機(jī)械助理工程師總結(jié)精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來(lái)了七篇機(jī)械助理工程師總結(jié)范文，愿它們成為您寫作過(guò)程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。專來(lái)技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高

一九九七年八月參與了南平至章莊二級(jí)公路路面改善工程建設(shè)，在該項(xiàng)目中，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，總結(jié)并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機(jī)械化施工要點(diǎn)》，對(duì)在水泥穩(wěn)定砂礫機(jī)械化施工中，機(jī)械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調(diào)研工程后，總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點(diǎn)》，在春季雨水過(guò)多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：(1)開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時(shí)排降除路面水份。(2)挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。(3)挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時(shí)還在市養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)流會(huì)上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護(hù)與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù)防為主，及時(shí)清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀，采取措施得當(dāng)，公路水毀將會(huì)得到有效控制。

三、敢于探索，理論結(jié)合實(shí)踐，專業(yè)技術(shù)工作成績(jī)顯著

一九九八年十月，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)技術(shù)員，在公安縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國(guó)道二級(jí)水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法，通過(guò)實(shí)踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對(duì)這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護(hù)科提出要加強(qiáng)對(duì)水泥砼路面進(jìn)行縫養(yǎng)的建議，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對(duì)遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表?yè)P(yáng)。

xx年2xx年國(guó)道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔(dān)任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，針對(duì)大橋各種病害，通過(guò)近十天觀察，報(bào)省市批準(zhǔn)，采用簡(jiǎn)支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝，通過(guò)四個(gè)多月的維修加固，經(jīng)省市檢測(cè)為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項(xiàng)目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評(píng)，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，個(gè)人也受到了極大的鼓舞。xx年四月完成了207國(guó)道二級(jí)路面改善工程j標(biāo)段施工任務(wù)。我擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，在老油路基礎(chǔ)上進(jìn)行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報(bào)給市局，經(jīng)實(shí)地察看，本人建議挖除塊松動(dòng)油路基礎(chǔ)，進(jìn)行局部挖一補(bǔ)一措施，通過(guò)彎沉檢測(cè)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)合格，此項(xiàng)目被評(píng)為優(yōu)質(zhì)工程。xx年三月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術(shù)負(fù)責(zé)人，在處理軟基時(shí)，k00+300-k00+500有200米軟基無(wú)法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無(wú)望的情況下，結(jié)合在書本上學(xué)到的知識(shí)，進(jìn)行石灰樁處冶后，再進(jìn)行底標(biāo)號(hào)砼下基施工，三天后通過(guò)彎沉檢測(cè)，容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，完全合符二級(jí)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，受到監(jiān)理和業(yè)主的表?yè)P(yáng)。

xx年八月參加了省公路局與長(zhǎng)安大學(xué)科研項(xiàng)目試驗(yàn)工程建設(shè)，任公石d標(biāo)技術(shù)負(fù)責(zé)人。因?yàn)楣€是連接我市至湖南岳陽(yáng)107國(guó)道的主要干線，對(duì)我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)湖北省公路局和長(zhǎng)安大學(xué)科研項(xiàng)目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于湖北實(shí)際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在湖北省公路局和市局主管部門的領(lǐng)導(dǎo)，在長(zhǎng)安大學(xué)陳教授和楊博士的指導(dǎo)下，我參與了項(xiàng)目技術(shù)科各種承載力試驗(yàn)及cbr值檢測(cè)，對(duì)板塊不同部位進(jìn)行了彎沉測(cè)量。參與了初步測(cè)量，設(shè)計(jì)到實(shí)際施工放樣，水準(zhǔn)點(diǎn)恢復(fù)及中線測(cè)定，為長(zhǎng)安大學(xué)科研項(xiàng)目提供了第一手?jǐn)?shù)字依據(jù)，在幾次省公路局和長(zhǎng)安大學(xué)的經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)上，受到了省局和長(zhǎng)學(xué)教授好評(píng)，該項(xiàng)工程初步評(píng)定為省優(yōu)質(zhì)工程。

四、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新臺(tái)階。

篇(2)

【關(guān)鍵詞】大斷面；隧道；工序；工效管理

中圖分類號(hào)： U45文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1. 概述

傳統(tǒng)的隧道施工通常因施工難度小、要求低、斷面小等特點(diǎn)，鮮有比較系統(tǒng)和針對(duì)性地進(jìn)行隧道施工工效管理，例如開挖、仰拱、二襯等班組各配備一個(gè)班組人員，機(jī)械設(shè)備也無(wú)富余，在這樣的人員機(jī)械配備條件下，每天只能夠保證1~1.5個(gè)作業(yè)循環(huán)，掌子面開挖進(jìn)度慢，直接制約后續(xù)仰拱、二襯施工，使得整體施工工效低下。又如，對(duì)各種工序施工沒(méi)有系統(tǒng)地跟蹤記錄和分析總結(jié)，沒(méi)有找出影響施工工效的根本原因，導(dǎo)致施工效率不高。高鐵大斷面隧道特別的長(zhǎng)大隧道因其施工難度大、要求高、工期風(fēng)險(xiǎn)大、大斷面等特點(diǎn)，合理組織隧道施工，系統(tǒng)地進(jìn)行施工工效管理十分必要和關(guān)鍵，其在降低隧道工期風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)也節(jié)省施工成本，提高經(jīng)濟(jì)效益和管理水平。

本文以某隧道為例，主要通過(guò)對(duì)隧道機(jī)械人員配備、施工方法、工序施工等的不斷總結(jié)、優(yōu)化，主要通過(guò)“人、機(jī)”的整合，使施工工效在有限的時(shí)間、空間范圍和人員、機(jī)械的條件下達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)，從而達(dá)到提高施工效率，加快施工進(jìn)度，節(jié)約施工成本的目的。

2.施工工效優(yōu)化

某隧道為全線重點(diǎn)控制性工程，隧道開挖斷面面積146㎡。隧道洞身穿越區(qū)域以碳酸巖廣泛分布為主要特征，隧區(qū)總體構(gòu)造、褶皺發(fā)育，地下水發(fā)育，不良地質(zhì)現(xiàn)象為巖溶及巖溶水、順層偏壓，特殊巖土為紅粘土。

隧道按臺(tái)階法進(jìn)行施工，上臺(tái)階開挖180°，下臺(tái)階分左右邊墻錯(cuò)位開挖，仰拱一次開挖成型。按照相關(guān)安全步距要求，Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖仰拱距離掌子面分別不大于90m、50m、40m，二襯距離掌子面分別不大于120m、90m、70m。主要施工難點(diǎn)有：地質(zhì)差異較大，安全布距要求高，地下水發(fā)育等。施工工效優(yōu)化步驟圖1-1所示。

圖1-1 施工工效優(yōu)化步驟

掌子面開挖因其作業(yè)面有限，并且直接制約著后續(xù)下臺(tái)階開挖以及仰拱、二襯施工，對(duì)整個(gè)隧道工期風(fēng)險(xiǎn)的控制和施工工效起到?jīng)Q定性作用，是隧道各個(gè)工序施工的核心。也就是說(shuō)，不管掌子面進(jìn)度多快，后續(xù)下臺(tái)階、仰拱、二襯施工通過(guò)增加人員、機(jī)械等資源，經(jīng)過(guò)合理組織，必定能與掌子面保持相對(duì)穩(wěn)定的距離，達(dá)到安全步距的要求。因此，只有不斷提高掌子面開挖、支護(hù)等工序的施工工效，才能在提高掌子面施工進(jìn)度的同時(shí)，提高后續(xù)仰拱、二襯等工序的施工工效。

根據(jù)現(xiàn)有的機(jī)械、人員條件下提高掌子面施工工效后，還必須加快后續(xù)仰拱二襯施工，不可因安全步距等問(wèn)題導(dǎo)致掌子面停工，并合理利用現(xiàn)有資源，組織好各種施工銜接，避免造成浪費(fèi)而增加成本。

以該隧道出口為例，原有各工序人員、機(jī)械配置分別如表2-1、表2-2所示。

表2-1隧道初始人員配置表

表2-2 原始主要機(jī)械配置表

在以上的人員、機(jī)械配置情況下，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)跟蹤記錄（如圖2-1、圖2-2），總結(jié)一個(gè)月得出以下施工工效表。

表2-3 原始施工工效表

通過(guò)原始記錄及以上各表的分析，總結(jié)出影響工效因素主要有以下幾方面。

1.掌子面因地下水發(fā)育，裝藥困難，加之工作環(huán)境差，作業(yè)人員積極性不高，責(zé)任心不強(qiáng)等，導(dǎo)致爆破效果較差、循環(huán)進(jìn)尺段、補(bǔ)炮時(shí)間長(zhǎng)，平均每循環(huán)需增加2h補(bǔ)炮時(shí)間。

2.各工序間隔時(shí)間長(zhǎng)，沒(méi)有有效銜接或進(jìn)行平行作業(yè)。

3.資源配置不盡合理，人員勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率低，機(jī)械設(shè)備損壞率高，例如在進(jìn)行上臺(tái)階出渣作業(yè)時(shí)下臺(tái)階無(wú)法出渣，出渣車輛、挖機(jī)等損壞即會(huì)增加出渣時(shí)間，工序時(shí)間縮短后作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度大，施工效率降低，當(dāng)噴射砼、上臺(tái)階打鉆同時(shí)作業(yè)時(shí)風(fēng)壓不足等。

4.因上臺(tái)階開挖慢，直接制約仰拱、二襯施工。仰拱、二襯施工工效平均可達(dá)到6m/天，上臺(tái)階工效3m/天，后續(xù)施工不能充分發(fā)揮其工效。

對(duì)原有人員、機(jī)械配置情況進(jìn)行優(yōu)化，主要有：

1.加強(qiáng)人員管理，并進(jìn)行合理的爆破設(shè)計(jì)，實(shí)行炮孔定人定孔，并觀測(cè)每人所負(fù)責(zé)炮孔施工的爆破效果，實(shí)行獎(jiǎng)罰。如圖2-1、表2-4所示。

圖2-1 上臺(tái)階炮孔布置圖

表2-4 炮孔布置定人施工一覽表

2.通過(guò)總結(jié)，在循環(huán)開挖時(shí)間大量壓縮時(shí)，通過(guò)增加作業(yè)人員及機(jī)械設(shè)備來(lái)提高工效。經(jīng)過(guò)從原有的1個(gè)班組人員增加到一個(gè)半班組，再調(diào)整，最終增加到2個(gè)班組時(shí)施工效率最高，增加出渣車輛、挖機(jī)等設(shè)備提高施工效率，按照延米成本算，經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到最佳。增加的人員、機(jī)械設(shè)備如表2-5、2-6所示。因仰拱、二襯施工人員施工效率較高，在掌子面施工進(jìn)度提升后，仰拱、二襯能夠及時(shí)跟進(jìn)，無(wú)需增加人員。

表2-5調(diào)整后人員配置表

表2-6 調(diào)整后機(jī)械配置表

3.盡可能地進(jìn)行平行作業(yè)，如在鋼架安裝時(shí)即開始施工錨桿，避免出現(xiàn)工序未銜接上的情況，減少工序銜接和施工時(shí)間。在圍巖條件較好時(shí)利用前面開挖臺(tái)車進(jìn)行光面爆破作業(yè)，后面支護(hù)臺(tái)車進(jìn)行支護(hù)作業(yè)。

4.下臺(tái)階、仰拱一次開挖成型，縮短仰拱開挖時(shí)間，提高仰拱施工效率。

5.通過(guò)記錄每循環(huán)工序施工時(shí)間，跟蹤記錄影響施工的因素，并詳細(xì)記錄在各種標(biāo)識(shí)牌上，定期總結(jié)分析原因，進(jìn)行定期調(diào)整優(yōu)化。如圖2-2、圖2-3所示。

圖2-2工序時(shí)間對(duì)比表圖 2-3 主要機(jī)械設(shè)備動(dòng)態(tài)表

通過(guò)以上措施，施工工效得到很大優(yōu)化，調(diào)整后施工工效如表2-7所示。由表可知，調(diào)整后各工序工效有了明顯提高，掌子面、仰拱、二襯月進(jìn)尺分別從原來(lái)的98m、113m、156m提高到183m、216m、240m。表中仰拱、二襯施工工效是在掌子面施工不影響仰拱、二襯的前提下，即當(dāng)仰拱、二襯距離掌子面達(dá)到一定距離后，由于仰拱、二襯施工快于掌子面，此后施工工效與掌子面一致，降低到180-190m/月。

表2-7 調(diào)整后施工工效一覽表

3.總結(jié)

經(jīng)過(guò)優(yōu)化施工組織，施工工效得很大程度的提高，雖然相應(yīng)增加人員、機(jī)械設(shè)備投入，但按照該工效施工至完工，不僅保證工期的順利實(shí)現(xiàn)，施工成本相比調(diào)整前，節(jié)省成本約40-50萬(wàn)元。

作者簡(jiǎn)介：

篇(3)

【關(guān)鍵詞】水斗式 選型

一、電站概況

阿壩州黑水縣登棚一級(jí)水電站位于阿壩州松潘縣毛兒蓋鎮(zhèn)境內(nèi)，電站總裝機(jī)容量20MW，本電站的開發(fā)方式為引水式，日調(diào)節(jié)性能，除發(fā)電外，無(wú)其他綜合利用要求，電站引用流量為6.6m3/s，設(shè)計(jì)工作水頭為370m，裝機(jī)2×10000kw，多年平均年發(fā)電量為7919萬(wàn)kwh，保證出力為2364kw，年發(fā)電利用小時(shí)數(shù)為3960h。

適合該電站的比較通用的轉(zhuǎn)輪型號(hào)主要有A237、A475。這里特別說(shuō)明一下水斗式和混流式是不一樣的，特別是在轉(zhuǎn)輪的型號(hào)的選擇上面。HL你一旦選擇了某個(gè)型號(hào)，那么基本是不可以替換的，但是水斗式的轉(zhuǎn)輪是可以互換的（比如350米2000KW，采用A237、 A475等等都可以），所以對(duì)轉(zhuǎn)輪型號(hào)的選擇需要進(jìn)行綜合比較。

A237：用的最廣泛的水斗式型號(hào)，適合600米以下水頭段使用。由于該轉(zhuǎn)輪型號(hào)使用很多年了，在實(shí)際的使用中效率和性能確實(shí)存在不足之處。

A475：從挪威參照過(guò)來(lái)的型號(hào)，2003年以后才開始大量使用。該型號(hào)被我國(guó)廣泛的使用在600米以下，極個(gè)別超過(guò)600米。在實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)性能與效率較A237為優(yōu)。

故本電站初定A475作為轉(zhuǎn)輪型號(hào)。

（二）確定特征尺寸

射流直徑的大小，決定噴嘴過(guò)流量的大小，根據(jù)上面的公式的計(jì)算值，僅僅是滿足在額定出力下的射流直徑，故需要留有一定的余量，所以一般是計(jì)算值向上取整為整5或0，不僅留有余量，而且便于廠家的系列化、規(guī)范化、通用化設(shè)計(jì)。

那么這里就要從結(jié)構(gòu)方面來(lái)說(shuō)說(shuō)常用的噴嘴數(shù)的排除原則：

第一：一般單噴嘴水輪機(jī)單機(jī)不超過(guò)5MW，且單噴嘴射流直徑一般不大于13cm，當(dāng)射流直徑過(guò)大時(shí)，為保證合理的m值（下一點(diǎn)詳述m值），對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)輪直徑比如增加，帶來(lái)的是機(jī)組成本的增加。

第二：出于經(jīng)濟(jì)性技術(shù)性的考慮一般在四噴嘴以下，單個(gè)噴嘴射流直徑一般不大于13，超過(guò)此值考慮更多噴嘴數(shù)來(lái)提高經(jīng)濟(jì)性。

第三：國(guó)內(nèi)極少采用3噴嘴機(jī)型，主要采用的是單噴嘴，雙噴嘴，四噴嘴結(jié)構(gòu)，這點(diǎn)主要從結(jié)構(gòu)上來(lái)考慮。

第四：一般5、6噴嘴單機(jī)使用容量超過(guò)30MW。

第五：當(dāng)四噴嘴與5、6噴嘴同時(shí)滿足時(shí)，則要詳細(xì)對(duì)比分析綜合投資。

那么通過(guò)以上幾個(gè)原則，很容易就能排除這個(gè)電站的1.2.3噴嘴的方案了，余下4噴嘴作為可以考慮的對(duì)象了。

2、轉(zhuǎn)輪直徑與射流直徑的比值m

三、總結(jié)

綜上所述，水斗式水輪機(jī)的選型，其實(shí)是在滿足射流直徑、單位轉(zhuǎn)速以及m值的前提下，綜合比較技術(shù)與經(jīng)濟(jì)性的平衡，尋找最優(yōu)的機(jī)型。本文借登棚一級(jí)水電站的實(shí)例來(lái)詳細(xì)論述了如何從水斗式水輪機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)上以及如何使用m值來(lái)進(jìn)行選型。

參考文獻(xiàn)：

[1]Ю?У?Эдель（埃杰爾），《水斗式水輪機(jī)》（1980版），機(jī)械工程出版社，1990（中譯本）

[2]孫紅偉，沖擊式水輪機(jī)的選擇小水電2006年第五期

[3]程良駿《水輪機(jī)》12-5節(jié)232～233頁(yè)

作者簡(jiǎn)介：

篇(4)

關(guān)鍵詞:高層綜合樓;管理體制;組織

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的進(jìn)一步完善,競(jìng)爭(zhēng)也顯得尤為激烈。認(rèn)真組織、精心施工的更高要求,也是新時(shí)期項(xiàng)目組織者的具備條件。在以往的組織施工中,組織者的思想比較傳統(tǒng)和局限,缺少創(chuàng)新,造成很多工程中的質(zhì)量缺陷,經(jīng)濟(jì)效益受到很大的影響,分析原因影響質(zhì)量的不外乎以下幾種情況:

1. 重建不重管的弊端

在一個(gè)工程項(xiàng)目中,管理人員到操作人員,沒(méi)有切實(shí)按照規(guī)章制度和操作規(guī)程,進(jìn)行施工。對(duì)規(guī)章制度或技術(shù)規(guī)范,只是標(biāo)語(yǔ)式的掛在墻上,搞形式,走走過(guò)場(chǎng)。管理人員不履行職責(zé),故而操作人員違章操作,事故時(shí)有發(fā)生,沒(méi)有嚴(yán)格進(jìn)行施工程序,為所欲為,是影響工程質(zhì)量的直接原因。

2. 手工作業(yè)的不合理

操作人員一般都是務(wù)工的農(nóng)民工,缺少理論知識(shí),傳統(tǒng)作業(yè)在施工中占有很大比例。由于沒(méi)有采用先進(jìn)的大型的現(xiàn)代化設(shè)備,在業(yè)主及監(jiān)理下不合格的工程大量返工,原材料缺少科學(xué)管理造成原材料的極大浪費(fèi),原材料貯存、堆放,對(duì)原有材料的合格率控制不嚴(yán)格,影響工程質(zhì)量。給公司的經(jīng)濟(jì)造成損失,施工進(jìn)度的控制不明確,導(dǎo)致工期拖延等。

3. 安全措施管理混亂

安全負(fù)責(zé)人,有名無(wú)實(shí),操作人員缺乏安全保護(hù)意思。施工中違章操作,組織者很少對(duì)操作人員的安全知識(shí)教育。安全人員沒(méi)有給操作人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。防護(hù)措施,腳手架的搭設(shè)沒(méi)有組織驗(yàn)收。消防設(shè)施的虛設(shè),諸多原因留下施工過(guò)程中很多隱患,加上周圍環(huán)境條件,組織人員的水平等,都會(huì)影響工程的質(zhì)量。

3.1認(rèn)真落實(shí)規(guī)章制度和技術(shù)規(guī)范

作為組織管理人員要全面、完整、總體計(jì)劃,認(rèn)真執(zhí)行《建筑工程施工技術(shù)規(guī)范》貫徹《建筑法》從源頭抓起,認(rèn)真落實(shí)、組織圖紙會(huì)審、工程洽商工作,施工過(guò)程中嚴(yán)把每一道工序的操作規(guī)程抓大局,促局部多管齊下。抓大局就是組織者要對(duì)高層綜合樓的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,按規(guī)范操作嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)、提高大項(xiàng)工程的合格率。如土方工程、鋼筋工程、混凝土工程、模板工程、砌體工程都要責(zé)任到人,強(qiáng)制性實(shí)施。具體如何實(shí)施施工中的操作以土方工程為例:組織人員應(yīng)做好以下幾方面的組織工作。

(1)施工準(zhǔn)備:協(xié)同其它相關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查――確定施工方案――測(cè)量定位方線――土方機(jī)械車輛的準(zhǔn)備――現(xiàn)場(chǎng)清理平整――現(xiàn)場(chǎng)排水降水。熟悉圖紙――技術(shù)交底――崗位責(zé)任制。

(2)控制挖方標(biāo)高軸線標(biāo)高的復(fù)核,并作記錄。

(3)基礎(chǔ)砼澆筑后基土回填:

質(zhì)量評(píng)定:執(zhí)行GBJ201-83規(guī)范、GBJ300-88、GBJ301-88規(guī)范、GBJ123-88規(guī)范。設(shè)計(jì)變更圖紙、文件――測(cè)量定位記錄――驗(yàn)槽記錄――隱弊工程驗(yàn)收記錄――質(zhì)量檢查和驗(yàn)收記錄等方面的具體工作,如果以此類推,每一項(xiàng)涉及工程做細(xì)做好嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范,從大局進(jìn)行組織管理,那么工程質(zhì)量也不是口頭語(yǔ)言,為質(zhì)量提供了有力保證。

3.2 建立材料管理制度。項(xiàng)目組織人員在組織會(huì)審圖紙、工程洽商工作、編織施工組織設(shè)計(jì)和施工技術(shù)方案外,應(yīng)該從監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人的管理,實(shí)施和建立材料管理制度,杜絕劣質(zhì)材料流入施工現(xiàn)場(chǎng)。材料管理制度的建立是保證工程質(zhì)量和確保工期的關(guān)鍵之一。

(1)安全生產(chǎn)是提高工程質(zhì)量的有效保證。組織者要認(rèn)真學(xué)習(xí)《安全生產(chǎn)條例》對(duì)操作人員加強(qiáng)安全思想教育,樹立“安全第一,預(yù)防為主”的主導(dǎo)思想,加強(qiáng)管理手段,監(jiān)督施工過(guò)程的安全生產(chǎn),糾正違章行為,保證各類機(jī)械的安全運(yùn)行,消防設(shè)備齊全,腳手架的搭設(shè)、架體和建筑物的拉結(jié),防護(hù)攔都要組織驗(yàn)收,合格后方能施工。

(2)做好成本控制和進(jìn)度控制。高層綜合樓施工前根據(jù)工程造價(jià),在嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度及操作規(guī)程的同時(shí),應(yīng)考慮成本的控制,應(yīng)把工程分成若干分項(xiàng),分部工程,如土方和基礎(chǔ)工程、地下結(jié)構(gòu)工程、主體結(jié)構(gòu)工程、裝飾、裝修工程等,進(jìn)行評(píng)估預(yù)算成本,利潤(rùn)較高、潛力較大的工程(如裝修、裝飾工程)盡量降低成本,可又不影響工程質(zhì)量的途徑。而施工進(jìn)度的控制是組織者在施工中的重要部分。確定目標(biāo)編制施工進(jìn)度計(jì)劃,根據(jù)施工內(nèi)容的多少,施工工期的長(zhǎng)短,根據(jù)施工的合同,施工目標(biāo),施工部署及施工方案等,有計(jì)劃的合理發(fā)揮成本控制和施工進(jìn)度控制有機(jī)結(jié)合,必定會(huì)引起質(zhì)量的長(zhǎng)短。

(3)積極推廣先進(jìn)施工技術(shù)和先進(jìn)的機(jī)械化設(shè)備。即使有很好的組織施工,手工操作的滯后仍會(huì)影響工程質(zhì)量的提高,與先進(jìn)的施工技術(shù)不可比擬。如混凝土的人工振搗,由于操作人員的松懶、懈怠、造成很多結(jié)構(gòu)中振搗不密實(shí),直接影響工程質(zhì)量,而采用自動(dòng)化高拋免振搗方法施工,再輔助人員處理,使振搗更好的效果。又如鋼筋工程中很多都是人工處理,生銹的鋼筋運(yùn)用到工程中,施工鋼筋和砼結(jié)構(gòu)脫落也會(huì)影響質(zhì)量。只有合理運(yùn)用的先進(jìn)施工技術(shù),加上先進(jìn)的機(jī)械化設(shè)備的引進(jìn),即能節(jié)省人力,又能降低成本又加快工程進(jìn)度是當(dāng)今組織應(yīng)該采納的途徑之一。

(4)提高施工管理水平,做好人才儲(chǔ)備工作。施工過(guò)程中,質(zhì)量管理是施工管理的根本,保證質(zhì)量實(shí)現(xiàn)工程目標(biāo),必須重視施工管理水平的提高,為此應(yīng)該建立施工管理體系。管理人員的自身素質(zhì),管理水平也決定著質(zhì)量的好壞。組織者應(yīng)經(jīng)常性培訓(xùn)管理人員的基礎(chǔ)理論及專業(yè)知識(shí)的提升,組織操作人員的安全技術(shù)等方面的培訓(xùn),積極引進(jìn)人才做好人才的儲(chǔ)備和開發(fā),走可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略,才能有工程質(zhì)量的保證和業(yè)務(wù)的發(fā)展,才能打造精品。

綜上所述, 現(xiàn)代高層建筑隨著社會(huì)生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,做到認(rèn)真、負(fù)責(zé)、樹立以質(zhì)量生存的思想意識(shí),以人為本、合理組織、嚴(yán)格考核、認(rèn)真履行組織者的職責(zé)、總結(jié)經(jīng)驗(yàn),就能走出一條自身發(fā)展又能順應(yīng)市場(chǎng)的規(guī)范之路。提高自身素質(zhì)和文化水平、提高施工管理水平調(diào)動(dòng)操作人員的積極性,更多的了解市場(chǎng)信息輔以激勵(lì)機(jī)制,這樣就能安全組織好高層綜合樓的施工。

篇(5)

【關(guān)鍵詞】異性拋物面；造型

1.引言

天線反射面是一種發(fā)射和接受空間電磁波的機(jī)械裝置，在雷達(dá)、通訊等諸多領(lǐng)域有著舉足輕重的地位[1]。雙曲率異形拋物面天線反射面是雷達(dá)天線反射面的典型代表，應(yīng)用非常廣泛，如在軍、民用機(jī)場(chǎng)使用的航空管制雷達(dá)，大都采用該類型天線反射面，見圖1。然而因其較為復(fù)雜的幾何特性，在三維造型過(guò)程中，常規(guī)造型方法難以對(duì)其準(zhǔn)確表達(dá)。因此總結(jié)一套適用的三維造型方法具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

3.造型步驟及實(shí)例驗(yàn)證

基于對(duì)改型天線反射面的特性的研究，可將三維造型的主要步驟可以概括為：基于原始基準(zhǔn)坐標(biāo)系建立坐標(biāo)系OXYZ，令X軸平行于天線寬度，Y軸平行于天線高度，Z軸垂直于XOY平面。將入射角按造型精度要求等分，代入式(1)計(jì)算出一組點(diǎn)的坐標(biāo)值并擬合成中截線。將天線寬度亦按精度要求等分，在每一個(gè)等分點(diǎn)按等分入射角代入式(2)計(jì)算出對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)并分別擬合成線。最后取每一個(gè)輪廓線上下端兩個(gè)頂點(diǎn)坐標(biāo)擬合天線外形曲線，形成閉合輪廓并生成實(shí)體。具體操作過(guò)程中可利用其對(duì)稱性減少工作量。

（1）創(chuàng)建中截線。按照0.5°間距計(jì)算出對(duì)應(yīng)入射角度下的半徑值，再根據(jù)中截線方程計(jì)算出對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)。部分角度對(duì)應(yīng)坐標(biāo)數(shù)據(jù)如表1。

4.小結(jié)

根據(jù)該型天線的幾何特性，提出點(diǎn)-線-面-體的四位一體的造型步驟，并充分利用其對(duì)稱性簡(jiǎn)化造型工作量。該造型方法在UG、CATIA等系統(tǒng)中都已成功驗(yàn)證，限于篇幅文中只介紹了基于PROE的造型過(guò)程。此造型方法邏輯清晰、步驟簡(jiǎn)單，具備一定的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

[1]王銳,程海平,周雷.雙曲率變形拋物面天線三維建模方法研究[M].貴州:機(jī)械與電子,2010,4.

篇(6)

[關(guān)鍵詞]鋼背；銅基合金；冶金；螺母

中圖分類號(hào)：TM2441 1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）10-0399-02

[Abstract]In view of the centrifugal casting process of steel back of copper alloy bushing in the successful application of railway locomotive vehicle， reference the material used in the metallurgical equipment， mainly from the selection of materials， steel and copper in the adhesion process are analyzed and summarized， use the steel back of copper instead of pure copper materials not only performance is better， and can reduce the manufacturing cost， so as to realize authors synergistic effect.

[Key words]Steel；Copper alloy；metallurgical；nut

0.引言

冶金設(shè)備軋機(jī)中調(diào)整螺母、承壓法蘭、襯板、襯套使用量非常大，這些零件在以前一直使用ZCuAl10Fe3材料，考慮到在軋鋼實(shí)際使用環(huán)境中設(shè)備頻繁受到各種沖擊力，而往往設(shè)計(jì)部門將這些零部件厚度加大來(lái)提高安全系數(shù)，螺母壁厚在25mm以上，承壓法蘭壁厚在10mm以上，襯板厚度在17mm以上，襯套壁厚在5mm以上，在實(shí)際使用中如果磨損超過(guò)2mm就會(huì)影響設(shè)備使用，達(dá)到報(bào)廢條件需要替換備件。由此可見，以往銅制零件在應(yīng)用中造成巨大的材料浪費(fèi)。現(xiàn)在冶金行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，利潤(rùn)非常低，所以我們嘗試著引進(jìn)鋼背銅這種材料來(lái)替代純銅，在實(shí)際使用中取得良好的效果，能降低約36%的成本。鋼背銅合金因其具有較高的疲勞強(qiáng)度，承載能力，硬度和耐磨性所以完全有取代銅的理由。

鋼背銅是一種近年來(lái)在汽車、農(nóng)機(jī)、礦山紡織、石油、冶金、工程機(jī)械等各個(gè)行業(yè)廣泛使用的產(chǎn)品，其原理是以鋼材料為基體，采用先進(jìn)工藝將銅合金與之高溫?zé)Y(jié)后緊密結(jié)合成一體，然后加工成所需形狀和尺寸。一般鋼套在外層，薄銅套在內(nèi)層，故稱之為鋼背銅套。外層鋼套材料便宜，有較好的強(qiáng)度和抗沖擊性能，內(nèi)層的銅套在工作溫度下具有足夠的抗壓強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度，以及良好的耐磨性和一定的塑性及韌性。這樣的結(jié)構(gòu)和工藝所制造出零件。在保證了其最佳使用性能的基礎(chǔ)上降低了生產(chǎn)成本，并且不會(huì)提高生產(chǎn)加工難度，同以往材料的調(diào)整螺母相比，具有較大的優(yōu)越性和推廣性。

1.材料選用

1.1一般在冶金行業(yè)中最常用的銅合金為10-10鉛青銅，10-3鋁青銅，這兩種材料牌號(hào)和化學(xué)成分應(yīng)符合GB1176-87規(guī)定，具體要求見表1

1.2 銅合金材料的特性和應(yīng)用舉例（見表2），參照GB 1176-87

經(jīng)鑄造廠家反復(fù)試驗(yàn)以上兩種材料，ZCuAl10Fe3鑄造流動(dòng)性、耐磨性都不如ZCuPb10Sn10，鋼背銅復(fù)合一起ZCuAl10Fe3成品率也不如ZCuPb10Sn10，最終選擇ZCuPb10Sn10為銅材。

1.3 鋼體本著降低成本的原則去選擇，只要鋼材的基本性能滿足使用要求即可。所以我們選擇Q345低合金鋼。鋼材料牌號(hào)和化學(xué)成分（熔煉成分）應(yīng)符合GB/T1591規(guī)定，具體要求見表3

2.鋼背銅合金制造技術(shù)要求

以下以調(diào)整螺母為例，簡(jiǎn)析制造技術(shù)要求：

2.1 螺紋齒根部與鋼結(jié)合厚度不小于4mm，法蘭套根部?jī)烧呓Y(jié)合厚度不小于3mm。

2.2 鋼硬度應(yīng)達(dá)到 HB230-250

2.3鋼與銅合金應(yīng)結(jié)合牢固，必須滿足實(shí)際使用要求。

2.3.1根據(jù)軋機(jī)在軋制過(guò)程中產(chǎn)生的最大軋制力分配到單根拉桿上軋制力為45噸，施加在調(diào)整螺母均大于軸向力做產(chǎn)品載荷試驗(yàn)。

2.3.2對(duì)鋼與銅合金結(jié)合質(zhì)量做超聲波檢驗(yàn)，缺陷級(jí)別應(yīng)不超過(guò)TB/T2959-1999中表2規(guī)定的A級(jí)。所有零件表面應(yīng)100%進(jìn)行超聲波檢驗(yàn)。

2.4產(chǎn)品表面不允許有裂紋，毛刺，磕碰傷和壓痕等缺陷。

3.制造工藝過(guò)程簡(jiǎn)析

鋼與銅復(fù)合的工藝方法很多，有靜止?jié)沧ⅰ⒁簯B(tài)澆注、離心澆注、離心熔鑄、粉末燒結(jié)、鑲嵌等。

在我們這次試用中我們選擇離心澆注，該工藝適用于批量生產(chǎn)，內(nèi)部組織致密，無(wú)氣孔夾雜等缺陷，綜合力學(xué)性能較高，但在離心力作用下容易產(chǎn)生偏析現(xiàn)象。錫青銅、鉛青銅易產(chǎn)生逆向偏析，即鑄件表層中錫含量較多，這種區(qū)域性偏析應(yīng)以預(yù)防為主，一般有以下措施：（1）選擇成分合適的合金，控制熔煉工藝使合金成分均勻；（2）合理的鑄件結(jié)構(gòu)，即避免厚大斷面；（3）正確控制冷卻速度。

離心澆注是將熔化好的銅合金溶液澆注到在離心機(jī)中旋轉(zhuǎn)的鋼體內(nèi)，離心力的作用下合金與鋼體附著在一起，澆注前的準(zhǔn)備工藝，首先需要在鋼體內(nèi)部車制特定形狀的工藝槽，清洗干凈，如果需要放置時(shí)間長(zhǎng)需要對(duì)鋼體做掛硼砂處理，在澆注過(guò)程中需要將鋼體加熱到一定溫度然后將融化的銅合金進(jìn)行離心澆注，在多次實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)溫度控制是影響附著效果的關(guān)鍵，除此之外天氣變化對(duì)產(chǎn)品的合格率影響也比較大，空氣溫度，濕度都能影響銅合金內(nèi)部質(zhì)量。

以下圖（1）、圖（2）、圖（3）是冶金行業(yè)短應(yīng)力軋機(jī)中最主要的零件，以前是全銅件，經(jīng)過(guò)改進(jìn)為鋼背銅材料后效果圖如下：

如圖所示，我們只需要在有耐磨要求的面附著合適厚度的銅，其余部位使用鋼來(lái)代替，這種材料有兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)：

（1）能夠達(dá)到耐磨要求，大大減少了銅的浪費(fèi)，節(jié)約很大的成本。

（2）鋼的強(qiáng)度高，增加了零件的抗拉強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度。（在某些套類零件中作用明顯）

缺點(diǎn)就是鋼部位抗腐蝕能力相對(duì)差些，像螺母這類件安裝在內(nèi)腔里，有不斷的干油不會(huì)產(chǎn)生腐蝕。法蘭套，滑板有部分在空氣表面，鋼廠工作環(huán)境差，軋鋼過(guò)程何中有大量的水冷卻軋輥，部位會(huì)腐蝕生銹。軋機(jī)的其他部位全部是鋼做成的如果生銹會(huì)是同步進(jìn)行，所以這個(gè)缺點(diǎn)在不影響使用的情況下我們是可以接受的。

4.成品質(zhì)量檢查

4.1對(duì)鋼與銅結(jié)合強(qiáng)度檢查

4.1.1鏟鑿法---用寬13mm 磨成60°角刃的鋼鑿，沿合金結(jié)合處鑿約13mm，鋼背上留有銅合金為合格，反之不合格，應(yīng)加倍復(fù)試，若仍有不合格，則該批產(chǎn)品不合格。

4.1.2壓力測(cè)試---將雙金屬軸套加工成如圖（4）樣塊形狀，然后在壓力機(jī)上按圖（4）的方法將銅層沖下來(lái)，做三次沖剪試驗(yàn)，記錄壓力P分別為40噸、38噸、33噸。銅層脫落后，發(fā)現(xiàn)結(jié)合面很粗糙，說(shuō)明結(jié)合良好。經(jīng)計(jì)算可以得出鋼與銅結(jié)合面的抗剪強(qiáng)度為 28.5、30.7、24.7公斤/毫米2，基本接近10-10鉛青銅的抗剪強(qiáng)度。

5.初步使用效果

以上從材料的選擇，鑄造復(fù)合工藝的研究，驗(yàn)收的辦法都做了比較詳細(xì)的說(shuō)明，我們初次屬于試制階段，先對(duì)兩臺(tái)軋機(jī)材料進(jìn)行了替換，并做了如下步驟的試制跟蹤。

一、將檢驗(yàn)合格的鋼背銅零件安裝到軋機(jī)中，在車間內(nèi)部做空載打壓試驗(yàn)，利用液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)壓下調(diào)節(jié)軋輥上下運(yùn)動(dòng)，檢驗(yàn)螺母的使用情況，用液壓缸拉動(dòng)軋機(jī)本體在靜底座下來(lái)回滑動(dòng)檢驗(yàn)滑板鋼背銅復(fù)合面的結(jié)合情況。

二、在我廠裝配試車合格后將軋機(jī)發(fā)往現(xiàn)場(chǎng)，安裝調(diào)試好，過(guò)鋼熱負(fù)荷下檢驗(yàn)鋼背銅的實(shí)際使用效果，鋼廠已投產(chǎn)運(yùn)行無(wú)不良反應(yīng)，對(duì)此種鋼背銅復(fù)合檢驗(yàn)合格。

三、試制成功后，我們將在一些大項(xiàng)目中批量投入生產(chǎn)，在批量生產(chǎn)中，能節(jié)約36%的成本，真正實(shí)現(xiàn)了降本增效。

6.結(jié)束語(yǔ)

鋼背銅綜合了鋼與銅合金的各自優(yōu)點(diǎn)，即具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，較大的承載能力，極好的尺寸穩(wěn)定性，優(yōu)良的導(dǎo)熱性，又具有較好的摩擦、磨損性能，以及較寬的使用溫度等，其突出的特點(diǎn)可替代大型厚壁鑄銅件，節(jié)約大量的有色金屬銅材，因此該種復(fù)合材料有相對(duì)銅重量輕、價(jià)格低的特點(diǎn)，有著廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域和顯著的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

[1] 孫桐章，機(jī)械加工工藝學(xué)[M]，北京：航空港工業(yè)出版社，1990年.

[2] 張金鳳，金屬材料的工藝性能[M]，北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2010年.

[3] 中國(guó)重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)，重型機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)，云南：云南科技出版社，2008年.

作者簡(jiǎn)介

篇(7)

[關(guān)鍵詞]不銹鋼地鐵；電阻焊；

中圖分類號(hào)：U270.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）34-0210-01

1、發(fā)展前景

電阻焊是一種焊接質(zhì)量穩(wěn)定，生產(chǎn)效率高，易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化的焊接方法，因此，自19世紀(jì)末問(wèn)世以來(lái)得到了迅速發(fā)展，廣泛地用于航空、航天、汽車車輛、輕工家電等行業(yè)。特別是近年來(lái)，隨著汽車工業(yè)等現(xiàn)代化大批量生產(chǎn)企業(yè)的不斷增加，電阻焊方法在整個(gè)焊接領(lǐng)域中的比例也在增加，而且其應(yīng)用領(lǐng)域也在不斷擴(kuò)大。

2、電阻焊工作原理

電阻焊是將被焊工件壓緊于兩電極之間，并通以電流，利用電流流經(jīng)工件接觸面及臨近區(qū)域產(chǎn)生的電阻熱將其加熱到熔化或塑性狀態(tài)，使之形成金屬結(jié)合的一種方法。

2.1優(yōu)點(diǎn)：

1） 熔核形成時(shí)，始終被塑性環(huán)包圍，熔化金屬與空氣隔絕，冶金過(guò)程簡(jiǎn)單。

2） 加熱時(shí)間短、熱量集中，故熱影響區(qū)小，變形與應(yīng)力也小，通常在焊后不必安排校正和熱處理工序。

3） 不需要焊絲、焊條等填充金屬，以及氧、乙炔、氬等焊接材料，焊接成本低。

4） 操作簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化，改善了勞動(dòng)條件。

5） 生產(chǎn)效率高，且無(wú)噪聲及有害氣體，在大批量生產(chǎn)中，可以和其他制造工序一起編到組裝線上。但閃光對(duì)焊因有火花噴濺，需要隔離。

2.2缺點(diǎn)：

1） 目前還缺乏可靠的無(wú)損檢測(cè)方法，焊接質(zhì)量只能靠工藝試樣和工件的破壞性試驗(yàn)來(lái)檢查以及靠各種監(jiān)控技術(shù)來(lái)保證。

2） 點(diǎn)、縫焊的搭接接頭不僅增加了構(gòu)件的重量，且因在兩板間熔核周圍形成夾角，致使接頭的抗拉強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度均較低。

3） 設(shè)備功率大，機(jī)械化、自動(dòng)化程度較高，使設(shè)備成本較高、維修較困難，并且常用的大功率單相交流焊機(jī)不利于電網(wǎng)的正常運(yùn)行。

2.3 電阻焊處理方法

電阻焊過(guò)程的物理本質(zhì)，是利用焊接區(qū)金屬本身的電阻熱和大量塑性變形能量，使兩個(gè)分離表面的金屬原子之間接近到晶格距離，形成金屬鍵，在結(jié)合面上產(chǎn)生足夠量的共同晶粒而得到焊點(diǎn)、焊縫或?qū)咏宇^。因此，適當(dāng)?shù)臒?機(jī)械（力）作用是獲得電阻焊優(yōu)質(zhì)接頭的基本條件。

2.4點(diǎn)焊（21，RP）

點(diǎn)焊是將焊件搭接并壓緊在兩個(gè)柱狀電極之間，然后接通電流，焊件間接觸面的電阻熱使該點(diǎn)熔化形成熔核，同時(shí)熔核周圍的金屬也被加熱產(chǎn)生塑性變形，形成一個(gè)塑性環(huán)，以防止周圍氣體對(duì)熔核的侵入和熔化金屬的流失。斷電后，在壓力下凝固結(jié)晶，形成一個(gè)組織致密的焊點(diǎn)，由于焊接時(shí)的分流現(xiàn)象，兩個(gè)焊點(diǎn)之間應(yīng)有一定的距離。如圖二所示：

點(diǎn)焊接頭采用搭接形式。主要適用于焊接厚度4mm以下的薄板結(jié)構(gòu)和鋼筋構(gòu)件，還可焊接不銹鋼、鈦合金和鋁鎂合金等，目前廣泛應(yīng)用于汽車、飛機(jī)等制造業(yè)。

2.5縫焊（22，RR）

縫焊過(guò)程與點(diǎn)焊相似，只是用盤狀滾動(dòng)電極代替了柱狀電極。焊接時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)的盤狀電極壓緊并帶動(dòng)焊件向前移動(dòng)，配合斷續(xù)通電，形成連續(xù)重疊的焊點(diǎn)，所以，其焊縫具有良好的密封性。 縫焊的分流現(xiàn)象比點(diǎn)焊嚴(yán)重， 因此，在焊接同樣厚度的焊件時(shí)，焊接電流為點(diǎn)焊的1.5～2 倍。 縫焊主要適用于焊接厚度3mm 以下、要求密封性的容器和管道等

3、焊點(diǎn)試驗(yàn)基本要求

3.1 外觀檢驗(yàn)指用目視方法檢查焊點(diǎn)的可見質(zhì)量特點(diǎn)。

3.1.1評(píng)定規(guī)則

1）焊接區(qū)內(nèi)或鄰近焊接區(qū)的表面不允許有裂紋。

2）表面不允許附有牢固的飛濺物或電極粘結(jié)物。

3）焊點(diǎn)表面不允許有直徑超過(guò)1.5mm的凹坑。

4）電極壓痕過(guò)深（超過(guò)板厚的25%）

5）不允許燒穿。

3.2平滑度檢驗(yàn)

根據(jù)焊縫質(zhì)量等級(jí)，檢查指定有平滑度要求側(cè)的焊接處表面壓痕是否滿足要求。焊接處的壓痕用百分表測(cè)量壓痕的大致中心與直徑點(diǎn)處板表面的高度差。

3.3滲透檢測(cè)

滲透檢測(cè)方法（按EN571-1執(zhí)行）

1）施加滲透劑：采用刷、噴等方法涂覆滲透液，時(shí)間5～60min，一般應(yīng)大于10min，在整個(gè)滲透過(guò)程中，滲透劑應(yīng)保持潤(rùn)濕狀態(tài)。

2）中間清洗：用不掉毛的布或紙噴上清洗劑，沿一個(gè)方向擦拭，禁止直接沖洗。

3）干燥：自然揮發(fā)干燥。

4）顯象：采用噴的方法，顯像時(shí)間一般為10～30min。

5）觀察：在顯像的同時(shí)即應(yīng)進(jìn)行觀察，必要時(shí)可用放大鏡、手電筒輔助觀察。

6）后處理：觀察評(píng)定記錄后，用布、紙，也可用水沖洗清除被檢測(cè)表面。

評(píng)定規(guī)則：1）不得有表面裂紋。2）不得有氣孔、均布?xì)饪缀兔芗瘹饪住?/p>

3.4射線檢測(cè)

射線檢測(cè)方法

射線檢測(cè)方法按ISO17636執(zhí)行。

評(píng)定規(guī)則：1）在熔核中心部位允許有裂紋（最大為熔核直徑的一半）。2）在熔核中心部位的一半允許有氣孔，固體金屬夾雜。

3.5斷面試驗(yàn)

斷面試驗(yàn)方法：斷面試驗(yàn)是垂直于焊核中心切開，用目視檢查焊核的形狀、直徑、熔深率以及內(nèi)部缺欠等。

3.5.1焊核熔透率判定

熔透率是指對(duì)應(yīng)不同的板厚熔深的比例，如圖4所示。焊核直徑的80%范圍要達(dá)到20%以上，而最大容身必須在90%以下。

3.5.2焊核內(nèi)部缺陷判定

焊核內(nèi)的氣孔等缺欠的總長(zhǎng)度必須小于焊核直徑的25%。另外這些缺欠缺欠相對(duì)焊核任意直徑，從周邊算不得在15%的范圍內(nèi)。

3.6拉伸剪切試驗(yàn)評(píng)定

拉伸剪切試驗(yàn)方法按ISO14273執(zhí)行。

3.6.1評(píng)定規(guī)則

拉伸剪切試驗(yàn)載荷的最小值，應(yīng)大于表2所規(guī)定的值。但板厚不同時(shí)或3塊以上板搭接焊時(shí)，以承擔(dān)載荷板中的薄板為準(zhǔn)。當(dāng)試驗(yàn)片的板厚不在表2中時(shí)，以最接近的板厚的厚板為準(zhǔn)。

3.7剝離及鑿剝離、扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)

剝離及鑿剝離試驗(yàn)方法按ISO10447執(zhí)行

評(píng)定規(guī)則

1）測(cè)定的焊核直徑應(yīng)在表1以上。

2）焊縫失效類型根據(jù)ISO10447判定。

扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)方法按ISO17653執(zhí)行。

評(píng)定規(guī)則：

1）測(cè)定的焊核直徑應(yīng)在表1的值以上。

2）焊縫失效類型根據(jù)ISO17653判定。

4 總結(jié)

電阻焊熔核形成時(shí)，始終被塑性環(huán)包圍，熔化金屬與空氣隔絕，冶金過(guò)程簡(jiǎn)單。 加熱時(shí)間短、熱量集中，故熱影響區(qū)小，變形與應(yīng)力也小，通常在焊后不必安排校正和熱處理工序。 不需要焊絲、焊條等填充金屬，以及氧、乙炔、氬等焊接材料，焊接成本低。 操作簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化，改善了勞動(dòng)條件。 生產(chǎn)效率高，且無(wú)噪聲及有害氣體，在大批量生產(chǎn)中，可以和其他制造工序一起編到組裝線上。電阻焊在車體上的應(yīng)用會(huì)越來(lái)越廣泛，天津B型地鐵電阻焊的應(yīng)用會(huì)整體拓寬公司車體制造技術(shù)水平，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，但電阻焊的發(fā)展還有很長(zhǎng)的道路。

參考文獻(xiàn)

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[2] 國(guó)際焊接工程師（IWE）培訓(xùn)教程.2006-2007

[3] 方洪淵，焊接結(jié)構(gòu)學(xué)[J].機(jī)械工業(yè)出版社，2008.4

作者簡(jiǎn)介

馬霄鋒，男，工程師，從事軌道車輛制造工藝技術(shù)工作。