化劑施工流程簡單，只需按照湖南路捷公司的施工工藝流程，施工流程、監(jiān)理、檢測標準、方法進行即可。

一、土固精土壤固化劑施工前期的準備工作

（1）固化土結(jié)構(gòu)層施工采用路拌法和廠拌法。對于二級以下的公路或塑性指數(shù)較大的土質(zhì)，基層和底基層可采用路拌法施工；對于二級公路，底基層宜采用穩(wěn)定土拌和機路拌，基層宜采用廠拌法拌制混合料。對于高速公路和一級公路，基層必須采用廠拌法拌制混合料并宜用攤鋪機攤鋪混合料

（2）固化土結(jié)構(gòu)層完成施工日最低氣溫應在3。c以上，宜經(jīng)歷半個月左右溫暖和熱的氣候養(yǎng)生為最佳。多雨地區(qū)，應避免在雨季進行固化土結(jié)構(gòu)層的施工

（3）在雨季施工固化土結(jié)構(gòu)層時，應采取必要的防雨水措施，防止運到路上集料過分潮濕，并應采取措施保護石灰（或水泥）免遭雨淋。有條件的地方要做好基層用土的土場防雨，防止雨后土中水分過大，影響使用

（4）在固化土結(jié)構(gòu)層施工時，應遵守下列原則：

a、細粒土應盡可能粉碎，土塊最大尺寸不應大于15mm。

b、配料應準確，根據(jù)不同層次，采用0.012%-0.018%的比例稀釋。

c、路拌法施工時，水泥或石灰應攤鋪均勻。

d、固化劑劑量應準確，使用前搖勻，合沉淀充分溶解。

e、噴灑固化劑稀釋液及拌和應均勻。

f、應嚴格控制基層的厚度和高程，其路拱橫坡應與面層一致。

g、應在混合料處于最佳含水量或略小于最佳含水量（1%-2%）時進行碾壓。

h、固化土結(jié)構(gòu)層結(jié)構(gòu)層應用18-22t以上的壓路機碾壓，最好采用重型壓路機，以達到最佳的壓實效果。每層的壓實厚度可以根據(jù)試驗適量增加。壓實厚度過大時，應分層鋪筑，每層的最小壓實厚度為12cm，下層宜稍厚。對于固化土結(jié)構(gòu)層，應采用先輕型、后重型壓路機碾壓。

j、用于固化層的素土攤鋪為要求壓實厚度的1.5倍左右。

k、路拌法施工時，必須嚴密組織，采用流水作業(yè)法施工，宜邊拌和邊運至現(xiàn)場攤鋪，防止混合料積存和堆底不凈現(xiàn)象。盡可能縮短從加固化劑稀釋液拌到碾壓終了的延遲時間，此時間不應超過3-4h，并應短于水泥的終凝時間。

l、固化土結(jié)構(gòu)層上未鋪封層和面層時，禁止開放交通；當施工中斷，臨時開放交通時，應采取保護措施，不使基層表面遭到破壞。

i、固化土結(jié)構(gòu)層作為瀝青路面的基層時，還應采取措施加強基層與面層的聯(lián)結(jié)。

二、土固精土壤固化劑在舊路改造的施工工藝流程

針對舊路改造給施工帶來的不便和舊路改造綜合處治方案設(shè)計時考慮，最好采取固化土廠拌法來施工

三、廠拌法的特點

（1）機動靈活。（可以分幾個步驟施工、取土。曬土、保存、攪碎、拌合、攤鋪、壓實）

（2）施工時間短，攤鋪后直接壓實，不會引起半封閉路段堵車，特別是路窄，車流量大的道路

（3）粘性度大的土壤易被攪碎，土壤保持干燥

（4）適宜于變化多端的南方雨水天氣

廠拌法要具有的條件：挖取土壤的特點，土壤的實驗報告，最佳含水量的配比，晾曬土壤的場地，干土壤保存場所，挖土機，攪碎拌合機，運輸車輛，平鋪機（可用人工），壓路機等設(shè)備，石灰或水泥，固化劑的準備，依天氣情況進行施工。

制定合理科學的施工方案。

在施工現(xiàn)場提取具有代表性的樣土做實驗報告，落實取土地點，曬土場地。

拌合之前應充分了解天氣情況，拌合時首先用攪拌機把現(xiàn)場土充分攪碎，然后依據(jù)實驗報告按比例加入稀釋的固化劑、水泥和石灰等進行拌合。

攪拌好的混合土應迅速運入路床進行攤鋪，攤鋪時做好路床兩邊路樁、放樣、標高。混合料放入路面中要迅速攤鋪。（攤鋪20cm高的路基需鋪30cm高的混合土）要求攤鋪平整，厚度一致。

四、土壤固化劑廠拌法在施工過程中的注意事項

路床壓實時：

（1）清除路床表層積水、垃圾及松軟土

（2）控制路床平整度

（3）路床壓實時，應先穩(wěn)壓后振動再碾壓，壓實度要達到檢測要求

（4）壓實后，如路床出現(xiàn)彈簧，應及時清理彈簧路床下的松軟土或其他雜物，然后回填；路面開裂應及時翻曬，也可加適量的石灰或水泥攪拌；如果出現(xiàn)路床表面翹皮，首先清除表面翹皮部分，然后用旋耕機打毛表層，再加適量的灰土，再壓實。

舊路在做路基處理時：

軟路基一定要換填。

換填時，壓實機一定要壓實。

換填處不要用干土壤摻和，只能是碎石（或加入一點有固化劑的混合料）。

是老路基的，較硬部分不要再動，只要填平。

最好做廠拌法拌合混合料。

做樣路時：

沒有灑水車的，可以使用洗車機或者噴霧器。

沒有中置式拌和機的，可以用20—30公分刀徑的大型施耕機。

路段最好選路基較好的地段，并做好老硬好的標記，最好是選居住人口較少的、交通相對較少的路段。

篇(2)

關(guān)鍵詞：抗震加固灌注型結(jié)構(gòu)膠外粘型鋼

一、工程概況

山西省古交市第十中學校、第十小學校校舍安全工程建筑面積共12000平方米，均為3層。通廊外側(cè)鋼筋混凝土柱采用灌注型結(jié)構(gòu)膠粘鋼加固。

二、特點

1、采用灌注型結(jié)構(gòu)膠將處理后的型鋼粘貼在需要加固的混凝土構(gòu)件表面，結(jié)構(gòu)截面尺寸變化不大。與增大混凝土結(jié)構(gòu)截面加固方法比，可節(jié)約使用面積；與拆除重建比，更經(jīng)濟。

2、灌注型結(jié)構(gòu)膠具有雙組分室溫固化；觸變型改性環(huán)氧；力學強度高的優(yōu)點，工程質(zhì)量易于保證。

3、工藝簡單，施工速度快，具有良好的加固效果。

三、工藝原理

注膠粘鋼加固鋼筋混凝土柱施工主要工藝原理是在鋼筋混凝土柱外用角鋼與綴板焊接成鋼骨架，用密封膠將鋼骨架邊緣進行封縫，最后注膠，固化后，使型鋼與混凝土結(jié)構(gòu)形成一個整體共同受力。

四、工藝流程及操作要點

1、施工流程

拆除結(jié)構(gòu)表面界面處理定位放線型鋼骨架下料型鋼骨架拼裝焊接鋼骨架邊緣封縫配制結(jié)構(gòu)膠注膠固化養(yǎng)護質(zhì)量檢查面層防護

2、操作要點

（1） 拆除結(jié)構(gòu)表面：拆除裝飾面層，露出混凝土原表面，柱子四角鑿成2-5cm半徑圓角，增加粘結(jié)接觸面。

（2）界面處理：將混凝土表面打磨除去浮漿、油污，用壓力水沖洗，用灌漿料填補空洞和不平整的表面。鋼板、角鋼表面打磨除銹。加固之前對于表面應保持干燥，對于表面潮濕的構(gòu)件應用碘鎢燈對構(gòu)件進行烘烤，或用吹風機將構(gòu)件吹干，且保持構(gòu)件表面的相對濕度不大于70％。

（3）定位放線：加固部分施工之前現(xiàn)用經(jīng)緯儀和水準儀在原結(jié)構(gòu)上標出原結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)軸線及標高，再按照圖紙中要求標明各加固部位尺寸位置。

（4）型鋼骨架下料：按設(shè)計要求，根據(jù)原柱實際尺寸+3-5mm注膠厚度進行下料。

（5）型鋼骨架拼裝、焊接：按設(shè)計要求規(guī)格和間距，將角鋼與綴板進行臨時點焊固定拼裝，定位焊接后，校正焊接。

圖（5）外粘型鋼加固

（6）鋼骨架邊緣封縫：將鋼板與混凝土接縫處封邊并預留注膠孔預排氣孔。用環(huán)氧膠泥將型鋼周圍封閉，留出排氣孔，并在有利灌漿處粘貼灌漿嘴。間距2-3米。

（7）配制MS-202灌注型結(jié)構(gòu)膠。按主劑：固化劑=2：1的比例將雙組分分別稱量后置于一容器內(nèi)，用轉(zhuǎn)速為100-300r/min的軸式攪拌5-10分鐘后觀察顏色均勻無結(jié)塊即可，一次配膠量不超過10公斤。每次混合用量應該在適用期內(nèi)用完，不得使用超過適用期的結(jié)構(gòu)膠。

（8）注膠：待注膠嘴粘牢后，通氣試壓，即以0.2―0.4MPa的壓力將灌注液從注膠嘴壓入；當排氣孔出現(xiàn)漿液后，證明膠液已灌滿此段。停止加壓，用環(huán)氧膠泥堵孔，再以較低壓力維持10min以上方可停止注膠。注膠后不應再對型鋼進行錘擊、移動、焊接。

（9）固化養(yǎng)護：MS-202灌注型結(jié)構(gòu)膠在不同溫度下的固化時間不同，常溫下（23℃）48小時可拆除夾具或支撐，4天后可受力使用。固化過程中不得對鋼件有任何擾動。

（10）施工質(zhì)量檢查與驗收：固化后用小錘輕輕敲擊鋼板，以聲音判斷粘結(jié)密實度。

（11）防護面層施工：根據(jù)設(shè)計要求進行防銹、防火處理或裝飾面層施工。

五、質(zhì)量要求

1 施工中嚴格執(zhí)行有關(guān)規(guī)范、工藝標準、質(zhì)量驗收標準，嚴格按設(shè)計圖紙進行施工。

2 施工階段性質(zhì)量控制，每個程序做到事前交底，事中控制，事后檢查，并落實到人，使每道工序處于受控狀態(tài)。建立質(zhì)量保證體系和質(zhì)量管理制度，實施工程質(zhì)量責任制，設(shè)專職質(zhì)量員，嚴格責任到人。

3 施工過程要做到堅持“三檢制”：班組要設(shè)自檢員，施工隊設(shè)專檢人員，每道工序都要堅持自檢、互檢、交接檢，否則不得進行下道工序。

4 堅持質(zhì)量一票否決制，管理人員所負責的質(zhì)量方面出了問題，扣發(fā)獎金；施工分項沒有達到規(guī)定標準，不拔付工程款、工程量不得確認；質(zhì)量沒保障，不得繼續(xù)施工。

5 型鋼采用現(xiàn)場機械加工，嚴格按圖紙設(shè)計要求及實際測量的尺寸進行下料。

6 結(jié)構(gòu)所用鋼板、角鋼、灌注型結(jié)構(gòu)膠、焊接材料均有廠合格證及質(zhì)量證明文件，并應符合有關(guān)現(xiàn)行國家標準的規(guī)定。

7 型鋼拼接前，應清除結(jié)構(gòu)表面的水、氧化皮、銹、油污等。

8 型鋼校正使用的經(jīng)緯儀必須由專業(yè)人員操作。

9 型鋼焊縫質(zhì)量滿足三級焊縫質(zhì)量要求，焊工應持有焊工上崗證。

10 加強型鋼焊接的自檢工作，主要包括：型鋼的型號、規(guī)格、根數(shù)、間距和位置是否正確；焊接接頭位置和數(shù)量是否符合規(guī)定。

11 灌注型結(jié)構(gòu)膠必須在適用期內(nèi)，并經(jīng)試驗合格；使用前，根據(jù)施工用量按1:2配合比嚴格計量，進行試配；施工環(huán)境溫度符合產(chǎn)品說明書要求。

12 注膠完畢后，應適時固化養(yǎng)護，固化過程中不得對鋼件有任何擾動。

六、結(jié)束語

在中小學校舍安全工程中，共對36根鋼筋混凝土柱采用灌注型結(jié)構(gòu)膠粘鋼法進行加固。具有工藝簡單，質(zhì)量好，工期短，造價低等特點。經(jīng)工程實踐，證明本施工方法技術(shù)先進，經(jīng)濟實用，在縮短工期，保證工程質(zhì)量、安全、節(jié)能、環(huán)保等各方面取得了良好的效果。為我們施工積累了寶貴的經(jīng)驗，也為同類型的工程建設(shè)提供了一個較為成功的典范。

參考文獻：

1、《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010）

2、《建筑抗震加固技術(shù)規(guī)程》（JGJ166-2009）

3、《太原地區(qū)中小學校舍抗震加固工程施工質(zhì)量驗收辦法》

作者簡介

姓名：郝興旺

（出生年月：1966.8）

性別：男

工作單位：山西省第五建筑工程公司

職稱：工程師

職務：副經(jīng)理

學歷：大學

篇(3)

關(guān)鍵詞：橋梁工程施工；樁基加固技術(shù)；公路交通；路橋建設(shè)；不平衡下沉

文獻標識碼：A 中圖分類號：U443 文章編號：1009-2374（2016）09-0096-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.09.046

伴著經(jīng)濟規(guī)模的擴大和經(jīng)濟快速發(fā)展的需求，同時也由于汽車制造技術(shù)水平的提升，持續(xù)增多的重型貨車及私營運輸車輛給公路交通設(shè)施帶來了前所未有的壓力，其重點表現(xiàn)在汽車載荷超重、外形尺寸超大，由此給公路及橋梁建設(shè)造成了更為嚴格及更高水平的性能要求。本著充分保障公路運輸安全及滿足汽車駕駛舒適度的要求，特別需要將現(xiàn)有的路橋樁基實施固化過程。重點是那些運營時間很長，并且嚴重地暴露出多種隱患及病害的老舊橋梁，要側(cè)重地給予整體的加固與檢修，從而能切實保障重載汽車在駛過橋梁時的安全性能。在此，筆者重點探討了橋梁工程建設(shè)中樁基加固的工藝過程，且將微型樁基礎(chǔ)固化工藝作為施工例證，闡釋了樁基固化的作業(yè)流程。

1橋梁工程施工中易出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷

1.1立樁基礎(chǔ)下沉

立樁基礎(chǔ)區(qū)域沉入的工程廢渣沒有完全清除干凈，沉渣層厚度過大，很可能導致立樁基礎(chǔ)下沉。在立樁基礎(chǔ)下沉過程還未造成頂部連續(xù)梁的斷裂時，此時，因為樁基的承壓能力不足以支撐上部梁體施加的重力負荷，故需要對樁基實施穩(wěn)固化處理過程，從而抑制樁基連續(xù)沉陷趨勢。在此基礎(chǔ)上，還要上頂梁體使其完全復原到以前要求尺寸，完全消除因為樁基下沉引發(fā)出的施加于梁體本身的新生應力，以免出現(xiàn)梁體開裂事故，且有效保障工程的安全耐用。再有一種現(xiàn)象即為樁基起初設(shè)計結(jié)構(gòu)不符合工程要求，在相同連續(xù)橫梁下部選用了相異的樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，立樁基礎(chǔ)的失均衡下沉狀態(tài)極易導致施加于連續(xù)梁體的次生應力出現(xiàn)，而且可能在工程設(shè)計時將本施工區(qū)域地質(zhì)巖體摩阻指數(shù)選取略大（選取規(guī)范中的最大數(shù)值），摩擦樁區(qū)段長度略短。

1.2施工中灌注樁易出現(xiàn)的問題

在橋梁工程的施工作業(yè)中，采用灌注樁模式的樁基礎(chǔ)構(gòu)建方式系跨水橋施工過程中最為常用的施工模式，因而其最易發(fā)生的工程質(zhì)量缺陷重點體現(xiàn)在水泥結(jié)構(gòu)松散、出現(xiàn)蜂窩、產(chǎn)生氣孔等不正常情況。在水泥灌注過程中立樁本體產(chǎn)生離析透氣現(xiàn)象，水泥本體內(nèi)部出現(xiàn)松散氣眼、沙窩等不利情況。另外，立樁基礎(chǔ)松軟，沉淀層尺寸過大，樁基清孔不完全，軟淤泥沉降物被掩埋在水泥構(gòu)架下部，立樁端部不緊密堅實，剛度差；澆筑水泥到立樁頂部時，承載力不夠，一些泥漿摻入或因為立樁頂部不堅實，進而導致立樁基礎(chǔ)構(gòu)建質(zhì)量達不到設(shè)計標準。在實施水泥澆筑環(huán)節(jié)中，產(chǎn)生導管漏水、阻管、坍落氣孔等異常情況以及水泥澆筑緩慢，致使起始澆筑水泥已發(fā)生初級凝固，因而其流動能力差，后續(xù)澆筑的水泥沖壞頂層而上長。澆筑過程中出現(xiàn)小部分區(qū)域塌壁現(xiàn)象，由此導致在兩個水泥層間混有泥渣雜料，甚至使整個樁由于混有泥渣而出現(xiàn)斷樁情況。

2微型樁固化工藝

橋梁施工作業(yè)中常用的微型樁是屬于一類直徑較小的鉆空型立柱樁，其特點是能夠完全滿足于橋梁工程施工作業(yè)中的樁基加固過程。利用此類微型樁的樁基加固工藝是采用地質(zhì)類鉆探設(shè)備實施鉆孔作業(yè)。參照相異的工程地質(zhì)結(jié)構(gòu)，適合運用干式鉆孔或連續(xù)泥漿灌注護壁鉆孔兩種類型。如果運用連續(xù)式泥漿灌注鉆孔模式，待其鉆到預訂深度值時，再利用沖水方式進行鉆孔等清洗工作；如果運用干式鉆孔工藝，那就必須重復提鉆實施清孔過程。進行完清孔作業(yè)后，要馬上裝入設(shè)筋框架及灌漿引管。至于帶筋鋼籠應當參照擬定的不同用途而進行制作。當需用的孔眼直徑較大時，應選取鋼筋籠模式；在需要較小孔徑的孔眼時，選用單條鋼筋。在進行完上述作業(yè)程序后，實施壓力型灌漿過程。適宜先往孔內(nèi)放入直徑為13厘米的碎石塊，爾后往鉆孔內(nèi)澆筑均質(zhì)水泥灰漿或混凝土砂漿，亦適合采用不往孔內(nèi)投放碎石方式而單純地往孔中依托外界動力壓入方式澆灌混凝土砂漿。

3橋梁建設(shè)中微型樁加固施工工藝的特征

第一，采取微型樁加固工藝能夠促使構(gòu)建成特定模式的、呈現(xiàn)網(wǎng)狀排列的微型樁模式，此類由數(shù)個微型樁構(gòu)建成的作業(yè)模式，能夠非常有效地增強橋梁樁基礎(chǔ)的負荷功能，而且所有單樁都能同時負載施加于其的各類應力負載，且顯現(xiàn)出理想的固化作用。第二，橋梁施工中的微型樁樁基固化工藝能夠?qū)崿F(xiàn)恰當?shù)臉毒吲挪甲鳂I(yè)，且工序過程比較簡便、技術(shù)比較先進，作業(yè)過程中所利用的操作器具短小精悍，故其作業(yè)過程成本投入較少，而且適用范圍廣，在多類地質(zhì)結(jié)構(gòu)中的路橋樁基固化過程中均適合應用。第三，橋梁施工中微型樁基固化工藝在具體工程運用中所獲得的固化效果極為明顯，實施的樁基固化工序結(jié)束后，所構(gòu)建樁基結(jié)構(gòu)的負荷性能更加強勢和優(yōu)越。采用微型樁基固化工藝對橋梁項目建設(shè)工程的立樁基礎(chǔ)實施固化過程，能夠大幅度增強樁基的載荷性能，取得更為牢靠的固化質(zhì)量。

4鉆孔灌注樁加固原理及處理方法

4.1優(yōu)化持力層條件、增強樁的承載力

在鉆孔灌注樁的施工作業(yè)環(huán)節(jié)中，樁底負荷、樁體表皮、土層移動均和樁基的負荷功能存在著極為密切的作用關(guān)系。而且要實現(xiàn)大幅度增強立樁的負荷功能，對其樁基的注漿過程即需要賦予超高的輸送壓能差，進而促使得漿料可以在振搗器附近區(qū)域?qū)哆呁翆訉嵤┠嗤料聣洪_裂、開裂縫隙滲氮、裂縫填充澆筑、樁邊土層壓實、樁土固結(jié)的過程，以便將樁基附近的松散的礫石、土壤顆粒都通過該方法膠結(jié)成為一片高強度的泥土，從而在提高樁基附近承載層自身的力學性能和物理性能的同時，也有效地提升了灌注樁的承重能力，保證了樁基的加固質(zhì)量。

4.2增加樁側(cè)摩阻力

鉆孔灌注樁以及灌注樁底部這兩者之間所存在的差距，就是下樁側(cè)模阻力大小的首要因素；裝擋泥樁通過與樁體周圍的土層結(jié)合，有效地降低了摩擦系數(shù)，同時也降低了樁側(cè)的摩擦阻力。樁底的高壓注漿以及漿液都是沿著樁土與樁體界面，不斷進行擴散、填料，水泥綜合影響等因素來置換并且填補兩者之間的空白，使得樁側(cè)的摩阻力有了極大的提升；漿料水平滲入到樁側(cè)土之后，也能夠起到極好的直徑樁效應，極為有效地提升了樁體地層的應力效應以及荷載的傳遞特性。

4.3壓漿參數(shù)的選取

灌漿參數(shù)中主要包括水灰比、注漿壓力、注漿壓力終止等。在進行樁基施工的過程中，必須要結(jié)合以往的施工經(jīng)驗來進行參數(shù)的預設(shè)，之后再根據(jù)該預設(shè)參數(shù)設(shè)置，進行樁測試工作，樁測試全部完成之后，其數(shù)據(jù)都必要達到建造之初所設(shè)計的強度，并進行靜載試驗，最后測試各項參數(shù)。嚴格按照規(guī)范要求，進行水泥凈漿配合比設(shè)計，確定理論配合比，并進行相關(guān)的檢驗。泌水率最大不得超過3%，拌合后3h的泌水率宜控制在2%，24h后泌水應全部被漿吸收。水泥漿液從拌制到使用的最長時間，應通過試驗來確定，一般不得超過2～3h。

5運用微型樁固化工藝加固橋梁樁基結(jié)構(gòu)時應關(guān)注的問題

在橋梁工程建設(shè)過程中，運用微型樁固化基礎(chǔ)工藝實施樁基固化作業(yè)時，因為現(xiàn)時橋梁結(jié)構(gòu)在以前較長時間服役過程中已出現(xiàn)了很多質(zhì)量缺陷，因而在針對其實施固化工序過程時，應著重考量的關(guān)鍵事項必然是：怎樣運用橋體樁基固化工藝來改善橋梁設(shè)施的總體品質(zhì)及車輛運行承載功能。在此基礎(chǔ)上，當運用微型樁固化工藝對路橋項目建設(shè)過程中的橋梁樁基實施固化作業(yè)時，即應充分關(guān)注如下四個關(guān)鍵事項：第一，在開始實施整體樁基固化工序作業(yè)之前，有關(guān)工程質(zhì)量監(jiān)督管理者應當仔細審查本工程項目的施工圖紙，且完整交付給施工單位其所擬定的施工工藝方案，實施技術(shù)交底工作。第二，應切實保障在實施樁基固化工序過程中所用各種工程材料的質(zhì)量和性能指標完全達到規(guī)定要求。第三，必須嚴格控制施工作業(yè)質(zhì)量，把好工程材料的購入和驗收關(guān)，對實施固化工藝作業(yè)過程中應展開對整個施工流程的監(jiān)控，真正使施工作業(yè)過程達到工程建設(shè)標準要求。第四，應切實做好橋梁土建工程施工作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)控工作，掌控好水泥配制的各種組分所占比例，確保澆注水泥施工過程的人機操作和維護工序能夠安全進行且質(zhì)量達標，保證工程建設(shè)材料的性能指標和內(nèi)在質(zhì)量，從而圓滿實現(xiàn)整個路橋項目建設(shè)按施工質(zhì)量要求順利施工。

6結(jié)語

總之，橋梁工程樁基固化工藝是一種利用廣泛、效果優(yōu)良、操作簡便的公路橋梁樁基加固工藝，其固化工序?qū)嵤┑男Ч脡氖菦Q定樁基固化質(zhì)量及路橋運營性能的瓶頸性因素。在公路橋梁項目的施工作業(yè)進程中，出于全面保障橋梁項目建設(shè)過程中達到樁基穩(wěn)固的目的，確保工程設(shè)施的安全性，務必在整體分析各種相關(guān)質(zhì)量因素的基礎(chǔ)上，慎重選擇科學、恰當?shù)臉痘袒に嚪桨福员銓崿F(xiàn)優(yōu)質(zhì)的樁基質(zhì)量，而且須大幅度增強橋梁的荷載功能，最后實現(xiàn)完善橋梁運營質(zhì)量的目的。

參考文獻

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[2]夏信輝，官盛樹．路橋施工中橋梁植筋施工技術(shù)的研究[J]．黑龍江交通科技，2015，（10）．

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[4]劉紅珍．淺析路橋施工的技術(shù)及質(zhì)量控制措施[J]．江西建材，2015，（5）．

[5]倪惠良．路橋施工的技術(shù)及質(zhì)量控制措施分析[J]．四川水泥，2015，（6）．

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關(guān)鍵詞：玻璃鋼管；手糊口；質(zhì)量缺陷；質(zhì)量控制

1 概述

某核電循環(huán)水進、排水溝道采用玻璃鋼管外包鋼筋混凝土的設(shè)計型式，循環(huán)水泵房側(cè)4路叉管規(guī)格為DN3000mm，2路母管規(guī)格為DN4000mm、汽機房兩側(cè)各6路支管規(guī)格為DN2700mm。玻璃鋼管道在生產(chǎn)及施工時，因為尺寸調(diào)整、走向調(diào)整、管道連接、人孔或井位設(shè)置等因素影響，常常需要采用手糊的工藝實現(xiàn)。由于手糊口質(zhì)量受人員、器具、原材料、工藝和操作環(huán)境影響較大，容易出現(xiàn)質(zhì)量缺陷導致手糊口部位出現(xiàn)裂縫導致漏水，因而需要加強對手糊口現(xiàn)場施工的質(zhì)量控制。

2 手糊口簡介

手糊成型工藝是用增強材料浸漬樹脂，采用手工鋪層，并用壓輥或毛刷排除氣泡，以此重復多次，直至所要求的厚度，從而制成玻璃鋼制品的制造方法。手糊成型是復合材料成型工藝中最早和應用相當廣泛的工藝方法之一，至今仍是其他成型工藝所不能完全代替的[2]。

復合材料出現(xiàn)的初期都是采用手糊成型，手糊成型工藝具有以下優(yōu)點：工具簡單，操作方便，不受制品形狀幾何尺寸的限制，適合數(shù)量少、體積大、結(jié)構(gòu)復雜、運輸困難的制品，適合現(xiàn)場施工。

由于手糊成型工藝獨有特點，玻璃鋼管道生產(chǎn)中形狀復雜的管道配件及現(xiàn)場施工需采用手糊成型。玻璃鋼管道手糊接口主要是由于管道分段安裝、管道高程差異、繞開障礙物、設(shè)置排污口、管道接口滲漏等因素，導致管道安裝過程中需要手糊工藝成型。

3 手糊工藝流程及常見缺陷

3.1 手糊口工藝流程

手糊口施工的工藝流程大致包括以下步驟：1、人力組織2、原

材料準備3、表面打磨4、清理打磨表面5、樹脂膠液配置6、固定點制作7、防滲層糊制8、結(jié)構(gòu)增強層糊制9、糊制表面修理10、固化11、產(chǎn)品檢驗。

3.2 手糊口質(zhì)量缺陷產(chǎn)生原因

現(xiàn)場手糊口施工過程中，常常會因為人員、工具、原材料、施工工藝、施工環(huán)境等方面的原因，導致手糊口產(chǎn)生質(zhì)量缺陷。

（1）人員：操作人員不掌握手糊口操作工藝規(guī)程，糊制過程中不能按照工藝要求執(zhí)行。（2）工具：脫除氣泡的壓輥和毛輥有異物，導致氣泡脫除不完全，表面涂刷不均勻。（3）原材料：用于手糊口施工的原材料不合格，或者存儲不當，受到雨淋、暴曬，導致性能降低。（4）施工工藝：樹脂中各成分添加的量不同，樹脂固化時間不同，凝固時間過短，放熱集中，容易形成裂紋、燒白、炸裂等現(xiàn)象；凝固時間過長，樹脂在重力作用下，容易形成流膠現(xiàn)象，導致接口上表面樹脂流空，底部樹脂堆積，形成接口滲漏。（5）施工環(huán)境：環(huán)境溫度過高或者過低、空氣濕度、風速過大都會影響樹脂的凝固，影響手糊口的外觀質(zhì)量和性能，風沙過大會導致手糊口中雜質(zhì)過多。

手糊口常見的質(zhì)量缺陷有外觀缺陷，如裂紋、分層、干斑、氣泡、凹陷、表面不平整、雜質(zhì)、樹脂膠瘤等，手糊層厚度不夠、手糊層硬度不夠等。

4 手糊接口質(zhì)量控制要點

手糊接口質(zhì)量取決于原材料質(zhì)量、操作人員的技術(shù)水平、操作環(huán)境條件、操作工具以及工藝過程控制，要控制好手糊口質(zhì)量要做好以下幾方面的工作。

4.1 操作人員技術(shù)水平控制

（1）在組織手糊接口人員時，要求操作人員必須有2年以上的手糊制品生產(chǎn)經(jīng)驗或獲得行業(yè)手糊操作資質(zhì)認證。低于2年或沒有獲得行業(yè)手糊操作資質(zhì)認證的人員只能進行手糊操作的輔助工作。（2）在每次手糊接口前，應確立操作負責人，由專人負責指揮。（3）糊制前應由現(xiàn)場技術(shù)負責人組織所有參加接口操作人員進行技術(shù)交底。要求嚴格按工藝要求執(zhí)行。

4.2 操作工具控制

由于手糊作業(yè)主要依靠人員和簡單的工具，操作工具應保持干凈，特別是脫除氣泡壓輥和毛輥，壓輥和毛輥有異物，易導致氣泡脫除不完全，表面涂刷不均勻。

4.3 原材料質(zhì)量控制

（1）采購原材料應嚴格按照質(zhì)量管理體系要求，選擇合格分供方產(chǎn)品。（2）所有手糊原材料必須經(jīng)公司質(zhì)檢部門檢驗合格。（3）所有手糊原材料應做好各種防護措施，防止雨淋、暴曬。同時注意防火、防爆。（4）由于手糊接口操作環(huán)境比^惡劣，為防止原材料力學性能下降，所有原材料應存放在陰涼干燥的環(huán)境中。（5）手糊原材料管理應采用少領(lǐng)多次的原則，領(lǐng)用原材料嚴禁退庫，防止原材料污染。

4.4 手糊工藝過程控制

（1）手糊接口操作應嚴格按照規(guī)定的工藝操作規(guī)程及作業(yè)指導書執(zhí)行。（2）嚴格控制樹脂凝膠時間，為保證凝膠時間合理，每次膠液配制之前應做小樣試驗，以確定樹脂配比。（3）驅(qū)趕氣泡：每糊制一層應用壓輥仔細將氣泡脫除，氣泡過多影響玻璃鋼力學性能和防滲漏性能。糊制過程中應使增強材料浸透樹脂，嚴禁在增強材料沒有浸潤的情況下，進行下道工序。（4）增強材料裁剪控制；增強材料裁剪應根據(jù)接口尺寸要求進行裁剪。保證糊制過程中層與層之間清晰，防止漏糊、多糊等現(xiàn)象發(fā)生，導致糊制接口表面不平整。（5）手糊鋪層控制；手糊接口操作過程實際上就是手糊鋪層過程，所以鋪層工藝的控制對控制接口質(zhì)量起到至關(guān)重要的作用。a.增強材料鋪設(shè)過程中，嚴禁出現(xiàn)褶皺、重疊、卷曲等現(xiàn)象，應保證鋪設(shè)增強材料平直。b.由于各功能層差異，應嚴格控制各功能層樹脂含量。c.增強材料鋪設(shè)過程中應保持一定的張力，防止纖維材料卷曲，提高接口的密實度。d.糊制過程中應防止異物（石子、泥土）進入，容易形成空隙，影響接口的力學性能。e.嚴禁使用已經(jīng)沾染固化樹脂的增強材料，容易形成架空、凸起等現(xiàn)象，導致管道接口力學性能下降。f.增強材料鋪設(shè)過程中嚴格控制白絲、干布、干氈等現(xiàn)象。g.防止樹脂流膠現(xiàn)象，容易導致接口滲漏。h.糊制尺寸一定要滿足設(shè)計要求。幅與幅之間搭接位置應錯開，防止局部堆積形成架空等現(xiàn)象，影響管道接口性能。

4.5 操作環(huán)境條件的控制

（1）玻璃鋼較適宜的成型溫度為15℃～25℃，當溫度低于5℃時應調(diào)整固化劑種類、促進劑種類。或采取加熱措施，以保證玻璃鋼制品質(zhì)量。當溫度低于0℃應停止作業(yè)；當溫度高于35℃時，應停止作業(yè)，防止制品過度放熱形成裂紋等現(xiàn)象。（2）玻璃鋼較適宜的成型濕度應控制在相對濕度60%以下；當相對濕度超過80%時，應停止作業(yè)，水對樹脂固化起阻聚作用，以防影響樹脂固化。（3）玻璃鋼較適宜的成型風速為小于1m/s；當風速超過3m/s時，應停止作業(yè)，以防表面苯乙烯過度揮發(fā)，形成表面發(fā)粘或泛白，導致樹脂固化不完全或內(nèi)部樹脂不固化等現(xiàn)象發(fā)生。（4）當現(xiàn)場環(huán)境不符合手糊操作要求時，可以通過制作小環(huán)境的辦法來滿足操作需要，操作空間的長度應在糊制寬度的基礎(chǔ)上，每邊至少保持600mm的長度；操作空間的寬度應在糊制制品直徑的基礎(chǔ)上，每邊至少保持600mm的寬度；糊制制品的底部應有不小于300mm的空間；糊制制品的頂部空間應不小于1000mm。

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土壤加固是指為達到加固、穩(wěn)固及密實土壤的效果，可以利用某種措施來更好地工程建設(shè)要求進行滿足。加固土壤的最終目的是為了增加土壤的強度、整體性及抗?jié)B性。其作用機理主要包括以下內(nèi)容物理力學過程、化學過程和物理化學過程三大過程。物理力學過程是指在土壤固化中選用土壤固化劑，將土料粉碎、拌合及壓實，在外力的作用下土體的基本單元相互接近，進而對土體的空隙率進行有效減少，同時起到增加土壤密實度、降低滲水性的作用。化學過程是指在土壤固化過程中選用固化劑，其本身組分發(fā)生的化學反應、土體與土壤固化劑中的某些組分發(fā)生的反應等。物理化學過程主要指土壤顆粒與土壤固化劑中各組分的吸附過程，包括物理、化學吸附和物理化學吸附。物理吸附指在分子力的作用下，土體的基本單元將土壤固化劑中的某些組分吸附在其表面。

二、農(nóng)村公路固化土路面施工流程

1、處理原有路基。主要利用換填及片石的方式對原有路基進行補強作業(yè)，在行車荷載作用下，為達到施工所需的壓實度必須選用壓路機進行碾壓作業(yè)。

2、施工材料的準備工作。松鋪系數(shù)的確定要經(jīng)過試驗進行準確確定，通常將其人工攤鋪松鋪系數(shù)控制在1.53到1.58的范圍內(nèi)。灑水悶料可以將材料拌和過程中的灑水次數(shù)及用量進行有效減少，進而對細料起到穩(wěn)定作用。

3、攤鋪作業(yè)。施工企業(yè)必須嚴格遵循施工設(shè)計厚度進行攤鋪作業(yè)，并一次性完成。如施工過程中攤鋪必須進行分層作業(yè)時，每層壓實厚度必須控制在10厘米以上。

4、整型。均勻拌和混合料后，選用人工方式對路面進行初步整平和整型作業(yè)。當施工路段呈現(xiàn)直線型時，刮平作業(yè)要遵循從兩側(cè)到中心的順序進行有效施工；當施工路段呈現(xiàn)平曲線型時，刮平作業(yè)則要遵循從中間到外側(cè)的方式進行作業(yè)，有時可根據(jù)施工情況進行二次刮平作業(yè)。選用壓路機對刮平路面進行1到2遍快速碾壓作業(yè)，當存在不平整現(xiàn)象時，可選用人工的方式進行整型及有效壓實。在施工過程中如果遇到低洼路段，必須開挖5厘米左右，并對其進行填平作業(yè)，選用新拌混合料作為填補材料。應遵循施工要求的坡度及路拱進行整型作業(yè)，在施工過程中必須對接縫位置進行有效處理，確保其平整性。在整型施工中，不能有車輛通行的現(xiàn)象出現(xiàn)。

5、碾壓作業(yè)。為穩(wěn)定土層，可以選用人工攤鋪或整形的抗疏力進行作業(yè)，當混合料的含水量達到最佳含水量時，在碾壓施工時，要選用16t左右的壓路機先進行1到2遍的靜壓，隨后在進行振動碾壓，將其遍數(shù)控制在8到10遍，以達到符合施工要求的密實度后停止碾壓作業(yè)。在碾壓施工中選用的壓路機不同，路面厚度也不同。如碾壓施工中選用12噸壓路機時，其厚度要控制在低于15厘米的范圍內(nèi)，如選用的壓路機自重為18到20t時，碾壓路面厚度要控制在20厘米以下。碾壓施工中選用振動壓路機如其能量越大則層厚也會隨之增加。當?shù)谝槐槟雺菏┕そY(jié)束后，第二遍碾壓作業(yè)時必須降低振動頻率。當進行直線路段碾壓作業(yè)時，必須嚴格遵循由兩邊向中間的碾壓方式進行有效施工，平曲路段碾壓施工時，要按照由內(nèi)到外的順序進行碾壓。碾壓較大縱坡路段時，必須按照由下到上的方式進行碾壓，進而防止板塊裂隙的出現(xiàn)。碾壓施工中，如蒸發(fā)水分速度過快，則要進行適當?shù)臑⑺鳂I(yè)。當出現(xiàn) “彈簧”、松散及起皮等現(xiàn)象時，要將鋪筑層立即翻開并重新拌和，以確保其質(zhì)量符合施工要求。在完成或處于碾壓狀態(tài)的路段上方禁止壓路機出現(xiàn)調(diào)頭與急剎車的情況，這樣可以有效避免土層表面出現(xiàn)破損現(xiàn)象。為確保碾壓效果，必須多對路面兩側(cè)進行2到3遍的碾壓。

6、接縫處理。農(nóng)村公路固化土路面施工技術(shù)應用中要重視接縫問題，在處理縱向接縫施工中，必須分兩幅進行施工，在第一幅施工過程中，接近中間一側(cè)必須選用方木或鋼模板做為支撐，并確保方木或鋼模板的高度和穩(wěn)定土層的壓實厚度一致。拌和混合料施工完成后，與支撐木相近的一條帶，其拌和施工必須由人工進行，隨后進行整型和壓實作業(yè)。在另一幅鋪筑作業(yè)時，將支撐木拆除。第二幅拌和混合料作業(yè)完成后，與第一幅中間帶接近的部位，選用人工施工方式進行有效拌和，并進行整型和壓實作業(yè)。

7、養(yǎng)護。農(nóng)村公路固化土路面施工技術(shù)在固土劑對土壤穩(wěn)定后，必須確保其養(yǎng)護過程中具有相應的濕度，并對其濕度進行有效控制。通常情況下，都會將其養(yǎng)護時間定為一到兩周，在養(yǎng)護作業(yè)過程中必須對施工路面進行定量灑水作業(yè)，同時封閉交通。如不能對交通實行封閉作業(yè)，必須對車速進行限制，在施工路面行駛的車輛速度不能在3030km/h以上。同時將路面雜物清理干凈。

三、固化土路面施工注意事項

1、路槽與排水溝、排水管道及管線施工時應密切配合，應遵循先地下后地上、由深至淺、自下游往上游施工的順序施工，以避免管線鋪設(shè)時二次開挖；同時管涵（含PVC塑料管）頂面回填土厚度必須大于50cm方能上壓路機碾壓。為保證道路及地面基層的施工質(zhì)量，施工時必須采用大型路拌機進行混合料拌和，拌和后的固化土應均勻，無夾心、集料無離析現(xiàn)象。施工中應控制好混合料的含水率，碾壓要密實。道路頂層壓實度不小于0.96（重型擊實），7天齡期的無側(cè)限抗壓強度應不小于0.05MPa、不大于0.25MPa。施工中應根據(jù)天氣情況做好保濕養(yǎng)護工作，尤其要避開雨天施工，懸掛晴雨表，關(guān)注氣象預報。

2、路面各結(jié)構(gòu)層按《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》要求的氣溫和養(yǎng)生條件施工，以保證質(zhì)量，同時堅持對固化劑的檢測，每500t一檢測，并在施工過程中按《規(guī)范》要求頻度檢驗，防止不合格固化劑混入。

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【關(guān)鍵詞】路基施工；對策 處理方法

路基是公路的重要組成部分，它的施工質(zhì)量的好壞，直接影響到整個公路的工程質(zhì)量。路基又是路面的基礎(chǔ)，它與路面共同承受行車荷載的作用。實踐證明，沒有堅固、穩(wěn)定的路基，就沒有穩(wěn)固的路面。路基的強度和穩(wěn)定性是保證路面強度和穩(wěn)定性的先決條件。在公路路基施工中，由于受到天氣及施工工期的限制，經(jīng)常遇到采用過濕土填筑路基的情況，因此，必須采取適當措施保證其施工質(zhì)量，這也是確保路基工程質(zhì)量的關(guān)鍵。

過濕土、濕軟土是我們在道路施工中經(jīng)常遇到的，在這種狀態(tài)下，土的密實度無法達到最佳狀態(tài)。過濕土的含水量超過最佳含水量很多，即使翻曬也很難壓實，如果不處理或處理不徹底，就會造成路基強度不夠，路面極易破壞，從而嚴重影響到工程質(zhì)量。過濕土的工程性質(zhì)較差，承載能力低，同時受到潮濕多雨氣候的影響，使得路基處理與壓實費工費時，經(jīng)常導致延誤工期。因此在施工時必須采取一些合適的措施來保證施工質(zhì)量不受影響。

1過濕土的特點

公路路基施工中采用的過濕粘性土，土質(zhì)差，塑性指數(shù)及其液限高。晴天粘土表層雖然干爽，但里層含水量卻高。所以，這類土質(zhì)用作路基施工時，需要翻拌、晾曬、粉碎，甚至摻入一定比例的石灰，以降低其含水量，改善壓實特性。因此，給施工帶來了相當大的難度及經(jīng)濟損失。

由于過濕土的天然含水量大、粘性大，通常還含有膨脹性礦物，其親水性和持水性強、透水性差，晾曬困難而且不易粉碎，施工難度較大。粘含量越高的土，其膨脹性礦物的含量也越高，膨脹性越明顯，使得工程性越差。這種土自然風干需要時間和場地，但是風干以后又成為硬塊，難于粉碎。而剛從取土坑取出來的原狀土又由于天然含水量大，遠超過兩種壓實標準（重型或輕型）的最佳范圍。顯然，必須采取一定的措施才可使得此類填料在密實度上達到最重型實標準。

2過濕土處理技術(shù)

過濕土的具體處理技術(shù)相對較多，常用的有以下幾種方法：應用土壤固化劑、利用“ncs”固化材料和輔設(shè)山皮石、碎石類墊層。

2.1利用土壤固化劑

土壤固化劑通常可與各類土壤發(fā)生反應，從而形成具有一定承載能力、抗污能力和耐久性固化土。這樣形成的固化土用于路基處理時可增強路基的承載能力。常用的土壤固化劑可分為電離子類土壤固化劑、生物酶類固化劑和水化類固化劑等幾種。

2.2利用“ncs”固化劑材料

“ncs”固化材料與濕黏土混合后會發(fā)生一系列水化反應，形成的硫鋁酸鈣將濕黏土中的自由水以結(jié)晶水的形式固定下來，從而降低了實用中的含水量，“ncs”固化材料提高了填土的可壓實性，土體在壓實后受雨水沖刷的影響較小。利益這種方法可以保證工程質(zhì)量，也可適應各種類型施工氣候，能加快施工速度，有效縮短工期。

2.3鋪設(shè)山皮石、碎石類墊層改善路基填土工作面的施工條件，從而阻隔毛細水上升，主要解決工作地下水位高的問題。為了避免素土填筑時水力沖刷造成顆粒損失，通常將此類墊層控制在80cm以下。常用方法是在大顆粒透水墊層鋪設(shè)碩類墊層，然后鋪設(shè)反滲土并素土填筑，減少土體由于水力沖刷而造成的顆粒損失。

3、過濕土施工的合理對策

在路基填筑過程中，我們可以結(jié)合路段施工的氣候、地域等各種實際情況，因地、因時制宜，按照過濕土的處理技術(shù)機理，選擇一些簡便又成本較低的合理對象，既可保證了路基的施工質(zhì)量，又能縮短工期。具體來說，有以下一些方法可以嘗試使用：

3.1我們在施工時對于路堤應分層進行填筑，并控制水平層的松鋪厚度在30cm范圍內(nèi)。每填一層路堤都要翻曬、粉碎，必須用平地機整平后，才可以碾壓。而且每層填土壓實時，要同時不間斷地進行整平工作，以保證土層實度均勻。

3.2對于降雨較少、氣溫較高的情況，此時過濕土的天然含水量相對較低，因此不需要摻入白灰等外摻劑，可采用重型鏵犁和重型缺圓盤耙直接將土翻松，井控制粉碎顆粒的細度在50MM以下，再用重型壓路機碾壓，直到壓實度達到90%以上為止。

3.3如果我們施工路段區(qū)域的過濕土含水量過大，可將取土坑挖出的土先推置在坑旁晾曬一段時間，然后等含水量合適了再運到施工作業(yè)段攤鋪；或者也可以從取土坑挖出土后先直接運到作業(yè)段附近，經(jīng)過初步晾曬用推土機推至作業(yè)段上，利用重型鏵犁和重型缺口圓盤耙粉碎1~2遍，同樣需要整平處理。然后將經(jīng)過計算劑量準確的外摻劑均勻撒布于作業(yè)段上――公路一般采用3%~5%的消石灰作外摻劑。再用上述機械粉碎拌和4~6遍，兩輪壓路機或履帶式施工機械全面碾壓一遍。這里需要注意的是摻灰、粉碎、拌和及初步碾壓工序必須在同一天內(nèi)完成。

3.4在施工過程中如果突然遇雨，通常采用搶壓方式，也即用上層土封住下層土。這時一定要加強施工作業(yè)段的排水功能。我們可以在路基邊坡用防雨布做成臨時急流槽，從而防止大雨沖毀邊坡。對于那些已成型的路段，必須搶在下雨前用防雨布整體覆蓋，等到天晴后才可以打開防雨布，而且必須進行復壓。這樣的處理流程既能保證路基壓實度，又能爭取工期。

3.5對于那些已摻入石灰但是還沒整平碾壓的路段，在突然遇雨時也要進行搶壓，也要用防雨布進行整體覆蓋。這種情況由于路基高低不平，局部地方會滲入雨水，雨停后要立刻打開防雨布，進行局部翻曬、粉碎處理，個別積水嚴重的地方可以超厚土挖掉，換填拌和均勻的灰土，然后再進行整平、碾壓，直到壓實度合格為止。

在路基填土的土場選擇處理上，應結(jié)合施工具體情況變通處理。一般來說，施工路段內(nèi)土場的地下水位都較高，土的含水量也較大，此時可以先在取土坑周圍開溝放水，在將土堆成大堆來晾曬。按照這種方式操作，土方可以直接運送到路基上做填土使用。

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證混凝土的抗拉強度，所以采用中國建筑科學研究院開發(fā)的凱威丁可調(diào)壓注膠器及MS401建筑灌縫膠對裂縫進行灌縫、封閉。

關(guān)鍵詞：混凝土 裂縫 注膠

Abstract: Due to the large volume, oversize striction, there appears cracks of different degree on arch abutments. In order to ensure the tensile strength of concrete, the crackwelding which is developed by Chinese construction science research institute is applied toregulat stress of glue puring machine and MS401 building irrigation to crack glue sewing and sealing.

Keywords: concrete; crack; glue puring

中圖分類號：[TQ178]文獻標識碼： A文章編號：2095-2104（2012）

隨著我 國經(jīng)濟建設(shè)的不斷發(fā)展，混凝土的大量應用，混凝土裂紋問題的出現(xiàn)愈來愈普遍，通常都使用簡單、快捷、有效 的方法―― 用壓力將環(huán)氧樹脂注入混凝土裂縫中，經(jīng)過滲透、固化達到修補混凝土構(gòu)件的目的。

一、工程概況

黃河特大橋中心里程K134+850.57，全長655.53米，主橋為凈跨360米的上承式鋼管砼提籃拱。拱座5#、6#基礎(chǔ)分別位于東西兩岸，基礎(chǔ)頂5#交接墩高度53米，6#交接墩高度50.71米，拱座基礎(chǔ)與交接墩基礎(chǔ)共用，其中5#基坑開挖深度為38.47米，6#基坑開挖深度為35.4米。單個基礎(chǔ)總體尺寸為35×23.6×20.3米，按照設(shè)計要求，拱座基礎(chǔ)分兩期進行澆注，其中第一期為鋼管拱安裝前澆注至拱肋預留槽口以下部分，澆筑寬度為10m，厚度為3m~4.85m，澆筑高度為20.3m，每個拱座澆筑C30混凝土3787m³，第二期為鋼管拱安裝合龍后混凝土頂升前澆注剩余部分，每個拱座澆筑C50混凝土（摻加纖維素纖維UF500）2150m³。

二、灌膠材料及器具

1．灌膠材料

用于混凝土構(gòu)件裂縫修補的膠液材料目前主要使用的環(huán)氧樹脂，最大特點是：材料強度高、粘結(jié)力強、收縮小，可在常規(guī)室溫下固化；其缺點也存在：流動性差、粘度高，當配方不當時脆性大，即抗沖擊性能差。

2．注膠器具

注膠器具分為低壓和高壓兩種。低壓采用凱丁威可調(diào)壓注射器，凱威丁可調(diào)壓注膠器是一種對混凝土裂縫持壓注膠的小型設(shè)備，操作方便，后端設(shè)置成內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，可自由調(diào)節(jié)每次的注膠量，并可在注膠過程中隨時調(diào)節(jié)注膠壓力，保持壓力恒定，具有抽膠、注膠量控制、調(diào)壓等操作方便的特點，注膠壓力0.1～0.5MPa之間，注膠量20～50ml，適用于灌注0.05mm以上的裂縫。

高壓注膠采用高壓灌注機，灌注壓力可達70MPa，可進入0.02mm以上的發(fā)絲裂縫。取代傳統(tǒng)敲打或表面封堵止漏方式，不會損害原結(jié)構(gòu)膠體。與孔壁的附著力佳，干縮量小，可將細微的空隙充分堵塞。高壓灌注基本原理為通過與裂縫等深的斜交孔高壓注膠，可從裂縫內(nèi)部往外灌縫，從而避免出現(xiàn)“憋氣”現(xiàn)象的發(fā)生。

三、灌膠施工工藝

采用中國建筑科學研究院研制的凱威丁（KVT）可調(diào)壓注膠器進行裂縫壓力灌膠施工，基本工序如下：設(shè)計布孔鉆孔清孔埋進膠嘴縫區(qū)貫通及封閉情況檢查縫區(qū)封閉配膠灌膠效果檢查

圖1化學灌縫施工工藝流程

1、.裂縫檢查

在注膠前要對裂縫的縫寬及深度進行檢查分析，用讀數(shù)顯微鏡測量裂縫的寬度，用超聲波檢測儀監(jiān)測裂縫的的深度、走向、貫穿情況等，查清裂縫的性質(zhì)，以確定注膠方案，高壓注膠或是低壓注膠。

2、.裂縫表面清理及鉆孔，清孔

縫口及表面如被泥土粉塵堵塞，可用鋼絲刷清理。沿裂縫兩邊約5cm的混凝土表面要用濕布擦去塵土，但要注意縫中不得進水。在裂縫處根據(jù)裂縫寬度，每隔200mm-400mm鉆一個孔，清除孔周圍混凝土殘渣，安裝注膠咀。對于較大寬度裂縫，直接安裝膠槍，在彈簧壓力下進行灌膠。

3、粘貼注膠咀和封閉裂縫―應留排氣孔

首先進行按序編號，記錄并拍照存證.

采用封縫膠將KVT底座騎縫粘貼在裂縫上，要求底座注膠咀對準裂縫，底座要求粘貼牢靠，不漏膠。

底座的間距與裂縫寬度有關(guān)，其間距參考表1。

注 膠 咀 間 距 參 考 表1

裂縫寬度(mm) 0.2～0.3 0.3～0.5 0.5～1 1～3

注膠咀間距(cm) 10～20 20～30 30～40 40

4、配膠

環(huán)氧樹脂本身是熱塑性的線性結(jié)構(gòu)，不能直接拿來就應用，必須在樹脂中加入第二組分，使其在一定溫度條件下進行交聯(lián)固化反應，生成體型網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的固化物后才能使用，這第二組分即為固化荊，樹脂固化后就改變了它原來

可溶可熔 的性質(zhì)而變成不溶不熔 的狀態(tài)。現(xiàn)在普遍使用的固化劑為脂肪胺――乙二胺和二乙烯三胺，其特點是常溫下固化環(huán)氧樹脂，反應時放熱，放出的熱量能進一步促使環(huán)氧樹脂與固化劑的反應。注意必須正確地選擇固化劑用量，用量過多或過少都會影響到固化物的交聯(lián)密度 ，使物理機械性能受到損失，特別是在用量過多的情況下，游離 的胺基殘存在樹脂

中，致使固化物的耐水性降低。乙二胺 (分子量 60，活潑氫個 數(shù) 4，計算用量 6―8％，液體)具有刺激性臭味，在常溫下?lián)]發(fā)性很大，對皮膚粘膜有刺激作用。乙二胺與環(huán)氧樹脂的反應為放熱反應，適用期短，為防止爆聚，每次配量時環(huán)氧樹脂不要太多，并且在較低溫度下混合為宜。二乙烯三胺(分子量103，活潑氫個數(shù)5，計算用量 11％，液體)，這種固化劑反應熱高，適用期短 ，它固化的樹脂耐化學藥品性較好，它也是一種皮膚敏化劑，故使用時亦應有適當?shù)姆雷o設(shè)備。

5、灌膠

a．先下部，后上部。以便膠液充分充填所有空隙。

b．灌膠壓力應逐步升壓，終止壓力O．2mMPa左右。

c．灌膠過中發(fā)現(xiàn)其它孔有出膠現(xiàn)象，應立即關(guān)閉被串孔。被串孔不再灌膠。

d．當某孔吃膠量變?yōu)榱銜r．應保持O．2Mpa左右壓力繼續(xù)進膠穩(wěn)壓2分鐘。

e．灌膠結(jié)束后

一般說來，由于灌縫膠良好的可灌性，在穩(wěn)壓O．2MPa而吃膠量幾乎為零的情況下，膠液已完全可保證將縫隙充填飽滿與混凝土緊密連接于一體。為保證灌膠質(zhì)量，應留取試樣進行力學性能試驗。在灌膠全部結(jié)束后另擇可能存在縫隙的結(jié)合面補孔壓降檢查

四、質(zhì)量要求

1、灌縫膠應符合質(zhì)量要求，有產(chǎn)品合格證及檢驗報告，并嚴格按使用說明書使用；

2、工人應經(jīng)過培訓，施工前先做“樣板”，合格后方可大面積施工；

3、每條裂縫必須留設(shè)排氣孔或出膠口，否則無法灌實；

4、對于寬度均勻的裂縫采用同一種型號的灌縫膠即可完成，但許多裂縫呈中間寬兩頭細的狀態(tài)，在寬度差距較大時，應將灌縫膠配合石英粉、石英砂混合使用，以使不同缺陷的部位都得以飽滿合理的充填；

5、封縫工序必須確保質(zhì)量，要及時封堵漏膠部位，在樹脂尚未初凝前繼續(xù)完成灌膠工作；

6、混凝土裂縫修補后檢測注膠密實程度，采用超聲波檢測儀監(jiān)測裂縫是否飽和，發(fā)現(xiàn)缺陷應及時補救。

嚴格按照裂縫處理工藝流程的檢查驗收程序進行施工，做到上道工序檢查合格后，方可進入下道工序，并認真做好記錄。

灌膠效果評價

1）根據(jù)現(xiàn)場灌膠量進行評價。密實度好的混凝土，裂縫寬度較小（小于0.2mm）裂縫沒有裂透，吃膠量較小。反之，混凝土密實度不好，裂縫較寬（大于0.2mm），而且裂縫已經(jīng)裂透，吃膠量則大。現(xiàn)場每只注膠槍的下膠量應進行記錄。

2）根據(jù)裂縫可灌性進行評價。通過實驗和現(xiàn)場施工．灌膠壓力在

3）力學強度

預留一組膠液試塊（7．07×7．07cm）做抗壓強度試驗，3天固化強度應大于30Mpa。后期強度>50Mpa。另外，可以用灌縫膠膠液作C30級水泥砂漿試件的粘結(jié)實驗，完全固化后，機械破碎之，均未從粘結(jié)面剝離。

4）完成全部化學灌膠工作后，選擇原開度較大的結(jié)合縫面采用鉆芯取樣，檢查縫隙內(nèi)是否充填灌縫膠液{淡黃色}。還可以在仍存在縫隙的深部未灌注滿部補鉆了注膠孔，對壓膠孔作二次壓膠檢查，看吃膠量是否為零。

總結(jié)