助理工程師職稱精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇助理工程師職稱范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

***電業(yè)局***供電分局  ***

***，男，漢族，1987年11月出生，大學(xué)本科學(xué)歷,2012年7月參加工作，2014年12月取得助理工程師職稱。1988年12月參加工作，在30余年的工作生涯中，從一名配電線路工成長為一名管理人員。先后擔(dān)任過線路班班長、供電所所長、分局副局長等職務(wù)，積累了豐富的配電線路運(yùn)行維護(hù)及營銷管理經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)就個人專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下：

一、加強(qiáng)專業(yè)知識學(xué)習(xí)，以理論武裝自己的頭腦

文化是企業(yè)的靈魂，是凝聚全體員工守望相助、團(tuán)結(jié)奮斗的思想基礎(chǔ)。我學(xué)習(xí)了集團(tuán)公司，初步理解了依法治企、誠信擔(dān)當(dāng)、以人為本、務(wù)實(shí)創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)協(xié)作、服務(wù)至上六大理念和“融.通”文化新內(nèi)涵，提升了自身文化素養(yǎng)，指明了今后工作的方向。同時為了做好分局營銷管理工作，我不斷地學(xué)習(xí)《電力法》、《供電營業(yè)規(guī)則》、《電力供應(yīng)與使用條例》等相關(guān)的法律、法規(guī)和專業(yè)知識，積極參加各類營銷培訓(xùn)，不斷充實(shí)自己的法律意識，豐富營銷管理知識，提升了自己的工作能力。

二、在專業(yè)技術(shù)上的業(yè)績成果

取得助理工程師職稱以來，我在多個工作崗位上一直憑借著自己扎實(shí)的專業(yè)知識為企業(yè)創(chuàng)造利潤、為社會謀福利。

2003年，參與諾爾公供電營業(yè)所成立籌建工作，成立后就任該所所長。面對著生產(chǎn)力低下的情況，加大轄區(qū)內(nèi)配電網(wǎng)建設(shè)工作，完成多條10kV線路及配套低壓線路架設(shè)送電工作。結(jié)束了諾爾公蘇木、***蘇木、阿拉騰敖包鎮(zhèn)無電歷史。網(wǎng)電的接通，極大的豐富了當(dāng)?shù)赜脩粑镔|(zhì)文化需求，同時為當(dāng)?shù)赜脩羯a(chǎn)生活提供了強(qiáng)有力的保障。另外完成及機(jī)務(wù)連、雷達(dá)連、邊防部隊(duì)等用戶送電工作，為我國國防事業(yè)提供保障。

2006年，通過積極與寧夏電網(wǎng)公司及甘肅電網(wǎng)公司對接，陸續(xù)完成了孿井灘地區(qū)及溫都爾圖地區(qū)的供電接收工作。從此，以上2個地區(qū)的供電回到國家電網(wǎng)管理。順利完成接收意外著***電業(yè)局的電網(wǎng)發(fā)展已經(jīng)步入一個新的時代，供電能力大幅提升。同時，接收完成拓寬了我局電力市場，增加了我局售電量。

2011年—2012年期間，在***分局試點(diǎn)開展電能采集終端安裝、調(diào)試及系統(tǒng)維護(hù)工作。極大的提高了電能表實(shí)抄率，并且減少了工作人員工作量，節(jié)約人工成本。試點(diǎn)成功后，為全局推廣應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)，同時電能量信息采控系統(tǒng)為智能費(fèi)控的推廣應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

2015年至2016年“十個全覆蓋”期間，全力配合政府部門做好配電網(wǎng)改造工作。主持開展了線路架設(shè)改造、計(jì)量安裝、驗(yàn)收送電等工作。同時做好用戶管理工作，及時接入營銷信息系統(tǒng)，保證用戶有序用電。針對“十個全覆蓋”實(shí)施期間停用計(jì)量裝置，及時進(jìn)行拆回，避免計(jì)量資產(chǎn)流失。通過實(shí)施“十個全覆蓋”電力升級改造，解決廣大農(nóng)牧民用電問題。

2015年8月—2016年2月期間，在***分局轄區(qū)內(nèi)開展?fàn)I銷基礎(chǔ)業(yè)務(wù)信息大普查工作。對基礎(chǔ)信息、電價執(zhí)行、變壓器信息、計(jì)量信息、采控信息等信息進(jìn)行全面普查。通過此次普查，完善了營銷系統(tǒng)各項(xiàng)信息的完整性及準(zhǔn)確性，堵塞了營銷工作漏洞，提升了營銷管理水平，對各項(xiàng)工作的開展提供了保證。

2016年—2017年就任***供電分局副局長期間，多措并舉加大電費(fèi)回收力度。***供電分局地處工業(yè)園區(qū)，負(fù)荷重地，電費(fèi)回收工作重要性凸顯，對全局順利完成電費(fèi)回收指標(biāo)有著重要影響。為保證電費(fèi)顆粒歸倉，采取了電費(fèi)預(yù)收、費(fèi)控轉(zhuǎn)換、根據(jù)用戶經(jīng)營情況，提前介入等多項(xiàng)行之有效的措施，規(guī)避欠費(fèi)風(fēng)險發(fā)生，及時完成了電費(fèi)上繳工作。保證了公司的經(jīng)濟(jì)效益和再生產(chǎn)能力。為依法維護(hù)正常供用電秩序，保障企業(yè)合法經(jīng)營權(quán)益，營造良好的供用電環(huán)境，開展了打擊竊電百日專項(xiàng)行動。此次專項(xiàng)行動共發(fā)現(xiàn)竊電用戶3戶，更換專變用戶故障表計(jì)58塊，追補(bǔ)漏記電量93.63萬千瓦時，有效了挽回供電企業(yè)的損失。同時，通過此次行動，建立反竊電檢查長效機(jī)制，營造全社會共同監(jiān)督用電行為和共同遵守用電依法秩序的良好氛圍。

篇(2)

【關(guān)鍵詞】建筑工程

一、施工技術(shù)人員在施工中應(yīng)當(dāng)著重施工管理和人員管理

（1）施工管理比一般的管理企業(yè)難度大。施工單位要和多方人士打交道，隨時有新的、突發(fā)的事件出現(xiàn)，屬于動態(tài)的管理。這就需要果斷采取符合規(guī)范性的管理管理方法。（2）管理者要多積累經(jīng)驗(yàn)。在工程質(zhì)量事故中，百分之九十以上是由經(jīng)驗(yàn)不足造成。書本中是無法找到施工經(jīng)驗(yàn)和處理問題的方法的。對細(xì)節(jié)問題的控制就是質(zhì)量的保證。忽略了施工中工序、受力部位、隱蔽部位的檢查，就會造成下道工序質(zhì)量問題的存在。能否嚴(yán)格控制每道工序達(dá)標(biāo)體現(xiàn)施工人員的技術(shù)水平和綜合實(shí)力。（3）加強(qiáng)班組人員管理。施工員在施工中對工程質(zhì)量、施工進(jìn)度、成本控制起到關(guān)鍵性的作用，因此班組級管理至關(guān)重要。工人的技術(shù)水平參差不齊會造成施工部位質(zhì)量不一。為避免這一現(xiàn)象，施工員要每天多次進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時提出整改方案。（4）善于學(xué)習(xí)。土木工程的復(fù)雜性決定了管理者必須要善于學(xué)習(xí)。向?qū)嵺`學(xué)，向有經(jīng)驗(yàn)的人學(xué)，向書本學(xué)。多參考工程實(shí)例方面的書籍。建筑施工手冊、行業(yè)規(guī)范書籍是這個行業(yè)內(nèi)必備的書籍也是最好的導(dǎo)師，因此需要多看多記。

二、工程質(zhì)量管理中包含著經(jīng)濟(jì)效益和社會效益及自我價值

（1）對于任何企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層或私營企業(yè)老板來說，工程經(jīng)濟(jì)效益都是第一位的。施工管理人員如何去掌握好這個尺度，追求利益最大化？不可否認(rèn)確保工程質(zhì)量是最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。在施工中嚴(yán)格控制點(diǎn)、線、垂直度。每道工序都要控制。比如，磚砌體這道墻垂直度偏差1.5cm，裝修抹灰材料比規(guī)范材料多用一倍，假如這道墻垂直度正負(fù)差在0.3cm規(guī)范內(nèi)，1.8cm的抹灰層用1cm抹灰即可達(dá)標(biāo)。一棟樓全部抹灰材料就會節(jié)約大量成本，而且更符合質(zhì)量要求。（2）處理好施工材料量的計(jì)算與控制。準(zhǔn)確計(jì)算出各道工序所需使用的材料數(shù)量并對材料進(jìn)行控制和合理利用至關(guān)重要，如處理好鋼筋下料撘配、砌筑時的落腳灰使用量、磚塊裝卸破損，砌筑的碎磚利用，板材、鋼管架的堆放等等。而且施工場地隨做隨清，文明施工。即保證成本控制，又實(shí)現(xiàn)施工的節(jié)約性和合理性。（3）工期目標(biāo)管理是成本控制的一個重要組成部分。一個好的項(xiàng)目對進(jìn)度控制應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行，未按照進(jìn)度完成要進(jìn)行調(diào)查，找出問題的所在，并制定出趕工方案和措施。一道工序拖延會影響到下道工序，從未導(dǎo)致總工期拖延。可以通過算一筆帳來說明按期完工的重要性。15萬平方米的住宅項(xiàng)目如果拖延一個月竣工，一個月中的機(jī)械設(shè)備租賃費(fèi)、鋼管材料費(fèi)、水電費(fèi)、食堂餐飲費(fèi)、招待費(fèi)、車輛消耗、燃油使用費(fèi)、管服人員工資會增加巨大的成本費(fèi)用。因此，工程進(jìn)度管理就是經(jīng)濟(jì)效益。對工程進(jìn)度的管理能展示施工單位組織與管理能力。（4）做優(yōu)質(zhì)合格的工程項(xiàng)目。只有工程質(zhì)量優(yōu)異，在社會市場競爭中才能贏得下個項(xiàng)目建設(shè)，贏得行業(yè)的關(guān)注及同行的尊重，才能帶來社會經(jīng)濟(jì)效益。作為一名施工員，在自己辛勤付出并完成優(yōu)質(zhì)工程后，就會得到企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可及重用，這是自我價值的一種體現(xiàn)。古人云：千軍易得，一將難求。伯樂型的老板會特別賞識這種才干，放手讓你施展才華，這樣才能彰顯出自我價值。

三、建筑業(yè)是一個多專科的體系

篇(3)

個人職業(yè)素養(yǎng)提升計(jì)劃范文(一)

隨著全球化的到來，世界各國緊密的聯(lián)系在一起，各個領(lǐng)域的競爭也趨于全球化。中國加入WTO以后，每一個中國人都立即融入信息時代，享受豐富的資源，但更多的是面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。新的時代更需要新型的人才，而大學(xué)生作為未來的建設(shè)者和接班人也就必須接受新的觀念，以新的方式鍛煉自己。在中國這個人口眾多的國度里，人才的競爭顯得異常激烈，尤其是高校擴(kuò)招以后，大學(xué)生的就業(yè)都成了問題。由此可見要想在大學(xué)畢業(yè)后就能找到一份滿意的工作，大學(xué)四年的學(xué)習(xí)生活就必須有一個好的規(guī)劃。由此，職業(yè)生涯規(guī)劃的問題就清晰的展現(xiàn)在我們的面前。

對所學(xué)專業(yè)的了解：(電氣工程及其自動化)

電力系統(tǒng)專業(yè)方向是電氣工程及其自動化專業(yè)中最具有優(yōu)勢和特色的專業(yè)方向，為國家級一類特色專業(yè)的重要組成部分，主要培養(yǎng)從事高壓電氣設(shè)備設(shè)計(jì)、制造和運(yùn)行維護(hù)等方面的高級工程技術(shù)人才。該專業(yè)方向依托電氣工程一級博士學(xué)位授權(quán)學(xué)科和博士后科研流動站，覆蓋了高電壓與絕緣技術(shù)和電介質(zhì)工程2個二級博士、碩士學(xué)位授權(quán)學(xué)科，電力系統(tǒng)，為國家級重點(diǎn)學(xué)科。同時，該專業(yè)方向設(shè)置高電壓絕緣技術(shù)和電氣絕緣與電纜兩個專業(yè)模塊。

主要課程：本專業(yè)主要開設(shè)公共基礎(chǔ)課、電路、電磁場、電機(jī)學(xué)、電力電子技術(shù)、單片機(jī)原理、電氣測試技術(shù)、電力工程基礎(chǔ)、電介質(zhì)物理、電氣絕緣測試技術(shù)、高電壓試驗(yàn)技術(shù)、電氣絕緣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理與CAD、光電通信原理、電力系統(tǒng)過電壓及保護(hù)、電纜材料與電纜工藝原理等專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)方向課程。

就業(yè)方向：可在電力設(shè)備制造行業(yè)從事高電壓設(shè)備的設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)和管理等工作，可在電力系統(tǒng)從事高壓設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)方面的技術(shù)工作和管理工作，就業(yè)于電業(yè)局，供電局，發(fā)電廠，也可在高校和科研院所從事教學(xué)和科研工作。

自我評估：我是一個當(dāng)代本科生，性格外向、開朗、活潑，業(yè)余時間愛交友、聽音樂、外出散步、聊天，還有上網(wǎng)。喜歡看小說、散文，尤其愛看雜志類的書籍，平時與人友好相處群眾基礎(chǔ)較好，關(guān)愛他人，喜歡創(chuàng)新，動手能力較強(qiáng)做事認(rèn)真、投入，但缺乏毅力、恒心，學(xué)習(xí)還算努力，成績良好。

職業(yè)生涯規(guī)劃SWOT分析法

內(nèi)部環(huán)境因素

優(yōu)勢因素(S)

1.勤奮刻苦

2.認(rèn)真仔細(xì)

3.目標(biāo)明確

4.邏輯分析能力強(qiáng)

5.有責(zé)任感

6.積極樂觀

弱勢因素(W)

1.交際能力一般

2.領(lǐng)導(dǎo)能力不夠強(qiáng)

3.不夠冷靜

4冒險精神不夠

機(jī)會因素(O)

1.專業(yè)好，現(xiàn)在市場需要電氣專業(yè)的人才，就業(yè)領(lǐng)域廣。

2.中國經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，人才需求量大。

威脅因素(T)

1.我們學(xué)校電氣專業(yè)不是最強(qiáng)的。

2.高職高專培養(yǎng)了大批極專業(yè)的技術(shù)人才，他們有技術(shù)上的優(yōu)勢。

通過SWOT分析，我對自己有了一個比較清晰的認(rèn)識，對自己的未來也有了明確的認(rèn)識，我必須通過大學(xué)剩下的四年時間努力提高自己。

總體規(guī)劃：

大一：腳踏實(shí)地學(xué)好基礎(chǔ)課程，特別是英語和計(jì)算機(jī)。在大規(guī)劃下要做小計(jì)劃，堅(jiān)持每天記英語單詞、練習(xí)口語，并從大一開始就堅(jiān)定不移地學(xué)下去。根據(jù)自己的實(shí)際情況考慮是否修讀雙學(xué)位或輔修第二專業(yè)，并盡早做好資料準(zhǔn)備。大一的學(xué)習(xí)任務(wù)相對輕松，可適當(dāng)參加社團(tuán)活動，擔(dān)當(dāng)一定的職務(wù)，提高自己的組織能力和交流技巧，為畢業(yè)求職面試練好兵。

大二：在這一年里，既要穩(wěn)抓基礎(chǔ)，又要做好由基礎(chǔ)課向?qū)I(yè)課過渡的準(zhǔn)備，并要把一些重要的高年級課程逐一瀏覽，以便向大三平穩(wěn)過渡。這一年，手中應(yīng)握有一兩張有分量的英語和計(jì)算機(jī)認(rèn)證書了，并適當(dāng)選讀其它專業(yè)的課程，使自己知識多元化。可參加有益的社會實(shí)踐，如下鄉(xiāng)、義工活動，也可嘗試到與自己專業(yè)相關(guān)的單位兼職，多體驗(yàn)不同層次的生活，培養(yǎng)自己的吃苦精神和社會責(zé)任感。

大三：主動加深專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，并把大四的課程盡量擠入大三這一學(xué)期，以便大四有相對寬松的時間求職或考研。大三是到了快要把自己拋向社會的時候，因而要多向大四的師兄師姐打聽求職信息、面試技巧和職場需求情況，請教寫求職信、個人簡歷的經(jīng)驗(yàn)，并在假期開始為自己心目中的職業(yè)進(jìn)行實(shí)踐。

大四：目標(biāo)既已鎖定，該出手時就出手了。求職的，編寫好個人求職材料，進(jìn)軍招聘活動，多到找工作網(wǎng)站和論壇轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)。現(xiàn)在是沖刺期，落足功夫，爭取把目標(biāo)拿下。在同學(xué)們?yōu)樽约旱那巴久Φ脮烆^轉(zhuǎn)向的時候，畢業(yè)論文這一關(guān)可馬虎不得，這是對大學(xué)四年學(xué)習(xí)的一個檢驗(yàn)，要對自己負(fù)責(zé)。

總結(jié)：

我認(rèn)為，職業(yè)生涯規(guī)劃就是有計(jì)劃的規(guī)劃自己的未來，一步一個腳印的去實(shí)現(xiàn)自己的職業(yè)理想。學(xué)習(xí)了職業(yè)生涯規(guī)劃，讓我更加清晰的認(rèn)清了自己的發(fā)展方向，讓我更加明白這條路該如何走。但是俗話說：“計(jì)劃趕不上變化。”是的，影響職業(yè)生涯規(guī)劃的因素諸多。有的變化因素是可以預(yù)測的，而有的變化因素難以預(yù)測。在此狀況下，要使職業(yè)生涯規(guī)劃行之有效，就須不斷地對職業(yè)生涯規(guī)劃進(jìn)行評估與修訂。其修訂的內(nèi)容包括：職業(yè)的重新選擇；職業(yè)生涯路線的選擇；人生目標(biāo)的修正；實(shí)施措施與計(jì)劃的變更。

個人職業(yè)素養(yǎng)提升計(jì)劃范文(二)

一：自我評估

自己的興趣、愛好

就自身而言，我認(rèn)為自己的興趣與愛好其實(shí)是比較廣泛的，具體的講自己對電腦、以及音樂方面比較感興趣，同時還比較關(guān)心國家的新聞。而我的愛好也是基于這些興趣之上的喜歡玩電腦，喜歡看電視，喜歡看書，喜歡聽音樂。也喜歡和別人聊天。

認(rèn)識自己的職業(yè)性格

性格的態(tài)度特征：

我的性格比較內(nèi)向，不善于在別人面前表現(xiàn)自己，一個人上臺面對下面一群人時，一句話也說不出，所以我不擅長交際，所以我不會選要交際的職業(yè)，不能在自己不擅長的領(lǐng)域發(fā)展。

性格的情緒特征：

我的性格在情緒上是典型的北方的那種，比較容易沖動，情緒欠穩(wěn)定易波動。有時候事后連自己也覺得可笑。

性格的意志特征：

我的性格在意志方面是比較果斷、頑強(qiáng)有點(diǎn)倔強(qiáng)、堅(jiān)持對一些事情不會輕易放手。但是不可否認(rèn)的是在意志力控制方面做的不是很好，這或許是我的一個比較大的缺點(diǎn)，在對事物的預(yù)知上是屬于樂觀。

性格的理智特征：

在想象方面，我是屬于主動想象的類型，是那種發(fā)散型的類型，同時我認(rèn)為自己在做事情的時候是現(xiàn)實(shí)主義與幻想主義的結(jié)合。有時也經(jīng)常幻想。

二：職業(yè)選項(xiàng)：

我的職業(yè)我自認(rèn)為自己比較適合工程師這一類的

工程師：

什么是工程師?工程師是指具有從事工程系統(tǒng)操作，設(shè)計(jì)，管理，評估能力的人員，是職業(yè)水平評定(職稱評定)的一種。其下，有技術(shù)員，助理工程師等職稱；其上有高級工程師，專家等職稱。當(dāng)然，這也只是對從事工程建設(shè)或管理人員技術(shù)水平的一種標(biāo)定而已。

按職稱(資格)高低，分為：研究員級高級工程師(正高級)、教授級高級工程師(正高級)、高級工程師(副高級)、工程師(中級)，助理工程師(初級)。

通常所說的工程師，是指中級工程師。工程師職稱是要上級主管部門評定，全國通用。其中，要考中級英語職稱考試和應(yīng)用計(jì)算機(jī)考試。

三、確定職業(yè)目標(biāo)：電氣工程師

崗位職責(zé)

產(chǎn)品電氣設(shè)計(jì)：包括電氣圖紙繪制、電氣部件選型等；

電氣外包部分供應(yīng)商評估，以及外包部分技術(shù)的引進(jìn)和轉(zhuǎn)化；

解決技術(shù)問題并估算成本和時間；

樣機(jī)試制，參加現(xiàn)場試驗(yàn)并處理電氣故障，提出產(chǎn)品改進(jìn)措施；

確定最終產(chǎn)品或系統(tǒng)，并準(zhǔn)備生產(chǎn)文件、使用手冊等相關(guān)文件資料；

監(jiān)控產(chǎn)品使用以提高未來設(shè)計(jì)。

任職資格

電子、電氣或相關(guān)專業(yè)，本科及以上學(xué)歷；英語四級或同等讀寫水平；

五年左右配電產(chǎn)品制造行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)；

熟悉電氣布線、電氣控制柜設(shè)計(jì)、電氣部件選型；

有較強(qiáng)的責(zé)任心，良好團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、溝通能力、謙虛踏實(shí)；

能夠熟練操作

四、階段目標(biāo)及其實(shí)施規(guī)劃

在20XX-20XX年之間，我的主要目標(biāo)是順利在職業(yè)學(xué)校畢業(yè)，在學(xué)校期間認(rèn)真學(xué)習(xí)好所有科目，同時我要了解社會對工程師需求，多看一些關(guān)于電氣方面的書。

在20XX-20XX年之間，要達(dá)到助理工程師的資格。能參加現(xiàn)場生產(chǎn)試驗(yàn)并處理電氣故障，提出相關(guān)產(chǎn)品維修和改進(jìn)措施。

在20XX-20XX年，我要能熟練操作公司所有電氣產(chǎn)品，達(dá)到電氣工程師的要求。

為了這個目標(biāo)能力吧

激勵自己的話是：梯子的梯階從來不是擱腳的，它只是讓人們的腳放上一段時間，也變讓另一只腳往上登。

五、結(jié)束語

凡是掙扎過來的人都是真金不怕火煉的；

任何幻滅都不能動搖他們的信仰：

因?yàn)樗麄円婚_始就知道信仰之路和幸福之路全然不同，

而他們是不能選

選擇的，只有往這條路走，別的都是死路。

這樣的自信不是一朝一夕所能養(yǎng)成的。

你絕不能以此期待那些十五歲左右的孩子。

在得到這個信念之之前，

先得受盡悲痛，流盡眼淚。

篇(4)

現(xiàn)將這些年來主要技術(shù)工作總結(jié)如下：

一、船舶建造檢驗(yàn)工作

船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運(yùn)安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、建造工藝和檢驗(yàn)監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認(rèn)可或先進(jìn)工藝施工，等等，這些都與驗(yàn)船師的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見驗(yàn)船師的檢驗(yàn)工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至1996年實(shí)習(xí)和工作初期，我分別在XXXX船廠、XXX船廠、XX船廠對船舶設(shè)計(jì)、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進(jìn)行了實(shí)踐。并跟隨驗(yàn)船師對包括千噸級“XXX五運(yùn)司8”等幾十艘建造船舶進(jìn)行了實(shí)踐檢驗(yàn)，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能。在任助理工程師幾年來，獨(dú)立檢驗(yàn)建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認(rèn)識到科學(xué)的工作程序和嚴(yán)格的管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經(jīng)過思考，與船廠協(xié)商，制定出“技術(shù)工人-----船廠質(zhì)檢員-------驗(yàn)船師”的三級報(bào)檢制度，有針對性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術(shù)工人手中，在船舶建造中的幾個重要步驟按三級報(bào)任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)。

檢制通過檢驗(yàn)后，方能進(jìn)行下步施工，實(shí)踐證明，采用這個措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗(yàn)過程其實(shí)是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對問題做出恰當(dāng)?shù)奶幚怼Ｔ跈z驗(yàn)工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗(yàn)中，該船進(jìn)行加長、加寬，原實(shí)肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)采用增加實(shí)肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實(shí)際施工中，該設(shè)計(jì)工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實(shí)肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實(shí)肋板面板尺寸，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計(jì)，該變更設(shè)計(jì)得到上級檢驗(yàn)部門的審核通過，施工上大大減少了強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿意。在工作中我特別注意對發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行研究，想方設(shè)法解決它。一次在“XXX181”傾斜試驗(yàn)中，把移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，船舶沒能完全回復(fù)到原先平衡位置，保持傾斜了一個很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔離空倉，為了讓船舶試航時能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進(jìn)行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗(yàn)前船舶曾進(jìn)行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗(yàn)時，該艙內(nèi)積水移向了另一邊，在將移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內(nèi)一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內(nèi)積水后重做試驗(yàn)，結(jié)任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)結(jié)果令人很滿意。在檢驗(yàn)隆安船廠建造的“隆安水運(yùn)12”船時，進(jìn)行操舵試驗(yàn)過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時舵桿明顯擺動，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致。考慮到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗(yàn)，情況良好，該船營運(yùn)多年來，舵系從未發(fā)生問題。

二、營運(yùn)檢驗(yàn)

篇(5)

本人1995年7月畢業(yè)于XXX專業(yè)，學(xué)制XXXX年。在XXX畢業(yè)后先后在XXXX等地方一直從事船舶檢驗(yàn)工作。1996年獲助理工程師職稱。1997年1月于XXX被評為96年度先進(jìn)工作者，1998年2月于XXXX被評為97年度先進(jìn)工作者，1999年1月于XXXX被評為98年度先進(jìn)工作者，1999年9月于XXXX被評為優(yōu)秀學(xué)員，XX年1月于XXX被評為1999年度先進(jìn)工作者，XX年12月于XXX被評為XX年度先進(jìn)工作者，XX年1月于XXXX被評為XX年度優(yōu)秀黨員，XX年1月于XXX被評為XX年度優(yōu)秀黨員，XX年1月于XXX被評為XX年度優(yōu)秀黨員，XX年在抗洪救災(zāi)工作中被XXXXX黨委評為先進(jìn)個人。在多年的船檢工作中，得到多位優(yōu)秀驗(yàn)船師傳授經(jīng)驗(yàn)，加上自己刻苦學(xué)習(xí)，勤奮鉆研，在檢驗(yàn)工作中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，也取得了優(yōu)秀的成績。

現(xiàn)將這些年來主要技術(shù)工作總結(jié)如下：

一、船舶建造檢驗(yàn)工作

船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運(yùn)安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、建造工藝和檢驗(yàn)監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認(rèn)可或先進(jìn)工藝施工，等等，這些都與驗(yàn)船師的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見驗(yàn)船師的檢驗(yàn)工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至1996年實(shí)習(xí)和工作初期，我分別在XXXX船廠、XXX船廠、XX船廠對船舶設(shè)計(jì)、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進(jìn)行了實(shí)踐。并跟隨驗(yàn)船師對包括千噸級“XXX五運(yùn)司8”等幾十艘建造船舶進(jìn)行了實(shí)踐檢驗(yàn)，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗(yàn)技能。在任助理工程師幾年來，獨(dú)立檢驗(yàn)建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認(rèn)識到科學(xué)的工作程序和嚴(yán)格的管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經(jīng)過思考，與船廠協(xié)商，制定出“技術(shù)工人-----船廠質(zhì)檢員-------驗(yàn)船師”的三級報(bào)檢制度，有針對性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術(shù)工人手中，在船舶建造中的幾個重要步驟按三級報(bào)。

檢制通過檢驗(yàn)后，方能進(jìn)行下步施工，實(shí)踐證明，采用這個措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗(yàn)過程其實(shí)是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對問題做出恰當(dāng)?shù)奶幚怼Ｔ跈z驗(yàn)工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗(yàn)中，該船進(jìn)行加長、加寬，原實(shí)肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)采用增加實(shí)肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實(shí)際施工中，該設(shè)計(jì)工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實(shí)肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實(shí)肋板面板尺寸，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計(jì)，該變更設(shè)計(jì)得到上級檢驗(yàn)部門的審核通過，施工上大大減少了強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿意。

在工作中我特別注意對發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行研究，想方設(shè)法解決它。一次在“XXX181”傾斜試驗(yàn)中，把移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，船舶沒能完全回復(fù)到原先平衡位置，保持傾斜了一個很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔離空倉，為了讓船舶試航時能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進(jìn)行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗(yàn)前船舶曾進(jìn)行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗(yàn)時，該艙內(nèi)積水移向了另一邊，在將移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內(nèi)一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內(nèi)積水后重做試驗(yàn)，結(jié)果令人很滿意。在檢驗(yàn)隆安船廠建造的“隆安水運(yùn)12”船時，進(jìn)行操舵試驗(yàn)過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時舵桿明顯擺動，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致。考慮到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗(yàn)，情況良好，該船營運(yùn)多年來，舵系從未發(fā)生問題。

二、營運(yùn)檢驗(yàn)

營運(yùn)船舶的檢驗(yàn)是船檢工作的一個重要方面，在船舶檢驗(yàn)的實(shí)際工作中，很大一部分工作是對營運(yùn)船舶的檢驗(yàn)，而且營運(yùn)船舶的技術(shù)狀況較之新建船舶更為復(fù)雜，在業(yè)務(wù)技術(shù)水平方面對驗(yàn)船人員的要求更高。因此，從事營運(yùn)船舶檢驗(yàn)的驗(yàn)船人員不但要掌握和運(yùn)用有關(guān)新建及營運(yùn)船舶檢驗(yàn)的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進(jìn)行營運(yùn)檢驗(yàn)1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認(rèn)真細(xì)致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問題及時加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗(yàn)“XXX水運(yùn)001”船時，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細(xì)查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強(qiáng)度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來進(jìn)行解決，經(jīng)過這些年的跟蹤檢驗(yàn)，沒發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。XX年八月，我在檢驗(yàn)“XXX水運(yùn)188”船時，憑我對規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗(yàn)，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的B級300mm干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計(jì)算書，果然發(fā)現(xiàn)計(jì)算錯誤，隨即要求該船重新進(jìn)行了干舷核算，消除了事故隱患。

在檢驗(yàn)“田陽22”船時（該船為吸斗運(yùn)砂船），船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟(jì)效益，未經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機(jī)帶動水泵把砂水排除舷外。我認(rèn)為該船在進(jìn)行吸砂作業(yè)時，不可能一直開動主機(jī)排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時將水排出舷外時，水將進(jìn)入機(jī)艙，嚴(yán)重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。

九十年代前期，水運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶流入市場進(jìn)行營運(yùn)，這些船舶由于天生不足，存在著大量結(jié)構(gòu)技術(shù)缺陷，給營運(yùn)檢驗(yàn)工作帶來沉重壓力。我在營運(yùn)檢驗(yàn)中，抓住船舶進(jìn)行特別檢驗(yàn)上廠的機(jī)會，嚴(yán)格按檢驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行檢驗(yàn)，同時結(jié)合實(shí)際情況，對后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗(yàn)意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗(yàn)遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術(shù)保障。

三、公正檢驗(yàn)

幾年來共進(jìn)行公證檢驗(yàn)15艘次，作出的技術(shù)結(jié)論均作為理賠的依據(jù)之一，從沒引起爭議，同時，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設(shè)性意見，均被采納作為結(jié)案的依據(jù)之一。如在對“XXX水運(yùn)035”船的公證檢驗(yàn)，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現(xiàn)場進(jìn)行公證檢驗(yàn)，通過細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長焊縫，懷疑船舶已經(jīng)過改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現(xiàn)該船型深確實(shí)比證書記載增加了180mm,在事實(shí)面前，船主也不得不承認(rèn)該船確實(shí)經(jīng)過私自改裝，確認(rèn)了該船吃水超過航道水深是導(dǎo)致觸礁的原因之一，為理賠和海事結(jié)案提供了依據(jù)。

四、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶整頓檢驗(yàn)

由于歷史遺留的原因，90年代初本航區(qū)有大量無證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶違章航行，這些船舶技術(shù)狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加了對XXX江流域、水庫鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗(yàn)船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗(yàn)發(fā)證是檢驗(yàn)工作中的一個難點(diǎn)，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經(jīng)過實(shí)船測量得出一些原始數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。我在對這些船舶進(jìn)行檢驗(yàn)時，既是進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，又進(jìn)行幫助。通過限制航行時間，限制航線，增加干舷等方法對船舶提出一些限制條件，保證船舶的營運(yùn)安全。在檢驗(yàn)“XXX024”船時，在穩(wěn)行核算不能滿足要求，我經(jīng)過分析，提出在該船艙底加設(shè)固定壓載，降低船舶重心，經(jīng)再次核算，滿足了要求。在工作中我注意到轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農(nóng)產(chǎn)品等貨物，提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進(jìn)行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據(jù)實(shí)船統(tǒng)計(jì)資料選定，同時兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩(wěn)性核算時設(shè)計(jì)加入貨物進(jìn)行核算，符合了實(shí)際情況，更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗(yàn)中，由于大部分船主素質(zhì)普遍較低，對船舶只有一些感性認(rèn)識，對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設(shè)備的配備，我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說明，使船主真正在思想上認(rèn)識，主動糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。

五、船舶設(shè)計(jì)

由于地方船廠技術(shù)人員的缺乏，本著為人民服務(wù)的思想，我利用自身掌握技術(shù)，幫助進(jìn)行過多艘船舶船體設(shè)計(jì)，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來，我所設(shè)計(jì)的圖紙符合國家頒布的技術(shù)規(guī)范要求，并均通過了上級船檢部門的審核。同時，按我所設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行建造、改建的船舶，或按我所設(shè)計(jì)船舶圖紙進(jìn)行技術(shù)改造的船舶，其技術(shù)狀況良好，沒有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作中，我始終追求科學(xué)、合理的目標(biāo)，使安全保障和經(jīng)濟(jì)效益有機(jī)地結(jié)合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計(jì)的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗(yàn)，具備了內(nèi)河船舶圖紙（船體部分）審核的能力。

六、學(xué)習(xí)和提高

篇(6)

關(guān)鍵詞：反循環(huán)；清孔；應(yīng)用

1 概述

G108國道青白江段改擴(kuò)建工程B段（大件路東繞線）起于青白江大道與川陜復(fù)線交叉口（K0+140），止于青南大道（K10+600.355），全長10.455公里，其中樁基施工結(jié)構(gòu)物有達(dá)成鐵路立交橋 （K1+060）、福安中橋（K2+040）、毗河大橋（K2+641.5）、福龍中橋（K3+694.5）、西河江大橋（K8+504.5）、先鋒小橋（K9+697.5），合計(jì)樁基206根。

橋梁樁基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁，直徑分別為2m、1.8m、1.6m、1.5m、1.25m和1.2m，共206根。樁長在18～41m范圍。設(shè)計(jì)橋梁為大件運(yùn)輸使用，成橋后承載力大于千噸。根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，樁基均為端承樁，沉渣厚度均應(yīng)控制在50mm以內(nèi)。在樁基施工過程中，無論鉆孔還是下鋼筋籠，無疑會引起樁底沉渣增厚，因此樁底沉渣控制是樁基施工過程控制中的重難點(diǎn)。

2 方案選擇

本工程紅線征地難道度，紅線交地較為緩慢，但最終完成時間節(jié)點(diǎn)不易順延，導(dǎo)致施工過程時間控制要求高，為保證工程質(zhì)量及工程節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，根據(jù)目前施工工期及質(zhì)量技術(shù)要求，制定方案如下：

施工區(qū)域樁基需穿過卵石層，成孔后樁底有小粒徑卵石及沉渣，利用空壓反循環(huán)能有效清理底部沉渣，同時縮短了施工時間，因此，最終確定方案為空壓反循環(huán)清孔。

3 施工準(zhǔn)備

3.1 技術(shù)準(zhǔn)備 根據(jù)樁基所在區(qū)域地質(zhì)土層條件，確定施工技術(shù)方案及技術(shù)交底，對施工流程操作人員進(jìn)行技術(shù)操作培訓(xùn)，確保施工正常有效進(jìn)行。

3.2 現(xiàn)場準(zhǔn)備 根據(jù)原有施工場內(nèi)規(guī)劃新建一個不小于50方的排渣池，并設(shè)置頂寬為1m，底寬為0.5m，深度為0.5m的梯形排渣渠，使排渣流至排渣池。

3.3 機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備 ①25t汽車吊一臺；②排氣量為16m3/min，壓力為0.7Mpa空壓機(jī)一臺；③1寸高壓氣管50m（一端帶空壓機(jī)連接螺母，一段帶有排氣連接鋼管。）；④內(nèi)徑為100mm，壁厚3.5mm鋼管排渣管（10m長節(jié)4節(jié)、3m長節(jié)1節(jié)、2m長節(jié)兩節(jié)、1m長節(jié)2節(jié)和鋼管連接彎頭一個。）；⑤自制清孔吸渣管道系統(tǒng)（選用和排渣管相同直徑的鋼管5m，在一端有限焊接與排渣管連接的法蘭盤，在另一端底部沿管道中心對稱兩側(cè)割口，開割口為半圓形狀，開割高度不小于4cm；再在距管底以上1m處焊接與空壓管連接的進(jìn)氣口鋼管，進(jìn)氣口鋼管與吸渣管夾角為45°，夾角開口向上，在將進(jìn)氣口與高壓進(jìn)氣管連接。）（圖1）；⑥排渣管一道（直徑為127mm的夾布鋼絲管7m）。

3.4 人員準(zhǔn)備 每個樁基施工點(diǎn)技術(shù)員1名，水電工1名，機(jī)械安裝工3人，雜工5人，合計(jì)10人。

4 空壓反循環(huán)清孔施工方案

4.1 施工工藝 空壓反循環(huán)清孔是利用高壓氣流上襲，抽出樁底沉渣及濃漿，具體施工工藝流程見圖2、圖3。

4.2 測沉渣確定清孔系統(tǒng)吸渣管底部高程 采用底直徑13cm～15cm，高20～22cm，質(zhì)量4kg～6kg的錐形沉渣錘測出孔道深度，根據(jù)實(shí)測深度和成孔深度判定孔底沉渣厚度，確定下設(shè)吸渣管的底部高程，吸渣管頂部應(yīng)距離沉渣頂面20-35cm，以30cm為宜。

4.3 安裝清孔管道系統(tǒng) 根據(jù)實(shí)測判定吸渣管底部高程、孔深和吸渣管長度，選擇不同長短節(jié)配置排渣管長度，并用吊車下設(shè)吸渣管和排渣管。在第一節(jié)吸渣管管頂下設(shè)至孔口時，用臨時卡扣將吸渣管固定在孔口，再將排渣管吊至該位置法蘭螺栓對接，法蘭盤之間設(shè)置3mm橡膠墊，連接好后撤銷臨時卡扣，管道依次下設(shè)，當(dāng)吸渣管底部達(dá)到預(yù)設(shè)高度且排渣管頂部高出孔口0.1m-5m時，最后連接直角彎頭及排渣夾布鋼絲管。在吸渣管及排渣管下設(shè)過程中，應(yīng)將進(jìn)氣高壓管固定在管道一側(cè)。

4.4 清孔 將清孔進(jìn)氣高壓管道連接到空壓機(jī)出氣口，開啟空壓機(jī)，空壓機(jī)氣壓達(dá)到額定氣壓時，開啟輸氣閥門，使高壓氣流進(jìn)入吸渣管內(nèi)，高壓氣流強(qiáng)勢上襲，樁底產(chǎn)生負(fù)壓，使樁底沉渣順著排渣管和高壓氣流排出孔外。

清孔開始5-10min后，每5min測一次孔內(nèi)孔泥漿密度、黏度及含沙量率，清孔直至孔內(nèi)泥漿密度在1.03～1.1、黏度控制在17～20s、含沙率在≤2%方可停止清孔。

4.5 拆除清孔管道系統(tǒng) 拆除清孔管道系統(tǒng)采取至上而下，先安后拆的原則逐一拆除，并將其清洗堆放至指定堆放點(diǎn)，以便下次再利用。拆除完畢后方可進(jìn)行下一道樁基施工工序。

5 空壓反循環(huán)清孔控制要點(diǎn)

5.1 空壓機(jī)選擇 空壓機(jī)選擇需根據(jù)樁基清孔深度選定滿足清孔要求規(guī)格型號，主要根據(jù)機(jī)械的額定排氣量，排氣壓力參數(shù)而定。一般清孔深度>50m的樁基選用空壓機(jī)排氣量不小于20m3/min，排氣壓力0.8Mpa～0.9Mpa；清孔深度≤50m且大于25m的樁基選用空壓機(jī)排氣量不小于15m3/min，排氣壓力為0.7Mpa～0.8Mpa；清孔深度≤25m的樁基選用空壓機(jī)排氣量不小于10m3/min，排氣壓力為0.6Mpa～0.7Mpa。

5.2 吸渣口高程控制 吸渣口距離沉渣頂面高度不宜大于35cm且不宜小于25cm。吸渣口距離沉渣頂面高度過高，上吸泥漿沉渣含量小，清孔所需時間長；吸渣口距離沉渣頂面距離過小，氣壓反循環(huán)帶出泥漿含渣量大，容易堵管，高壓氣流上襲，容易出現(xiàn)安全事故。

5.3 補(bǔ)漿控制 清孔過程中，應(yīng)不斷補(bǔ)充與外排量等量泥漿，保證孔內(nèi)泥漿位置穩(wěn)定，防止因補(bǔ)充泥漿不足，孔內(nèi)漿液位置下降，孔壁產(chǎn)生負(fù)壓，降低護(hù)壁效果產(chǎn)生塌孔現(xiàn)象。

6 常見問題及防治措施

6.1 死角留渣 清孔后樁底四周任然有少量沉渣，主要原因?yàn)榍蹇孜谖恢霉潭ǎ植砍猎玫接行謇恚植克澜翘幊猎恋砻軐?shí)，不能全部吸出。

防止措施：清孔開始后，每個5分鐘調(diào)換吸渣口位置，確保有效吸渣。

6.2 清孔后孔內(nèi)泥漿不達(dá)標(biāo) 清孔過程中需不斷向孔內(nèi)補(bǔ)充泥漿，但補(bǔ)充泥漿為不滿足要求的泥漿，致使清孔過程中實(shí)測深度滿足要求但孔內(nèi)泥漿仍不能滿足要求，且與清孔排水泥漿各項(xiàng)含量一致無法進(jìn)行下一道工序施工。

防止措施：補(bǔ)充漿液前檢查補(bǔ)充漿液是否滿足要求。

7 施工效果

空壓反循環(huán)清孔技術(shù)在本工程上跨北環(huán)達(dá)成立交橋K0+556.5―K1+854.5區(qū)段內(nèi)的27-2#、27-1#、27-3#樁基進(jìn)行試驗(yàn)，該區(qū)段內(nèi)設(shè)計(jì)為端承樁，樁底沉渣不的

8 結(jié)論及意見

空壓反循環(huán)清孔技術(shù)在施工過程中屬于施工工序新發(fā)明，各項(xiàng)機(jī)械設(shè)備選擇，人員操作需要嚴(yán)格按照技術(shù)人員編制的施工措施、技術(shù)交底執(zhí)行，才能取得施工成效。

篇(7)

關(guān)鍵詞：木材檢管理經(jīng)濟(jì)效益

前言：常規(guī)意義上的管理是“通過計(jì)劃、組織、控制、激勵和領(lǐng)導(dǎo)等環(huán)節(jié)來整合人力、物力和財(cái)力資源,以期更好地達(dá)成組織目標(biāo)的過程。對木材檢驗(yàn)來說，就是木材產(chǎn)銷過程中按照國家所制定的木材檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),對木材產(chǎn)品進(jìn)行尺寸的檢量、材質(zhì)的評定、材種的區(qū)分、樹種的識別、材積的計(jì)算和號印加蓋等工作的總稱。木材檢驗(yàn)是控制木材生產(chǎn)質(zhì)量的主要措施。木材產(chǎn)品質(zhì)量的好壞,同其它工業(yè)產(chǎn)品一樣,必須經(jīng)過檢驗(yàn)才能反映出其合格程度來,木材檢驗(yàn)更是對合理采伐、合理造材、合理保管木材的監(jiān)督。

1、要把加強(qiáng)木材檢驗(yàn)員的管理作為提高效益的基礎(chǔ)

管理最終的對象就是針對于人,通過對人的領(lǐng)導(dǎo),來實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益。檢驗(yàn)員必須持證上崗,而根據(jù)有關(guān)規(guī)定:（1）檢驗(yàn)員級別分為三級,二級,一級、技師、高級技師,每一級別報(bào)經(jīng)各級勞動和社會保障主管部門審批,同時可發(fā)給在全國范圍內(nèi)通用的技術(shù)等級證書或職業(yè)資格證書,分別為初級工、中級工、高級工、技師、高級技師。此外,凡符合各級人事部門技術(shù)職稱評定條件的檢驗(yàn)員同時也可申報(bào)木材檢驗(yàn)專業(yè)的技術(shù)員、助理工程師、工程師、高級工程師職稱評審。（2）擬從事木材檢驗(yàn)工作的人員,必須先參加經(jīng)省廳批準(zhǔn)并由省木材檢驗(yàn)技術(shù)協(xié)會舉辦的“木材檢驗(yàn)員培訓(xùn)班”學(xué)習(xí),經(jīng)理論和實(shí)踐考試合格和見習(xí)滿半年后,由省廳再進(jìn)行定級考核合格后,才具備上崗資格。一名檢驗(yàn)員按晉升到技師級別,最快的速度要經(jīng)過十年。（3）崗位規(guī)范要求,檢驗(yàn)員上崗工作時必須隨身攜帶省廳統(tǒng)一發(fā)給的《木材檢驗(yàn)證》,二人為一小組同時上崗,現(xiàn)場檢驗(yàn),一人檢量,一人記碼,在木材上加蓋小組責(zé)任鋼印,在碼單上加蓋檢驗(yàn)員工作章。

要進(jìn)一步加強(qiáng)對木材檢驗(yàn)工作的領(lǐng)導(dǎo)和加強(qiáng)對木材檢驗(yàn)工作的管理力度,注重對木材檢驗(yàn)人員的培訓(xùn)工作,通過各種形式,不斷提高木材檢驗(yàn)人員的專業(yè)水平和業(yè)務(wù)能力,同時還要對他們進(jìn)行職業(yè)道德教育,使他們都能夠嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢量,堅(jiān)決杜絕以木謀私行為。加強(qiáng)對檢驗(yàn)人員的培訓(xùn)工作。目前,由于伐區(qū)作業(yè)條件惡化,采伐面積大,伐區(qū)分散,公頃出材率低,作業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多,作業(yè)戶多,加之生產(chǎn)周期縮短,作業(yè)天數(shù)少,到材集中,普遍存在由承包人自己進(jìn)行量材、造材的問題。多數(shù)人員過去沒有接受過專業(yè)培訓(xùn),缺乏理論知識,不掌握木材標(biāo)準(zhǔn)及木材價格,不講究效益,青一色造4-6m材,導(dǎo)致造材不合理,效益流失。所以,對職工進(jìn)行全面的技術(shù)培訓(xùn),提高合理造材水平是增加效益的重要途徑。通過對量、造材人員進(jìn)行系統(tǒng)地培訓(xùn),使之全面掌握各樹種缺陷規(guī)。在很多人心目中,認(rèn)為木材檢驗(yàn)工作很簡單,就是分材種、量尺寸、算材積、評等級。其實(shí),作為一名合格的木材檢驗(yàn)人員需要具備較為全面的綜合知識及技能:（1）要掌握廣泛的木材檢驗(yàn)基礎(chǔ)知識,在實(shí)踐中不斷練就過硬的操作本領(lǐng)。（2）要熟練掌握不同材樹種的特殊性,以便在現(xiàn)場能夠快速識別出上百個樹種。（3）要熟悉木材缺陷(包括節(jié)子、腐朽、樹脂道、夾皮、裂紋、蟲眼、變色、髓心、破損、碰傷等)及其對材質(zhì)的影響。（4）要熟知本地區(qū)常見樹種的一般用途及特殊用途。（5）要正確掌握造材工序及合理造材知識,熟練運(yùn)用木材檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。（6）要熟記上百個常見木材規(guī)格的材積。⑦要理解和掌握木材檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),以及貫徹執(zhí)行木材檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的問題,以及森工企業(yè)木材檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)化問題。合理的量材設(shè)計(jì)能消除或降低木材缺陷的降等程度。

2、要明確木材檢驗(yàn)組織結(jié)構(gòu)在管理上的注意事項(xiàng)

木材檢驗(yàn)要與生產(chǎn)緊密結(jié)合,盡量減少木材檢驗(yàn)與生產(chǎn)部門的矛盾，要起到促進(jìn)生產(chǎn)、節(jié)約資源、提高經(jīng)濟(jì)效益的良好作用。與產(chǎn)品銷售工作密切相連,做到產(chǎn)銷結(jié)合，保證木材產(chǎn)品價值的順利實(shí)現(xiàn)。要以合理造材工作為中心職能，不斷滿足山場和貯木場合理造材工作的需要。要保證木材檢驗(yàn)業(yè)務(wù)工作具有一定的獨(dú)立性,盡量減少多頭領(lǐng)導(dǎo)，使之在生產(chǎn)中能高效靈活地運(yùn)轉(zhuǎn)。生產(chǎn)部門木材檢驗(yàn)與銷售部門在工作上,兩者既要互相聯(lián)系又要互相制約。檢驗(yàn)隊(duì)與林場經(jīng)曹所及貯木場的關(guān)系應(yīng)該是：各林場經(jīng)營所及貯木場的檢驗(yàn)隊(duì)在行政領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)指導(dǎo)上要受命于各自檢驗(yàn)大隊(duì),但在生產(chǎn)上要接受所在單位領(lǐng)導(dǎo)的監(jiān)督指導(dǎo),保證生產(chǎn)的有序進(jìn)行。

3、要建立木材檢驗(yàn)的有效的約束激勵機(jī)制