汽車檢測維修實習(xí)總結(jié)精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇汽車檢測維修實習(xí)總結(jié)范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

汽車維修 五環(huán)遞進(jìn) 實訓(xùn)技能 教學(xué)體系

汽車維修行業(yè)是一門實踐技能要求極高的行業(yè)。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車技術(shù)也在不斷提高，對汽車檢測與維修技術(shù)人員的要求越來越高。我院在結(jié)合中央財政支持實訓(xùn)基地建設(shè)過程中，對原有汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)體系無法滿足培養(yǎng)高層次高技術(shù)人才需要的不足進(jìn)行分析，根據(jù)實踐經(jīng)驗得出“五環(huán)遞進(jìn)”實訓(xùn)教學(xué)體系，遵循學(xué)生認(rèn)知規(guī)律：從簡單到復(fù)雜、從單一到綜合；符合學(xué)生職業(yè)成長規(guī)律：首先學(xué)會汽車各部件獨(dú)立系統(tǒng)運(yùn)行規(guī)律，再掌握較復(fù)雜系統(tǒng)維修技能，到綜合技能掌握。“五環(huán)”之間相互聯(lián)系，形成一個系統(tǒng)。

一、“五環(huán)遞進(jìn)”式汽車實訓(xùn)體系設(shè)計理念

1.基于職業(yè)成長規(guī)律的課程模塊設(shè)計

在汽車實訓(xùn)體系設(shè)計過程中，根據(jù)我院專業(yè)培養(yǎng)方向：中、高檔轎車的檢測與維修，第一職業(yè)崗位定位為汽車機(jī)電維修工基礎(chǔ)上，實現(xiàn)理論與實踐兩個教學(xué)環(huán)節(jié)有機(jī)融合；遵循學(xué)生認(rèn)知規(guī)律：從簡單到復(fù)雜，從單一到綜合原則進(jìn)行實訓(xùn)教學(xué)體系設(shè)計。

2.基于“任務(wù)載體”的實訓(xùn)內(nèi)容教學(xué)

汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)各實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)內(nèi)容的設(shè)計均來自于企業(yè)真實工作，以實際工作任務(wù)為載體進(jìn)行設(shè)計。

3.體現(xiàn)“課證融合”的實訓(xùn)考核體系實施

“課證融合”是指以就業(yè)為導(dǎo)向，在專業(yè)課程學(xué)習(xí)過程中，融入職業(yè)考證，將職業(yè)資格考證與人才培養(yǎng)方案深度融合，實現(xiàn)兩者在教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)進(jìn)度等方面的一致，從而將職業(yè)資格證及學(xué)校畢業(yè)證“雙證”結(jié)合，使絕大多數(shù)學(xué)生畢業(yè)時，獲得“雙證”，增強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)能力。

在實訓(xùn)課程考核上，以職業(yè)資格認(rèn)定考試作為學(xué)生的課程成績，實現(xiàn)課程成績與職業(yè)資格認(rèn)證成績互認(rèn)，避免了過去對職業(yè)技術(shù)課程的考核偏向理論化，實訓(xùn)項目考核與企業(yè)實際工作脫離的現(xiàn)象。

4.基于“五位一體”的實訓(xùn)教學(xué)過程實現(xiàn)

在實訓(xùn)教學(xué)過程中實行了講、演、練、評、整五位一體的“五步”教學(xué)法。五步法具體內(nèi)容：

(1)講,按照企業(yè)工作內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)講解進(jìn)行理論講解。(2)演，對照標(biāo)準(zhǔn)教師進(jìn)行示范操作演示。(3)練，圍繞標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)生在實訓(xùn)中心進(jìn)行模擬練習(xí)。(4)評，教師圍繞任務(wù)工單，結(jié)合企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行評價總結(jié)。(5)整，培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)，工作任務(wù)完成后要清理場地、整理工具。

二、“五環(huán)遞進(jìn)”式汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)實訓(xùn)體系構(gòu)成

1.“五環(huán)”對應(yīng)的技能模塊構(gòu)成

2.“五環(huán)”對應(yīng)的實訓(xùn)課程體系設(shè)置

3.“五環(huán)遞進(jìn)”實訓(xùn)教學(xué)體系具體內(nèi)容

（1）理實一體化的單項技能實訓(xùn)

這一部分主要學(xué)習(xí)的是汽車各總成、系統(tǒng)的每個部件的檢修，如果將這部分的理論與實踐分開進(jìn)行教學(xué)，使學(xué)生無法一下子接受，將影響到學(xué)生的接受程度。現(xiàn)在我們將理論與實踐組合教學(xué)，使學(xué)生在理實一體化教室將專業(yè)理論課與實習(xí)課進(jìn)行教學(xué)，它不僅做到了理論與實踐的溝通和聯(lián)系，而且激發(fā)學(xué)生主動學(xué)習(xí)的興趣，培養(yǎng)其職業(yè)規(guī)范意識。并能有效地將理論知識通過實習(xí)及時得到實踐，以實踐幫助理解記憶理論知識。比如,汽車發(fā)動機(jī)有兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)組成，在曲柄連桿機(jī)構(gòu)教學(xué)過程中，單獨(dú)拿一個曲軸、活塞連桿、飛輪、缸體進(jìn)行教學(xué)，就顯得非常抽象，現(xiàn)在將整個發(fā)動機(jī)放到理實一體化教室，讓學(xué)生動手拆開發(fā)動機(jī)，找到相應(yīng)部件。通過觀察其結(jié)構(gòu)、安裝位置、連接方式，就能很清晰地明白它的功能，了解了這些后再進(jìn)行具體的檢修。掌握這部分內(nèi)容后再進(jìn)行其它內(nèi)容的教學(xué)，最后形成發(fā)動機(jī)的整體結(jié)構(gòu)原理、拆裝工藝、維修教學(xué)。汽車底盤、電器、車身亦是如此。

（2）工作任務(wù)的基本技能實訓(xùn)

基本技能實訓(xùn)包括金工實訓(xùn)、汽車拆裝實訓(xùn)、汽車維護(hù)實訓(xùn)、汽車駕駛實訓(xùn)等，主要訓(xùn)練學(xué)生掌握汽車機(jī)械系統(tǒng)故障檢修基本技能，培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)道德等。其中汽車駕駛實訓(xùn)在假期進(jìn)行。金工實訓(xùn)主要是鉗工技能訓(xùn)練，鉗工的基本技能包括劃線、鋸割、鉆孔、攻絲、研磨以及基本測量等技能，首先掌握好這些基本操作技能，然后再進(jìn)一步學(xué)習(xí)掌握好零件的鉗工加工及產(chǎn)品和設(shè)備的裝配、修理等技能，為之后了解和掌握汽車各零部件的裝配與修理打下基礎(chǔ)；汽車拆裝實訓(xùn)根據(jù)汽車的組成部分分成發(fā)動機(jī)、電器、底盤、車身等四個實訓(xùn)項目。主要通過對整個汽車的拆裝，了解汽車的基本結(jié)構(gòu)及功能、還能培養(yǎng)學(xué)生的動手能力；汽車維護(hù)實訓(xùn)主要根據(jù)實際工作經(jīng)驗，對汽車的日常維護(hù)進(jìn)行系統(tǒng)訓(xùn)練；汽車駕駛實訓(xùn)主要讓學(xué)生能掌握汽車的使用技能。

（3）任務(wù)驅(qū)動的專項技能實訓(xùn)

專項技能實訓(xùn)是課內(nèi)實踐基礎(chǔ)之上的專門化訓(xùn)練模塊，也是實踐教學(xué)的主要環(huán)節(jié)，其目的是培養(yǎng)學(xué)生掌握一種專項崗位技能，重在培養(yǎng)學(xué)生汽車電控系統(tǒng)檢修能力。比如發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的檢修，在發(fā)動機(jī)實驗臺架、或是實車上模擬出汽車各種故障現(xiàn)象，根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)的實際工作狀況（怠速不良、加速不良、不能起動等）進(jìn)行系統(tǒng)教學(xué)。專項技能實訓(xùn)一般是按周進(jìn)行的模擬仿真訓(xùn)練，時間相對集中，地點多在校內(nèi)實訓(xùn)車間。車間布置采用實景、實物、突出職業(yè)氛圍，實訓(xùn)項目全部來自于實際生產(chǎn)任務(wù)，體現(xiàn)真題真作。

（4）“雙證”融通的綜合實訓(xùn)

將汽車檢測、維修綜合實訓(xùn)與汽車維修工鑒定取證相融合，以汽車維修中級工職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作為訓(xùn)練目標(biāo)，把鑒定的內(nèi)容分解到各實訓(xùn)項目，并以鑒定成績作為學(xué)生實訓(xùn)成績，以技能鑒定通過率評價實訓(xùn)效果。“課證融合”是指以就業(yè)為導(dǎo)向，在專業(yè)課程學(xué)習(xí)過程中，融入職業(yè)考證，將職業(yè)資格考證與人才培養(yǎng)方案深度融合，實現(xiàn)兩者在教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)進(jìn)度等方面的一致，從而將職業(yè)資格證及學(xué)校畢業(yè)證“雙證”結(jié)合，使絕大多數(shù)學(xué)生畢業(yè)時，獲得“雙證”，增強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)能力。

在實訓(xùn)課程考核上，以職業(yè)資格認(rèn)定考試作為學(xué)生的課程成績，實現(xiàn)課程成績與職業(yè)資格認(rèn)證成績互認(rèn)，避免了過去對職業(yè)技術(shù)課程的考核偏向理論化，實訓(xùn)項目考核與企業(yè)實際工作脫離的現(xiàn)象。

（5）基于工作崗位的畢業(yè)頂崗實習(xí)

基于工作崗位的畢業(yè)實習(xí)即前兩年在學(xué)校校內(nèi)完成“五環(huán)遞進(jìn)”中前“四環(huán)”教學(xué)，第三年進(jìn)入企業(yè)實際工作崗位，將學(xué)生所學(xué)的知識運(yùn)用到實際工作崗位，進(jìn)一步加強(qiáng)職業(yè)技能綜合訓(xùn)練。并在實際工作中遇到的問題反饋到學(xué)校，對學(xué)校的教學(xué)提出建設(shè)性意見。

三、總結(jié)

篇(2)

關(guān)鍵詞: 汽車維修與應(yīng)用專業(yè) 人才要求 教學(xué)改革 培養(yǎng)模式

1.加強(qiáng)高技能汽車維修和應(yīng)用人才的教育和培養(yǎng)是“汽車后市場”的需求。

汽車新技術(shù)的飛速發(fā)展,為汽車診斷、檢測、養(yǎng)護(hù)提供了先進(jìn)的技術(shù)、方法和設(shè)備,同時要求汽車檢測、維修人員要掌握科學(xué)的方法、先進(jìn)的技術(shù),具有較高的綜合素質(zhì)。而國內(nèi)汽修行業(yè)從業(yè)人員中接受過中等及以上系統(tǒng)職業(yè)技術(shù)教育的專門人才的比例極低,僅占20%,汽車維修一線工人中有68.5%只具備初中文化水平,真正具備能診斷汽車故障能力的技術(shù)工人還不到20%,接受過新技術(shù)培訓(xùn)的為11.7%,接受過經(jīng)營管理培訓(xùn)的僅有9.3%。汽車維修企業(yè)急需高素質(zhì)的汽車服務(wù)技能型人才。當(dāng)前汽車維修技術(shù)人員的教育水平和業(yè)務(wù)培訓(xùn)水平已經(jīng)成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要瓶頸,隨著汽車保有量的急劇增加,我國汽車維修行業(yè)每年需要新增員工30余萬人,汽車維修人員的培養(yǎng)被列入國家“技能型緊缺人才培養(yǎng)工程”,職業(yè)教育正在加緊為汽車維修領(lǐng)域培養(yǎng)人才,高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校也擔(dān)負(fù)著培養(yǎng)高素質(zhì)的汽車維修高級技能型人才的重要任務(wù)。

2.高等職業(yè)學(xué)校要培養(yǎng)具有完備的理論知識,較強(qiáng)的動手能力、高素質(zhì)、高技能的汽車維修和應(yīng)用專業(yè)人才。

2.1汽車維修企業(yè)對專業(yè)技術(shù)人員的能力要求。

汽車維修人員要具有對中高級轎車各總成、機(jī)構(gòu)拆裝、檢修、調(diào)整、故障判斷和排除的能力。汽車檢測人員要具有對汽車性能進(jìn)行檢測和分析的能力,能夠正確熟練地使用各種汽車檢測方法和檢測工具。汽車技術(shù)管理人員要具有汽車進(jìn)出廠與維修過程檢驗?zāi)芰蛯ζ嚲S修機(jī)具與設(shè)備進(jìn)行管理的能力。汽車商務(wù)人員要具有進(jìn)行汽車及零配件管理和銷售、車輛保險及售后服務(wù)的能力。

2.2汽車維修企業(yè)對專業(yè)技術(shù)人員的知識與技能的要求。

汽車維修人員要掌握汽車構(gòu)造、工作原理、故障診斷與排除、測量與維修、運(yùn)行材料知識;具備汽車拆裝、調(diào)整、測量、維護(hù)、修理、故障診斷與排除技能。汽車檢測人員要掌握汽車構(gòu)造、工作原理、故障診斷與排除、性能與檢測、運(yùn)行材料知識;具備汽車檢測、拆裝、調(diào)整、故障診斷與排除技能。汽車技術(shù)管理人員要掌握汽車構(gòu)造、工作原理、故障診斷與排除、測量與維修、運(yùn)行材料知識;具備汽車技術(shù)管理知識,以及汽車拆裝、調(diào)整、測量、維護(hù)、修理、故障診斷與檢驗技能。汽車商務(wù)人員要掌握汽車構(gòu)造、性能、運(yùn)行材料、零配件管理、營銷知識及有關(guān)的金融、保險、法律的法規(guī)知識;具備汽車簡單拆裝、簡單故障的判斷與排除技能、公關(guān)能力、談判技巧。

2.3現(xiàn)代汽車新技術(shù)對汽車維修專業(yè)技術(shù)人員的要求。

從事汽車維修服務(wù)的技術(shù)人員,除了要具有扎實的汽車專業(yè)理論外,還需要熟練掌握各種汽車檢測設(shè)備與儀器,能熟練使用電腦分析及汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料,對出現(xiàn)的各種疑難雜癥進(jìn)行分析,達(dá)到準(zhǔn)確判斷、熟練排除,以求最低的成本、最短的工時、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。尤其是新款車型上市前,汽車維修技術(shù)人員要提前掌握新車的特點。傳統(tǒng)的師傅帶徒弟的模式,很難達(dá)到機(jī)電一體化、懂電腦、會英語的現(xiàn)代維修技術(shù)人員的要求。大量現(xiàn)代化電子檢測設(shè)備的運(yùn)用,決定了汽車維修人員在掌握傳統(tǒng)的機(jī)械維修技術(shù)的同時,還必須盡快掌握現(xiàn)代電子維修技術(shù)。電子燃油噴射系統(tǒng)的應(yīng)用,ABS防抱死制動系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)等都需要一定的專業(yè)知識。

3.汽車新技術(shù)的應(yīng)用要求高等職業(yè)學(xué)校要以市場為導(dǎo)向深化教學(xué)改革,對專業(yè)建設(shè)的方向和課程設(shè)置重新定位和

調(diào)整。

3.1要完善專業(yè)知識體系結(jié)構(gòu),突出新知識、新技術(shù)、新方法的重要地位。

現(xiàn)代汽車技術(shù)隨計算機(jī)技術(shù)的不斷更新而高速發(fā)展,計算機(jī)控制技術(shù)不僅用于汽車發(fā)動機(jī)、自動變速器、制動防抱死系統(tǒng)、安全氣囊、牽引力平衡的控制,而且廣泛應(yīng)用在車身與電器設(shè)備等方面,如空調(diào)、燈光、音響、座椅的位置調(diào)整與記憶、車窗玻璃升降、后視鏡的調(diào)整和位置記憶、防盜等有關(guān)的控制中,在人們普遍認(rèn)為技術(shù)含量不高的載重汽車上,也采用技術(shù)含量很高的柴油機(jī),如為改善排放采用高壓噴射和電控噴射技術(shù)、渦輪增壓中冷技術(shù)排氣循環(huán)技術(shù)等,這些內(nèi)容在教學(xué)中并沒有得到充分的體現(xiàn)。以上問題造成畢業(yè)生就業(yè)時競爭力不強(qiáng),擇業(yè)面較窄的問題。因此,汽車維修和應(yīng)用專業(yè)的教學(xué)大綱、課程設(shè)置、人才培養(yǎng)目標(biāo)都要根據(jù)汽車新技術(shù)應(yīng)用的要求來制訂,學(xué)校要加強(qiáng)培養(yǎng)學(xué)生的繼續(xù)學(xué)習(xí)能力,提高學(xué)生獲取新知識的能力,這樣才能滿足市場的需求。

3.2針對高等職業(yè)教育的特點深化教學(xué)改革。

近年來,公路運(yùn)輸和汽車維修產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了深刻的變革,車輛結(jié)構(gòu)的更新及其維修技術(shù)的發(fā)展速度非常迅猛。由于生產(chǎn)的實際變化,用人單位對畢業(yè)生的要求也隨之發(fā)生了很大的變化。與此相適應(yīng),汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的教學(xué)改革也一直再進(jìn)行。但由于種種原因,與全國汽車運(yùn)輸與維修行業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的速度相比,教學(xué)模式不適應(yīng)職業(yè)教育的特點,課程體系的規(guī)劃不夠合理,教學(xué)內(nèi)容始終落后于生產(chǎn)時間的要求,教學(xué)方法和教學(xué)手段落后,畢業(yè)生的動手能力不強(qiáng)等問題仍然存在,與市場需求存在較大差距。為了加快汽車運(yùn)用與維修專業(yè)現(xiàn)代化建設(shè),提高教學(xué)質(zhì)量和辦學(xué)效益,更好地滿足市場的需求,我們必須遵循高等職業(yè)教育的特點,實事求是地研究市場特點和變化趨勢,認(rèn)真總結(jié)專業(yè)辦學(xué)經(jīng)驗與教訓(xùn),深化專業(yè)教學(xué)改革,真正建立起能適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)需求的專業(yè)辦學(xué)機(jī)制。

4.高等職業(yè)學(xué)校要加強(qiáng)汽車維修與應(yīng)用專業(yè)實習(xí)教學(xué)環(huán)節(jié),規(guī)范專業(yè)實踐教學(xué)體系,加強(qiáng)實習(xí)實驗室和實習(xí)基地的建設(shè),做好職業(yè)資格的鑒定,提高學(xué)生的雙證合格率。

目前國家將汽車維修專業(yè)列為“緊缺技能型人才培養(yǎng)工程”,因此要結(jié)合汽車行業(yè)的發(fā)展要求和高等職業(yè)學(xué)校對人才技能培養(yǎng)目標(biāo),規(guī)范專業(yè)實踐教學(xué)體系。加強(qiáng)實踐教學(xué)是提高學(xué)生的操作技能和知識應(yīng)用能力的重要環(huán)節(jié),加大現(xiàn)代化的維修設(shè)備和檢測儀器的投入是學(xué)生掌握汽車維修新技術(shù)、新方法、新工藝的有效途徑,規(guī)范高職汽車維修專業(yè)的實踐教學(xué)體系,加大和完善實習(xí)基地的建設(shè)是培養(yǎng)高職學(xué)生實踐應(yīng)用能力的重要保證。

高等職業(yè)學(xué)校在汽車維修與應(yīng)用專業(yè)的職業(yè)技能鑒定方面,應(yīng)嚴(yán)格貫徹國家勞動部和社會保障部規(guī)定的汽車維修職業(yè)技能認(rèn)證的新標(biāo)準(zhǔn),以利于人才的培養(yǎng)和考核方案與生產(chǎn)實踐相一致,滿足企業(yè)的要求。高職院校應(yīng)要求學(xué)生在畢業(yè)前獲得與本專業(yè)相關(guān)的職業(yè)資格證和技術(shù)等級證書如汽車維修技術(shù)專業(yè)要求學(xué)獲取畢業(yè)證、汽車維修高級工等級證和汽車駕駛員證等證書,確保畢業(yè)生的雙證率和證書的“含金量”,提高就業(yè)競爭力。

5.汽車服務(wù)人才培養(yǎng)的模式――校企聯(lián)合。

高等職業(yè)教育的辦學(xué)目標(biāo)是直接為企業(yè)生產(chǎn)、管理一線崗位培養(yǎng)高素質(zhì)的高級技能應(yīng)用型人才,那么汽車維修廠、汽車服務(wù)“4S”店、汽車檢測站等汽車維修企業(yè)就是學(xué)校合作的良好伙伴。汽車維修與應(yīng)用專業(yè)只有實行校企聯(lián)合的辦學(xué)模式,才能辦出活力、辦出特色,才能持續(xù)發(fā)展。校企聯(lián)合要求維修企業(yè)要參與到學(xué)校的教學(xué)過程中,相互滲透、共同培養(yǎng),才能為高等職業(yè)學(xué)校汽車維修專業(yè)的建設(shè)提供良好的教學(xué)環(huán)境,才有利于現(xiàn)代教育體制的改革和人才培養(yǎng)模式的改革,彌補(bǔ)課本知識落后于技術(shù)發(fā)展的不足,使學(xué)校的教學(xué)內(nèi)容與企業(yè)的需求同步;汽車維修企業(yè)直接參與學(xué)校人才培養(yǎng)計劃和人才培養(yǎng)過程,有利于深化教學(xué)改革,有利于調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性、主動性和創(chuàng)造性,實現(xiàn)企業(yè)資源與學(xué)校資源的有機(jī)整合,優(yōu)化資源配置,有效地解決學(xué)校在設(shè)備和實習(xí)實驗場所緊缺的困難,合理地應(yīng)用社會資源,可保證學(xué)生實習(xí)和生產(chǎn)教學(xué)。

篇(3)

關(guān)鍵詞：汽車專業(yè)；“2＋1”人才培養(yǎng)模式；實踐

中圖分類號：U461文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

“2+1”人才培養(yǎng)模式是我國高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)的一種新的教育教學(xué)方法，是產(chǎn)學(xué)研合作教育的重要載體。具體講，就是高職學(xué)生在三年的教學(xué)學(xué)習(xí)過程中，兩年在學(xué)校進(jìn)行教學(xué)活動，一年在企業(yè)頂崗實習(xí)。在校內(nèi)的教學(xué)活動，以理論課為主，輔之以實驗、實習(xí)等實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的基本專業(yè)技能訓(xùn)練；學(xué)生在企業(yè)的一年以企業(yè)“員工”的身份頂崗實習(xí)為主。

“2+1” 人才培養(yǎng)模式強(qiáng)調(diào)的是對學(xué)生綜合素質(zhì)、動手能力和解決實際問題能力的培養(yǎng)，其實質(zhì)是由校、企兩個育人主體在校企兩個育人環(huán)境中培育學(xué)生做人、做事的本領(lǐng)，目的是使高等職業(yè)教育培養(yǎng)的人才能夠滿足社會的需求。

1“2+1”人才培養(yǎng)模式的優(yōu)勢

以汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)進(jìn)行分析,“2+1”人才培養(yǎng)模式具有以下優(yōu)勢：

1.1優(yōu)化了專業(yè)課程理論學(xué)習(xí)和實踐學(xué)習(xí)的學(xué)時配比, 減少或簡化了部分高深專業(yè)理論的學(xué)習(xí), 縮短了理論課的教學(xué)時間，增加了專業(yè)課實踐學(xué)習(xí)的時間。

1.2提高教學(xué)效率。“2+1” 人才培養(yǎng)模式把學(xué)生在校內(nèi)對專業(yè)知識的學(xué)習(xí)與汽車維修企業(yè)（4S店和修理廠）的實際操作技能有機(jī)地結(jié)合起來，在一定程度上減輕了學(xué)生的課業(yè)負(fù)擔(dān)，提高了教師的教學(xué)效率，使整個教學(xué)過程收到事半功倍的效果。

1.3突出了實踐技能的教學(xué)和訓(xùn)練。學(xué)生專業(yè)實習(xí)的時間由傳統(tǒng)培養(yǎng)模式的一學(xué)期增加到一學(xué)年, 而且強(qiáng)調(diào)必須到校外企業(yè)實習(xí)單位進(jìn)行頂崗實習(xí)。通過頂崗實習(xí)，一方面強(qiáng)化了對學(xué)生的生產(chǎn)實踐技能訓(xùn)練，增強(qiáng)了學(xué)生的生產(chǎn)實踐能力，另一方面使學(xué)生畢業(yè)后能夠成為具有較高實踐技能水平的應(yīng)用型人才，符合當(dāng)前社會對技能型人才的素質(zhì)要求,也受到用人單位的普遍歡迎。

1.4明確職業(yè)定位。專業(yè)教學(xué)內(nèi)容與汽車維修企業(yè)的實際操作相對應(yīng)，將課堂理論的教學(xué)內(nèi)容融入到生產(chǎn)技能實踐鍛煉，讓學(xué)生直接在頂崗實踐教學(xué)過程中學(xué)到今后就業(yè)所必須的操作技能，使專業(yè)課程教學(xué)的內(nèi)容明朗化，讓學(xué)生對其職業(yè)定位有準(zhǔn)確的了解。

1.5提高了畢業(yè)生綜合能力和就業(yè)競爭力。頂崗實習(xí)人才培養(yǎng)模式既充分利用了用人單位或企業(yè)的不同教育環(huán)境和教育資源，又培養(yǎng)了學(xué)生的職業(yè)綜合能力、技術(shù)應(yīng)用能力和就業(yè)競爭力。實習(xí)結(jié)束時，有的用人單位會將這些還處在實習(xí)階段的學(xué)生提前預(yù)訂，簽訂就業(yè)協(xié)議書或勞動合同，畢業(yè)后這些學(xué)生就直接到自己實習(xí)過的用人單位報到上崗，很順利地解決了學(xué)生的就業(yè)問題。

1.6緩解了學(xué)校實踐環(huán)節(jié)相對薄弱、學(xué)生專業(yè)技能較差的現(xiàn)狀。采取的“2+1” 人才培養(yǎng)模式彌補(bǔ)了實踐教學(xué)不足的問題。通過頂崗實習(xí)的形式，在畢業(yè)前就把學(xué)生帶入社會，推向企業(yè)生產(chǎn)、管理的第一線，安排在實際崗位上一邊學(xué)習(xí)，一邊工作，實現(xiàn)“過渡”。這一模式得到了學(xué)生和用人單位的認(rèn)可。

2“2+1” 人才培養(yǎng)模式的實施中存在的問題

2.1學(xué)生不適應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)的情況比較突出。企業(yè)的工作、生活條件與學(xué)校有很大不同，有的學(xué)生不適應(yīng)環(huán)境的變化；企業(yè)的管理較為嚴(yán)格，人性化管理不足；有的學(xué)生怕苦怕累，存在畏難情緒；有的學(xué)生不遵守企業(yè)的勞動紀(jì)律、管理規(guī)定，甚至于破壞企業(yè)的形象，等等。因此有的學(xué)生就出現(xiàn)不服從企業(yè)的教學(xué)安排或管理，思想上消極，甚至有個別同學(xué)會離崗轉(zhuǎn)換其他工作。

2.2校企雙方溝通不足，學(xué)生實習(xí)效果有待提高。有的企業(yè)為了節(jié)省用工成本，將頂崗實習(xí)的學(xué)生當(dāng)作一般勞動力使用；部分企業(yè)配備的指導(dǎo)學(xué)生實習(xí)崗位的“指導(dǎo)師傅”對頂崗實習(xí)的工作重視程度不足、缺乏熱情和責(zé)任心，企業(yè)對“指導(dǎo)師傅”的工作缺乏有效的考核和激勵機(jī)制；“指導(dǎo)師傅”之間的學(xué)歷及業(yè)務(wù)水平等參差不齊，實習(xí)學(xué)生在企業(yè)主要依賴于“指導(dǎo)師傅”的言傳身教；校企合作只停留在很淺層的狀態(tài)，導(dǎo)致學(xué)生未能真正達(dá)到實習(xí)效果，校企之間經(jīng)常性的溝通和深入的交流等問題有待解決。

2.3指導(dǎo)學(xué)生實習(xí)的師資力量單薄，學(xué)生管理難度大。高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生實習(xí)現(xiàn)狀是實習(xí)企業(yè)點多面廣、學(xué)生長時間分散實習(xí)、有些實習(xí)崗位流動性大，這樣就導(dǎo)致學(xué)校配備的實習(xí)指導(dǎo)老師數(shù)量明顯不足，學(xué)校對學(xué)生的指導(dǎo)功能減弱。

2.4頂崗實習(xí)教學(xué)活動須進(jìn)一步完善。高職院校專業(yè)建設(shè)體系、人才培養(yǎng)模式正處于初級、嘗試和實踐階段，頂崗實習(xí)基地的管理和學(xué)生實習(xí)過程當(dāng)中理論與實踐的融合、提升等方面的內(nèi)容，還存在需要探索和規(guī)范的內(nèi)容，對“2+1”校企合作過程有待進(jìn)一步完善。

3對做好“2+1”培養(yǎng)模式下高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生頂崗實習(xí)工作的幾點思考

3.1深化“以就業(yè)為導(dǎo)向，以能力為基礎(chǔ)”的辦學(xué)理念，切實把提高學(xué)生的動手能力、實踐能力放在首位，進(jìn)一步完善“2+1”頂崗實習(xí)人才培養(yǎng)模式，全面落實高職院校辦學(xué)定位，實現(xiàn)“以就業(yè)為導(dǎo)向”為核心的根本轉(zhuǎn)變。

3.2加強(qiáng)校內(nèi)外實訓(xùn)實驗基地建設(shè)。選擇“大而強(qiáng)”的單位作為校外實習(xí)基地，使校外實習(xí)基地由“多而雜”向“強(qiáng)而精”發(fā)展。

3.3通過優(yōu)勢互補(bǔ)和互惠互利，與企業(yè)建立長期的頂崗實習(xí)合作關(guān)系。增強(qiáng)實習(xí)基地與院校密切配合、共同搞好頂崗實習(xí)工作的積極性和主動性，提升合作水平。

3.4抓好實習(xí)學(xué)生的日常管理和思想教育工作。校企雙方要有一個務(wù)實高效的管理運(yùn)行機(jī)制，加強(qiáng)協(xié)調(diào)合作，做好學(xué)生的日常管理、教育引導(dǎo)工作。

3.5不斷創(chuàng)新合作辦學(xué)的新模式。“2+1”是一個模式，但不是唯一的模式。應(yīng)根據(jù)各個專業(yè)的不同特點，創(chuàng)造出校企合作的多種模式。

參考文獻(xiàn)：

①方黛春、“2+1”頂崗實習(xí)人才培養(yǎng)模式實踐研究、太原城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報、2008、（6）

篇(4)

【關(guān)鍵詞】實踐教學(xué)質(zhì)量；四輪驅(qū)動、能力躍進(jìn)

教學(xué)質(zhì)量問題受各方面因素影響，對于高職院校而言，由于各兄弟院校類型的不同、學(xué)院招生人數(shù)的不平衡、專業(yè)之間的可比性差，使得在教學(xué)質(zhì)量的評估上缺乏統(tǒng)一、科學(xué)、完善的尺度，因而建立教學(xué)質(zhì)量保障體系是不能以一個統(tǒng)一的模式來簡單歸納總結(jié)的，在相近學(xué)科、專業(yè)或?qū)I(yè)群建立相對統(tǒng)一的教學(xué)質(zhì)量保障體系來實踐進(jìn)而推廣是可行的。

1 影響實踐教學(xué)質(zhì)量的制約因素

1.1 實踐教學(xué)在高職院校的關(guān)注度仍然較低

要取得教育教學(xué)改革的成功，提高教育教學(xué)的質(zhì)量，辦學(xué)思想的更新是關(guān)鍵。而學(xué)校在設(shè)置人才培養(yǎng)方案時，首先考慮理論知識的完整強(qiáng)調(diào)理論教學(xué)的系統(tǒng)，實踐教學(xué)則從屬于理論教學(xué)，沒有自成體系，進(jìn)而影響了提升實踐教學(xué)質(zhì)量的根本因素。

1.2 學(xué)校用人政策分配制度導(dǎo)向失準(zhǔn)，教師不愿意承擔(dān)實踐教學(xué)相關(guān)任務(wù)

高職院校現(xiàn)有的人事政策大多規(guī)定從事課堂教學(xué)的教師必須是正式在編具有本科甚至是研究生學(xué)歷的教師，而專職從事實踐指導(dǎo)和管理的教師上崗條件會相對寬松，即教師崗位和實驗師崗位，因崗位不同，在安排教師參加各種國內(nèi)外進(jìn)修培訓(xùn)時，往往只考慮教師。同樣在分配制度方面學(xué)校制定的教學(xué)工作量計算辦法也是偏向于教師崗位多，待遇上的不平等，分配上的不合理，嚴(yán)重挫傷了實驗師崗位人員的積極性，也造成了許多教師不愿意去指導(dǎo)實踐。

1.3 管理制度不夠健全，管理方式和手段比較傳統(tǒng)，執(zhí)行力度不夠，實踐教學(xué)管理粗放

實踐教學(xué)的管理理念相對滯后，管理制度習(xí)慣于按過去的經(jīng)驗和傳統(tǒng)模式對實踐教學(xué)實施管理。在新的人才培養(yǎng)理念和人才培養(yǎng)模式下，進(jìn)行制度的改革和創(chuàng)新遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，實踐教學(xué)各環(huán)節(jié)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和工作規(guī)范有待進(jìn)一步完善。

1.4 教師能力結(jié)構(gòu)嚴(yán)重失衡，能勝任實踐指導(dǎo)工作的教師數(shù)量不足

高職院校普遍缺乏好的實踐指導(dǎo)教師，通過聘請企業(yè)行業(yè)一線技術(shù)人員兼任實踐指導(dǎo)教師又相當(dāng)困難，如果不分教師崗位和實驗師崗位，能完美融合教學(xué)能力和實踐能力的教師隊伍打造更是難上加難。所以目前在高職院校還沒有真正形成能有效指導(dǎo)學(xué)生實踐的專兼結(jié)合的教師隊伍，滿足培養(yǎng)技能型人才對教師的要求相差甚遠(yuǎn)。

2 “四輪驅(qū)動、能力躍進(jìn)”人才培養(yǎng)模式的介紹

哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車專業(yè)群依據(jù)加快東北振興步伐，加快新型工業(yè)化進(jìn)程的人才需求，以培養(yǎng)區(qū)域汽車行業(yè)急需的營銷、檢測、診斷、服務(wù)類優(yōu)秀高端技能型專門人才為目標(biāo)，與行業(yè)企業(yè)對接，將汽車質(zhì)量檢測、技術(shù)服務(wù)等職業(yè)崗位所需的營銷、檢測、診斷、技術(shù)服務(wù)能力培養(yǎng)、職業(yè)道德和職業(yè)精神培養(yǎng)、社會主義核心價值體系、現(xiàn)代企業(yè)優(yōu)秀文化理念貫穿人才培養(yǎng)全過程，將汽車行業(yè)龍頭企業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)融入專業(yè)教學(xué)內(nèi)容中，進(jìn)行工學(xué)結(jié)合的科目課程開發(fā)，建設(shè)開放的教學(xué)資源庫，通過教學(xué)做一體化教學(xué)組織模式實施教學(xué)，利用校企共建的校內(nèi)生產(chǎn)型實習(xí)實訓(xùn)基地和校外實訓(xùn)基地平臺，以健全的質(zhì)量監(jiān)控體系為保障，將學(xué)校的教學(xué)過程和企業(yè)的生產(chǎn)服務(wù)過程緊密結(jié)合，完善工學(xué)結(jié)合、校企合作、頂崗實習(xí)，創(chuàng)新了“四輪驅(qū)動、能力躍進(jìn)”式人才培養(yǎng)模式。

“四輪驅(qū)動、能力躍進(jìn)”式人才培養(yǎng)模式主要是指在人才培養(yǎng)方面，與行業(yè)企業(yè)建立長效合作機(jī)制，堅持育人為本、德育為先，以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，著力5S職業(yè)素質(zhì)與6C服務(wù)理念培養(yǎng)，強(qiáng)化基于7P工作過程的職業(yè)技能訓(xùn)練，在原有學(xué)院人才培養(yǎng)引擎的基礎(chǔ)上引入企業(yè)引擎新動力，打造校企合作人才培養(yǎng)雙引擎；將職業(yè)崗位所需能力、職業(yè)道德和職業(yè)精神培養(yǎng)、社會主義核心價值體系、現(xiàn)代企業(yè)優(yōu)秀文化理念貫穿人才培養(yǎng)全程；以“校企共同開發(fā)的理實融合、工作過程導(dǎo)向的課程體系”車輪，“校企共同構(gòu)建的將就業(yè)水平、企業(yè)滿意度作為衡量標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量保障體系”車輪，“校企共同打造的專兼結(jié)合、教做兼?zhèn)涞膸熧Y隊伍”車輪，“校企共建共管的身臨其境、學(xué)做一體的實習(xí)實訓(xùn)基地”車輪四輪驅(qū)動，培養(yǎng)能跟蹤汽車新技術(shù)可持續(xù)發(fā)展、職業(yè)能力逐年躍進(jìn)的汽車類優(yōu)秀高端技能型專門人才。

3 “四輪驅(qū)動、能力躍進(jìn)”人才培養(yǎng)模式實踐教學(xué)質(zhì)量保障體系的實踐

學(xué)校辦出特色，要把特色集中體現(xiàn)在它培養(yǎng)的學(xué)生身上。實踐教學(xué)能否達(dá)到預(yù)期的教學(xué)目的，可以通過學(xué)生的創(chuàng)新能力、就業(yè)率、就業(yè)層次以及用人單位的評價指標(biāo)等反映。哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車專業(yè)以信息化管理為手段，建立實施“實習(xí)取證監(jiān)控”制度，杜絕了放羊現(xiàn)象。與各兄弟院校相似的方法和手段就不在此贅述了，主要的利器就是《實習(xí)取證手冊》的良好運(yùn)用。

《實習(xí)取證手冊》除了包括實習(xí)單位基本情況、實習(xí)目的、實習(xí)安排、實習(xí)內(nèi)容（項目）、實結(jié)、實習(xí)成績評定等常規(guī)內(nèi)容之外，還要包括實習(xí)進(jìn)程中的“干活時的照片”、“微視”等電子檢查監(jiān)督資料、企業(yè)實習(xí)指導(dǎo)教師評語、學(xué)校指導(dǎo)教師建議、企業(yè)綜合評價等內(nèi)容。通過微信群、QQ群監(jiān)管學(xué)生的實習(xí)動態(tài)，讓學(xué)生自己證明自己學(xué)會了哪些項目，保證了所有同學(xué)都在教師監(jiān)管內(nèi)。

此制度能否取得良好效果的關(guān)鍵點是要設(shè)計好實習(xí)內(nèi)容（項目），這些項目和內(nèi)容一定是學(xué)生實習(xí)期間可以接觸到，或稍加努力可以接觸到的，例如汽車檢修類實習(xí)學(xué)生的汽車基礎(chǔ)保養(yǎng)、發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障診斷與維修、汽車基礎(chǔ)電器系統(tǒng)故障診斷與維修、傳動系統(tǒng)故障診斷與維修、轉(zhuǎn)向行駛系統(tǒng)制動系統(tǒng)故障診斷與維修、安全與舒適系統(tǒng)故障檢測與維修、網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)故障檢測與維修、空調(diào)系統(tǒng)故障檢測與維修、自動變速器故障檢測與維修、柴油發(fā)動機(jī)故障診斷與維修、汽車性能檢測、汽車綜合故障診斷與維修等；汽車營銷服務(wù)類學(xué)生的汽車商務(wù)溝通與談判技巧、汽車市場營銷實務(wù)、客戶關(guān)系管理、二手車鑒定與評估、汽車配件營銷與管理、汽車保險與理賠等項目內(nèi)容；考慮到每個學(xué)生實習(xí)場所的差異，項目數(shù)目要有一定的富余量，即應(yīng)該安排難易程度近似的選作項目，不能圖省事搞一刀切，并且不同的項目要有難度系數(shù)，力求最后的實習(xí)實訓(xùn)成績公平合理有效。

4 “四輪驅(qū)動、能力躍進(jìn)”人才培養(yǎng)模式實踐教學(xué)質(zhì)量保障體系的應(yīng)用效果

哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車專業(yè)學(xué)生參加2012年全國高等學(xué)校汽車專業(yè)學(xué)生職業(yè)技能大賽總決賽，在“汽車檢修技能大賽”中獲得團(tuán)體一等獎和個人一等獎，在“汽車營銷技能大賽”中獲得團(tuán)體二等獎；參加2012年全國職業(yè)院校技能大賽汽車檢測與維修賽項場地賽中獲得汽車故障快速診斷項目全國第一名。近三年共獲得國家級一等獎3項，二等獎4項，優(yōu)秀獎1項；省級比賽二等獎5項，三等獎5項；提高了汽車專業(yè)的知名度，彰顯了哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車專業(yè)的辦學(xué)實力和水平。近幾年來，哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車專業(yè)學(xué)生在行業(yè)內(nèi)獲得了良好的口碑，汽車企業(yè)對畢業(yè)生的正面評價在持續(xù)增長，用人單位對我專業(yè)畢業(yè)生的專業(yè)技能、動手操作能力、快速適應(yīng)工作能力都給予了很高的評價。

【參考文獻(xiàn)】

篇(5)

1.大力建設(shè)“軟”實驗室。對于缺少一部分實驗設(shè)備和儀器，導(dǎo)致一些課程的實驗無法正常開課的問題，大力發(fā)展“軟”實驗室“，軟”實驗室指充分利用多媒體資料和仿真軟件補(bǔ)充現(xiàn)實實驗條件的不足。學(xué)校可適當(dāng)引進(jìn)一些汽車仿真的實驗教學(xué)平臺，使學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中不受時間和空間的限制，大大節(jié)約成本的同時，又能達(dá)到預(yù)期效果。

2.建立開放性實驗室。針對實驗學(xué)時少，可采取開放實驗室的措施。學(xué)生能主動、自覺地進(jìn)入實驗室學(xué)習(xí)，將知識性、趣味性、實用性融入日常的學(xué)習(xí)中，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣。開放實驗室需配備專門的實驗室人員，專人專職管理。實現(xiàn)傳統(tǒng)實驗室向開放型實驗室轉(zhuǎn)變，勢必會增加實驗室人員的工作負(fù)擔(dān)，一旦進(jìn)入實驗室的人員過多，應(yīng)采取分時段，分批次的進(jìn)行的方式，減少混亂現(xiàn)象的發(fā)生。但是實驗室開放的過程中不能平推，而應(yīng)有重點的開放。側(cè)重于構(gòu)造實驗室開放，而檢測診斷類實驗室則重點開放“軟”實驗部分。汽車檢測和診斷實習(xí)類的課程，實驗車存在設(shè)備損耗，使得費(fèi)用十分高昂，影響了實驗室的充分開放。實驗室的建設(shè)要兼顧理論教學(xué)與實習(xí)教學(xué)，增大實驗室面積的同時，提供良好的環(huán)境，真正實現(xiàn)“站著實習(xí)，坐下理論”。

二、實訓(xùn)教學(xué)

汽車專業(yè)實習(xí)教學(xué)應(yīng)該是在特定的教學(xué)環(huán)境中，以真實的汽車或汽車零部件為載體，以仿真軟件為輔助手段，在具有豐富維修技術(shù)的教師指導(dǎo)下，使學(xué)生在規(guī)范的汽車拆裝過程中真正理解汽車的結(jié)構(gòu)原理，用汽車專業(yè)理論知識及檢測設(shè)備去分析汽車故障產(chǎn)生的原因，正確使用維修設(shè)備及工具去排除故障，并在這一過程中進(jìn)一步拓展和深化汽車專業(yè)知識的運(yùn)用。然而，原有的實驗教學(xué)模式與高素質(zhì)創(chuàng)新人才培養(yǎng)要求差距較大。

1.采取多樣化實習(xí)手段。對于已有的一些實習(xí)課程，進(jìn)行一定改革，如汽車駕駛實習(xí)，不應(yīng)只考察學(xué)生的駕駛技能，還應(yīng)增加一些對于車輛日常維護(hù)知識的培訓(xùn)。專業(yè)實習(xí)應(yīng)分方向，例如電動汽車和汽車電器方向?qū)W生應(yīng)進(jìn)行汽車設(shè)計課程設(shè)計，汽車服務(wù)工程方向應(yīng)主推汽車管理類調(diào)研實習(xí)。根據(jù)專業(yè)有目的地實習(xí)，學(xué)以致用。對于汽車檢測與診斷類實習(xí)教學(xué)，實行開放式教學(xué)，一個讓學(xué)生在給定的條件下自行設(shè)計學(xué)習(xí)訓(xùn)練方案的內(nèi)容。教師引導(dǎo)學(xué)生在觀察、學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上集體討論解決實際問題的步驟和方法，學(xué)生把各自解決問題的思路、方法提出來，讓學(xué)生自己進(jìn)行評定、驗證方案的合理性，并作出相應(yīng)的調(diào)整，歸納總結(jié)解決實際問題的有效方法，變被動灌輸為主動學(xué)習(xí)，培養(yǎng)求新求異的創(chuàng)新精神。對于實訓(xùn)設(shè)備投入過大，實訓(xùn)條件無法滿足教學(xué)的需要的情況，可在一定設(shè)備投入的基礎(chǔ)上，利用汽車仿真技術(shù)，讓學(xué)生在仿真模塊里先進(jìn)行模擬實習(xí)。在發(fā)動機(jī)拆裝實習(xí)中，我們不可能給每個學(xué)生提供一臺發(fā)動機(jī)供其拆裝，但我們能夠做到給每個學(xué)生提供一臺電腦，讓他們在電腦里先進(jìn)行模擬拆裝，使學(xué)生對發(fā)動機(jī)各零件之間關(guān)系和拆裝規(guī)范有一個大體地了解，然后再到發(fā)動機(jī)拆裝實驗室，在實習(xí)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行實際拆裝訓(xùn)練。這樣的實訓(xùn)教學(xué)過程，既保證了實訓(xùn)教學(xué)的質(zhì)量，規(guī)范實習(xí)操作流程，又能防止讓學(xué)生直接拆裝可能造成對發(fā)動機(jī)的損壞。仿真輔助教學(xué)的時間比例不可過大，避免學(xué)生過于依賴網(wǎng)絡(luò)教學(xué)。

對于汽車服務(wù)方向的學(xué)生實習(xí)，可送學(xué)生到簽約的實習(xí)基地實習(xí)。學(xué)校應(yīng)加強(qiáng)與企業(yè)的合作，爭取企業(yè)的支持。除此之外可采取實物仿真和計算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)仿真。實物仿真指模擬企業(yè)環(huán)境，建立新型的仿真實訓(xùn)基地。如建立校內(nèi)汽車服務(wù)中心，給學(xué)生提供一個近乎真實的實踐平臺。開放的汽車維護(hù)保養(yǎng)中心，對校內(nèi)車輛、校內(nèi)工作人員的用車進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。提高實驗器材的利用率的同時，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)，鍛煉學(xué)生吃苦耐勞的精神，培養(yǎng)學(xué)習(xí)興趣。建立網(wǎng)絡(luò)交互式汽車買賣平臺，結(jié)合二手車評估等課程內(nèi)容，模擬營銷環(huán)境，指導(dǎo)學(xué)生運(yùn)用學(xué)到的基本理論和基本知識，規(guī)范地掌握實際操作基本技能。

2.激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣。獨(dú)立院校的學(xué)生對學(xué)習(xí)本身就興趣不大，再加上實訓(xùn)條件不足及教師實踐能力不強(qiáng)，根本就提不起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。采用多手段、多途徑的方法，讓學(xué)生學(xué)中做、做中學(xué)、邊學(xué)邊做。眾所周知，各類學(xué)科競賽在激發(fā)學(xué)生的主動性和創(chuàng)造性有著無法比擬的作用。成立汽車新技術(shù)研究所、創(chuàng)建由專業(yè)教師主管的汽車協(xié)會，舉辦多種多樣的體現(xiàn)專業(yè)素養(yǎng)的比賽，例如汽車拆裝技能比賽、汽車造型設(shè)計大賽、汽車知識競賽、汽車節(jié)能比賽、電動車設(shè)計大賽、飛思卡爾智能車比賽。學(xué)生通過參加各類競賽，不斷將書本知識轉(zhuǎn)化為具體的實物，激發(fā)創(chuàng)新思維能力。飛思卡爾智能汽車大賽涵蓋了控制、模式識別、傳感技術(shù)、電子、電氣、計算機(jī)、機(jī)械等多個學(xué)科的比賽，加大學(xué)院各專業(yè)學(xué)生與老師之間協(xié)作，培養(yǎng)學(xué)生綜合創(chuàng)新能力，提高教師的學(xué)術(shù)水平，學(xué)院應(yīng)加大支持與投入力度。鼓勵學(xué)生進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計，采取創(chuàng)新性學(xué)分制度。從專業(yè)實習(xí)中取出一定的學(xué)分，要求學(xué)生在畢業(yè)之前，通過各種方式取得該學(xué)分，如參加學(xué)科競賽，各類比賽，在公開刊物上發(fā)表學(xué)術(shù)文章，取得技術(shù)專利等等。

3.培養(yǎng)雙師型教師。教師的自身實踐能力不足，教師大多來自于本科非師范院校，雙師型教師比例小，大多數(shù)老師畢業(yè)后直接應(yīng)聘到校工作，缺乏行業(yè)工作經(jīng)驗，實踐能力不足。實習(xí)教學(xué)的師資水平，直接影響實習(xí)教學(xué)的質(zhì)量。理論教師和實習(xí)教師分開教學(xué)大大增加了教育成本，這就需要具有理論教學(xué)功底高和實踐動手能力強(qiáng)的雙師型教師。學(xué)校在人才引進(jìn)時應(yīng)考慮引入一些具有汽車維修實踐經(jīng)驗和能力的人才，提高教師隊伍素質(zhì)。對已有在職教師進(jìn)行技能培訓(xùn)，使教師即能“教”，有會“做”，實現(xiàn)理論教學(xué)與技能師資隊伍的相對統(tǒng)一。所以應(yīng)該按照雙師型教師的要求對每位教師制定一個培訓(xùn)計劃，除了對雙師型教師隊伍建設(shè)有足夠的認(rèn)識外，更重要的是根據(jù)培訓(xùn)計劃定期到汽車4S公司、汽車設(shè)計公司、汽車制造企業(yè)進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，吸收新技術(shù)、新方法，熏陶企業(yè)文化，并能有效的再現(xiàn)，傳授給學(xué)生。

篇(6)

1.學(xué)生與教材分析

新能源汽車檢修課程需要學(xué)習(xí)者有較強(qiáng)的汽車?yán)碚摶A(chǔ)和動手實踐能力，授課對象是五年制（高級）汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的學(xué)生。該類學(xué)生已經(jīng)在校學(xué)習(xí)三年，掌握了基本的汽車?yán)碚撘约俺Ｒ娷囕v故障診斷技術(shù)。授課教材是《新能源汽車技術(shù)》（崔勝民主編，北京大學(xué)出版社2009年出版），該教材全面系統(tǒng)論述新能源汽車技術(shù)，重點介紹電動汽車用動力電池、電動機(jī)，油電混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池電動汽車的結(jié)構(gòu)、原理及設(shè)計方法等，比較適合高年級汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的學(xué)生使用。

2.課程目標(biāo)分析

在新能源汽車檢修課程的培訓(xùn)過程中，教師采用“行動引導(dǎo)型教學(xué)法”中的“任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法”，讓學(xué)生了解新能源汽車發(fā)展趨勢，重點掌握油電混動汽車和純電動汽車關(guān)鍵技術(shù)，提高學(xué)生對新能源汽車的整體認(rèn)識和動手實踐能力。

二、教學(xué)方案設(shè)計

筆者以豐田普銳斯油電混合動力汽車動力系統(tǒng)的電路故障診斷為例，介紹如何應(yīng)用工作任務(wù)引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)油電混合動力汽車動力系統(tǒng)電路項目。

1.課程任務(wù)制定

教師事先用三組線束將豐田普銳斯教學(xué)車與其配套的油電混合動力系統(tǒng)電路測試面板相連，一組學(xué)生利用故障設(shè)置盒在原車設(shè)置故障，另一組學(xué)生在電路測試面板上找出故障點并排除。具體要求學(xué)生做到如下幾點：

（1）排除豐田普銳斯油電混合動力系統(tǒng)兩個故障點；

（2）實車診斷故障在20分鐘之內(nèi)完成；

（3）查閱豐田普銳斯油電混合動力系統(tǒng)維修手冊；

（4）使用豐田汽車專用檢測儀（型號IntelligentTesterⅡ）和萬用表等設(shè)備；

（5）實車操作動作符合人身、車輛的安全規(guī)范。

2.課程組織實施

在課堂上，教師依據(jù)教學(xué)流程，充分利用課堂時間。該課程一體化教學(xué)按任務(wù)驅(qū)動、分層教學(xué)、小組合作以及評價總結(jié)等學(xué)習(xí)法來組織教學(xué)。

（1）復(fù)習(xí)課程，引出項目。教師在布置工作任務(wù)之前，利用汽車零部件實物、PPT課件，向?qū)W生講解豐田普銳斯汽車動力系統(tǒng)中的驅(qū)動橋機(jī)械組成和工作原理，回顧上一節(jié)課的內(nèi)容，同時引出動力系統(tǒng)的控制電路，研究其組成、工作特點。

（2）分組定崗，布置任務(wù)。教師依據(jù)學(xué)生學(xué)習(xí)情況，將學(xué)生分成多個小組，每一小組4~5人。每輛教學(xué)車配2組人員，老師向小組派發(fā)工作任務(wù)書。設(shè)置故障組人員通過討論后，利用故障設(shè)置盒設(shè)置2個故障點，同時評價另一組成員在實車排除故障的實操行為。而排除故障小組接到任務(wù)書后，查閱動力系統(tǒng)電路圖，分析電路的工作原理，準(zhǔn)備車輛保護(hù)五件套、豐田汽車專用檢測儀、萬用表和常用工具等。

（3）任務(wù)驅(qū)動，分工合作。故障排除組：①檢查車輛的安全狀況，拉手剎，掛空擋，安裝保護(hù)五件套。②根據(jù)任務(wù)書的要求，觀察教學(xué)車的故障現(xiàn)象并記錄。經(jīng)過小組成員大腦風(fēng)暴，分析可能引起故障的原因。③利用豐田汽車專用檢測儀檢測故障碼，讀取油電混合動力汽車動力系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流。④使用萬用表檢測動力系統(tǒng)線路的斷路或短路，在規(guī)定的時間內(nèi)排除故障，認(rèn)真填寫工作任務(wù)書。⑤在工作任務(wù)完成后或由于時間關(guān)系結(jié)束實操行為，恢復(fù)車輛的整體原貌，清潔車輛和場地，整理專用設(shè)備和工具。故障設(shè)置組：通過小組討論設(shè)置故障點，并保持車輛的清潔，不準(zhǔn)故意破壞有關(guān)車輛安全性能的零部件；在旁邊觀察故障排除組成員的每一個細(xì)節(jié)動作，把優(yōu)缺點認(rèn)真記錄在工作任務(wù)書上，如果出現(xiàn)違規(guī)操作要立刻制止；根據(jù)故障排除組成員在排故過程中的具體表現(xiàn)，綜合評價每一位故障排除組成員學(xué)習(xí)情況，并給予合理的建議。

（4）檢查控制，排憂解難。學(xué)生在實車排除故障過程當(dāng)中，記錄重要的實操步驟和檢測結(jié)果。教師時刻監(jiān)督實習(xí)場地的變化，排除一些影響教學(xué)進(jìn)度的因素，發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作，特別是安全問題要立刻要求學(xué)生改正。

（5）相互評價，取長補(bǔ)短。學(xué)生在規(guī)定時間內(nèi)完成實車故障排除后，開展組內(nèi)成員自評、小組間互評和教師點評。成員自評主要是提高學(xué)生對油電混合動力汽車動力系統(tǒng)電路的認(rèn)識。小組互評可以使得學(xué)生在動力系統(tǒng)電路排故的操作過程中，明白自己的不足。老師點評學(xué)生動力系統(tǒng)電路排故的思路、步驟，避免學(xué)生走彎路。三種評價有效理順每位學(xué)生的知識結(jié)構(gòu)，學(xué)生聽取別人的建議，彌補(bǔ)自己的薄弱環(huán)節(jié)，優(yōu)化完成項目的方案，靈活掌握新能源汽車的新知識和新技能。

三、課程成績評定

該門課程的成績評定由過程性評定和終結(jié)性評定組成，二者分值各占50%。過程性評定通過小組成員自評、小組互評和教師點評三種方式共同完成，整個過程必須公正和公開。終結(jié)性評定通過平時課后作業(yè)和期末閉卷筆試成績兩種方式共同完成。過程性評定是重視學(xué)生電路檢測、總成拆裝的實操行為，而終結(jié)性評定是重視學(xué)生理論知識的掌握水平，兩者結(jié)合全面提高學(xué)生的汽車維修專業(yè)能力。

四、課程設(shè)計體會

1.學(xué)生收獲

任務(wù)驅(qū)動是該課程實施的主干，學(xué)生主動，教師引導(dǎo)，將“教、學(xué)、做”適當(dāng)?shù)厝跒橐惑w。學(xué)生可以在模擬的汽車維修情境中學(xué)習(xí)，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，快速掌握新能源汽車維修技術(shù)。個別學(xué)生學(xué)習(xí)能力較差，通過小組成員的通力合作，互幫互帶來完成任務(wù)，增強(qiáng)其自信心。

2.師資要求

教師在整個課程設(shè)計過程中要做大量的工作，例如車輛、工具和設(shè)備準(zhǔn)備，設(shè)計工作任務(wù)書和理論課件用的PPT。該課程要求教師有較高的操作技能，及時在教學(xué)過程中排除影響教學(xué)的因素。

篇(7)

關(guān)鍵詞：汽車服務(wù)工程 生產(chǎn)實習(xí) 教學(xué)內(nèi)容 探討分析

中圖分類號：G42 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）09（a）-0167-01

隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定增長及人們生活質(zhì)量水平的不斷提高，汽車行業(yè)進(jìn)入了一個快速增長的時期，圍繞汽車銷售、使用和維修而形成的汽車后市場已逐漸成為一個富有發(fā)展?jié)摿Φ念I(lǐng)域。汽車服務(wù)業(yè)的迅速的擴(kuò)大，也導(dǎo)致了汽車服務(wù)人才的緊缺，為了滿足社會對汽車服務(wù)業(yè)人才的迫切需求及提高我國汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力，教育部在普通高等學(xué)校設(shè)置了汽車服務(wù)工程本科專業(yè)，以培養(yǎng)出具有較強(qiáng)汽車結(jié)構(gòu)理論知識及汽車服務(wù)技術(shù)的專業(yè)汽車服務(wù)人員。生產(chǎn)實習(xí)作為高校汽車服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)中的一個重要實踐環(huán)節(jié)，其教學(xué)內(nèi)容如何設(shè)置及實施就顯得尤為重要。

1 生產(chǎn)實習(xí)目前存在的問題

由于汽車服務(wù)工程專業(yè)屬于工學(xué)和經(jīng)濟(jì)管理學(xué)的交叉學(xué)科，課程設(shè)置覆蓋面較廣，對老師的要求也較高，目前國內(nèi)開設(shè)該專業(yè)的學(xué)校相對較少。很多高等工科院校開設(shè)的汽車方向?qū)I(yè)為車輛工程專業(yè)，該專業(yè)偏重汽車發(fā)動機(jī)及整車結(jié)構(gòu)的教學(xué)與研究，生產(chǎn)實習(xí)環(huán)節(jié)就以到汽車生產(chǎn)企業(yè)的參觀及汽車拆裝實踐為主要內(nèi)容；而其它高職院校開設(shè)的汽車方向?qū)I(yè)均以汽車檢測維修實踐操作為教學(xué)重點，其生產(chǎn)實習(xí)環(huán)節(jié)以到汽車修理廠的實踐維修操作為主要內(nèi)容。而汽車服務(wù)工程專業(yè)的側(cè)重點在于汽車服務(wù)技術(shù)，因此生產(chǎn)實習(xí)的方式及內(nèi)容和上述專業(yè)生產(chǎn)實習(xí)環(huán)節(jié)就有著本質(zhì)上的不同。因此，如何確定高等院校汽車服務(wù)工程專業(yè)的生產(chǎn)實習(xí)教學(xué)方式及實踐內(nèi)容，不僅是完善汽車服務(wù)工程專業(yè)實踐教學(xué)體系、人才培養(yǎng)方案的關(guān)鍵任務(wù)，也是目前需要大家研究探討的教學(xué)領(lǐng)域。

2 生產(chǎn)實習(xí)教學(xué)內(nèi)容的探討

2.1 參觀實習(xí)與頂崗實習(xí)相結(jié)合實習(xí)方式的制定

以汽車服務(wù)工程專業(yè)的人才培養(yǎng)方案及學(xué)生以后的主要就業(yè)方向為依據(jù)，參照汽車服務(wù)工程的課程設(shè)計體系，將生產(chǎn)實習(xí)方式定位為參觀實習(xí)和頂崗實習(xí)。參觀實習(xí)分整車及零部件企業(yè)兩種。對整車生產(chǎn)企業(yè)的參觀，以整車裝配線為主；對于零部件生產(chǎn)企業(yè)的參觀，以零件的加工設(shè)備及加工工藝為主。通過參觀實習(xí)的開展，使學(xué)生對汽車產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點及生產(chǎn)過程有個全面的感性認(rèn)識。頂崗實習(xí)，以汽車4S店為對象，通過讓學(xué)生在4S店設(shè)置提供的工作崗位上進(jìn)行輪流換崗實習(xí)，使其了解每個工作崗位的工作需求及熟悉汽車的整個服務(wù)流程體系，更好的將所學(xué)理論知識和工作實踐結(jié)合起來。

2.2 生產(chǎn)實習(xí)時間安排及實習(xí)企業(yè)選擇的合理擬定

根據(jù)現(xiàn)有的汽車服務(wù)工程專業(yè)實踐教學(xué)體系安排，生產(chǎn)實習(xí)時間具體安排第6學(xué)期后半段，實習(xí)時間一般計劃為6周，為了能夠更好的體現(xiàn)該專業(yè)的側(cè)重點，將安排在汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行的參觀實習(xí)時間定位為2周，將安排在汽車4S店開展的頂崗實習(xí)時間定位為4周。參觀實習(xí)企業(yè)優(yōu)先選擇體系完整的知名汽車生產(chǎn)企業(yè)，包含兩方面內(nèi)容：首先參觀汽車整車總裝自動線的裝配工藝流程、輔助裝配自動線的運(yùn)行情況及所有裝配的輔助設(shè)備，了解汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)過程和裝配工藝過程；其次參觀汽車各種關(guān)鍵零件生產(chǎn)流水線，了解各種零件的加工設(shè)備、定位夾緊方式、加工方法、加工工藝及檢測裝置，區(qū)分各種不同加工方法的特點及要求。頂崗實習(xí)優(yōu)先選擇具有成熟完整服務(wù)體系及足夠接待能力的大型4S店，包含內(nèi)容有：汽車的檢測、維修、營銷、裝飾美容、二手車服務(wù)及保險理賠等方面。全方位、多崗位的實習(xí)使得學(xué)生能夠全面了解體驗汽車服務(wù)技術(shù)的關(guān)鍵和核心要求。

2.3 理論教學(xué)與生產(chǎn)實習(xí)實踐活動一體化的教學(xué)體系探索

為了最大程度提高汽車服務(wù)工程專業(yè)生產(chǎn)實習(xí)的實踐教學(xué)效果，在確定生產(chǎn)實習(xí)方式、時間及企業(yè)以后，詳細(xì)制定編寫生產(chǎn)實習(xí)教學(xué)大綱及實習(xí)指導(dǎo)書。參觀實習(xí)企業(yè)選定以后，通過和企業(yè)商討具體的參觀車間，在進(jìn)入車間參觀以前，要求指導(dǎo)老師及車間工作人員對實習(xí)車間的生產(chǎn)線布置及加工設(shè)備功能進(jìn)行講解，使得學(xué)生明確參觀實習(xí)目的，同時要求學(xué)生做好筆記，以避免學(xué)生在實習(xí)中盲目性。因而在安排實習(xí)指導(dǎo)老師時，以講授汽車結(jié)構(gòu)及發(fā)動機(jī)課程老師為主，每個班級配備兩名指導(dǎo)老師，以滿足學(xué)生在參觀實習(xí)過程中的提問及答疑。對于頂崗實習(xí)，在具體4S店確定以后，通過和4S商定具體的實習(xí)崗位，對學(xué)生進(jìn)行分組輪崗實習(xí)，使得學(xué)生能夠體驗整個汽車營銷、售后、維修及理賠服務(wù)體系中的每個工作崗位。同樣在每個崗位實習(xí)開始，指導(dǎo)老師及4S工作人員對每個崗位的要求進(jìn)行講解。通過理論講解和實踐體驗，使得生產(chǎn)實習(xí)的實踐教學(xué)更加高效直接。實習(xí)指導(dǎo)老師在每個崗位實習(xí)結(jié)束后，結(jié)合崗位的具體工作性質(zhì)，組織學(xué)生參與討論總結(jié)，以調(diào)動學(xué)生的積極性及求知欲，增強(qiáng)對崗位核心職責(zé)的理解。

3 結(jié)語

通過分析目前高校汽車服務(wù)工程專業(yè)生產(chǎn)實習(xí)環(huán)節(jié)存在的問題，對我校汽車服務(wù)工程專業(yè)生產(chǎn)實習(xí)的教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行了分析探討，對提高汽車服務(wù)工程專業(yè)教學(xué)質(zhì)量及學(xué)生的實踐能力具有一定指導(dǎo)意義，對培養(yǎng)學(xué)生工程意識、工程素質(zhì)及未來就業(yè)都極為有利。

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