空中交通管理論文精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇空中交通管理論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

在自動化空管的各個領域中都有交通行為的形式表達，雖然這些表達大部分都是經(jīng)驗性的，但是對于空中交通行為及其復雜性依舊存在可借鑒之處。空中交通行為屬于空中交通系統(tǒng)的活動軌跡，交通變化跡象需要通過人的觀測才能夠?qū)ζ溥M行識別與理解，不同的交通構(gòu)成性指標是空中交通系統(tǒng)總體走勢側(cè)面的刻畫。在空中交通系統(tǒng)中的交通行為在本質(zhì)上蘊含著人為因素的復雜性，以及作為人類能力延伸的機器與人工智能意義上的復雜性。在指標系統(tǒng)的構(gòu)建過程中，交通構(gòu)成性指標能夠?qū)Σ煌植颗c側(cè)面的空中狀態(tài)進行解釋，對空中交通行為進行直接刻畫。

2靜動態(tài)空中交通行為及其復雜性分析

在時間軸上，空中交通狀態(tài)一般通過離散式的方式被人進行觀察與描述、推測。因此，在綜合分析指標體系中包括兩個過程，一方面是靜態(tài)空中交通行為分析，指的是對一個時間片上的空中交通行為進行刻畫，另一方面是動態(tài)空中交通行為模式，指的是對多個時間片段分析指標變化。靜態(tài)空中交通行為的觀察是動態(tài)空中交通行為分析的基礎。

2.1靜態(tài)空中交通行為及其復雜性分析

空中交通行為的復雜性表現(xiàn)為描述維度的雜亂，在分析指標體系時需要兼顧人的認知特點，給決策者預留構(gòu)建心理圖式的空間，使決策者能夠?qū)罩薪煌ㄕw情勢進行理解與判斷。如果不給決策者留有構(gòu)建心理圖式的空間，那么以人為決策者的自動化空管系統(tǒng)將不能夠?qū)碗s性的度量意義進行識別與判斷。通過聚類分析的方法對指標體系機械劃分，為決策者提供大量的類內(nèi)信息與類間信息，使決策者能夠構(gòu)建心理圖式，減輕整體交通圖景構(gòu)建的難度。劃分聚類分析方法能夠?qū)χ笜梭w系標識中的交通行為進行識別與挖掘綜合特征量，然后輔助人對機器獲取的圖像結(jié)果進行辨識與診斷。

2.2動態(tài)空中交通行為及其復雜性分析

如果沒有參照的對象，人往往不能夠?qū)陀^對象所固有的復雜性進行感知。因此，在以人為中心的自動化空管決策領域中，僅僅考慮靜態(tài)空中交通行為的復雜性則沒有意義。如果能夠獲得指標體系多組時間片的劃分聚合，可以對獨立研究對象自身的軌跡進行不同時間片的對比。因此，動態(tài)空中交通行為的復雜性是實質(zhì)性的。變化的交通行為在不同的層次中有著多維度的概觀，因此空中交通行為的復雜性具有多層次的涵義，而交通行為的特征量在客觀層面就反映為空中交通行為基底層次的復雜性。交通行為的特征量從決策層面考慮就是人形成復雜性感知的信息基礎與重要部分。人在對對象關系的處理方面具有一定的能力限制，因此需要采用自動化系統(tǒng)來對這些特征量進行深度精煉。通過對這些特征量同步性的考察來對動態(tài)空中交通行為在信息層面的序關系進行反映，最終構(gòu)成空中交通行為的同調(diào)復雜性。空中交通行為的基底層次復雜性與同調(diào)復雜性構(gòu)成了動態(tài)空中交通行為的復雜性。

3總結(jié)