照明施工總結(jié)精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇照明施工總結(jié)范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

關(guān)鍵詞：隧道；機(jī)電安裝；看法

Abstract: This paper analyzes the characteristics of the road tunnel mechanical and electrical installation, it raised a few comments do a good job of tunnel mechanical and electrical installation.Key words: tunnel; mechanical and electrical installation; views

中圖分類號(hào)：TU85文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：2095-2104（2012）

我國的交通機(jī)電系統(tǒng)研究起步較晚，但發(fā)展十分迅速，目前已基本實(shí)現(xiàn)了高速公路的智能化控制與管理。但在隧道交通機(jī)電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)建設(shè)中的還存在一些問題。國外已經(jīng)出現(xiàn)的很多先進(jìn)技術(shù)在我們國家還沒有得到運(yùn)用，這就嚴(yán)重制約了我國隧道交通機(jī)電系統(tǒng)的發(fā)展。

1 機(jī)電安裝技術(shù)的創(chuàng)新的重要性

我國正處于現(xiàn)代化建設(shè)時(shí)期，經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，但是也正是這種發(fā)展使得各種矛盾的出現(xiàn)，其中道路問題也在這個(gè)時(shí)候體現(xiàn)出來，正是基于技術(shù)創(chuàng)新和機(jī)電安裝項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新的理念，介紹項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新的一般程序、工作方法和規(guī)章制度等，重點(diǎn)闡述了如何抓好項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新的要求，包括高度重視技術(shù)創(chuàng)新工作、以科學(xué)的態(tài)度對(duì)待技術(shù)創(chuàng)新以及調(diào)動(dòng)技術(shù)人員的積極性、充分發(fā)揮專業(yè)技術(shù)人員的作用。

2 機(jī)電安裝技術(shù)要點(diǎn)與創(chuàng)新

2.1 照明設(shè)計(jì)

隧道照明是為了保證隧道內(nèi)交通順暢而設(shè)置的功能性照明，其照明的目的是為了給駕駛員在隧道行駛過程中提供一個(gè)安全、舒適的視覺環(huán)境，保障交通運(yùn)行，提高運(yùn)輸效率。由于隧道是一個(gè)半封閉空間，隧道在行車視覺特性上要比其他照明復(fù)雜得多，它不僅需要24h不間斷照明，而且白天照明要比夜間照明更復(fù)雜。

2.1.1 人眼視覺特性。當(dāng)從一個(gè)明亮的環(huán)境短時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)到一個(gè)暗環(huán)境中時(shí)，人想要看清物體，必須要一段適應(yīng)的時(shí)間，這就是暗適應(yīng)，同樣當(dāng)人眼從一個(gè)暗環(huán)境短時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)到一個(gè)明亮的環(huán)境中時(shí)，也需要經(jīng)過一段時(shí)間才能看清亮環(huán)境中的物體，這就是明適應(yīng)。

2.1.2隧道照明設(shè)計(jì)。隧道照明可分為引入段、適應(yīng)段、過渡段、中間段和出口段，人眼的視覺特性決定了各區(qū)段應(yīng)不同位置上的亮度檢測(cè)器的實(shí)測(cè)值設(shè)計(jì)不同的長(zhǎng)度和亮度值。其中按照人眼適應(yīng)曲線，調(diào)節(jié)隧道過渡段、出口段亮度是隧道照明設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。駕駛員進(jìn)入長(zhǎng)隧道后需要一些時(shí)間將人眼調(diào)節(jié)到能適應(yīng)中間段較低亮度水平，過渡段照明的目的就是過渡段亮度從最高到最低的變化逐步進(jìn)行，來使得人眼及時(shí)得到調(diào)整。

實(shí)現(xiàn)過渡段亮度調(diào)節(jié)，有兩種控制方法，一是無級(jí)調(diào)節(jié)法；二是邏輯開關(guān)法。無級(jí)調(diào)節(jié)法是由可控硅為基本控制元件的電子控制器完成無級(jí)調(diào)光的。隨著洞外光強(qiáng)的變化，整個(gè)照明控制系統(tǒng)會(huì)處在動(dòng)態(tài)平衡狀態(tài)下，從而得到合適的亮度。從理論而言，無級(jí)調(diào)光是一種很好的方法，它能得到連續(xù)性很好的光，但存在如下弱點(diǎn)：線路復(fù)雜，調(diào)試?yán)щy；故障率高、維修保養(yǎng)不便；洞內(nèi)亮度檢器需要量大，工程量大，增加投資；最適合無級(jí)調(diào)光系統(tǒng)的執(zhí)行元件是白熾燈，但是白熾燈光線不好，壽命短。因此，目前的隧道照明工程很少采用無級(jí)調(diào)光。而選擇光線較好的照明燈具，利用燈具的不同排列組合和現(xiàn)場(chǎng)控制器提供的數(shù)字信號(hào)對(duì)照明燈進(jìn)行邏輯控制，使其產(chǎn)生階躍式的亮度調(diào)節(jié)，這就是邏輯開關(guān)法。由于控制程序和線路設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，燈具選擇靈活，維修保養(yǎng)容易，目前的隧道照明大都采取這種方法。

2.1.3應(yīng)急照明的設(shè)置有以下幾種方案。

第一，利用基本照明燈作為應(yīng)急的方案和單獨(dú)設(shè)置應(yīng)急燈的方案。這兩種方案都可以滿足要求，由于大部分隧道采用高壓鈉燈照明，而高壓鈉燈（包括其他氣體放電燈）斷電后再起動(dòng)時(shí)間較長(zhǎng)（5-8min），很難作為應(yīng)急照明燈。現(xiàn)在國內(nèi)外在采用高壓鈉燈作為照明光源在隧道中的常規(guī)做法是單獨(dú)設(shè)置應(yīng)急燈，這樣會(huì)造成重復(fù)投資，并且影響美觀。因此采用的是利用基本照明燈作為應(yīng)急照明的方案。平時(shí)應(yīng)急照明作為基本照明的一部分，當(dāng)基本照明出現(xiàn)故障后應(yīng)急照明燈繼續(xù)工作，以保證隧道內(nèi)行車安全。

第二，從應(yīng)急電源選用上有集中設(shè)置應(yīng)急電源和分散應(yīng)急電源方案。分散應(yīng)急電源一般應(yīng)用于規(guī)模較小的建筑中，而在大型建筑中由于應(yīng)急燈具數(shù)量較多，考慮到維護(hù)和投資方面的因素，一般采用集中應(yīng)急電源裝置。

2.2供配電問題

在很長(zhǎng)的隧道中，隧道的正常使用由照明、監(jiān)控、通風(fēng)、消防等設(shè)施決定，他們?nèi)币徊豢伞６鳛樗淼栏綄僭O(shè)施的供配電系統(tǒng)，正是這所有設(shè)施的基礎(chǔ)，關(guān)系著隧道內(nèi)所有設(shè)備的運(yùn)行，對(duì)整個(gè)隧道正常使用起著至關(guān)重要的作用。某隧道機(jī)電工程，其中供配電系統(tǒng)采用四路外線電源，分別從兩端洞口引雙路電源，組成環(huán)網(wǎng)。這樣能保證在外線3路電源同時(shí)停電的情況下，仍然能保證隧道內(nèi)基本的應(yīng)急照明和其他一類負(fù)荷的正常使用。在整個(gè)供配電施工的初期，第一個(gè)是土建方，供配電系統(tǒng)的施工界面不成熟，尚不具備具體的實(shí)施條件。在這個(gè)階段首要任務(wù)就是要配合土建單位的管線預(yù)埋，以及對(duì)已經(jīng)預(yù)埋的管線進(jìn)行疏通處理，這部分工作看似簡(jiǎn)單，但是實(shí)施起來卻很復(fù)雜，并且也是相當(dāng)重要的。在機(jī)電進(jìn)場(chǎng)的初期，隧道內(nèi)土建方的施工仍在持續(xù)進(jìn)行，很多機(jī)電需要使用的管線都沒有進(jìn)行埋設(shè)。我們進(jìn)場(chǎng)后就需要對(duì)這些界面進(jìn)行仔細(xì)調(diào)查，積極和土建方進(jìn)行協(xié)調(diào)，配合土建的施工。我們采取了每天巡查施工現(xiàn)場(chǎng)的方法，查看土建的施工內(nèi)容是否涉及到機(jī)電的界面，對(duì)正在預(yù)埋的管線進(jìn)行指導(dǎo)配合作業(yè)，以達(dá)到供配電后期正常使用的目的。而且要及時(shí)發(fā)現(xiàn)已經(jīng)預(yù)埋的管線存在那些不合適的地方，積極溝通，并予以糾正。并要求土建對(duì)埋設(shè)的管線采取一定的保護(hù)措施，如用塑料袋或棉布堵住管口以防雜物進(jìn)入管道導(dǎo)致永久堵塞，標(biāo)識(shí)管口位置防止遺忘等。

2.3 通風(fēng)系統(tǒng)

2.3.1 有害氣體的排放量。《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》“條文說明”中給出的CO排放量是當(dāng)時(shí)國產(chǎn)汽車的CO排放量，使用時(shí)應(yīng)考慮到有害氣體的年遞減因素，否則計(jì)算的新風(fēng)量可能偏大很多。解決的方法一般有兩種：一是考慮CO排放量的年遞減因素；二是按照隧道通車后十年的預(yù)測(cè)交通量進(jìn)行計(jì)算，通常第一種方法更為常用。

2.3.2 隧道洞口的廢氣擴(kuò)散和回流。由于縱向通風(fēng)的特點(diǎn)，在隧道通風(fēng)的出口形成較高濃度的有害氣體，對(duì)隧道洞口周圍的環(huán)境可能會(huì)造成一定的影響。因此，當(dāng)隧道洞口位于居民區(qū)或自然風(fēng)景保護(hù)區(qū)等地區(qū)時(shí)，應(yīng)采取設(shè)置豎井對(duì)有害氣體進(jìn)行高排等措施使之滿足國家衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。在雙洞單向行駛時(shí)隧道的出口和入口，可能會(huì)產(chǎn)生排出廢氣的回流問題。因此必須引起設(shè)計(jì)人員的十分重視。對(duì)于可能排出廢氣回流的雙洞隧道，在隧道之間建一隔墻，可以有效減少廢氣的回流量。

2.3.3 自然風(fēng)的影響在通常情況下，隧道自然風(fēng)的自然反風(fēng)計(jì)算是按照2.5m/s進(jìn)行計(jì)算的。但是在實(shí)際工作中發(fā)現(xiàn)，如果自然風(fēng)作為阻力，對(duì)于常年受季風(fēng)影響嚴(yán)重的隧道，需要對(duì)隧道所處地區(qū)的風(fēng)速、風(fēng)向及頻率具體分析，否則可能形成有害氣體難以排出的情況。

3 機(jī)電安裝技術(shù)的創(chuàng)新

邏輯開關(guān)法，是目前的隧道照明工程最常用的方法，無級(jí)調(diào)光已經(jīng)基本被淘汰，由于邏輯開關(guān)法控制程序和線路設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，燈具選擇靈活，維修保養(yǎng)容易，因此邏輯開關(guān)法被大部分國家采用。它能按照人眼適應(yīng)曲線，合理調(diào)節(jié)隧道過渡段、出口段亮度。使得過渡段亮度逐漸變化，從而人眼及時(shí)能夠得到調(diào)整。為了滿足洞內(nèi)通風(fēng)量的要求，保證施工作業(yè)正常進(jìn)行，采用吊頂壓入式巷道通風(fēng)代替了常規(guī)的風(fēng)筒壓入式通風(fēng)技術(shù)，即用彩鋼板將隧道斜井分為進(jìn)風(fēng)道和排風(fēng)道，進(jìn)而通過一系列輔助手段實(shí)現(xiàn)通風(fēng)。實(shí)踐證明，采用新的通風(fēng)技術(shù)完全能夠滿足洞內(nèi)通風(fēng)需求。而原來在每個(gè)隧道斜井口必須設(shè)置的通風(fēng)機(jī)則可以省去。技術(shù)創(chuàng)新成果可以用專利技術(shù)、技術(shù)創(chuàng)新專題報(bào)告、學(xué)術(shù)論文、施工技術(shù)總結(jié)、科技成果等各種形式進(jìn)行總結(jié)，并在類似工程項(xiàng)目中推廣使用，在類似工程項(xiàng)目中節(jié)約施工成本、加快施工進(jìn)度、提高工程施工質(zhì)量、保證施工安全等方面出效益。技術(shù)創(chuàng)新成果可以在工程項(xiàng)目施工過程中進(jìn)行總結(jié)，也可以在工程項(xiàng)目竣工后進(jìn)行匯總。

4 結(jié)論

機(jī)電安裝技術(shù)運(yùn)用到高速公路建設(shè)中時(shí)，一定要有強(qiáng)烈的事業(yè)心和責(zé)任感，仔細(xì)認(rèn)真，不怕麻煩，深入現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)格技術(shù)管理。總結(jié)出隧道施工方面注意的事項(xiàng)大致有照明問題、供配電問題和通風(fēng)問題，從而使得今后的施工方能在施工時(shí)重點(diǎn)關(guān)注這三個(gè)問題，最終形成我國獨(dú)特的、創(chuàng)新的高速公路隧道機(jī)電安裝技術(shù)。

參考文獻(xiàn):

[1]周正.隧道交通機(jī)電系統(tǒng)構(gòu)成與技術(shù)研究[J].河南科技,2010(7).

篇(2)

關(guān)鍵詞：高速公路；隧道；注意事項(xiàng)；技術(shù)

一、高速公路隧道

（一）高速公路隧道交通特點(diǎn)

公路隧道內(nèi)空間狹窄，車流量大，隧道內(nèi)外光線變化大，隧道內(nèi)交通情況十分復(fù)雜。車輛在進(jìn)入隧道后，亮度大幅降低，使人產(chǎn)生視覺上的不適應(yīng)，又由于交通空間的變化，駕駛員心理也會(huì)隨之變化，容易影響行車。在隧道交通中，車流密集，通風(fēng)環(huán)境差，使得大量的車輛排放物不易擴(kuò)散和稀釋，既損害了人員健康，又降低了能見度，影響車輛行駛，容易引發(fā)交通事故。因此，建設(shè)合理和完善的隧道機(jī)電系統(tǒng)十分重要。

（二）隧道交通機(jī)電系統(tǒng)構(gòu)成與技術(shù)分析

隧道交通機(jī)電系統(tǒng)是隧道交通的智能化管理與保障系統(tǒng)。主要包括供配電照明系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、消防系統(tǒng)和監(jiān)控管理系統(tǒng)等。

1、隧道供配電照明系統(tǒng)。供電照明系統(tǒng)是隧道交通機(jī)電系統(tǒng)中的重要組成部分，它必須保證24小時(shí)不停地供電與照明。因此設(shè)計(jì)建設(shè)中，為了保障供電系統(tǒng)的可靠，通常要得到負(fù)荷情況，合理設(shè)置及管理供配電點(diǎn)的相關(guān)數(shù)據(jù)。隧道供電一般選擇接入10kV地方電網(wǎng)旁邊。

2、隧道通風(fēng)系統(tǒng)。通風(fēng)系統(tǒng)由環(huán)境檢測(cè)設(shè)施、本地區(qū)域控制器、風(fēng)機(jī)控制柜等組成。由于隧道內(nèi)通風(fēng)不佳，汽車行駛時(shí)揚(yáng)起的沙塵、排放的尾氣等沉積，對(duì)人的身體不利，還影響駕駛員的視線，所以設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng)是必不可少的。公路隧道縱向通風(fēng)系統(tǒng)射流風(fēng)，如圖1所示：

3、隧道消防系統(tǒng)。在而今的隧道事故中最多的要屬火災(zāi)。隧道內(nèi)火災(zāi)引起原因較多，車輛引擎或車上貨物著火、車與車相撞、危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故都可以引起火災(zāi)。由于隧道內(nèi)環(huán)境封閉，火災(zāi)一旦發(fā)生，就會(huì)造成嚴(yán)重后果。因此，設(shè)置隧道消防系統(tǒng)非常重要。隧道消防系統(tǒng)包括：一整套火災(zāi)檢測(cè)監(jiān)視系統(tǒng)；一套有效的報(bào)警通信系統(tǒng)；一套高效滅火設(shè)施和應(yīng)急排煙方案；長(zhǎng)隧道還應(yīng)設(shè)計(jì)好應(yīng)急出口和行車橫洞。在隧道的施工中要設(shè)置貫穿隧道的消防給水總管。并且按一定間隔設(shè)置消防與通風(fēng)設(shè)備，保證消防管道與隧道內(nèi)消防設(shè)施的可靠連接，以保證消防安全。

4、隧道監(jiān)控管理系統(tǒng)。在高速公路中，全線交通監(jiān)控是隧道監(jiān)控的重點(diǎn)。隧道監(jiān)控系統(tǒng)包括有交通監(jiān)控，交通監(jiān)視與交通控制系統(tǒng)。交通監(jiān)控主要檢測(cè)通過環(huán)形線圈、微波檢測(cè)器等設(shè)備的車流、車速、占有率、車間距等。由于隧道交通的特殊性，還要安裝紅外、超聲、微波車輛超高監(jiān)測(cè)器，檢測(cè)車輛高度。而交通監(jiān)視通過錄像設(shè)備、外場(chǎng)攝像機(jī)、控制中心顯示設(shè)備、控制設(shè)備等監(jiān)視隧道交通情況。交通控制子系統(tǒng)包括車道控制器、可變限速標(biāo)志、交通信號(hào)燈、緊急廣播和可變情報(bào)板等設(shè)備。

軌道交通建設(shè)遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)，如圖2所示：

二、機(jī)電安裝技術(shù)的創(chuàng)新的重要性

我國正處于現(xiàn)代化建設(shè)時(shí)期，經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，但是也正是這種發(fā)展使得各種矛盾的出現(xiàn)，其中道路問題也在這個(gè)時(shí)候體現(xiàn)出來，正是基于技術(shù)創(chuàng)新和機(jī)電安裝項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新的理念，介紹項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新的一般程序、工作方法和規(guī)章制度等，重點(diǎn)闡述了如何抓好項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新的要求，包括高度重視技術(shù)創(chuàng)新工作、以科學(xué)的態(tài)度對(duì)待技術(shù)創(chuàng)新以及調(diào)動(dòng)技術(shù)人員的積極性、充分發(fā)揮專業(yè)技術(shù)人員的作用。

三、機(jī)電安裝技術(shù)要點(diǎn)與創(chuàng)新

（一）照明設(shè)計(jì)

隧道照明是為了保證隧道內(nèi)交通順暢而設(shè)置的功能性照明，其照明的目的是為了給駕駛員在隧道行駛過程中提供一個(gè)安全、舒適的視覺環(huán)境，保障交通運(yùn)行，提高運(yùn)輸效率。由于隧道是一個(gè)半封閉空間，隧道在行車視覺特性上要比其他照明復(fù)雜得多，它不僅需要24h不間斷照明，而且白天照明要比夜間照明更復(fù)雜。

1、人眼視覺特性。當(dāng)從一個(gè)明亮的環(huán)境短時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)到一個(gè)暗環(huán)境中時(shí)，人想要看清物體，必須要一段適應(yīng)的時(shí)間，這就是暗適應(yīng)，同樣當(dāng)人眼從一個(gè)暗環(huán)境短時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)到一個(gè)明亮的環(huán)境中時(shí)，也需要經(jīng)過一段時(shí)間才能看清亮環(huán)境中的物體，這就是明適應(yīng)。

2、隧道照明設(shè)計(jì)。隧道照明可分為引入段、適應(yīng)段、過渡段、中間段和出口段，人眼的視覺特性決定了各區(qū)段應(yīng)不同位置上的亮度檢測(cè)器的實(shí)測(cè)值設(shè)計(jì)不同的長(zhǎng)度和亮度值。其中按照人眼適應(yīng)曲線，調(diào)節(jié)隧道過渡段、出口段亮度是隧道照明設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。駕駛員進(jìn)入長(zhǎng)隧道后需要一些時(shí)間將人眼調(diào)節(jié)到能適應(yīng)中間段較低亮度水平，過渡段照明的目的就是過渡段亮度從最高到最低的變化逐步進(jìn)行，來使得人眼及時(shí)得到調(diào)整。

實(shí)現(xiàn)過渡段亮度調(diào)節(jié)，有兩種控制方法，一是無級(jí)調(diào)節(jié)法；二是邏輯開關(guān)法。無級(jí)調(diào)節(jié)法是由可控硅為基本控制元件的電子控制器完成無級(jí)調(diào)光的。隨著洞外光強(qiáng)的變化，整個(gè)照明控制系統(tǒng)會(huì)處在動(dòng)態(tài)平衡狀態(tài)下，從而得到合適的亮度。從理論而言，無級(jí)調(diào)光是一種很好的方法，它能得到連續(xù)性很好的光，但存在如下弱點(diǎn)：線路復(fù)雜，調(diào)試?yán)щy；故障率高、維修保養(yǎng)不便；洞內(nèi)亮度檢器需要量大，工程量大，增加投資；最適合無級(jí)調(diào)光系統(tǒng)的執(zhí)行元件是白熾燈，但是白熾燈光線不好，壽命短。因此，目前的隧道照明工程很少采用無級(jí)調(diào)光。而選擇光線較好的照明燈具，利用燈具的不同排列組合和現(xiàn)場(chǎng)控制器提供的數(shù)字信號(hào)對(duì)照明燈進(jìn)行邏輯控制，使其產(chǎn)生階躍式的亮度調(diào)節(jié)，這就是邏輯開關(guān)法。由于控制程序和線路設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，燈具選擇靈活，維修保養(yǎng)容易，目前的隧道照明大都采取這種方法。

3、應(yīng)急照明的設(shè)置有以下幾種方案。

第一，利用基本照明燈作為應(yīng)急的方案和單獨(dú)設(shè)置應(yīng)急燈的方案。這兩種方案都可以滿足要求，由于大部分隧道采用高壓鈉燈照明，而高壓鈉燈（包括其他氣體放電燈）斷電后再起動(dòng)時(shí)間較長(zhǎng)（5-8min），很難作為應(yīng)急照明燈。現(xiàn)在國內(nèi)外在采用高壓鈉燈作為照明光源在隧道中的常規(guī)做法是單獨(dú)設(shè)置應(yīng)急燈，這樣會(huì)造成重復(fù)投資，并且影響美觀。因此采用的是利用基本照明燈作為應(yīng)急照明的方案。平時(shí)應(yīng)急照明作為基本照明的一部分，當(dāng)基本照明出現(xiàn)故障后應(yīng)急照明燈繼續(xù)工作，以保證隧道內(nèi)行車安全。

第二，從應(yīng)急電源選用上有集中設(shè)置應(yīng)急電源和分散應(yīng)急電源方案。分散應(yīng)急電源一般應(yīng)用于規(guī)模較小的建筑中，而在大型建筑中由于應(yīng)急燈具數(shù)量較多，考慮到維護(hù)和投資方面的因素，一般采用集中應(yīng)急電源裝置。

（二）供配電問題

在很長(zhǎng)的隧道中，隧道的正常使用由照明、監(jiān)控、通風(fēng)、消防等設(shè)施決定，他們?nèi)币徊豢伞６鳛樗淼栏綄僭O(shè)施的供配電系統(tǒng)，正是這所有設(shè)施的基礎(chǔ)，關(guān)系著隧道內(nèi)所有設(shè)備的運(yùn)行，對(duì)整個(gè)隧道正常使用起著至關(guān)重要的作用。中鐵十一局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司承建的邵懷高速雪峰山隧道機(jī)電工程，是整個(gè)邵懷高速公路中的重點(diǎn)工程。其中供配電系統(tǒng)采用四路外線電源，分別從兩端洞口引雙路電源，組成環(huán)網(wǎng)。這樣能保證在外線3路電源同時(shí)停電的情況下，仍然能保證隧道內(nèi)基本的應(yīng)急照明和其他一類負(fù)荷的正常使用。

在整個(gè)供配電施工的初期，第一個(gè)是土建方，供配電系統(tǒng)的施工界面不成熟，尚不具備具體的實(shí)施條件。在這個(gè)階段首要任務(wù)就是要配合土建單位的管線預(yù)埋，以及對(duì)已經(jīng)預(yù)埋的管線進(jìn)行疏通處理，這部分工作看似簡(jiǎn)單，但是實(shí)施起來卻很復(fù)雜，并且也是相當(dāng)重要的。在機(jī)電進(jìn)場(chǎng)的初期，隧道內(nèi)土建方的施工仍在持續(xù)進(jìn)行，很多機(jī)電需要使用的管線都沒有進(jìn)行埋設(shè)。我們進(jìn)場(chǎng)后就需要對(duì)這些界面進(jìn)行仔細(xì)調(diào)查，積極和土建方進(jìn)行協(xié)調(diào)，配合土建的施工。我們采取了每天巡查施工現(xiàn)場(chǎng)的方法，查看土建的施工內(nèi)容是否涉及到機(jī)電的界面，對(duì)正在預(yù)埋的管線進(jìn)行指導(dǎo)配合作業(yè)，以達(dá)到供配電后期正常使用的目的。而且要及時(shí)發(fā)現(xiàn)已經(jīng)預(yù)埋的管線存在那些不合適的地方，積極溝通，并予以糾正。并要求土建對(duì)埋設(shè)的管線采取一定的保護(hù)措施，如用塑料袋或棉布堵住管口以防雜物進(jìn)入管道導(dǎo)致永久堵塞，標(biāo)識(shí)管口位置防止遺忘等。

（三）通風(fēng)系統(tǒng)

1、有害氣體的排放量。《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》”條文說明”中給出的CO排放量是當(dāng)時(shí)國產(chǎn)汽車的CO排放量，使用時(shí)應(yīng)考慮到有害氣體的年遞減因素，否則計(jì)算的新風(fēng)量可能偏大很多．近幾十年以來，由于汽車工業(yè)技術(shù)以及燃料品質(zhì)的改進(jìn)和提高，CO排放量遞減很快。以國產(chǎn)東風(fēng)牌中貨車為例：車速60kin／h，中等負(fù)荷時(shí)CO的排放量1987年約為4.2m／h．hv，1995年約為0．9m／h．hv，下降幅度之大引人注目。解決的方法一般有兩種：一是考慮CO排放量的年遞減因素；二是按照隧道通車后十年的預(yù)測(cè)交通量進(jìn)行計(jì)算．通常第一種方法更為常用。

2、隧道洞口的廢氣擴(kuò)散和回流。由于縱向通風(fēng)的特點(diǎn)，在隧道通風(fēng)的出口形成較高濃度的有害氣體，對(duì)隧道洞口周圍的環(huán)境可能會(huì)造成一定的影響．因此，當(dāng)隧道洞口位于居民區(qū)或自然風(fēng)景保護(hù)區(qū)等地區(qū)時(shí)，應(yīng)采取設(shè)置豎井對(duì)有害氣體進(jìn)行高排等措施使之滿足國家衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)．在雙洞單向行駛時(shí)隧道的出口和入口，可能會(huì)產(chǎn)生排出廢氣的回流問題．根據(jù)PIALC的有關(guān)資料，廢氣的回流率最高可達(dá)60%，因此必須引起設(shè)計(jì)人員的十分重視。對(duì)于可能排出廢氣回流的雙洞隧道，在隧道之間建一隔墻，可以有效減少廢氣的回流量。

3、自然風(fēng)的影響在通常情況下，隧道自然風(fēng)的自然反風(fēng)計(jì)算是按照2．5m／s進(jìn)行計(jì)算的。但是在實(shí)際工作中發(fā)現(xiàn)，如果自然風(fēng)作為阻力，對(duì)于常年受季風(fēng)影響嚴(yán)重的隧道，需要對(duì)隧道所處地區(qū)的風(fēng)速、風(fēng)向及頻率具體分析，否則可能形成有害氣體難以排出的情況。

四、機(jī)電安裝技術(shù)的創(chuàng)新

邏輯開關(guān)法，是目前的隧道照明工程最常用的方法，無級(jí)調(diào)光已經(jīng)基本被淘汰，由于邏輯開關(guān)法控制程序和線路設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，燈具選擇靈活，維修保養(yǎng)容易，因此邏輯開關(guān)法被大部分國家采用。它能按照人眼適應(yīng)曲線，合理調(diào)節(jié)隧道過渡段、出口段亮度。使得過渡段亮度逐漸變化，從而人眼及時(shí)能夠得到調(diào)整。為了滿足洞內(nèi)通風(fēng)量的要求，保證施工作業(yè)正常進(jìn)行，采用吊頂壓入式巷道通風(fēng)代替了常規(guī)的風(fēng)筒壓入式通風(fēng)技術(shù)，即用彩鋼板將隧道斜井分為進(jìn)風(fēng)道和排風(fēng)道，進(jìn)而通過一系列輔助手段實(shí)現(xiàn)通風(fēng)。實(shí)踐證明，采用新的通風(fēng)技術(shù)完全能夠滿足洞內(nèi)通風(fēng)需求。而原來在每個(gè)隧道斜井口必須設(shè)置的通風(fēng)機(jī)則可以省去。技術(shù)創(chuàng)新成果可以用專利技術(shù)、技術(shù)創(chuàng)新專題報(bào)告、學(xué)術(shù)論文、施工技術(shù)總結(jié)、科技成果等各種形式進(jìn)行總結(jié)，并在類似工程項(xiàng)目中推廣使用，在類似工程項(xiàng)目中節(jié)約施工成本、加快施工進(jìn)度、提高工程施工質(zhì)量、保證施工安全等方面出效益。技術(shù)創(chuàng)新成果可以在工程項(xiàng)目施工過程中進(jìn)行總結(jié)，也可以在工程項(xiàng)目竣工后進(jìn)行匯總。

五、結(jié)論

我國的交通機(jī)電系統(tǒng)研究起步較晚，但發(fā)展十分迅速，目前已基本實(shí)現(xiàn)了高速公路的智能化控制與管理。但在隧道交通機(jī)電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)建設(shè)中的還存在一些問題。國外已經(jīng)出現(xiàn)的很多先進(jìn)技術(shù)在我們國家還沒有得到運(yùn)用，這就嚴(yán)重制約了我國隧道交通機(jī)電系統(tǒng)的發(fā)展。機(jī)電安裝技術(shù)運(yùn)用到高速公路建設(shè)中時(shí)，一定要有強(qiáng)烈的事業(yè)心和責(zé)任感，仔細(xì)認(rèn)真，不怕麻煩，深入現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)格技術(shù)管理。總結(jié)出隧道施工方面注意的事項(xiàng)大致有照明問題、供配電問題和通風(fēng)問題，從而使得今后的施工方能在施工時(shí)重點(diǎn)關(guān)注這三個(gè)問題，最終形成我國獨(dú)特的、創(chuàng)新的高速公路隧道機(jī)電安裝技術(shù)。

參考文獻(xiàn)：

1、周正.隧道交通機(jī)電系統(tǒng)構(gòu)成與技術(shù)研究[J].河南科技,2010(7).

2、沈先福.淺談機(jī)電安裝工程施工技術(shù)與質(zhì)量管理[J].山西建筑,2006(6).

篇(3)

[關(guān)鍵詞]進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn) 導(dǎo)線敷設(shè) 照明安裝 設(shè)備調(diào)試

中圖分類號(hào)：TU986.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）15-0339-02

0 引言

電氣照明，已在各個(gè)領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用。電氣照明裝置安全可靠地運(yùn)行，與現(xiàn)場(chǎng)的施工管理工作密切相關(guān)，而施工管理主要體現(xiàn)在照明燈具質(zhì)量好壞的檢驗(yàn)，導(dǎo)線的敷設(shè)及連接，安裝后的調(diào)試。

通過《建筑電氣照明裝置施工與驗(yàn)收規(guī)范》GB50617-2010標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，并結(jié)合歷年工程質(zhì)量檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，來談?wù)勲姎庹彰魇┕す芾碇嘘P(guān)注的幾個(gè)重要問題。

1 照明燈具進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)

設(shè)備、材料、成品和半成品的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)是建筑工程施工質(zhì)量控制的一個(gè)主要環(huán)節(jié)。在查閱工程竣工驗(yàn)收技術(shù)資料或各工序的質(zhì)量檢查中，發(fā)現(xiàn)對(duì)照明燈具的進(jìn)廠檢驗(yàn)往往局限在外觀的檢查，體現(xiàn)在進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收記錄中僅僅描述為“燈具涂層完整，無損傷，附件齊全”，再無其他內(nèi)容可描述，這與相關(guān)的規(guī)范要求相差甚遠(yuǎn)。在進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行檢查，從而避免不合格的燈具進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

1.1 燈具防觸電保護(hù)

我國國家標(biāo)準(zhǔn)《燈具 第一部分：一般要求與實(shí)驗(yàn)》（GB7000.1-2007）對(duì)燈具防觸電分類做了重大修改：取消0類燈具，只有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類燈具。該標(biāo)準(zhǔn)已于2009年1月1日起正式實(shí)施，即日起，我國不再生產(chǎn)、銷售和使用0類燈具，因此，進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)中應(yīng)注意對(duì)燈具防觸電分類的檢查，杜絕0類燈具進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

1.2 燈具工作電壓確認(rèn)

傳統(tǒng)的燈具照明通常采用220V電壓供電，近幾年LED突飛猛進(jìn)的發(fā)展，已受到越來越多的客戶普遍認(rèn)可。而LED燈具的工作電壓為低電壓，外部必須配有驅(qū)動(dòng)，才能正常工作。

燈具的工作電壓在燈具的銘牌標(biāo)簽上往往有標(biāo)明，這就需要在進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)過程中確定其工作電壓，以便在安裝過程中明確供電電壓，以免電壓不匹配毀壞燈具。

1.3 燈具接線檢查

照明燈具進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)還應(yīng)該檢查燈具的內(nèi)部接線和外部接線。從各地質(zhì)量監(jiān)督部門公布照明監(jiān)督檢驗(yàn)的結(jié)果來看，存在燈具的內(nèi)部接線和外部接線的實(shí)際截面小于標(biāo)準(zhǔn)值的現(xiàn)象。按國家標(biāo)準(zhǔn)《燈具 第1部分：一般要求與實(shí)驗(yàn)》（GB7000.1-2007）的要求，燈具的內(nèi)、外部接線的標(biāo)稱截面積要求（如表1）。

1.4 燈具接地檢查

照明燈具進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)除了按照《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50303-2002）對(duì)成套燈具的絕緣電阻進(jìn)行測(cè)試外，還應(yīng)對(duì)接地端子與燈具表面的有效接觸進(jìn)行檢查。接地端子與燈具可觸及的金屬部件的連接應(yīng)永久的和可靠的，這是防止觸電，保證人身安全的關(guān)鍵。國家標(biāo)準(zhǔn)《燈具 第1部分：一般要求與實(shí)驗(yàn)》（GB7000.1-2007）第七章的規(guī)定。采用自攻螺絲固定，其連接處應(yīng)不少于兩只螺釘。接地端子與燈具可觸及的金屬部件的連接表面應(yīng)是金屬面。

以上是燈具經(jīng)常發(fā)現(xiàn)的一些質(zhì)量通病，在燈具進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收時(shí)應(yīng)加以重視，為后期的驗(yàn)收階段排除障礙。

2 導(dǎo)線敷設(shè)及連接

2.1 電纜敷設(shè)

2.1.1 工藝流程

準(zhǔn)備工作電纜敷設(shè)整理掛標(biāo)志牌。

2.1.2 施工準(zhǔn)備

在購買電纜時(shí)應(yīng)將每個(gè)回路電纜的長(zhǎng)度提供給供貨方，以便配盤。要求供貨方注明每盤電纜的回路號(hào)，以便電纜敷設(shè)。電纜敷設(shè)前應(yīng)認(rèn)真做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，認(rèn)真核對(duì)電纜型號(hào)、規(guī)格長(zhǎng)度等，應(yīng)作好整盤電纜的絕緣電阻檢測(cè)和通路試驗(yàn)， 并應(yīng)配盤，以減少中間接頭。同時(shí)檢查橋架、配管的標(biāo)高、走向及設(shè)備的位置，確保電纜敷設(shè)無誤。

2.1.3 電纜敷設(shè)

水平敷設(shè)：電纜沿橋架敷設(shè)時(shí)，單層敷設(shè)， 排列整齊，不得有交叉。拐彎處以最大截面電纜允許彎曲半徑為準(zhǔn)。電纜嚴(yán)禁絞擰、護(hù)層斷裂和表面嚴(yán)重劃傷。截面積大的電纜放在下層。電纜跨越建筑物變形縫處，應(yīng)留有伸縮余量。

垂直敷設(shè)：可采取自上而下的敷設(shè)方式。電纜穿過樓板時(shí)裝套管，敷設(shè)完后應(yīng)將套管與樓板之間縫隙用防火材料堵死。

2.1.4 整理工作

電纜敷設(shè)完畢后要進(jìn)行整理工作。橋架內(nèi)電纜按規(guī)定鋪設(shè)要整齊美觀， 用專用尼龍?jiān)鷰Ы壴潭ā?/p>

標(biāo)志牌規(guī)格應(yīng)一致，并有防腐功能，掛裝應(yīng)牢固。標(biāo)志牌上應(yīng)注明回路編號(hào)、電纜編號(hào)、規(guī)格、型號(hào)及電壓等級(jí)。

2.2 管內(nèi)穿線

2.2.1 導(dǎo)線敷設(shè)的工藝流程

清掃管內(nèi)雜物電線敷設(shè)導(dǎo)線連接線路絕緣測(cè)試。

2.2.2穿線

清掃管內(nèi)雜物：由于穿線工程距離配管工程一段時(shí)間， 管內(nèi)穿線前， 再次對(duì)管路進(jìn)行疏通，清理出管內(nèi)積水和雜物，對(duì)彎較多的管路用空壓機(jī)吹入滑石粉保護(hù)線路。

電線敷設(shè)：不同回路、不同電壓等級(jí)的導(dǎo)線不能穿入同一管內(nèi)。導(dǎo)線在管內(nèi)嚴(yán)禁有接頭，導(dǎo)線應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)留足接線長(zhǎng)度。電線敷設(shè)完成后，管口應(yīng)有保護(hù)措施。

2.2.3 導(dǎo)線連接

單芯電線采用接線帽連接，多芯電線采用接線端子壓接。

2.2.4線路檢查及絕緣搖測(cè)

線路檢查：接、焊、包全部完成后， 應(yīng)進(jìn)行自檢和互檢；檢查導(dǎo)線接、焊、包是否符合設(shè)計(jì)要求及有關(guān)施工驗(yàn)收規(guī)范及質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，不符合規(guī)定的應(yīng)立即糾正，檢查無誤后方可進(jìn)行絕緣測(cè)試。

3 照明安裝

3.1 測(cè)量定位

依據(jù)設(shè)計(jì)文件技術(shù)要求和施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，各層樓中的各種燈、開關(guān)、插座位置進(jìn)行測(cè)量定位，測(cè)量定位過程中請(qǐng)監(jiān)理工程師來現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

3.2 電氣照明應(yīng)根據(jù)環(huán)境條件選用適當(dāng)防護(hù)型式的照明裝置

為了安全，應(yīng)采用帶電部分不暴露在外的螺口燈座。為了防止火災(zāi)，除敞開式燈具外，凡100W及其以上的照明器應(yīng)采用瓷燈座。從安全角度考慮，燈座不宜帶有開關(guān)或插座。每一照明支路上熔斷器熔體的額定電流不應(yīng)超15～20A，每一照明支路上所接的燈具，室內(nèi)原則上不超過20盞（插座應(yīng)按燈計(jì)入），室外原則上不超過10盞（ 節(jié)日彩燈除外）。

3.3 燈具安裝

3.3.1 嵌入式燈具安裝

如果裝飾在安裝時(shí)將燈具周邊加固，則可直接固定在加固龍骨上。當(dāng)燈具在風(fēng)管的下方，不能直接安裝燈具的吊桿時(shí)，設(shè)置獨(dú)立的支架。

3.3.2 吸頂燈具安裝

當(dāng)在磚石結(jié)構(gòu)中安裝電氣照明裝置時(shí)，應(yīng)采用預(yù)埋吊鉤、螺栓、螺釘、膨脹螺栓、尼龍塞或塑料塞固定；嚴(yán)禁使用木楔。

4 設(shè)備調(diào)試

調(diào)試，是對(duì)前述大量工作的一次檢查，電通燈亮是調(diào)試的第一項(xiàng)工作，配電箱柜要做好標(biāo)簽明確控制對(duì)象；設(shè)備調(diào)試要按產(chǎn)品說明書和設(shè)計(jì)圖紙要求。

電氣設(shè)備的測(cè)試、調(diào)試按照《電氣裝置安裝工程電氣設(shè)備交接試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》GB50150-91的要求，對(duì)整個(gè)辦公區(qū)變壓器、低壓配電裝置的各個(gè)回路和系統(tǒng)進(jìn)行電氣試驗(yàn)。燈具、開關(guān)插座試電，先對(duì)線路的絕緣進(jìn)行搖測(cè)，檢查配電箱內(nèi)的元器件正常后才能進(jìn)行。燈具送電時(shí)逐一進(jìn)行，以檢查照明開關(guān)是否控制靈活、正確。燈具送電后，用照度計(jì)在各區(qū)域測(cè)試照明照度，檢查實(shí)際照度是否符合設(shè)計(jì)要求。插座送電時(shí)，用測(cè)相儀檢查相線、地線、零線是否接線正確，漏電保護(hù)開關(guān)是否動(dòng)作靈敏、可靠。

5 總結(jié)

一項(xiàng)照明安裝工程質(zhì)量若存在若干問題或隱患，照明就無法滿足實(shí)際需求，甚至?xí)斐芍卮蟮陌踩鹿省楸ＷC照明燈具的安裝質(zhì)量，電氣照明施工管理就顯得尤為重要，以上針對(duì)在施工管理過程當(dāng)中的幾個(gè)重要環(huán)節(jié)進(jìn)行闡述。當(dāng)然，施工過程中還有很多環(huán)節(jié)，需要去把握，需要在實(shí)際施工過程中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。只有這樣，才能呈現(xiàn)一個(gè)個(gè)優(yōu)良的工程項(xiàng)目。

參考文獻(xiàn)

[1]《建筑電氣照明裝置施工與驗(yàn)收規(guī)范》（GB50617-2010）.

[2]《燈具 第一部分：一般要求與實(shí)驗(yàn)》（GB7000.1-2007）.

篇(4)

關(guān)鍵詞：照明技術(shù) 教學(xué)方法改革 崗位 銜接

照明技術(shù)是建筑電氣、樓宇自動(dòng)化專業(yè)的專業(yè)課程，是建筑物中必有的設(shè)施，與我們每一個(gè)人息息相關(guān)。照明技術(shù)主要內(nèi)容包括照明器與光源的選用，照明器的布置方式，照明標(biāo)準(zhǔn)與照明質(zhì)量，照明節(jié)能，照明電氣設(shè)計(jì)、照明工程造價(jià)、照明工程的施工。這門課程必須在學(xué)生學(xué)完建筑構(gòu)造、電路、供配電技術(shù)、電氣控制技術(shù)、AutoCAD的基礎(chǔ)上才能學(xué)習(xí)。建筑行業(yè)需求的崗位是建筑設(shè)計(jì)公司的設(shè)計(jì)人員，工程造價(jià)公司及招投標(biāo)公司的造價(jià)人員、施工企業(yè)與監(jiān)理公司的施工人員。如何進(jìn)行教學(xué)改革就成了擺在我們面前的問題，在教學(xué)中采用以下的方法，現(xiàn)歸納如下：

一、照明技術(shù)基本知識(shí)的教學(xué)方法改革

利用照度儀測(cè)量熟悉環(huán)境的照度值，提出問題，摸索規(guī)律，探討照度與照射距離的關(guān)系以及與光源數(shù)量的關(guān)系，再用照度公式E=校驗(yàn)實(shí)際照度，感受簡(jiǎn)單視覺工作、一般視覺工作、特殊視覺工作的照度范圍，熟練掌握照度最基本的計(jì)算，同時(shí)按照《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50034-2004D的要求進(jìn)行節(jié)能計(jì)算，并依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求是否滿足照明功率密度值LPD=的要求，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察，觀察教室、辦公室、宿舍、商場(chǎng)、酒店、賓館、住宅選用的照明器及電光源，總結(jié)出選用原則：（1）合適的配光特性、遮光角。（2）滿足使用場(chǎng)所環(huán)境條件要求。（3）符合防護(hù)等級(jí)要求。（4）具有良好的經(jīng)濟(jì)性能，初投資及運(yùn)行費(fèi)用低。（5）與建筑風(fēng)格和環(huán)境氣氛相協(xié)調(diào)。在布置照明器時(shí)，應(yīng)滿足以下要求：（1）滿足照度值和照度均勻性等技術(shù)要求。（2）滿足工藝對(duì)照明方式的要求。（3）光線的射向適當(dāng)、無眩光、無陰影。（4）檢修維護(hù)安全方便。（5）滿足經(jīng)濟(jì)性要求，力爭(zhēng)做到高效節(jié)能。（6）整齊美觀，并與建筑、裝飾風(fēng)格相一致。

二、設(shè)計(jì)公司崗位需求與在校教學(xué)的銜接

設(shè)計(jì)公司完成的工作是針對(duì)不同建筑進(jìn)行照明設(shè)計(jì)，工作的成果是電氣照明施工圖。

電氣照明施工圖是電氣照明設(shè)計(jì)的主要成果，是建筑工程圖的重要組成部分和電氣照明施工和竣工驗(yàn)收的重要依據(jù)。它是用統(tǒng)一的電氣圖形符號(hào)表示線路和實(shí)物，并用它們組成完整的電路，以表達(dá)電氣設(shè)備的安裝位置、配線方式以及其他一些特征。

電氣照明施工圖是由圖紙目錄，施工設(shè)計(jì)說明、主要設(shè)備表、配電系統(tǒng)圖、照明平面圖組成，主要依據(jù)國家現(xiàn)行的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)制定。

1.配電網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)原則

（1）照明配電室采用放射式和樹干式結(jié)合的系統(tǒng)。

（2）當(dāng)部分用電設(shè)備距供電點(diǎn)較遠(yuǎn)，而彼此相距很近、容量很小的次要用電設(shè)備，可采用鏈?zhǔn)脚潆姡恳换芈翻h(huán)鏈設(shè)備不宜超過5臺(tái)，其總?cè)萘坎灰顺^10KW。

（3）在高層建筑物內(nèi)，當(dāng)向樓層各配電室供電時(shí)，宜采用分區(qū)樹干式配電；較大容量的集中負(fù)荷或重要負(fù)荷，應(yīng)從低壓配電室以放射式供電。

（4）由地區(qū)公共低壓網(wǎng)供電的220V照明負(fù)荷，線路電流小于或等于40A時(shí)，可采用220V單相供電；大于40A時(shí)，宜以220/380V三相四線制供電。

（5）三相配電干線的各相負(fù)荷宜分配平衡，最大相負(fù)荷不宜超過三相負(fù)荷平均值的115%，最小相負(fù)荷不宜小于三相負(fù)荷平均值的85%。

（6）照明配電箱宜設(shè)置在靠近照明負(fù)荷中心便于操作維護(hù)的位置。

（7）每一照明單相分支回路的電流不宜超過10A，所接光源數(shù)不宜超過25個(gè)；連接建筑組合燈具時(shí)，回路電流不宜超過25A，光源數(shù)不宜超過60個(gè)；連接高強(qiáng)度氣體放電燈的單相分支回路的電流不應(yīng)超過30A。

（8）插座不宜和照明燈接在同一分支回路。

2.照明控制

一般場(chǎng)所應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）公共建筑的走廊、樓梯間、門廳等公共場(chǎng)所照明，宜采用分區(qū)域，分組集中控制。

（2）居住建筑樓梯間、走道照明應(yīng)采用聲光控制方式。

（3）旅館客房采用鑰匙式或門卡式開關(guān)。

（4）每個(gè)照明開關(guān)控制的燈數(shù)不宜太多，每個(gè)房間燈的開關(guān)數(shù)不宜少于2個(gè)（只設(shè)置1只光源的除外），所控?zé)袅袘?yīng)與采光側(cè)窗墻平行。

（5）工業(yè)廠房應(yīng)按生產(chǎn)車間、工段、工序分組控制；電化教室、會(huì)議廳、多功能廳、報(bào)告廳等場(chǎng)所，按靠近或遠(yuǎn)離講臺(tái)分組。

（6）居住建筑照明應(yīng)按戶裝設(shè)電度表；工廠宜按車間裝設(shè)電度表；辦公樓宜按樓層或單位裝設(shè)電度表。

（7）城市道路照明宜采用有時(shí)控加光控功能的開關(guān)燈自動(dòng)控制，和可分時(shí)段調(diào)節(jié)路面照度或亮度水平的自動(dòng)控制。

三、施工企業(yè)崗位需求與在校教育的銜接

施工企業(yè)的工作主要是按照電氣施工圖，依據(jù)國家《建筑電氣施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50303-2011進(jìn)行安裝。包括燈具及控制開關(guān)的安裝，以下舉例說明其安裝方法。

1.燈位盒位置的確定

現(xiàn)澆混凝土樓板。當(dāng)室內(nèi)只有一盞燈時(shí)，其燈位盒應(yīng)設(shè)在縱橫軸中心的交叉處；有兩盞燈時(shí)，燈位盒應(yīng)設(shè)在短軸線中心與墻內(nèi)凈距離L/4的交叉處。當(dāng)現(xiàn)澆混凝土樓板上設(shè)置按幾何圖形組成燈具時(shí)，燈位盒的位置應(yīng)相互對(duì)稱。

2.照明燈具的安裝

（1）熒光燈的安裝方法有吸頂安裝、吊鏈安裝和吊管安裝。將裝配好的燈架按要求的安裝方式固定在預(yù)埋的木磚或木榫上。吊掛式熒光燈的電源引線（花線）不能受拉力。最后，檢查接線無誤后，安上燈管和啟輝器通電試燈。

（2）吸頂燈的安裝。吸頂燈的安裝一般可直接將木臺(tái)固定在天花板的預(yù)埋木磚上或用預(yù)埋的螺栓固定，然后再把燈具固定在木臺(tái)上。當(dāng)燈泡距木臺(tái)太近時(shí)（如半扁罩燈），應(yīng)在燈泡與木臺(tái)間放置石棉板或石棉布。

（3）除擱置式吊頂部位的燈具和固定板部位嵌入式燈具的接線外，不得采用柔性導(dǎo)管，導(dǎo)管敷設(shè)在吊頂、隔墻及裝飾空間內(nèi)時(shí)，安裝固定應(yīng)按明管要求施工，管路連接的各類附件、接線盒及盒蓋應(yīng)齊全，管路應(yīng)采用專用管卡固定在吊桿、龍骨或建筑物上。

3.開關(guān)安裝

（1）暗裝時(shí)，先將開關(guān)盒（或插座盒）按圖紙要求的位置預(yù)埋在墻體內(nèi)。埋設(shè)時(shí)，應(yīng)使盒體牢固而平整，盒口應(yīng)與粉刷面或修飾平面一致。待敷線完畢后接線，然后將開關(guān)盒（或插座盒）及其面板，用螺釘固定在開關(guān)盒（或插座盒）上，如圖所示。

（2）在安裝扳把開關(guān)時(shí)，不論是明裝還是暗裝，都必須保證開關(guān)扳把向上扳是接通電路，向下扳是切斷電路，且單極開關(guān)應(yīng)串接在相線回路，而不應(yīng)串接在零線回路。民用住宅嚴(yán)禁設(shè)床頭開關(guān)。

（3）軟包墻壁面不宜安裝開關(guān)、插座。可燃?jí)γ嫔习惭b的開關(guān)插座應(yīng)有良好的防火隔離措施。嚴(yán)禁可燃材料進(jìn)入開關(guān)、插座盒內(nèi)。

4.插座安裝

單相兩孔插座的左孔接零線，右孔接相線；單相三孔插座，上孔接保護(hù)地線，左孔接零線，右孔接相線。

5.管線安裝

（1）配線時(shí)，相線（L）應(yīng)用黃色或者綠色或者紅色線，零線（N）應(yīng)用藍(lán)色線，保護(hù)接地線（PE）應(yīng)用黃綠雙色線，室內(nèi)的相線顏色應(yīng)統(tǒng)一。

（2）導(dǎo)管應(yīng)暗敷，敷設(shè)前應(yīng)根據(jù)電氣器具的位置和施工圖的要求確定位置，應(yīng)便于檢修，嚴(yán)禁接線盒隱蔽在墻體內(nèi)。

（3）導(dǎo)線穿管和接線施工應(yīng)按設(shè)計(jì)進(jìn)行，導(dǎo)線穿入鋼管時(shí)管口應(yīng)裝設(shè)護(hù)線套口，

（4）嚴(yán)禁在保護(hù)管內(nèi)分線和接線。

（5）導(dǎo)線的分線、接線應(yīng)在開關(guān)、插座盒及接線盒內(nèi)完成。

（6）不同回路的電線不得穿在同一導(dǎo)管內(nèi)，且不得有接頭，分支接頭應(yīng)在接線盒內(nèi)進(jìn)行。管內(nèi)電線總根數(shù)不得超過8根，且留有線管截面積60%的散熱面積。

（7）導(dǎo)管敷設(shè)長(zhǎng)度超過15m或有兩個(gè)直角彎時(shí)應(yīng)增設(shè)接線盒，配管剔槽時(shí)應(yīng)用切割器切割，槽寬、槽深應(yīng)與導(dǎo)管外徑適配。

四、造價(jià)公司崗位需求與在校教育的銜接

工程造價(jià)是建設(shè)投資的主要組成部分，工程造價(jià)由直接費(fèi)、間接費(fèi)、利潤(rùn)和稅金構(gòu)成。

直接費(fèi)需要根據(jù)施工圖計(jì)算出人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)，套用《安裝工程預(yù)算定額》，求得總費(fèi)用。下面以某個(gè)住宅樓電氣照明圖說明其構(gòu)成。

建筑安裝工程造價(jià)書

建設(shè)單位：某某某住宅樓

工程名稱：住宅樓電氣照明工程建筑面積：1545.0mm2

五、結(jié)束語

通過照明技術(shù)課程改革方法與就業(yè)崗位的銜接，發(fā)現(xiàn)學(xué)生自身的優(yōu)勢(shì)及興趣取向，發(fā)揮自己的特長(zhǎng)，在短時(shí)間內(nèi)取得了意想不到的效果。喜歡安靜又擅長(zhǎng)操作計(jì)算機(jī)的學(xué)生可朝照明設(shè)計(jì)方向發(fā)展，在此期間多閱讀設(shè)計(jì)規(guī)范及施工圖，很快掌握設(shè)計(jì)技能。喜歡動(dòng)手連接線路又不能靜坐的學(xué)生可朝施工方向發(fā)展，深入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝調(diào)試，并根據(jù)施工驗(yàn)收規(guī)范進(jìn)行自檢，欣賞自己的作品。喜歡計(jì)算的學(xué)生根據(jù)自治區(qū)的定額計(jì)算照明工程的造價(jià)，計(jì)算出單位面積的造價(jià)，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析，得出相近結(jié)果。實(shí)踐證明，照明技術(shù)課程的教學(xué)方法的改革，挖掘了學(xué)生的個(gè)性特點(diǎn)、興趣愛好，提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性，使學(xué)生向愛業(yè)、從業(yè)、敬業(yè)方向發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

篇(5)

關(guān)鍵詞：應(yīng)急照明；蓄電池； 電網(wǎng)獨(dú)立供電；控制方式

中圖分類號(hào)：U665.12文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

引言

應(yīng)急照明在GB50034-2004《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》中的定義是：因?yàn)檎Ｕ彰鞯碾娫词Ш髥⒂玫恼彰鳌Ｆ渲袘?yīng)急照明包括疏散照明、安全照明、備用照明。其中疏散照明是在正常照明發(fā)生狀況時(shí)，用來引導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)人員找到出口的應(yīng)急照明的一部分，一般適用于人員較多，密集的公共場(chǎng)所，大中型酒店、餐廳等多層或者高層建筑；安全照明是在正常電源發(fā)生故障時(shí)，確保潛在危險(xiǎn)人員安全的應(yīng)急照明的一部分，通常在工業(yè)廠房，地鐵、電梯等容易引起安全事故的地方設(shè)置安全照明；備用照明是指在正常照明發(fā)生故障時(shí)確保活動(dòng)正常進(jìn)行的照明，對(duì)于照明熄滅將造成重大政治影響或者嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失，以及失去照明無法正常工作的地下建筑比較實(shí)用。應(yīng)急照明廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代各種建筑形式，如學(xué)校、機(jī)場(chǎng)、地鐵等一些人員密集的公共建筑，是建筑安全保障的重要設(shè)施之一，當(dāng)照明電源被迫因非正常因素如火災(zāi)，地震等人為或者自然災(zāi)害等特殊情況切斷時(shí)，為保證現(xiàn)場(chǎng)人員安全撤離以及救援人員順利展開救援工作，應(yīng)急照明在高層建筑中顯得極為重要。

1 燈具安裝分析

1.1 燈具的選擇

應(yīng)急照明燈具的選擇也是電氣工程設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要方面，應(yīng)急照明燈具可以選擇普通燈具或者應(yīng)急照明燈具。應(yīng)急照明燈具按光源分類：

(1) 持續(xù)型應(yīng)急照明燈：無論在正常照明或應(yīng)急照明情況下，應(yīng)急照明的光源始終接通電源；

(2) 非持續(xù)性應(yīng)急照明燈：只在正常照明電源中斷時(shí)，應(yīng)急照明的光源才工作；

(3) 組合式應(yīng)急照明燈：內(nèi)置兩個(gè)或兩個(gè)以上光源，至少有一個(gè)由應(yīng)急照明電源供電，其他光源可由正常照明電源供電。

工程設(shè)計(jì)中考慮經(jīng)濟(jì)因素，應(yīng)急照明系統(tǒng)不會(huì)全部選擇應(yīng)急照明燈具，以減少工程造價(jià)。

對(duì)于工程中的各種情況，應(yīng)視重要程度，確定是否安裝應(yīng)急發(fā)電機(jī)組。部分燈具選擇持續(xù)式或者組合式應(yīng)急照明燈具作為過渡照明，其他選用一般燈具。這樣既可以滿足要求，又可降低工程造價(jià)。

1.2 燈具的設(shè)置

(1) 燈具的位置設(shè)置

應(yīng)急照明燈通常距地2.5m，安裝在墻上，燈具為應(yīng)急燈。疏散指示燈具體應(yīng)安裝在安全出口的頂部及疏散通道中以及各個(gè)轉(zhuǎn)角處，并且安裝在較明顯的1m以下的墻面上。

疏散走道，安全出口與大面積公共場(chǎng)合等處應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明燈和安全出口指示燈，在電梯前室、樓梯間、地下車庫等公共場(chǎng)所設(shè)置用于疏散的應(yīng)急照明燈，其中地面最低水平照度不低于0.5x，樓梯間不應(yīng)低于5.01x。在觀眾廳，休息廳，多功能休息廳等設(shè)置備用應(yīng)急照明，其照度不應(yīng)低于正常照明度的10%，不小于1.01x。在疏散通道上的應(yīng)急照明燈間距應(yīng)小于20m，并且疏散指示燈距離通道應(yīng)小于10m。

(2) 燈具的方向設(shè)置

疏散指示燈的方向若與通道出口方向相反，會(huì)造成不必要誤解，給疏散或救援帶來不利影響。因此，在保證人員流量均勻疏散前提下，合理設(shè)置指示燈的指向。

2 應(yīng)急照明的供電分析

應(yīng)急照明電源是當(dāng)正常電源不能繼續(xù)提供電源時(shí)，切換到應(yīng)急狀態(tài)時(shí)使用的電源。應(yīng)急照明電源的確定應(yīng)根據(jù)照明用電負(fù)荷、使用場(chǎng)所，應(yīng)急電源轉(zhuǎn)換時(shí)間、持續(xù)工作時(shí)間、電源的電氣特性等多種因素綜合考慮。一般應(yīng)急電源可分為以下三類：

(1) 電網(wǎng)獨(dú)立供電

該方式由外部引來兩路電源獨(dú)立供電，一路故障時(shí)，另一路可以正常供電，保證應(yīng)急照明電路正常工作。這種電源轉(zhuǎn)換時(shí)間短，持續(xù)工作時(shí)間長(zhǎng)，且供電容量不受限制，因此應(yīng)用較為廣泛。由于此種供電方式屬于集中式控制，備用疏散照明燈具不需自帶電源，燈具外殼采用玻璃或者非可燃材料即可。

(2) 柴油發(fā)電機(jī)組

該種電源供電方式的特點(diǎn)是供電時(shí)間一般不受限制，但機(jī)組投入運(yùn)行需較長(zhǎng)時(shí)間，處于備用狀態(tài)的電源一般啟動(dòng)需15s時(shí)間，轉(zhuǎn)換時(shí)間較長(zhǎng)。此種電源常用于疏散、備用照明，對(duì)于安全照明和一些對(duì)轉(zhuǎn)換時(shí)間要求較高的場(chǎng)所并不適用。

(3) 蓄電池池組

蓄電池電源分為：燈內(nèi)自帶蓄電池，集中式設(shè)置的電源，分區(qū)設(shè)置的電源。燈內(nèi)自帶蓄電池即是自帶電源型應(yīng)急燈，此種電源供電方式轉(zhuǎn)換時(shí)間短，可靠性較高，電路故障對(duì)其影響較小，缺點(diǎn)是投資大，持續(xù)照明時(shí)間受容量限制，且運(yùn)行管理及維護(hù)成本高。因此此種電源方式適用于應(yīng)急照明燈等不多，分散的小型場(chǎng)所。采用集中式或者分區(qū)式設(shè)置的電源供電時(shí)具有可靠性高，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，轉(zhuǎn)換時(shí)間短，運(yùn)行維護(hù)成本低等優(yōu)點(diǎn)，但是需要專門的房間，電池故障影響面較大。一般對(duì)于燈具種類多，較集中，規(guī)模大的建筑物比較適用。

3 應(yīng)急照明的控制方式

3.1 集中式控制

采用集中式控制時(shí)不能絕對(duì)地按照?qǐng)D紙施工，施工期間還需對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行相應(yīng)優(yōu)化，應(yīng)保證應(yīng)急照明箱在失電的時(shí)才觸發(fā)電源放電，點(diǎn)亮應(yīng)急燈。

下圖1、圖2 分別為某工程設(shè)計(jì)的原圖紙與二次設(shè)計(jì)圖紙。在具體施工時(shí)應(yīng)按照二次設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，當(dāng)然還可以繼續(xù)進(jìn)行修改。這樣即使配電箱內(nèi)部斷路器斷電，因?yàn)閼?yīng)急燈蓄電池組的浮充電源線并沒有斷開,處于充電狀態(tài)，就不會(huì)放電點(diǎn)亮。

圖1 工程原設(shè)計(jì)圖紙

圖 2 工程二次設(shè)計(jì)圖紙

對(duì)于應(yīng)急照明設(shè)計(jì)圖紙正確了解，不能局限于原理圖紙中導(dǎo)線的數(shù)量，必要時(shí)需對(duì)圖紙?jiān)俅涡薷脑O(shè)計(jì)。

3.2 非集中式控制

在非集中式控制中，采用單聯(lián)雙控開關(guān)控制時(shí)，應(yīng)與火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)。非火災(zāi)狀態(tài)與火災(zāi)狀態(tài)要嚴(yán)格分開，在非火災(zāi)狀態(tài)下開關(guān)行使正常的開關(guān)燈功能，在火災(zāi)狀態(tài)下強(qiáng)行啟動(dòng)切換模式，不論在何種位置，應(yīng)急燈都應(yīng)點(diǎn)亮。實(shí)際施工中，工作人員還需對(duì)原理圖進(jìn)行二次優(yōu)化設(shè)計(jì)。圖3、圖4 分別為某工程應(yīng)急照明原設(shè)計(jì)圖紙和二次修改設(shè)計(jì)圖紙。

圖 3 工程原設(shè)計(jì)圖紙

圖 4 工程二次設(shè)計(jì)圖紙

通過圖4的優(yōu)化設(shè)計(jì)，可使應(yīng)急配電箱的設(shè)置更加完善，且能夠保證供應(yīng)商加工出符合設(shè)計(jì)要求的應(yīng)急配電箱。施工時(shí)按照二次設(shè)計(jì)圖紙中應(yīng)急配電箱原理，保證單雙聯(lián)開關(guān)正確接線。

4 應(yīng)急照明配線問題分析

供電系統(tǒng)的配線對(duì)系統(tǒng)可靠性影響較大，配電干線采用耐火導(dǎo)火線。在重要工程分支線路中應(yīng)采用耐火導(dǎo)線，一般工程可適當(dāng)選用阻燃導(dǎo)線。所有導(dǎo)線應(yīng)敷設(shè)剛性導(dǎo)管，嚴(yán)格按照GB533《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，暗敷層厚度應(yīng)大于30mm。明敷層為金屬管，還需刷防火性涂料。

配電線路保護(hù)一般采用熔斷器，設(shè)計(jì)時(shí)整個(gè)系統(tǒng)采用的熔斷器的保護(hù)特性應(yīng)該保持一致，且要嚴(yán)格按照電路負(fù)荷計(jì)算整定容的額定電流。

依照國家標(biāo)準(zhǔn)GB7000.1-2002《燈具一般安全要求與試驗(yàn)》要求，應(yīng)急燈任何時(shí)候都應(yīng)該連接地線（PE）或者保護(hù)零線（PEN）。

5 應(yīng)急照明的施工設(shè)計(jì)

應(yīng)急照明實(shí)際施工需考慮實(shí)際的電流負(fù)荷以及供電方式，合理設(shè)計(jì)，施工設(shè)計(jì)根據(jù)用電負(fù)荷可分為以下三個(gè)等級(jí)：

(1) 負(fù)荷等級(jí)為三級(jí)的應(yīng)急照明設(shè)計(jì)

對(duì)于自帶蓄電池的應(yīng)急照明燈，使用普通照明配電箱的應(yīng)急照明回路為其供電，疏散照明燈常亮，備用照明燈平時(shí)關(guān)閉，火災(zāi)發(fā)生時(shí)，切斷配電箱電源，硬啟動(dòng)應(yīng)急照明等自帶的蓄電池實(shí)現(xiàn)供電。

(2) 負(fù)荷等級(jí)為二級(jí)的應(yīng)急照明設(shè)計(jì)

若建筑規(guī)模較小，應(yīng)急照明燈不多，且沒有火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警聯(lián)動(dòng)時(shí)，采用獨(dú)立式蓄電池供電，應(yīng)急照明的配電箱使用單回路線路供電。火災(zāi)發(fā)生時(shí)，切斷照明配電箱電源，硬啟動(dòng)燈具自帶的蓄電池實(shí)現(xiàn)供電。若建筑規(guī)模較大，應(yīng)急照明燈數(shù)量多，且有自動(dòng)報(bào)警聯(lián)動(dòng)時(shí)，一般采用集中式供電，并按照防火分區(qū)設(shè)置配電箱。燈具不需要自帶蓄電池，疏散照明燈常亮，備用照明燈采用單聯(lián)雙控開關(guān)、消防聲控或者光控開關(guān)控制，平時(shí)作為普通照明使用，當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，消防控制中心通過啟動(dòng)消防控制模塊，帶動(dòng)應(yīng)急照明箱觸發(fā)器觸發(fā)，這時(shí)若開關(guān)關(guān)閉也能點(diǎn)亮備用照明燈。

(3) 負(fù)荷等級(jí)為一級(jí)的應(yīng)急照明設(shè)計(jì)

一級(jí)應(yīng)急照明通常設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。按防火分區(qū)設(shè)置照明配電箱，使用雙電源交流供電末端自動(dòng)切換的配電箱，也可以采用應(yīng)急電源給蓄電池供電的應(yīng)急照明配電箱。但是燈具不自帶蓄電池，疏散照明燈常亮，備用照明由單聯(lián)雙控開關(guān)、消防聲控或者光控開關(guān)控制，火災(zāi)發(fā)生時(shí)，啟動(dòng)消防控制模塊，從而觸發(fā)應(yīng)急照明箱動(dòng)作，點(diǎn)亮備用照明燈。

6 總結(jié)

應(yīng)急照明設(shè)施能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)系到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，以及公共活動(dòng)能否正常進(jìn)行。因此，施工單位和技術(shù)人員應(yīng)按照規(guī)范合理設(shè)計(jì)方案，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)一步深化設(shè)計(jì)，保證緊急情況發(fā)生后應(yīng)急照明設(shè)施功能的有效實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

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[2] 李曉升.急照明系統(tǒng)電氣施工中國易錯(cuò)問題分析[J].現(xiàn)代建筑電氣,2010(6).

[3] 屈亮.淺談消防應(yīng)急照明系統(tǒng)的設(shè)置[J].大科技，2010(9).

篇(6)

【關(guān)鍵詞】建筑工程；電氣工程；智能化技術(shù)

為滿足生活工作需求，現(xiàn)在建筑工程建設(shè)所需電氣設(shè)備更多，這就對(duì)電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)施工提出了更高的要求。尤其是現(xiàn)在建筑工程逐漸向多樣化、智能化發(fā)展，為確保電氣工程可以滿足實(shí)際需求，必須要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上做好技術(shù)分析，從不同角度出發(fā)，確保智能化技術(shù)應(yīng)用的效果。

一、建筑電氣工程施工特點(diǎn)分析

1.交叉作業(yè)多

人們對(duì)建筑電氣工程的要求不斷提高，為保證工程建設(shè)質(zhì)量，必須要針對(duì)其所具有特點(diǎn)進(jìn)行分析，以此為基礎(chǔ)來編制施工方案，爭(zhēng)取做好每個(gè)細(xì)節(jié)的管理。建筑電氣工程施工項(xiàng)目主要包括安裝的電纜橋架與架上電纜、安裝電線桿上電氣設(shè)備與架空線路、安裝成套配電柜與控制裝置、安裝動(dòng)力裝置以及照明配電裝置等，并且在施工時(shí)經(jīng)常會(huì)與其他專業(yè)產(chǎn)生交叉作業(yè)，增大了施工[1]。現(xiàn)在建筑工程結(jié)構(gòu)越發(fā)復(fù)雜，所需電氣裝置數(shù)量更多，導(dǎo)致施工過程中很容易受外界因素影響，工程施工與管理均面臨更大挑戰(zhàn)。

2.工序復(fù)雜

現(xiàn)在建筑工程逐漸向智能化、多樣化發(fā)展，為滿足基礎(chǔ)功能應(yīng)用需求，電氣設(shè)施更多，復(fù)雜程度也就更高，對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及施工管理均有更為嚴(yán)格的要求。電氣工程主要系統(tǒng)有自動(dòng)控制系統(tǒng)、語言識(shí)別系統(tǒng)、圖像識(shí)別處理系統(tǒng)以及語言處理系統(tǒng)等，不同分項(xiàng)系統(tǒng)對(duì)應(yīng)功能不同，對(duì)施工技術(shù)也存在較大差異[2]。再加上不同分項(xiàng)系統(tǒng)間交叉作業(yè)多，導(dǎo)致施工工序復(fù)雜。為保證建筑電氣工程正常運(yùn)行，需要在根本上做好施工管理，應(yīng)對(duì)工序復(fù)雜特點(diǎn)，來采取措施進(jìn)行優(yōu)化，減少施工問題的發(fā)生，并控制建設(shè)成本。

二、建筑電氣工程智能化技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)分析

1.照明系統(tǒng)應(yīng)用

建筑工程電氣照明系統(tǒng)智能化控制分為集中控制、照明控制、現(xiàn)場(chǎng)控制以及火災(zāi)控制等方面，設(shè)計(jì)時(shí)可以從照明燈具、光源以及控制系統(tǒng)三方面著手，選擇智能化照明燈具與材料，充分利用自然采光，在保證照明效果的同時(shí)，降低電能損耗。其中，現(xiàn)場(chǎng)控制分項(xiàng)，可以將信息接收器安裝到照明系統(tǒng)內(nèi)，并選擇用交流電源直接控制方式，重點(diǎn)區(qū)域應(yīng)安裝智能開關(guān)。而集中控制部分，需要就整個(gè)照明系統(tǒng)安裝一個(gè)中央監(jiān)控設(shè)備，完成各分項(xiàng)運(yùn)行狀態(tài)信息的收集，為設(shè)備的維護(hù)管理提供依據(jù)。

2. 線路系統(tǒng)應(yīng)用

建筑電氣工程內(nèi)不同設(shè)備運(yùn)行功率與抗干擾性能存在較大差異，因此布線設(shè)計(jì)要求不同。如常用電源線、信號(hào)電纜、控制電纜等需要采用分管、分槽施工方式，而計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)控制器等設(shè)備布線則應(yīng)選擇與弱電工程共用接地干線的方式[3]。智能控制技術(shù)在線路系統(tǒng)中的應(yīng)用，需要做好各個(gè)細(xì)節(jié)的控制，提高布線設(shè)計(jì)方案的智能化，即對(duì)溫濕度傳感器線路、流量計(jì)線路、水位開關(guān)線路等，需要進(jìn)行專門設(shè)計(jì)施工。其中要注意抗干擾性能高的設(shè)備，可以適當(dāng)縮短與防雷接地布線的距離。而抗干擾性能較低的設(shè)備，不得與防雷接地共用，布線施工時(shí)要最少保證與防雷接地距離20m。

3.供電系統(tǒng)應(yīng)用

供電系統(tǒng)是建筑電氣工程重要組成部分，涉及了電工、控制技術(shù)、電子、信息等專業(yè)學(xué)科。將智能化技術(shù)應(yīng)用到其中，可以提高供電系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性，需要從細(xì)節(jié)做好管理，如微處理器的安裝可以對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，將整個(gè)供電系統(tǒng)組成一個(gè)整體網(wǎng)絡(luò)布局，降低管理難度。通過智能化技術(shù)還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)供電系統(tǒng)回路狀態(tài)的測(cè)控，同時(shí)滿足人們對(duì)信息通信信號(hào)接收質(zhì)量要求。

4.自動(dòng)化控制系統(tǒng)應(yīng)用

建筑電氣工程中一般會(huì)設(shè)置自動(dòng)控制與保護(hù)系統(tǒng)，在系統(tǒng)運(yùn)行過程中，一旦出現(xiàn)故障，可以進(jìn)行自我保護(hù)與控制，避免安全事故的產(chǎn)生。智能化技術(shù)可以被應(yīng)用其中，提高建筑電氣智能化自動(dòng)控制效果。如計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)中，利用GPS定位功能，實(shí)現(xiàn)建筑電氣工程內(nèi)各設(shè)備、線路以及配件的定位，然后通過傳感技術(shù)將各部分運(yùn)行狀態(tài)信息傳輸給計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，最后對(duì)收集的所有信息進(jìn)行總結(jié)分析，針對(duì)不同設(shè)備構(gòu)件實(shí)際狀態(tài)給出相應(yīng)結(jié)論，按照預(yù)定系統(tǒng)程序完成控制管理，提高系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性。

三、建筑電氣工程智能化技術(shù)應(yīng)用措施分析

1.合理選擇變壓器

變壓器是建筑的電氣工程重要組成部分，需要結(jié)合實(shí)際需求來選擇，其在運(yùn)行時(shí)內(nèi)部交變電磁力線會(huì)在內(nèi)部鐵心疊片位置出現(xiàn)磁滯或者渦流新型，而造成空載損耗。結(jié)合這一特點(diǎn)可以選擇用S11、S13等改良變壓器，通過對(duì)傳統(tǒng)疊片式鐵心結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，來達(dá)到減少變壓器鐵心內(nèi)部磁阻的目的，降低空載電流，提高其運(yùn)行功率因數(shù)，在保證供電效果的同時(shí)，降低空載損耗[4]。

2.配電箱安裝優(yōu)化

在對(duì)配電箱等裝置進(jìn)行安裝時(shí)，需要嚴(yán)格按照專業(yè)規(guī)范來進(jìn)行，做好各個(gè)細(xì)節(jié)的控制。應(yīng)結(jié)合建筑電氣工程建設(shè)要求，來選擇配電箱類型，對(duì)物業(yè)與消防單位等要求進(jìn)行分析，從專業(yè)角度分析，避免初選設(shè)備混亂以及誤裝等情況的發(fā)生，同時(shí)也不能隨意對(duì)配電箱內(nèi)部零件進(jìn)行更改。要求安裝技術(shù)人員具有較高技能水平，可以為安全按照專業(yè)規(guī)范進(jìn)行施工，且在配電箱安裝完成后對(duì)各細(xì)節(jié)做好檢查，確保不存在遺漏問題。保證配電箱設(shè)施容量能夠完全滿足建筑用電需求，提高系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性。

3.用電系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)

工程施工人員需要結(jié)合實(shí)際需求，對(duì)電氣負(fù)荷情況進(jìn)行分析，制定出適當(dāng)?shù)闹悄芊桨福裱悄軠p排原則，對(duì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化，提高技術(shù)與工藝落實(shí)的有效性。對(duì)于不同分項(xiàng)工程與負(fù)荷特點(diǎn)，應(yīng)個(gè)面分析對(duì)比電氣智能技術(shù)，選擇出最優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，積極引用新型技術(shù)手段，在保證工程功能正常運(yùn)行的同時(shí)，提高整體經(jīng)濟(jì)性。另外，還需要做好工程內(nèi)各設(shè)施的管理，尤其是敏感性較高的變壓器、電動(dòng)機(jī)等設(shè)施，需要進(jìn)行系統(tǒng)性設(shè)計(jì)，來控制電路中的功率損耗，提高電氣系統(tǒng)智能效果。

結(jié)束語：

將智能化技術(shù)應(yīng)用到建筑電氣工程中，對(duì)提高電氣系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性以及經(jīng)濟(jì)性均具有較大的意義，需要從實(shí)際出發(fā)進(jìn)行分析，做好各項(xiàng)因素的控制，對(duì)各分項(xiàng)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，控制好每個(gè)細(xì)節(jié)，在整體上提高工程建設(shè)效果。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 張平.探究建筑電氣工程的智能化技術(shù)應(yīng)用[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2015，04：233-234.

篇(7)

【關(guān)鍵詞】公路隧道；光源；視覺效果

1 試驗(yàn)的原因

工作人員在隧道中的視覺能力是保證施工安全的一個(gè)重要因素，為了進(jìn)行工作人員的視覺能力定量評(píng)價(jià)，我們引入了可見度的概念。可見度是人眼辨認(rèn)物體存在或形狀的難易程度，它是人們觀察目標(biāo)物清晰程度的視力主觀感覺的心理物理量。可見度常采用可見度水平表示。

影響可見度水平的主要因素有目標(biāo)物的對(duì)比度、緊鄰的背景亮度、臨近環(huán)境的適應(yīng)水平；目標(biāo)物呈現(xiàn)的時(shí)間長(zhǎng)短、觀察者年齡和負(fù)對(duì)比修正對(duì)可見度也有一定的影響。為了便于計(jì)算，目前國際上采用Adrian的小目標(biāo)可見度（STV）模型來確定道路照明的可見度水平，隧道照明在夜間與道路照明極為相似，也可以采用種種模型，通過目標(biāo)物的建立和一系列對(duì)隧道照明環(huán)境的假設(shè)，將隧道計(jì)算點(diǎn)的可見度水平進(jìn)行加權(quán)平均便得到STV。而STV的值便可以較好的反映某條隧道的可見度水平。因此我們選用不同顯色性的光源和目標(biāo)物進(jìn)行研究，找到更利于人們發(fā)現(xiàn)目標(biāo)光源的光色，提高隧道中行車的安全性和舒適性。

2 試驗(yàn)方案

本文采用不同光色對(duì)可見度作出測(cè)量，通過比較分析，從試驗(yàn)?zāi)康摹⒃囼?yàn)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)布局、試驗(yàn)方法四方面總結(jié)分析。

2.1 試驗(yàn)?zāi)康摹y(cè)試在實(shí)際工程隧道照明環(huán)境中不同強(qiáng)度光源對(duì)小目標(biāo)障礙物的辨識(shí)程度。

2.2 試驗(yàn)設(shè)計(jì)。小目標(biāo)可見度測(cè)量主要是亮度測(cè)量。本文選取了在本地具有一定代表性的試驗(yàn)工程隧道進(jìn)行測(cè)量，主要測(cè)量隧道的中間路段路面的亮度與小目標(biāo)亮度。試驗(yàn)采用CBM―8彩色亮度進(jìn)行測(cè)量，視角為0.1°，架高1.55米，試驗(yàn)隧道高6.84米，試驗(yàn)基本情況如下表：

根據(jù)相關(guān)室外測(cè)量國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，縱向位置距離第一橫排測(cè)試點(diǎn)為60米；橫向位置設(shè)置在車道的道路中心線上。公路隧道照明小目標(biāo)可見度試驗(yàn)測(cè)點(diǎn)布設(shè)，假設(shè)中間排布燈間距為A米，縱向測(cè)點(diǎn)區(qū)委A/8、3A/8、5A/8、7A/8處，路面寬度為B，橫向測(cè)點(diǎn)分別取B/4、B/2、3B/4處，共20處測(cè)點(diǎn)，為保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，我們?cè)诟鱾€(gè)測(cè)點(diǎn)重復(fù)測(cè)量3次，取算術(shù)平均數(shù)作為結(jié)果。

根據(jù)《CIE2004隧道照明指南》的研究,本文小目標(biāo)障礙物的大小選擇體積為20cm*20cm*20cm的表面積反射系數(shù)為0.2的灰色立方體。

2.3 測(cè)量方法.測(cè)量小目標(biāo)障礙物的亮度時(shí)，按照上述的測(cè)試和布點(diǎn)方法將小目標(biāo)依次放在各測(cè)試點(diǎn)上，用亮度計(jì)測(cè)量小目標(biāo)垂直面上中心的亮度，測(cè)試中保證每個(gè)亮度計(jì)距離每個(gè)測(cè)點(diǎn)的垂直距離均為60米。

2.4 測(cè)量結(jié)果統(tǒng)計(jì).每種光源總共測(cè)量三次，各取一組數(shù)據(jù)，整理后的數(shù)據(jù)如下表：

2.5 小目標(biāo)可見度計(jì)算。為了計(jì)算可見度，采用美國道路照明標(biāo)準(zhǔn)中推薦的K值系數(shù)，結(jié)合國內(nèi)采用識(shí)別幾率P=0.9996，K=2.6時(shí)，閾值亮度差計(jì)算值如下：

通過對(duì)比分析，我們不難發(fā)現(xiàn)在不考慮顏色的情況下，雖然LED、HPS路面平均亮度差距較小；在小目標(biāo)可見度方面差距較大，LED小目標(biāo)可見度明顯高于HPS小目標(biāo)可見度。若以小目標(biāo)可見度為評(píng)價(jià)指標(biāo)，LED光源的照明視覺效果要優(yōu)于HPS的視覺效果。如果要達(dá)到相同的可見度，那么LED的路面平均亮度要地獄HPS的路面平均亮度。本文通過對(duì)LED光源與HPS光源小目標(biāo)的可見度設(shè)計(jì)合理的試驗(yàn)，定量分析光源顏色在隧道照明環(huán)境中對(duì)工作人員視覺工作的影響。通過小目標(biāo)可見度試驗(yàn)研究為考察、測(cè)量、評(píng)價(jià)光源的光色對(duì)視覺效果影響提出比較科學(xué)的依據(jù)和參考，以利于提高隧道照明光環(huán)境質(zhì)量、提高施工人員的施工安全性，以及達(dá)到隧道照明節(jié)能的目的。

參考文獻(xiàn)：

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