汽車電路實訓總結精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇汽車電路實訓總結范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

關鍵詞 串聯(lián)電路 并聯(lián)電路 電壓 連接

中圖分類號：G718 文獻標識碼：A

1如何設立本節(jié)課的目標任務，怎樣把握本節(jié)課的教學重點和難點，用什么樣的方法來完成本節(jié)課的教學任務

在一堂課的教學準備時，首先先要設定目標。本節(jié)課的知識目標是掌握基本公式及應用；能力目標是培養(yǎng)學生的理解和分析串聯(lián)電路和并聯(lián)電路的能力，更重要的是培養(yǎng)學生根據(jù)電路圖連接實物元器件并能正確測量的動手能力；發(fā)展目標是使學生具有一定的自主學習能力和理論聯(lián)系實際能力，并重點培養(yǎng)學生能運用所學的知識解決實際問題的能力，為學生學習更多的專業(yè)知識和將來的實習就業(yè)打下夯實的基礎。

在課堂教學中，教師課堂教學環(huán)節(jié)的安排以及正確的教學手段和方法，是實現(xiàn)課堂教學有效性的關鍵，同時選定教學項目和任務的完成地點也至關重要。本節(jié)課我們選擇了銀川職業(yè)技術學院汽車工程部汽車實訓樓208實訓室，本實訓室環(huán)境優(yōu)美，既有講課所需的黑板等，更主要的是有實訓臺和所需要的各種實訓器材。寬敞平整的方形實訓臺，既便于學生分組圍坐，也便于實訓器材的擺放，為學生的實訓操作創(chuàng)造了必要的條件。本節(jié)課根據(jù)實訓的要求，筆者準備了 實訓臺6個，汽車電瓶6個，萬用表6塊，汽車燈泡6只，汽車喇叭6只，工具6套，導線若干。這些器材，完全能滿足全班同學六個小組的實訓需求，為順利完成實訓課教學奠定了基礎。

2怎樣順利地完成本節(jié)課的教學任務，其主要環(huán)節(jié)有哪些

古人云，溫故而知新。新課前簡短的復習，不僅能鞏固已學過的舊知識，為新知識的學習打下基礎，起到引入新知識和揭示本節(jié)課將要學習的知識和技能的作用，同時，復習是提高學生學習自覺性和集中學生注意力的有效方法。本節(jié)課復習的主要內(nèi)容是歐姆定律和串聯(lián)電路的相關公式以及并聯(lián)電路的相關公式 。其主要目的是讓學生熟練掌握串聯(lián)電路和并聯(lián)電路中的電壓公式，為引入新課和實操測量做好準備。

新課的教學過程是嚴謹而且是環(huán)環(huán)相扣的。展示串聯(lián)電路和并聯(lián)電路所要完成的實物元器件掛圖，是教學的第一環(huán)節(jié)。在串聯(lián)電路圖的畫法上，老師要重點強調(diào)開關和用電器的關系及連接位置，糾正學生畫圖中出現(xiàn)的先畫燈泡和喇叭，后畫開關的錯誤畫法，并講解其錯誤原因，使學生牢記“先開關，后用電器”的正確畫法。

在并聯(lián)電路圖的畫法上，老師同樣要重點強調(diào)開關和用電器的關系及連接位置，糾正學生畫圖中出現(xiàn)的先畫燈泡和喇叭，后畫開關的錯誤畫法，并講解其錯誤原因，使學生牢記“先開關，后用電器”的正確畫法。

在實物元器件的串聯(lián)電路和并聯(lián)電路的連接時，要重點強調(diào)連接線路的正確性和合理性，尤其要提醒學生預防短路事故的發(fā)生，講解短路可能造成的不良后果。實物電路連接前的檢查（6組同時進行）同樣重要。檢查內(nèi)容主要工具是否齊全、元器件是否齊全、檢測元器件是否完好等。實物連接并測量（6組同時進行）的任務如下：

（1）燈泡和喇叭用導線連接成串聯(lián)電路，并連接在電瓶上。測量電瓶、燈泡、喇叭的實際工作電壓，并根據(jù)所測數(shù)據(jù)，闡述電瓶、燈泡、喇叭的電壓關系式。

（2）燈泡和喇叭用導線連接成并聯(lián)電路，并連接在電瓶上。測量電瓶、燈泡、喇叭的實際工作電壓，并根據(jù)所測數(shù)據(jù)，闡述電瓶、燈泡、喇叭的電壓關系式。

（3）根據(jù)兩種電路中燈泡和喇叭的工作特點，總結出汽車實際電路中各用電器的正確接法。（答案：并聯(lián)接法）

（4）燈泡和喇叭用導線連接成串聯(lián)電路，并連接在電瓶上。測量電瓶、燈泡、喇叭的實際工作電壓，并根據(jù)所測數(shù)據(jù)，闡述電瓶、燈泡、喇叭的電壓關系式。

（5）燈泡和喇叭用導線連接成并聯(lián)電路，并連接在電瓶上。測量電瓶、燈泡、喇叭的實際工作電壓，并根據(jù)所測數(shù)據(jù)，闡述電瓶、燈泡、喇叭的電壓的關系式。

（6）根據(jù)兩種電路中燈泡和喇叭的工作特點，總結出汽車實際電路中各用電器的正確接法。（答案：并聯(lián)接法）

3如何讓學生的積極性高漲，教師在學生實物連接過程中起什么作用

采取小組競賽的方式，可以充分調(diào)動學生動手操作的積極性和各小組成員通力合作的集體主義精神，使學生都有自己的分工任務，每個學生都能參與其中，突出學生的主體地位，不落下一個差生。同時，也要突出學習好的學生的智慧和風采，讓他們獨立操作，這樣，既可以調(diào)動學習好的學生的積極性，又可以為其他學生樹立榜樣，以激勵全班學生積極向上，比學趕幫超。

在整個競賽接線過程中，老師要不斷巡視學生的操作情況，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，并不斷鼓勵各小組成員，以激勵他們的競賽積極性。同時，要嚴格競賽紀律，做到有速有序，保質(zhì)保量地完成實物元器件的任務。在用萬用表測量電瓶、燈泡、喇叭等的實際工作電壓時，要提醒學生使用正確的檔位，避免損壞萬用表，同時，要強調(diào)測量中預防短路現(xiàn)象的發(fā)生。

篇(2)

一、教學設計思路

學生學習方式多以強調(diào)合作與交流的小組形式進行。學生通過主動和全面的學習，可以達到腦力勞動和體力勞動相統(tǒng)一的效果。該次教學采用圍繞教學內(nèi)容的理實一體化教學模式，以“汽車節(jié)氣門位置傳感器故障診斷與維修”學習任務為驅(qū)動，通過創(chuàng)設獨特的學習情景，鍛煉學生的專業(yè)能力、分析能力和溝通能力在內(nèi)的各種職業(yè)能力，體現(xiàn)以行動為導向的教學特點。課堂上讓學生進行匯報交流、活動反饋，讓學生充分展示自己思維過程，學會研究問題、解決問題，使學生逐步從“學會”到“會學”，最后達到“好學”的境界。

二、教學資源分析

1.教材分析

選用的教材是中國勞動社會保障出版社出版的《汽車電控發(fā)動機構造與維修》以及配合使用《THCEZX-1A型汽車整車電氣系統(tǒng)實訓考核裝置技術手冊 》。

2.學情分析

授課的對象是筆者學院2011級汽車維修專業(yè)的40名在校學習一年以上的高級班學生。該次教學之前，該班同學已完成帕薩特轎車節(jié)氣門位置傳感器的功用、工作原理等理論知識的學習，對帕薩特節(jié)氣門體也已有了初步的了解，掌握了電路故障診斷必需的工量具使用方法和實訓考核裝置的相關操作。存在的不足是部分學生的理論知識基礎較差，特別是對電路圖的理解掌握不足，邏輯分析能力較弱，對故障排除的方法掌握較少。

3.教學環(huán)境分析

教學地點：汽車電控實訓室。

教學設備：10臺THCEZX-1A型汽車整車電氣系統(tǒng)實訓考核裝置。

教學工具：X-431解碼儀10臺、汽車專用萬用表10塊、世達工具車10臺、帕薩特全車電路圖10冊，理實一體化教室。

三、教學目標分析

1.知識與技能目標

學會使用解碼儀讀取故障碼和數(shù)據(jù)流；會正確使用萬用表在實訓考核裝置上檢測帕薩特節(jié)氣門位置傳感器各連接點的電壓、電阻等參數(shù)；會對所測電壓、電阻參數(shù)與正常參考電壓及標準電阻進行對比分析，進一步查找故障原因，確定故障點。

2.職業(yè)能力目標

通過帕薩特節(jié)氣門位置傳感器的檢修過程，發(fā)展職業(yè)能力。通過“解讀用戶報修閱讀電路圖確定電路圖中的測量點編制檢測計劃、準備工量具檢測并進行故障分析實際修理交車驗收”等實際工作流程體驗，養(yǎng)成全程解決問題的思維習慣。小組成員進行探討，借助教材、電路圖、任務書來制訂計劃并加以實施，養(yǎng)成手腦并用、主動探究的學習習慣。

3.情感目標

模擬接待客戶流程，養(yǎng)成知文明，懂禮儀的現(xiàn)代客服理念。培養(yǎng)學生的安全文明意識。小組成員互相協(xié)作學習，學會交流，學會合作，增強團隊意識。評價分步跟進，引導學生手腦并用、主動參與，養(yǎng)成“先思而后行”的習慣，灌輸快樂修車理念。

四、教W重點及難點

1.教學重點

正確使用解碼儀調(diào)取故障碼及數(shù)據(jù)流，帕薩特節(jié)氣門位置傳感器故障分析，帕薩特節(jié)氣門位置傳感器的原理解讀及電路圖應用分析，故障檢測流程及實訓檢測與維修練習。

2.教學難點

電路圖中電氣元件或接插件插腳位置與實際車輛的對應查找及數(shù)據(jù)測量，電氣故障的診斷思路及方法。

五、教法和學法

1.教法

案例教學法：為學生提供有關背景材料，讓學生對材料進行處理、分析，最后提出自己解決問題的觀點。

任務驅(qū)動法：在案例中包含任務，學生以完成此任務為目標，通過自主探索，進行完成任務的實踐。

2.學法

（1）分組實訓法。設置帕薩特全車線路考核裝置K31的故障（EPC燈常亮，加速踏板失效）。教師通過多媒體、實操演示后，將40名同學分為10個小組。每組選出一名組長，組長充分發(fā)揮組織協(xié)調(diào)作用。在任務實施過程中，一名同學完成實訓操作，其余同學觀摩評價，并對該同學在操作過程中存在的不足提出建議。

在課堂上為了充分發(fā)揮學生的主體地位作用，調(diào)動學生學習的積極性，在整個教學過程中貫穿采用自主探究、協(xié)作學習的學法。為了達到較好的教學效果，采用多媒體和理實一體化教學。

六、教學過程分析

1.教學流程設計

根據(jù)該章節(jié)內(nèi)容，設計了汽車維修工作流程模擬圖，引導學生在小組合作中完成“汽車節(jié)氣門位置傳感器故障診斷與檢修”工作任務，實現(xiàn)學生對帕薩特節(jié)氣門位置傳感器工作過程的理解，掌握線路分析檢修和工量具使用的基本技能。

2.教學環(huán)節(jié)設計（2課時，90分鐘）

（1）溫故知新 （5分鐘）。待同學們分組坐定后，提問上節(jié)課所學內(nèi)容，為本次課的實習做鋪墊。

（2）案例導入 （10分鐘）。通過實際案例導入本課，在實訓考核裝置設置K31故障，演示故障現(xiàn)象。每組學生利用實訓考核裝置觀察故障現(xiàn)象，并且使用解碼儀讀取故障碼及數(shù)據(jù)流。

（3）分析原因及診斷流程 （20分鐘）。啟發(fā)引導學生討論并對學生提出的各種可能原因幫助他們進行梳理歸納。

（4）任務實施（45分鐘）。教師利用多媒體攝像設備對本次實習的過程及注意事項提出建議，巡回指導并引導學生自主完成實訓操作。每個組的學生利用本組的帕薩特實訓考核裝置、儀器及帕薩特全車電路圖，參考上述思路和方法進行故障診斷，確定故障部位。

（5）評價小結 （10分鐘）。梳理本項目涉及的知識點和技能點。點撥學生將知識和技能應用到其他領域，實現(xiàn)知識遷移。教師參與學生評價過程，協(xié)助學生進行檢修經(jīng)驗總結，教師講評。

七、教學感悟

第一，加強學法指導是該節(jié)課成功的關鍵。為了充分發(fā)揮學生的主體地位作用，調(diào)動學生學習的積極性，在整個教學過程中貫穿采用自主探究、協(xié)作學習。

第二，該節(jié)課在案例導入環(huán)節(jié)通過引入具體案例來激發(fā)學生的學習興趣，在任務實施環(huán)節(jié)讓學生結合實車進行故障診斷，縮小了實訓考核裝置與實車的差異。

第三，該次教學過程始終貫穿了“任務驅(qū)動”教學法，體現(xiàn)了“做中學、做中教”的教學理念，讓學生從實踐操作中養(yǎng)成規(guī)范良好的工作習慣。

篇(3)

（1）受傳統(tǒng)教學理念的影響以及教學條件的限制，課程的學習仍然以理論講授為主，實操后續(xù)進行，以驗證性實驗為主，而且受課程安排的影響，理論與實踐課程間隔長無法及時同步，進而導致學生知識掌握不連貫，掌握不牢固。教材的設置和安排以灌輸知識為主，對汽車專業(yè)的傾向性和針對性不十分明確，一味講求全面和理論，重點不夠突出明了，教學效果常常適得其反。

（2）職業(yè)院校因生源因素的影響，學生基礎相對薄弱，職業(yè)院校生源學科參差不齊，文理基礎差異較大，稍難的理論知識學生學起來比較吃力，失去學習興趣甚至有厭學情緒，學習中缺少積極主動性，動手操作能力也相對較差。

（3）考核制度不能夠充分體現(xiàn)實踐技能和綜合素質(zhì)，在一定程度上阻礙教學環(huán)節(jié)的順利開展，需進一步完善和加強，加強學生實際操作能力的考核和注重綜合素質(zhì)的提高。

（4）職業(yè)類院校學生自身職業(yè)規(guī)劃和就業(yè)導引有待加強，自身定位和學習目標的模糊性和片面性，最終嚴重影響學生學習的積極主動性和學習效果。

2應對及改革措施

在課程的教學改革中，也涌現(xiàn)了很多成功的方法方案，在實際應用中也取得了很多實質(zhì)性的進展，⑥⑦⑧⑨教育教學改革是一項需要長期持續(xù)、與時俱進的工作，在實際工作中，結合目前普遍存在的問題，通過對應對和改革措施的貫徹實施取得了良好的效果。

2.1整合課程內(nèi)容，制定項目教學的模式

根據(jù)專業(yè)的需求，打破現(xiàn)有教材內(nèi)容的束縛，對課程內(nèi)容進行改革和整合。把學生必須掌握的理論知識融合在實驗實訓之中，用汽車電子電路的實際例子，幫助學生將電工電子基礎知識與汽車專業(yè)知識迅速結合，激發(fā)學生學習興趣，提高學生分析專業(yè)問題和解決實際問題的能力，逐步成為高等技術應用型專業(yè)技術人才。首先以實用為原則，將課程中與汽車專業(yè)關系不大的內(nèi)容、一些繁瑣復雜的理論推導與計算進行適度刪減，減輕學生負擔，避免學生厭學現(xiàn)象，比如單一參數(shù)的交流電路，RLC串聯(lián)電路及串聯(lián)諧振理論計算很強，但對汽車專業(yè)用處不大，直接進行刪減，同時強化并注重電子電路集成的應用環(huán)節(jié)，對難度較大，求解過程復雜的例題、習題進行刪減；其次針對不同內(nèi)容，在講授的時候要詳略得當，比如二極管如何形成的單向?qū)щ娦裕龢O管內(nèi)部載流子的傳輸情況，這些原理知識對于以培養(yǎng)應用型人才為主的高職教育可以簡略，對于二極管、三極管的應用，二極管正負極的判斷，三極管的標號及管腳判別，以及如何選擇二極管、三極管的型號等內(nèi)容上則應側重講解并強化實訓，對于鐵磁材料的內(nèi)容作為常識性了解就足夠了，壓縮學時，重點介紹變壓器、汽車上的點火線圈等知識，同時考慮到生活用電問題，增加一些安全用電知識；再次對于實訓項目的設計，減少一些驗證性的實驗，多增加一些現(xiàn)象性實訓，使學生在實驗過程可以看到現(xiàn)象，用成就感激發(fā)學習興趣；最后，要突出專業(yè)特色，多引入一些與汽車專業(yè)結合緊密的實例，比如講到直流電動機的使用時看一些汽車空調(diào)的風扇電機等一些實際的例子，使學生學習更具有傾向性和目的性；另外，在課程相關內(nèi)容中增加現(xiàn)代汽車電子控制的新技術，既可以使學生提前了解汽車電子控制技術，又可以誘發(fā)學生的學習興趣，從而調(diào)動學生學習的積極主動性。

2.2融入多樣化的教學方法

在教學過程中，改革傳統(tǒng)的教師講、學生聽的被動教學模式，倡導由學生自己積極探索獲得知識，根據(jù)具體知識需求采用不同的教學方法，在授課過程中，注入多樣化的教學方式方法。比如在介紹磁場的一些基本知識時，采用學生講授，教師點評的方式互動教學，實現(xiàn)角色互換，督促學生學習；在講授變壓器是采用討論式的方法，讓學生先總結變壓器的作用教師補充教學；對于二極管的檢測采用圖片和演示操作結合的方式教學，增加師生互動環(huán)節(jié)，演示操作吸引學生的學習興趣；在實訓教學中采用項目驅(qū)動的方式，教師給出具體實訓任務，讓學生自己測試連接線路，最后展示自己的作品，教師做出評定，既豐富了教學內(nèi)容，又給學生一些探索的欲望和空間，做出一些具體的成果來激發(fā)學生的學習興趣，讓同學們在快樂的氛圍中將所學知識融會貫通。

2.3運用現(xiàn)代科技，拓寬教學手段

教師要充分利用現(xiàn)代科技，對于枯燥乏味且生澀難懂的抽象理論知識可以采用圖文并茂的教學課件，吸引學生的注意力，同時可以適度增加一些教學視頻，直觀的實物模型，開拓學生視野，進一步深化了對基礎理論的掌握。同時可以充分利用網(wǎng)絡向?qū)W生提供電子教案，培養(yǎng)學生的自主學習能力，收集學生的反饋意見，進行答疑，更好地與學生交流和互動。根據(jù)教學內(nèi)容聯(lián)系生活實際，給出一些簡單的設計題目，讓學生分組討論進行理論設計，然后在計算機上進行仿真檢驗設計作品，培養(yǎng)學生的自學能力、協(xié)作能力和創(chuàng)新能力。

2.4建立以能力培養(yǎng)為核心的考核制度

課程教學重在能力培養(yǎng)，能力培養(yǎng)在于教學過程，對學生的考核也應該貫穿于整個教學過程始終。考核方案應本著促進學生能力發(fā)展的原則，建立注重綜合素質(zhì)測試為中心的考核制度，既要測試學生的實踐操作技能，又要考核理論知識，并且還要加強對學生的學習態(tài)度和綜合能力的考核，以此來督促和激勵學生認真對待每一次課。考核成績總評采用百分制，理論成績+實操成績+平時成績，理論成績采用試卷考核方式，檢測學生掌握基礎知識的情況；實操成績采用實訓項目和實訓考試相結合的模式，對學生做出的實訓作品、實驗報告進行評分，加強平時實訓實驗課的考核，實訓考試給出具體的實訓要求，采用學生單人完成實操的方式進行考核，最后綜合評定給出實操成績；平時成績主要側重學生課堂表現(xiàn)，回答問題、師生互動等情況。

2.5加強職業(yè)規(guī)劃教育，提供優(yōu)質(zhì)就業(yè)指導

良好的職業(yè)規(guī)劃能夠為后續(xù)的學習和就業(yè)提供巨大的推動和促進作用，引導學生做積極的思想準備和必要的理論和實踐鋪墊；宏觀加微觀的就業(yè)指導，為學生正確指引未來的就業(yè)領域及崗位，明確行業(yè)和崗位的需求并為之做好針對性的準備和積淀。通過自身定位和對市場的了解和把握，引導學生自身的轉變，進而增強學生的學習興趣，提高學習的積極主動性。

3總結

篇(4)

[關鍵詞]實訓教學改革 汽車檢測與維修技術 綜合素質(zhì)

綜合素質(zhì)是新時代對人才培養(yǎng)的要求,它重視人的思想道德素質(zhì)、能力培養(yǎng)、個性發(fā)展、身體健康和心理健康教育。在高等院校對學生綜合素質(zhì)能力培養(yǎng)的過程中,實訓教學環(huán)節(jié)占有極為重要的地位,因為實訓教學環(huán)節(jié)是具有直觀性、綜合性、啟發(fā)性和創(chuàng)新性的特點,它是鞏固學生所學理論知識,培養(yǎng)學生動手能力、分析問題和解決問題能力的重要方法和手段。在實際教學過程中,如何將以綜合素質(zhì)培養(yǎng)為目標的實訓教學環(huán)節(jié)更好地落到實處,讓學生更好地適應新世紀社會對人才的綜合素質(zhì)要求是目前實訓教學環(huán)節(jié)中有待解決的問題,同時又是教學和科研工作人員面臨的重要研究課題。

一、汽車檢測與維修技術專業(yè)實訓教學的現(xiàn)狀

隨著汽車市場的國際化,汽車維修行業(yè)有了一個較為先進的國際環(huán)境,汽車電子技術及高科技電子化檢測維修設備已在汽車維修業(yè)得到迅速的推廣和普及,老的檢測維修手段及設備已經(jīng)不能滿足市場的需求,新的檢測診斷設備、先進的維修觀念及技術、現(xiàn)代的企業(yè)管理手段和管理機制已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)發(fā)展的主要特點,而現(xiàn)在從業(yè)人員的素質(zhì)卻參差不齊,很多從業(yè)人員未經(jīng)過專業(yè)培訓或只經(jīng)過簡單的培訓就充實到相應的工作崗位,這種狀況已不能滿足現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展。

汽車檢測與維修技術專業(yè)是一個應用技術較強的專業(yè),既需要一定的理論知識,更需要有熟練的動手能力和運用能力。汽車檢測與維修技術專業(yè)實訓教學是培養(yǎng)合格的汽車專業(yè)應用型人才過程中一個重要的教學環(huán)節(jié),是強化學生綜合素質(zhì)、培養(yǎng)和激發(fā)智力潛能使其具備較高專業(yè)技術水平、較高現(xiàn)代化企業(yè)管理能力、熟練掌握先進儀器設備操作的專業(yè)人才的重要途徑。但是,目前的汽車檢測與維修技術專業(yè)實踐教學中還存在許多的問題。

1.實訓教學內(nèi)容單一。高等院校的培養(yǎng)目標就是要培養(yǎng)具有綜合素質(zhì)能力,并滿足社會需求的大學生。但傳統(tǒng)的實訓教學內(nèi)容非常注重理論,不太注重社會需求,這樣就造成了和社會需求相脫離的現(xiàn)象。以《電控發(fā)動機實訓》課程實訓為例,實訓大綱的要求就是要學生掌握電控發(fā)動機傳感器及執(zhí)行器的檢測及故障分析方法。這些實訓要求固然重要,但實際工作過程中原車電路較實訓用發(fā)動機電路要復雜、隱蔽,在學校實訓教學環(huán)節(jié)中得不到充分的體現(xiàn)。因此,現(xiàn)有實訓教學內(nèi)容相對單一,和實際工作中的電路存在差距,不利干學生綜合素質(zhì)能力的培養(yǎng)。

2.實訓教學方式單一。實訓教學環(huán)節(jié)中,通常是指導教師事先將制作好實訓臺架,汽車的各部分的分解電路也是在實訓之前完成,然后學生按照班級為單元,到實訓地點后教師進行現(xiàn)場的簡單講解,然后在教師的操作下,學生作為旁觀者或者次要參與者完成實訓內(nèi)容,最后結合實訓數(shù)據(jù)完成相關的實訓報告。在整個實訓過程中學生只是作為被動學習者,沒有真正參與到整個實訓的過程中。因此,造成了學生動手能力差,對整個實訓檢測過程不是很了解,傳感器的波形及數(shù)據(jù)采集無法掌握,實訓報告中錯誤也較多。這樣學生失去了實訓教學環(huán)節(jié)中綜合素質(zhì)能力的培養(yǎng)機會。

3.實訓考評方式單一。實訓教學環(huán)節(jié)長期以來作為理論課程教學的補充,其成績的評定也是以理論課程考試成績?yōu)橹?實訓成績?yōu)檩o,實訓教學環(huán)節(jié)的成績在總評成績中占有的比例非常小,大都在10 %,沒有形成獨立的考核方式。另外,實訓成績的評定一般是實訓指教教師給出,而且評價的唯一依據(jù)就是實訓報告,一個班級實訓基本相同,實訓報告也基本類似。所以,實訓教學的成績考核不能全面衡量學生對實訓教學內(nèi)容掌握的情況。而且實訓教學環(huán)節(jié)成績評定缺乏獎勵機制,這就導致學生只重視理論教學的學習,對實訓教學的環(huán)節(jié)積極性不高,實訓教學環(huán)節(jié)對學生的綜合素質(zhì)能力培養(yǎng)的效果非常不明顯,更不用說挖掘?qū)W生在實訓教學環(huán)節(jié)中的創(chuàng)新意識和思維。

二、汽車檢測與維修技術實訓教學改革探討與實踐

1.實訓教學內(nèi)容的多樣化。我校實訓教學環(huán)節(jié)本著”強化基礎、注重綜合”的指導思想,在傳統(tǒng)的實訓教學內(nèi)容上為學生的綜合能力培養(yǎng)開拓了更多的途徑。

(1)實踐教學內(nèi)容要與實際維修生產(chǎn)任務相結合。實踐教學要根據(jù)維修企業(yè)的生產(chǎn)實際,設計實訓項目和組織實訓教學,即可以讓學生了解實際生產(chǎn),又可使教學更主動,激發(fā)學生學習的興趣和積極性。為加強實踐教學的實踐開放性和先進性,應該聘請汽車維修企業(yè)管理和技術人員擔任指導教師,完成實踐教學的指導工作;讓學生有更多的時間和機會直接參加企業(yè)生產(chǎn),進行項崗實踐。

(2)積極推行多種職業(yè)資格考證培訓。高職教育培養(yǎng)的是面向某一職業(yè)崗位的應用技術型人才,職業(yè)特征明顯,將職業(yè)資格考證納入實踐教學內(nèi)容,讓學生在畢業(yè)前完成崗前培訓,畢業(yè)后直接上崗;同時讓學生在畢業(yè)前獲得與汽車檢測與維修專業(yè)相關的職業(yè)資格或技術等級證書,提高就業(yè)競爭力。

2.實訓教學方式的多樣化。傳統(tǒng)實訓教學模式存在較多的弊端,學生始終處于被動學習狀態(tài),為改善傳統(tǒng)實訓教學方式弊端,我們采取了讓學生全過程參與實訓的實訓教學模式。在整個實訓過程中學生以為主要參與角色,教師作為指導角色,以引導為主、授課為輔,即全過程參與實訓教學模式。

(1)推廣了“講—演—練—評”四位一體實踐教學模式

實踐教學是學生在校期間獲得實踐能力和職業(yè)綜合能力的最主要途徑和手段,實訓課程是實踐教學的重要組成部分,是最能體現(xiàn)高職教育特色的課程項目,我院汽車維修技術實訓集體建設為契機,積極推行課程建設與改革,推行了“講—演—練—評”四位一體實踐教學模式。

“講—演—練—評”教學模式的創(chuàng)立和運用,取得了顯著的效果。尤其在特色辦學和培養(yǎng)“雙證書”高技能人才方面,顯示出它獨有的實用價值和創(chuàng)新價值。

(2)改革人才培養(yǎng)模式

改革單一的人才培養(yǎng)模式,如:學生知識結構有一個基礎平臺層后,通過開設多門選修課,開辦第二課堂,舉辦講座,成立興趣小組,使每位學生既有專門化的特長,又能熟知各課程間的融合,這不但培養(yǎng)了學生的可持續(xù)發(fā)展能力和創(chuàng)新意識,還加強了學生綜合應用各種知識解決實際問題的能力;在教學管理上各專業(yè)均實行學分制和彈性學制。

(3)運用多種教學方法

改革教學方法,利用現(xiàn)場觀摩、講解、實物展示分解、多媒體教學軟件,來增加學生的感性認識,提高效率。采用汽車性能參數(shù)的測量、調(diào)整,車輛故障產(chǎn)生原因的分析、修理方案的選定,故障排除的操作來考核學生。對學生實施“雙證書”教育,開展技能比賽活動,培養(yǎng)用人單位適用的高級技能應用型人才。

3.考評方式的多樣化考評是檢查學生教學效果、評價教學質(zhì)量、衡量是否達到教育教學目的的重要途徑之一。為避免傳統(tǒng)考評方式的一些弊端,我們采用了基于工作過程參與的實訓考核的方式,將學生考核成績里面體現(xiàn)其全程實訓每一個環(huán)節(jié)的表現(xiàn)情況。總體來說考評分為參與表現(xiàn)、實踐能力以及提交的實訓任務書等三方面進行綜合評價:

(1)參與表現(xiàn),主要考核學生在實訓教學環(huán)節(jié)中的學習態(tài)度、完成情況、團結協(xié)作情況以及維修方案制定、任務實施、研討等方面參與表現(xiàn)情況。

(2)實踐能力,主要考核學生在各實訓教學環(huán)節(jié)中表現(xiàn)出來的對實訓基本知識、基本技能和方法的掌握程度,實訓操作、測試、數(shù)據(jù)分析、答辯及研討等方面的實踐能力,同時,也包括了在實訓過程中表現(xiàn)出來的理解、思維、創(chuàng)造性等方面的綜合能力。

(3)提交資料,主要考核學生各階段提交的資料、實訓報告以及研討總結,主要根據(jù)提交資料的完整度、故障分析的準確性以及問題討論的深度進行綜合評價。

最后實訓成績評定標準為:實訓成績=參與表現(xiàn)(40 %)+實踐能力(40 %)+實訓提交資料 ( 20%)。

全過程參與的實訓考核方式,在成績的評定中既考慮到了考核本身的公平、公正性,同時又兼顧了學生綜合素質(zhì)能力表現(xiàn),給予學生客觀、全面的綜合評價,最大限度地激發(fā)了學生發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的熱情。

三、總結

以學生為主體全程參與實訓過程的教學方式、考核方式的改革,積極調(diào)動了學生學習的主動性,實訓環(huán)節(jié)學習熱情得到明顯提高,實訓教學的效果得到較大的改善,同時,參與改革教師在學生滿意度測評中得到了較高的評價。

總之,隨著社會對學生質(zhì)量需求的不斷提高,現(xiàn)在實踐教學越來越受到許多高職院校的重視,無論從辦學指導思想到實訓教學的理論指導日漸完善,實驗實訓條件日益改善,經(jīng)過幾年的努力,在實訓教學改革中取得可喜成果的同時,我們也深知,教學改革是高等院校教育研究中深遠的課題,實訓教學的改革也要不斷順應社會的發(fā)展,緊密結合社會需求,在現(xiàn)有改革成果的基礎上,我們要不斷將教學實訓方面的改革深化,培養(yǎng)出更多具有較高綜合素質(zhì)能力的企業(yè)歡迎人才。

參考文獻:

[1]陳麗能.畢業(yè)綜合實踐導引.杭州:浙江攝影出版社,2004.

篇(5)

 

中國已經(jīng)成為世界第一大汽車產(chǎn)銷國，汽車售后人才嚴重缺乏，汽車維修工的培養(yǎng)已經(jīng)迫在眉睫。汽車維修需要大量的實踐經(jīng)驗積累，職業(yè)成長周期長;教學設備投入高而且實訓損耗也大，教育資源緊缺，嚴重制約了人才的培養(yǎng)質(zhì)量。因此，汽車運用與維修專業(yè)教學信息化建設迫在眉睫。

 

一、建設依據(jù)

 

依據(jù)國家職業(yè)標準，通過企業(yè)調(diào)研和專家論證，我們提煉了321個典型工作任務，涵蓋汽車維修工國家職業(yè)標準五級、四級、三級的知識點、技能點。

 

二、建設目標

 

圍繞汽車維修工崗位職業(yè)能力，依據(jù)學習情境理論我們?yōu)閷W生創(chuàng)建一個真實的工作情境，通過角色遷移來參主觀地感受所學為所用，樂學、好學，有效地解決教學重點。在資源設計中將職業(yè)素養(yǎng)融入每一個任務中，一點一滴培養(yǎng)良好的職業(yè)習慣，突破教學難點。

 

三、建設內(nèi)容

 

基于以上目標，軟件開發(fā)為一個集資源庫、情境教學、仿真實訓、考核評價于一體的三維仿真技術教學平臺。

 

1.資源庫設計

 

(1) 詳盡、逼真的實物模型

 

資源庫提供了汽車各個零部件的三維實物模型，不但包括了發(fā)動機、變速器、ABS等汽車主要零部件的模型，而且包括了各類傳感器、油路、電路等較小的零部件的實體模型，所有模型都按照實物尺寸建模，反應了部件的真實結構。特別是獨創(chuàng)的智能旋轉功能使得三維視圖的旋轉操作更加自如。

 

(2) 二維交互演示動畫

 

動畫演示采用了交互式二維圖形技術，生動、形象地演示了各系統(tǒng)的運作過程和原理。學生可以自己操縱油門、剎車、離合器和檔位來控制原理動畫的演示過程。

 

(3) 半剖透明運動仿真

 

模型增加半剖、透明等顯示方式，學生可以清晰、直觀的查看到原本無法看到的系統(tǒng)運行時的內(nèi)部狀態(tài)和原理。互動式的設計，使得學生可以自由地切換檔位和調(diào)節(jié)速度，在三維模型的運動過程中看到相應的變化，并給出了相應檔位的動力路線的文字說明。

 

(4) 原車資料教學化處理

 

系統(tǒng)電路圖來自實際汽車的資料，系統(tǒng)電路圖同系統(tǒng)實物圖和系統(tǒng)當前的運行狀態(tài)相關聯(lián)。例如在電路圖上選中零部件，可以查看到相應的實物模型。當系統(tǒng)的運行狀態(tài)發(fā)生變化時，電路圖上相應電路狀態(tài)值(電阻和電壓)也會相應變化，可以使用萬用表測出改變的值。

 

(5) 教師自主設計故障

 

可以設置1000多個各類汽車的發(fā)動機系統(tǒng)、變速器系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)和 ABS 系統(tǒng)的故障。提供了多種測量工具和手段，包括診斷儀、萬用表、排放表、油壓表和真空表，用相應的測量工具去測量，在找到故障部件并修復它后，系統(tǒng)的運行狀態(tài)和故障部件的狀態(tài)將恢復正常，同時相關的測量值也恢復正常。

 

(6)總成裝配標準工藝

 

汽車維修最基本的技能是零部件的拆卸和裝配。為訓練此項技能，特別設計了零部件的拆卸和裝配功能。裝配界面分為裝配區(qū)和零件擺放區(qū)，待裝配的零件模型有序擺放在零件擺放區(qū)，有助于學生養(yǎng)成良好的裝配習慣，只有按特定的裝配順序進行裝配，才能完成裝配任務。否則，將無法裝配，并且軟件會給出提示。

 

以上資源設計了PPT和PPT接口程序，可以方便調(diào)用資源，自由地編制個性化的電子教案，滿足不同的教學要求。

 

2.情景教學

 

設計一個學生未來工作的4S店，學生可以在4S店中漫游，根據(jù)自己意愿選擇崗位主動學習，直接將身份和角色意識融合到職業(yè)技能及工作經(jīng)驗的成長中。現(xiàn)在我是一名維修工，直接運用小地圖到車間主任處領取工作任務，明確作業(yè)項目，瀏覽工單，開始工作。

 

安全防護，標準作業(yè)，檢查燈光，完成一項任務，填好工單提交。整個工作流程及作業(yè)環(huán)境與實際崗位完全一樣，學生完成一個任務即成功積累一份寶貴的工作經(jīng)驗。

 

3.仿真實訓

 

去掉情境的繁華，學生可以直接登錄仿真實訓，下面我以發(fā)動機正時皮帶更換為例演示軟件功能。

 

開始作業(yè)前系統(tǒng)隨機設置零件選擇框，引導學生預習;進入操作界面，導航欄中設置試題單，學生可以閱讀試題單，明確操作內(nèi)容及作業(yè)要求;操作不當軟件給予提示，學生還可選擇幫助功能，查看作業(yè)流程或流程圖;當然也可及時向教師求助。

 

完善的配套資源保障了學生“做中學”，教師“做中教”，充分調(diào)動了學習的積極性和主動性。

 

4.助學功能

 

為了更好的發(fā)揮助教功能，為教師設計了更多的管理功能，優(yōu)化教師的課堂設計。

 

登錄教師管理界面，教師可以自主設計工作項目，選擇車型、工作內(nèi)容、個性化設置故障點，保存。布置工作任務，多種形式，按照崗位，選擇年級、班級、學生，車輛，工作崗位等，添加。不同的學生可以設置不同的工作任務，充分教學的個性化需求。

 

5.考核評價

 

軟件自動記錄學生的操作過程，對照標準工藝給出評價。教師收集成績單，對比分析，集中解決共性問題;設置回放功能，師生可以一起查找個性原因，完善知識構建。這樣，學習有成果，教學有反饋，保障教學評價的及時性。

 

四、技術特點

 

本軟件使用當今最為流行的互聯(lián)網(wǎng)及三維開發(fā)技術，使軟件運行更高效更安全。

 

1.使用了最新的ActiveX技術，將軟件與網(wǎng)頁有機結合;

 

2.使用當今最為流行的互聯(lián)網(wǎng)及三維開發(fā)技術能夠良好的支持各類多媒體元素(例如全色圖形、視頻、3D 動畫和豐富音頻);

 

3.整體表現(xiàn)形式以三維場景為主，第一人稱視角漫游形式體現(xiàn)，使交互更真實化;

 

4.在整體架構上使用了傳統(tǒng)的MFC框架，使軟件運行更高效更安全。

 

五、設計創(chuàng)新

 

軟件的設計創(chuàng)新總結為以下三點：

 

1.資源整合：本軟件覆蓋5000多個知識點，1000余例人機交互操作教學題材，321項典型工作任務，支撐汽車維修工職業(yè)成長學習資源。

 

2.三維場景：國內(nèi)首例運用真三維仿真交互技術，有別于其他軟件的三維動畫技術，是仿真技術應用質(zhì)的提高。

 

3.無限擴展功能：教師可以自主設計開發(fā)項目，本軟件將成為教師發(fā)揮教學智慧的沃土。

 

六、應用效果

 

職業(yè)院校的學生對知識和技能缺乏感性認識，但是學生喜歡動手，對計算機感興趣，軟件推廣以來，在理論、仿真課堂上，受益學生惠及5000余人;更廣泛應用于大學生技能提升培訓、社會職業(yè)培訓等領域;也為職業(yè)技能大賽提供技術保障與支持。信息化教學應用可以使更多的學生愛上學習，學會學習，提高課堂效率。

篇(6)

關鍵詞：電子技術；課程改革；實踐

基金項目：2013年湖南省職業(yè)院校教育教學改革研究項目“服務湖南新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群的技術技能型人才培養(yǎng)模式研究與實踐”（項目編號：ZJC2013018）資助。

為了全面提高我校的汽車電子專業(yè)的教學質(zhì)量，我們在課程建設與改革上進行了大膽的嘗試，并取得了很好的效果，現(xiàn)就汽車電子專業(yè)的基礎核心課程《汽車電子技術及應用》是如何進行課程建設和改革的談談我的一些想法。

1 課程分析

1.1 課程的性質(zhì)與作用

《汽車電子技術及應用》課程是汽車電子專業(yè)的一門專業(yè)核心課程。本課程借鑒德國“基于工作過程導向” 的教學設計，以實際的工作情境為教學載體，以技能培養(yǎng)為主，理實一體化按照從簡單到復雜的工作內(nèi)容、符合工作過程的具體工藝流程來安排教學內(nèi)容，使學生掌握元器件檢測、元器件成型、焊接、調(diào)試、檢測、維修等技能；本課程將教學內(nèi)容分解為制作汽車直流穩(wěn)壓電源電路、組裝電子助記器、組裝汽車音響音頻功率放大器、制作調(diào)光燈電路、組裝聲光控節(jié)電開關、設計制作三人表決電路六個項目，以項目為單位內(nèi)容，通過具體項目操作使學生掌握元件測試，電子電路的裝配、調(diào)試等能力，并培養(yǎng)、提高學生的綜合素養(yǎng)。

1.2 課程教學目標

針對我校的辦學定位、人才培養(yǎng)目標、崗位需求和生源情況，結合汽車電子行業(yè)迅猛發(fā)展的現(xiàn)狀，我們將它定位為培養(yǎng)面向汽車電子技術行業(yè)生產(chǎn)、管理和服務第一線，具有良好政治思想和道德修養(yǎng)，掌握電子電器職業(yè)崗位所需的專業(yè)基礎理論和電子裝配、制作，電子電器產(chǎn)品生產(chǎn)管理，電子產(chǎn)品的識別、測量、選用，常用電子儀表、儀器、工具的使用，熟練使用手工焊接工具，具備手工焊接、拆焊的能力，具有汽車電子電器產(chǎn)品的生產(chǎn)裝配、調(diào)試檢驗、安裝維修等較強實際應用能力，從事企事業(yè)單位汽車電子產(chǎn)品的生產(chǎn)、設備維護、產(chǎn)品調(diào)試與檢測等崗位工作。

2 教學對象分析

本課程的學習對象是高職的學生，他們從前沒有接觸過電子電路方面的知識，而這些內(nèi)容理論知識很抽象，因而他們對理論課學習缺乏興趣，但對實踐動手操作課程很感興趣，他們愿意動手，并且在動手的過程遇到了問題愿意想辦法去解決，因此我們在教學內(nèi)容組織和教學方法選取上，充分考慮到了學生的興趣及學生的實際理論基礎，以項目驅(qū)動式教學，實行“教、學、做”一體化，讓學生邊學邊做，邊做邊學，在學中做，在做中學，這樣就充分調(diào)動了他們的學習積極性。

3 課程模塊設計

3.1 課程設計體現(xiàn)了教學過程的“三性”

①通過理實一體化的項目制作、科技創(chuàng)新項目制作，充分體現(xiàn)了課程的“實踐性”。

課程采用項目驅(qū)動的理論與實踐一體化教學模式，讓學生在學中實踐，在實踐中學，融“教、學、做”為一體，強化學生能力的培養(yǎng)。

②教學環(huán)節(jié)課內(nèi)與課外相結合，學習場地校內(nèi)與校外相結合，充分體現(xiàn)了課程的“開放性”。

教學環(huán)節(jié)不局限在課堂內(nèi)部，我們還會把每個制作課題的部分內(nèi)容留給學生在課堂外去完成。同時經(jīng)常開展一些電器維修服務活動，讓學生學以致用。學習場地也不局限在校內(nèi)，安排學生到企業(yè)頂崗實習。這些都充分體現(xiàn)課程的“開放性”。

③教學內(nèi)容按職業(yè)能力需求選取，充分體現(xiàn)了課程的“職業(yè)性”。

課程目標中的職業(yè)能力需求來源于職業(yè)崗位，在課程設計中，將職業(yè)能力需求轉化為教學內(nèi)容，即教學內(nèi)容按職業(yè)能力需求選取，直接為對應的崗位服務，這就充分體現(xiàn)了課程的“職業(yè)性”。

3.2 項目設計，抓住了課程標準的“重點”

本專業(yè)培養(yǎng)面向的職業(yè)崗位要接觸的汽車電子產(chǎn)品電路包括兩大部分，第一部分是模擬電子電路，第二部分是數(shù)字電子電路。在教學內(nèi)容載體選取時，按照服務企業(yè)、以真實產(chǎn)品作為載體的選取原則，圍繞課程標準規(guī)定的教學重點，選擇了工作崗位接觸的“充電器、直流穩(wěn)壓電源、電子助記器、報警器、智力搶答器、”等六個典型電子電路設計學習情境。將崗位工作任務所需的“知識、技能”融入其中。針對不同的教學環(huán)節(jié)采用恰當?shù)慕虒W方法與手段，并將企業(yè)現(xiàn)場的一些實際做法，融入到實際教學實施過程中。

3.3 六步法教法設計，突破了課程標準的“難點”

我們?yōu)槊恳粋€項目任務的學習過程設計了六個步驟：

①任務資訊：對本任務相關理論知識進行學習；

②任務決策：對項目載體――產(chǎn)品電路工作原理進行分析；

③任務計劃：設計安裝布線圖、對元器件進行選型與檢測；

④任務實施：對元器件焊接裝配、通電運行調(diào)試及故障診斷與排除；

⑤任務檢查：對任務完成情況進行檢查與考核；

⑥任務評價：對任務完成的過程進行總結評價，提出更好的方案，即總結提高，使之做得更好。

4 課程資源、教學方法與手段

（一）教學方法與手段

先進的教學手段和合理的教學方法能有效地激發(fā)學生的學習興趣和學習積極性，在教學過程中我們采用了如下一些教學手段和教學方法。

①多媒體教學的應用。我們在教學中均使用了多媒體技術輔助教學。在多媒體制作上，進行了精心的設計、制作。多媒體課件緊扣教學目標，貼近學生、貼近實際，突出了教學的重點、難點，表達方式多樣，包含了大量音頻、視頻資料，多媒體教學使一些較為抽象的概念形象化、簡單化，讓學生更容易理解和接受。

②軟件仿真技術的應用。軟件仿真是借助先進的計算機技術，用計算機軟件來模擬電路的實際工作情況，我們在教學過程中，采用了 “Multisim”、和“EWB”等電路仿真軟件。通過對電路仿真運行，用虛擬儀器測試電路運行參數(shù)，從而確定較為合理的電路參數(shù)，同時幫助學生更好的理解和消化電路的工作原理。

③任務驅(qū)動法。我們將學生按4人一小組，將全班分成若干個學習小組，學習時教師下達工作任務書，任務書中對該任務進行一定的描述并提出要求，學生則以教師下達的任務書為共同的活動中心分組學習討論，在強烈的問題動機驅(qū)動下，通過對學習資源的積極主動應用，進行自主探索和互動協(xié)作的學習，完成既定任務。在這個過程中，學生還會不斷地獲得成就感，可以更大地激發(fā)他們的求知欲望，從而培養(yǎng)出獨立探索、勇于開拓進取的自學能力。

④團隊合作法。學生完成學習任務是以小組分析、討論、協(xié)作的形式進行，學生通過分析討論明確自己的任務后進行實施，在實施的過程中與其他組員協(xié)作。這樣的方式可以提高學生的創(chuàng)造性思維，增加學生間的溝通與交流，并且讓學生擺脫對老師的依賴性，變被動學習為主動學習，從而激發(fā)學生的學習興趣，提高了學習主動性。在學習過程中每個學習小組作為一個小團隊，每個團隊針對相同的任務協(xié)作完成，學生各盡所能互相幫助協(xié)作完成下達的任務，在整個過程中學生既是管理者又是具體任務的實施者，從而完成從“學會”到“會學”的轉變。

⑤案例分析法。案例分析法在學生已經(jīng)具備一定的工藝分析能力和加工經(jīng)驗時，由經(jīng)驗豐富的專家或有多年企業(yè)工作經(jīng)驗的專職教師對產(chǎn)品某個技術難點提出問題，并解釋案例的相關背景及內(nèi)容，然后由學生以組為單位展開討論，討論結束各組派代表闡述本組成果，其他組對該組成果進行質(zhì)疑提問，各組分別闡述完成后由教師進行分析總結，并給出解決方案供各組參考。

5 教學效果與存在的問題

我們采用上術方法建設課程和實施教學，教學效果明顯優(yōu)于傳統(tǒng)的課程體系和教學方法，學生的學習積極性充分調(diào)動起來了。 “采用‘教、學、做’一體化的教學模式進行教學，學得懂、記得牢、理解透、體會深。” 學生已掌握了本課程的基本理論、電路基本的分析方法、相應的制作、調(diào)試和故障排除技能。由于進行這樣的課程開發(fā)與建設還沒有成熟的經(jīng)驗，在一些方面還有待改進和加強，如實訓場地和實訓設備不足，教學資源庫還要進一步充實，教學經(jīng)驗還有待進一步的積累等。

參考文獻

[1]丁群燕，淺談高職《電工技術》課程一體化教學改革，《電子世界》2013年第23期.

[2] 蔡長英， 項目教學法在高職《模擬電子技術》課程中的應用，安徽電子信息技術學院學報.2010第6期

[3] 陳吉利，黃克斌，楊斌.多媒體技術在《仿真電子技術》課程教學中的應用[J].軟件導刊（教育技術），2009，（5）：32-33.

篇(7)

“教學做”一體化教學模式,旨在培養(yǎng)高技能應用型人才。著名教育專家弗雷德?海因里希教授“給你55分鐘你可以造一座橋”的實例向世人介紹一種新的教學方法――項目教學法。本文以項目教學法為主,以案例教學、分組教學、“探究式學習”等為輔,講述3M9730產(chǎn)品的電氣安裝過程,以此介紹項目教學法在產(chǎn)教結合產(chǎn)品中的應用。

1、項目任務的選取

3M9730是機床中第三類汽車、拖拉機專用磨床,用于汽缸平面的磨削,加工直徑是300mm。它是機床廠完善的電氣產(chǎn)品,能與書本知識緊密結合,以教學內(nèi)容為依據(jù),又有一定的實踐空間,使理論教學在實踐中得以證實并升華。項目的內(nèi)容既能吸引學生的興趣,使學生身臨其境的體驗一線生產(chǎn)員工成就感,體味學有所用,拓寬學生的思路,激發(fā)了學習欲望,所以選取《3M9730磨床電氣安裝與調(diào)試》進行項目教學,水到渠成。

2、項目的實施

要想完成3M9730磨床電氣控制線路的安裝與調(diào)試,從理論上要熟知3M9730磨床的主要運動形式和控制要求,會熟練分析電路圖,從實踐上準備工具、儀表和器材,選取正確的電器元件型號。按照安裝工藝要求,合理布線、接線,從而體現(xiàn)理論與實踐的完美配合。實訓伊始,教師可以利用多媒體手段,利用視頻、課件,講述3M9730的運動形式,控制要求,工藝要求等,同時也可以用以前學生所做的優(yōu)秀作品,進行案例教學,激發(fā)學生的興趣和學習動能。

2.1 劃分小組、制定項目計劃

學生參與電氣產(chǎn)品安裝實踐開始,我習慣對學生根據(jù)平時的綜合表現(xiàn)對學生進行分組,提名組長負責制,并把全面反映職業(yè)資格標準和崗位規(guī)范要求及時提出,使項目計劃能有效的嵌入學習目標和專業(yè)課程標準。然后由組長牽頭,激勵學生到現(xiàn)場參觀,收集資料,獲取信息。這樣極大地激發(fā)了學習自覺性,進行“探究式學習”,自己討論制定項目工作計劃,確定工作步驟、分工、程序,以小組合作的方式實施計劃,使學生的主體地位充分體現(xiàn)。

2.2 過程考核、組織項目實施

此階段中,任務驅(qū)動,學生協(xié)作完成項目。學生依據(jù)項目計劃中遞進性和連貫性的單元項目,明確自己在小組中的任務分工及合作形式,然后按照已確定的工作步驟和程序工作。作為教師,我們還應該及時適當?shù)靥嵝褜W生任務順序和配合工廠的進度進行有效的調(diào)整和統(tǒng)籌,由淺入深地把知識和技能滲透到項目實施過程中,而不流于形式。學生從簡單緊固件、元件檢測識別、布線工藝、點滴開始,層層推進,恰當設置過渡性問題,引導學生從原理上理解,做好電路原理圖,再轉化到接線圖,安裝元件、最后接線、通電檢驗。

項目實施時間進度要求,指導教師要對項目實施環(huán)節(jié)認真檢查,確保項目實施的真實性和嚴肅性,并及時實行過程考核。組長配合教師檢查以下任務:(1)根據(jù)項目內(nèi)容繪制出電氣原理圖及電器布置圖,提交給指導教師,經(jīng)老師審核后方可接線。(2)小組成員按組內(nèi)所繪最佳電氣原理圖接線,要求嚴格按評分標準,從元件規(guī)格、型號選擇、質(zhì)量檢測、器材固定、按圖接線。(3)通電前檢查:實訓教師在電路檢查方面給予適當指導,如主電路的“通路、短路、缺相”的檢查;控制回路中的“自鎖、聯(lián)鎖、啟動、制動”等項目的檢查,讓學生在通電前對電路的正確性已了然于胸,能胸有成竹地通電試車。(4)通電試車:此過程中注意安全用電規(guī)范。

3、表達交流,總結評估

在項目完成后要及時進行總結評價,促進學生的可持續(xù)性發(fā)展。學生整理編寫技術總結報告,記錄項目實施過程問題,解決方法和技巧,梳理歸納項目草圖、心得體會并進行自評,形成實訓報告,提交老師。教師公布項目過程考核數(shù)據(jù),進行項目小組之間的交流、共享、評價。教師和學生討論,評判項目工作中出現(xiàn)的問題,學生解決問題的方法以及學生行動的特征。通過對比師生評價結果,找出造成結果差異的原因,從學生角度發(fā)現(xiàn)問題,提出改進意見,教師要引導學生盡量客觀地從正面進行互相評價,了解自己的優(yōu)勢和不足,學習別人的特長和優(yōu)點。選出優(yōu)秀小組,向全班進行成果展示,并存檔為以后的“產(chǎn)教結合”留取一線資料,同時優(yōu)秀成果也被全校師生共享。

4、注意事項 過程剖析

通過3M9730的電氣安裝,我深知作為實訓指導教師,項目式教學在生產(chǎn)任務中,必須做到以下幾點:(1)教師應具有良好的專業(yè)素質(zhì),教學過程做好教師角色的轉換,由灌輸轉變?yōu)榻M織、引導,使學生探究式自主學習。精心設計好單元教學中的內(nèi)容和問題。教師指導要恰到好處,教師對學生的成果進行點評,對完成任務好、有創(chuàng)新內(nèi)容的小組,教師要及時加以肯定與鼓勵。對任務完成有欠缺的小組,則要與小組進行討論分析,找出問題予以解決。(2)項目實施計劃要細致有序,項目教學選題必須結合教材調(diào)用學生已有的知識與生產(chǎn)實際相結合,達到教學目的。學校教學資源和設施要達到項目教學法實施要求,項目實施要激勵學生興趣,實現(xiàn)“探究式學習”激發(fā)學習自覺性。(3)項目實施過程要任務驅(qū)動,團結協(xié)作。任課教師要過程考核,檢查和督促每個學生任務的完成情況,注重教學目的和效果。(4)項目完成后要及時評價,學生和教師都做好總結分析。學生梳理歸納技巧和工藝,教師反思教學過程得失,總結經(jīng)驗,拔高技能,促進可持續(xù)性發(fā)展。

參考文獻

[1]吳言.項目教學法,職業(yè)技術教育,2003.7.