地鐵實訓(xùn)總結(jié)精品(七篇)

序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇地鐵實訓(xùn)總結(jié)范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

Abstract： With the unfolding of Harbin metro construction， all kinds of electrical equipment maintenance personnel of the subway needs more and more. Our institute as the high-skilled personnel training base of the subway， how to make the training talents meet the requirements of enterprise is the most urgent task at present. The traditional teaching methods can't satisfy the needs of the enterprises， and real device adopted to improve the training requires a lot of money， and poses safety hazard. This article through the design of the subway computer interlocking simulation training system， improves the theoretical basis， on the one hand with the help of the system， on the other hand， accumulates operation experience in the practice training， which provides reference for improving the quality of teaching.

關(guān)鍵詞： 微機(jī)聯(lián)鎖；實訓(xùn)系統(tǒng)；創(chuàng)新

Key words： microcomputer interlocking；training system；innovation

中圖分類號：TP391 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）03-0274-02

0 引言

為了給學(xué)生提供一個模仿實際工作環(huán)境的操作平臺，需要開發(fā)地鐵微機(jī)聯(lián)鎖仿真實訓(xùn)系統(tǒng)。借助該系統(tǒng)進(jìn)而在一定程度上不斷提高學(xué)生的操作技能，以及積累相應(yīng)的應(yīng)急處理經(jīng)驗。通過分析信號系統(tǒng)設(shè)備的操作流程和操作內(nèi)容，進(jìn)而在一定程度上對仿真系統(tǒng)的聯(lián)鎖功能進(jìn)行需求分析，從而設(shè)計出一套實用的地鐵微機(jī)聯(lián)鎖仿真實訓(xùn)系統(tǒng)。

1 系統(tǒng)構(gòu)成

對真實的現(xiàn)場操作平臺和仿真聯(lián)鎖設(shè)備的功能進(jìn)行模擬這是設(shè)計地鐵微機(jī)聯(lián)鎖仿真實訓(xùn)系統(tǒng)的出發(fā)點。所以，在系統(tǒng)設(shè)計的過程中，需要從聯(lián)鎖功能和實訓(xùn)功能兩個角度進(jìn)行分析。其中，微機(jī)聯(lián)鎖是本系統(tǒng)的核心，而實訓(xùn)功能包括教師和學(xué)生兩類用戶。所以本系統(tǒng)主要由教師、微機(jī)聯(lián)鎖和學(xué)生三個模塊組成，功能模塊的劃分，如圖1所示。

1.1 微機(jī)聯(lián)鎖模塊設(shè)計 在整個實訓(xùn)系統(tǒng)中，微機(jī)聯(lián)鎖模塊提供了一個操作準(zhǔn)則，在整個實訓(xùn)系統(tǒng)中，主要對各種設(shè)備之間的關(guān)聯(lián)性進(jìn)行相關(guān)邏輯運算，是最為關(guān)鍵的部分。對于地鐵微機(jī)聯(lián)鎖仿真實訓(xùn)系統(tǒng)來說，作為一種操作系統(tǒng)，通常情況下，主要是一個人機(jī)交互界面，所以，輸入輸出子模塊該模塊必須具備的，并且對所傳輸數(shù)據(jù)的意義，通過相互協(xié)商進(jìn)行確定，進(jìn)而在一定程度上便于教師、聯(lián)鎖和學(xué)生之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。

為了學(xué)生學(xué)習(xí)操作信號設(shè)備，需要對學(xué)生使用的信號設(shè)備的聯(lián)鎖功能操作進(jìn)行相應(yīng)的研究和分析，結(jié)合地鐵車站信號系統(tǒng)的操作手冊，對信號設(shè)備操作流程，以及各個過程的現(xiàn)象進(jìn)行具體的掌握，對其中的聯(lián)鎖邏輯通過采用計算機(jī)聯(lián)鎖和鐵路信號知識進(jìn)行相應(yīng)的分析，進(jìn)而在一定程度上構(gòu)建聯(lián)鎖邏輯運算模型。所以，該系統(tǒng)一方面滿足信號系統(tǒng)的操作功能，另一方面在人機(jī)界面與聯(lián)鎖運算之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。聯(lián)鎖邏輯運算、輸入模塊和輸出模塊通常情況下是微機(jī)聯(lián)鎖子系統(tǒng)的三大部分。

1.2 教師模塊設(shè)計 在整個實訓(xùn)過程中，教師作為實訓(xùn)的組織者，其工作就是對整個訓(xùn)練過程進(jìn)行組織和指揮。為了提高學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)，教師需要開展訓(xùn)練，同時選擇相應(yīng)的課程，在訓(xùn)練過程中，教師需要掌控學(xué)生的實時操作，進(jìn)而在一定程度上便于對其進(jìn)行指導(dǎo)。在非正常情況下，為了提高學(xué)生應(yīng)急處理能力，教師還可以設(shè)置相應(yīng)的故障，進(jìn)而便于學(xué)生積累應(yīng)急經(jīng)驗。

在實訓(xùn)過程中，教師模塊為教師提供教學(xué)所需要的各種功能。教師作為整個訓(xùn)練過程組織者和指導(dǎo)者，所以，在整個訓(xùn)練過程中負(fù)責(zé)實訓(xùn)的組織與管理。在這種情況下，教師需要管理學(xué)生信息、課程信息，以及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（故障信息）等。教師作為實訓(xùn)的指導(dǎo)者，需要新建訓(xùn)練、選擇課程，以及為參加實訓(xùn)并且已登錄的學(xué)生對進(jìn)行訓(xùn)練的集中站進(jìn)行分配。教師還可以對學(xué)生的訓(xùn)練現(xiàn)況進(jìn)行實時的監(jiān)控，進(jìn)而在一定程度上便于對學(xué)生的操作進(jìn)行講解和指導(dǎo)，或者考核測評后對學(xué)生開展評價。

1.3 學(xué)生模塊設(shè)計 在本系統(tǒng)中，學(xué)生模塊作為主要的服務(wù)對象，所起其界面操作功能在一定程度上必須滿足學(xué)生的操作需要。對進(jìn)路、道盆、信號機(jī)、軌道區(qū)段、站臺等多種對象進(jìn)行操作，這是學(xué)生的主要工作，所以，道盆、信號機(jī)、軌道區(qū)段、站臺等多種設(shè)備對象，系統(tǒng)必須要具備，并且在一定程度上各種設(shè)備需要具備多種狀態(tài)。為了將這些設(shè)備在界面上進(jìn)行準(zhǔn)確形象的顯示，所以對各種設(shè)備類、類型以及它們的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、內(nèi)部結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系，通過類圖進(jìn)行描述。對于各個類來說，都有相應(yīng)的圖元與之相對應(yīng)，便于在人機(jī)界面上進(jìn)行直觀地顯示，進(jìn)而在一定程度上便于學(xué)生進(jìn)行操作和學(xué)習(xí)。通常情況下，學(xué)生模塊的業(yè)務(wù)流程主要描述為：

①啟動服務(wù)器系統(tǒng)，登錄客戶端；②等待教師分配集中站，以及系統(tǒng)進(jìn)行初始化；③根據(jù)教師選擇課程的要求進(jìn)行相應(yīng)的操作；④教師結(jié)束訓(xùn)練后，實訓(xùn)結(jié)束。

2 系統(tǒng)性能

在基于實際應(yīng)用的基礎(chǔ)上，開發(fā)的本系統(tǒng)，所以，系統(tǒng)需要具備較強的實用性、擴(kuò)展性、維護(hù)性、可測試性、可靠性性特點，主要體現(xiàn)在：

①與實際工作平臺相比，在操作方式上，本系統(tǒng)進(jìn)行的操作訓(xùn)練是一樣的，同時該系統(tǒng)的學(xué)生界面與實際工作平臺界面相一致，進(jìn)而在一定程度上提高了實訓(xùn)效率；②按照模塊化思想對本系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計，進(jìn)而使得系統(tǒng)維護(hù)和測試變得更加容易；③為了避免非法人員的訪問，確保系統(tǒng)的安全性，所以，在本系統(tǒng)采用加密電子狗技術(shù)對學(xué)生登錄模塊進(jìn)行處理；④本系統(tǒng)采用SQL Server 2005數(shù)據(jù)庫作為外源數(shù)據(jù)庫，進(jìn)而提高了系統(tǒng)的可擴(kuò)展性；⑤在開發(fā)本系統(tǒng)的過程中，選用了穩(wěn)定性和可靠性都較高的硬件設(shè)備和軟件做平臺，進(jìn)而在一定程度上提高系統(tǒng)的可靠性。

3 系統(tǒng)安全分析

①在本系統(tǒng)中，采用了加密電子狗技術(shù)，對數(shù)據(jù)傳輸進(jìn)行保護(hù)，進(jìn)而避免了非法用戶的使用；②在系統(tǒng)中設(shè)置了用戶登陸模塊，通過對用戶身份進(jìn)行驗證，進(jìn)而確保了系統(tǒng)的安全性；③系統(tǒng)進(jìn)行初始化的過程中，通過對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行加密，進(jìn)而確保了數(shù)據(jù)庫的安全性；④通過對教師和學(xué)生設(shè)置不同的角色和用戶權(quán)限，防止不同的用戶進(jìn)行越界操作，在一定程度上確保了系統(tǒng)運行的平穩(wěn)性。

4 總結(jié)

在原有教學(xué)的基礎(chǔ)上，通過本系統(tǒng)，利用計算機(jī)輔助教學(xué)手段，激發(fā)受訓(xùn)人員的學(xué)習(xí)興趣，不斷增強受訓(xùn)人員學(xué)習(xí)的積極性和主動性，一方面提高了實訓(xùn)效率，另一方面提高了實訓(xùn)質(zhì)量。在本系統(tǒng)中，還可進(jìn)行與虛擬車、電調(diào)、環(huán)調(diào)和模擬駕駛器等實施聯(lián)合實訓(xùn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱玉娟.地鐵車站微機(jī)聯(lián)鎖仿真培訓(xùn)系統(tǒng)的設(shè)計[D].西南交通大學(xué)，2011.07.

篇(2)

【關(guān)鍵詞】城市軌道交通；訂單班；人才培養(yǎng)模式

目前，軌道交通在全國各大城市遍地開關(guān)，爆炸式發(fā)展，截至2015年末，中國大陸地區(qū)共26個城市開通軌道交通運營，共計116條線路，運營線路總長度達(dá)3618km。除了傳統(tǒng)的地鐵外，輕軌的建設(shè)正在迅猛發(fā)展，新型的有軌電車也開始發(fā)展起來，截至2015年4月，國內(nèi)有長春、大連、沈陽、天津、上海、南京、蘇州和廣州已開通運營有軌電車的城市，還有江蘇淮安、廣東珠海、山東青島，四川成都新津等多個城市即將開通，后期武漢、寧波、佛山等一大批城市也在建設(shè)和規(guī)劃中。今年，新型軌道交通的另一代表，低速磁懸浮列車已經(jīng)在長沙進(jìn)入運營，軌道交通產(chǎn)業(yè)目前正呈現(xiàn)一種發(fā)展迅猛、類型多樣的局面，這就對軌道交通人才培養(yǎng)提出了新的要求，現(xiàn)有單一人才的培養(yǎng)僅能滿足人才數(shù)量的要求，滿足不了人才多樣性的要求，軌道交通的發(fā)展急需大量復(fù)合型人才，新型復(fù)合型人才培養(yǎng)模式的探索意義變得非要重大，本文在對目前軌道交通人才需要、院校人才培養(yǎng)現(xiàn)狀調(diào)研分析的基礎(chǔ)上，對軌道交通新型復(fù)合型人才培養(yǎng)模式進(jìn)行了研究探索。

1軌道交通發(fā)展趨勢與人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

1.1軌道交通發(fā)展趨勢對人才培養(yǎng)的要求

首先，在軌道交通快速發(fā)展對人才需求數(shù)量方面：城市軌道交通2015年一年新增運營線路長度445km，同比增加14%；全年累計完成客運量138億人次，同比增加9.5%。2015年全國城市軌道交通完成投資3683億元，同比增長27%；在建線路總長4448km，可研批復(fù)投資累計26337億元。截至2016年一季度，共有44個城市軌道交通規(guī)劃獲批，規(guī)劃規(guī)模4705km。預(yù)計“十三五”期間，城市軌道交通建設(shè)總投資計劃超2萬億元，其大城市軌道交通投資計劃過千億元。目前，國內(nèi)國際軌道交通平均每公里所需員工數(shù)為50到90人，按成熟精簡的每公里60人來配置，全國在建線路還需27萬軌道交通人才，獲批的線路還需要近30萬人，新建城市軌道交通企業(yè)在成立初期將面臨需求量大、人才供給不平衡，高技能人才缺乏等困境。其次，在人才需求的多樣性和對復(fù)合型人才的需求方面：各個地鐵公司的車輛及運營規(guī)章制度各不相同，即使同一個地鐵公司，其不同的線路，采用的車輛也不相同，例如廣州地鐵，4號線采用的是直線電機(jī)驅(qū)動的車輛，2號線呢，采用的傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向架加交流電機(jī)驅(qū)動的模式，車輛型號不同，對于檢修人員的技能要求就不同，公司要想員工能夠靈活調(diào)配，就需要培養(yǎng)全能型人才。有軌電車作為一種新型軌道交通，也在快速的發(fā)展壯大，目前廣州、天津、上海、南京等一大批的城市已經(jīng)開通運營，還有很多城市正在建設(shè)或者正在規(guī)劃建設(shè)這種新型軌道交通。現(xiàn)在，磁懸浮技術(shù)也被應(yīng)用到了城市軌道交通中來了，長沙的低速磁懸浮已經(jīng)投入運營，多種類型的城市軌道交通同時發(fā)展，而新型軌道交通的人才大部分需要從傳統(tǒng)城市軌道交通人才的來源途徑去獲得，經(jīng)過針對性的培訓(xùn)后投入工作，這對能夠快速適應(yīng)新工作，有較高適應(yīng)性的復(fù)合型人才的需求十分迫切。

1.2現(xiàn)有軌道交通人才引入途徑

已經(jīng)投入運營的城市軌道交通企業(yè)需要大量的人才，例如廣州地鐵，正在建設(shè)的企業(yè)需要進(jìn)行人才的儲備，例如蘭州地鐵，現(xiàn)有人才來源及培養(yǎng)途徑主要有從其他地鐵公司引進(jìn)、社招員工近培訓(xùn)后上崗，校園招聘等三種方式。從其他地鐵公司引進(jìn)的人才基本都是技術(shù)骨干，但是進(jìn)入新的公司后，也要經(jīng)過一段時間的培訓(xùn)才能上崗，這一類人才引進(jìn)的成本較高，但是這是每一個新建的地鐵公司必經(jīng)之路。眾多新公司引進(jìn)人才，勢必造成老公司的人才匱乏，現(xiàn)在廣州地鐵等成熟運營的地鐵公司就面臨這種問題，熟練員工流失，不得不補充新員工，而新員工進(jìn)來還得經(jīng)歷漫長的培養(yǎng)歷程。社會招聘的非專業(yè)人員經(jīng)培訓(xùn)上崗的崗位主要是一些技術(shù)要求不高的非關(guān)鍵崗位，最后的校園招聘是招聘人數(shù)最多，也是最有效的人才來源途徑，現(xiàn)在各大地鐵公司都與各個院校合作，開展學(xué)生的訂單培養(yǎng)。

1.3城市軌道交通人才培養(yǎng)現(xiàn)狀簡述

現(xiàn)有的軌道交通人才培養(yǎng)主要有企業(yè)培訓(xùn)和學(xué)校培養(yǎng)兩大類型，但是這兩者的結(jié)合卻相對較少。企業(yè)培訓(xùn)主要是對企業(yè)現(xiàn)有員工進(jìn)行培訓(xùn)，還有就是新建城軌交通企業(yè)的實習(xí)生到成熟運營的軌道交通企業(yè)所開設(shè)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行培訓(xùn)，目前廣州地鐵、上海地鐵、北京地鐵承擔(dān)的培訓(xùn)量非常大。這種企業(yè)的培訓(xùn)是針對某一崗位的分類強化訓(xùn)練，效果好但是成本高。例如在北京培訓(xùn)的學(xué)員，一個學(xué)員培訓(xùn)一年的費用接近3萬元，而地鐵人員的數(shù)量是龐大的，這樣總體培訓(xùn)費用就是一個非常大的數(shù)字了。軌道交通人才的學(xué)校培養(yǎng)現(xiàn)在在高職類學(xué)校主要采用訂單班的形式進(jìn)行，訂單式培養(yǎng)是一種創(chuàng)新，也是一種很好的人才培養(yǎng)方式，目前主要的訂單開展方式是以學(xué)校為主題的，在訂單培養(yǎng)的過程種，企業(yè)只擔(dān)當(dāng)了一個顧客的角色，對于“產(chǎn)品”的生產(chǎn)過程基本不干預(yù)，直到畢業(yè)前進(jìn)行驗收考核。學(xué)生參加訂單班后找不到歸屬感，這樣培養(yǎng)的學(xué)生對其以后的工作所需技能也掌握的不是很熟練，畢業(yè)以后還得參加較長時間的企業(yè)培訓(xùn)才能勝任工作。訂單式培養(yǎng)模式也一直在不斷改進(jìn)，現(xiàn)在也有很多學(xué)校和企業(yè)的聯(lián)系更加緊密，企業(yè)對學(xué)校的訂單班學(xué)生開展定期的考核，巡視。但是還有一個讓訂單班學(xué)生畢業(yè)后很頭疼的問題，就是軌道交通行業(yè)上崗必須取得相關(guān)資格證的問題，學(xué)校沒有相關(guān)的考證資質(zhì)，也沒用對應(yīng)的措施，學(xué)生畢業(yè)以后，即使能力達(dá)到了獨立工作的水平，也必須等到取得資格證才能工作，白白耽誤至少半年以上的時間，這對人才極度缺乏的軌道交通企業(yè)來說，也是急盼解決的。

2校企合作開啟城市軌道交通人才培養(yǎng)新模式

2.1訂單班“2+1”模式縮短人才培養(yǎng)周期

現(xiàn)有訂單班的培養(yǎng)模式，很多都是等到學(xué)生畢業(yè)前，進(jìn)行驗收考試，驗收考試通過以后，再到企業(yè)參加崗前實習(xí)，這樣，人才培養(yǎng)的周期就比較長，企業(yè)用人需求得不到及時的滿足。對于企業(yè)訂單班學(xué)生，可以采用“2+1”的培養(yǎng)模式，就是在學(xué)校大一時學(xué)習(xí)基礎(chǔ)課程，大二學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和部分理論性專業(yè)課，大三時，即上崗進(jìn)行跟崗培訓(xùn)，學(xué)校派老師參與管理，在企業(yè)跟崗培訓(xùn)的時候，學(xué)校的派駐老師和企業(yè)的培訓(xùn)師一起進(jìn)行理論的輔導(dǎo)與總結(jié)性培訓(xùn)，當(dāng)學(xué)生大三畢業(yè)時，學(xué)生也就完成了崗前培訓(xùn)任務(wù)，取得了相應(yīng)的上崗資格證，可以獨立開展工作了。這樣企業(yè)就可以縮短一年的人才培養(yǎng)周期，對于學(xué)校來說，學(xué)生兩年后就離開學(xué)校本部，不占用學(xué)校的教室、宿舍、實訓(xùn)室等教學(xué)資源，給學(xué)校的辦學(xué)壓力大大降低，特別是對于一些辦學(xué)硬件條件不夠，學(xué)生數(shù)量眾多的學(xué)校來說，效果尤其顯著。

2.2校企“雙主體”合作辦學(xué)，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量

校企合作是人才培養(yǎng)模式改革的基礎(chǔ)。學(xué)校引入企業(yè)的管理理念，實施訂單式培養(yǎng)，依照企業(yè)的需求，將經(jīng)過企業(yè)選拔的在校生組成訂單班。由校企雙方平等協(xié)商，制定人才培養(yǎng)計劃，組織教學(xué)和實訓(xùn)。在學(xué)生的培養(yǎng)過程中，學(xué)校不再是學(xué)生培養(yǎng)的唯一主體，企業(yè)也要參與進(jìn)來，例如湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院與蘭州地鐵合作開設(shè)的訂單班，設(shè)置了學(xué)校班主任和企業(yè)班主任兩個管理老師，兩位老師共同對班級進(jìn)行管理，企業(yè)設(shè)立了班級活動基金，用于舉行班級活動。設(shè)立了企業(yè)獎學(xué)金，對優(yōu)秀的學(xué)生予以獎勵。在課程授課上，學(xué)校老師與企業(yè)及時溝通，定期走訪，隨時調(diào)整授課內(nèi)容，企業(yè)也對學(xué)生進(jìn)行定期檢查巡視，技術(shù)指導(dǎo)與培訓(xùn)。這樣，身處訂單班的學(xué)生能感受到公司濃厚的企業(yè)文化，很有歸屬感，學(xué)生的學(xué)習(xí)目標(biāo)非常明確，學(xué)校效果自然就得到了提高。教學(xué)的投入問題一直是校企合作的一個難點，企業(yè)是追其利潤的，但是人才的力量是無窮的，培養(yǎng)一批好的人才，可以為企業(yè)創(chuàng)造無法估量的效益，現(xiàn)有的校企合作，學(xué)校一直處于被動地位，企業(yè)不愿意投入太多資金。學(xué)校要拿出對應(yīng)的措施，制定合理的方案，可以校企共建實訓(xùn)室，實訓(xùn)基地，然后為訂單班學(xué)生服務(wù)，同時，可將以前在企業(yè)的考證考工等各種技能鑒定項目放到學(xué)校來進(jìn)行，這樣可以大大縮短校招員工的上崗培訓(xùn)周期，節(jié)約成本，提高企業(yè)效益；另一方面，學(xué)生的教學(xué)條件得到改善，可以培養(yǎng)更多更好的人才。

2.3把好“進(jìn)口關(guān)”和“出口關(guān)”，確保訂單人才的品質(zhì)

要制造好的產(chǎn)品，就需要選擇好的原材料，要嚴(yán)格產(chǎn)品的質(zhì)量檢查，學(xué)校要培養(yǎng)好的人才，就要把好生源選拔標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格學(xué)生畢業(yè)資格審查，以確保每一個畢業(yè)生到了社會上都是一個合格的人才。與企業(yè)合作的城市軌道交通企業(yè)的訂單班需要培養(yǎng)出好的軌道人才，也需要把好“進(jìn)口關(guān)”和“出口關(guān)”。軌道交通類高職院校“訂單式”人才培養(yǎng)的“進(jìn)口關(guān)”就是學(xué)校生源的選拔。生源的好壞直接決定了訂單班學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量的高低，除此之外，生源選拔關(guān)系到學(xué)校招生的公平、公正、公開，關(guān)系到學(xué)校的聲譽和培養(yǎng)的質(zhì)量，也關(guān)系到學(xué)校的長遠(yuǎn)利益，所以“進(jìn)口關(guān)”至關(guān)重要。“出口關(guān)”就是畢業(yè)生的就業(yè)，要把好“出口關(guān)”，就要嚴(yán)格進(jìn)行畢業(yè)生的畢業(yè)資格審定，要不斷提高合作企業(yè)對畢業(yè)生和學(xué)校的滿意度，從而確保合作基礎(chǔ)的牢固性和長期性，同時，嚴(yán)格把好“出口關(guān)”也是確保“訂單班”學(xué)風(fēng)和班風(fēng)的重要舉措，如果“出口關(guān)”把的不嚴(yán)，學(xué)生就會滋生懶惰思想，就會放松、放縱自己。在訂單班的培養(yǎng)過程中，要制定嚴(yán)格的淘汰機(jī)制，以確保最后輸送給企業(yè)的都是合格的人才。

3總結(jié)

綜上所述，在城市軌道交通爆炸式發(fā)展的今天，軌道交通企業(yè)和各大交通類院校都在探索快速培養(yǎng)人才的方式，校企合作的“訂單式”培養(yǎng)模式是目前應(yīng)用最廣泛，也是最有效的人才培養(yǎng)方式，軌道交通類高職院校“訂單式”人才培養(yǎng)在探索和發(fā)展過程中，既有成績，也有問題，我們要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，不斷完善校企合作機(jī)制，調(diào)動企業(yè)參與積極性，深化校企合作，構(gòu)建和完善全新的“訂單式”人才培養(yǎng)體系，為軌道交通企業(yè)培養(yǎng)和輸送優(yōu)秀的人才，以滿足城市軌道交通大發(fā)展的人才需求，同時也提高軌道交通類高職院校自身的綜合競爭力。

參考文獻(xiàn)

[1]柴曉冬,方宇,鄭樹彬,等.城市軌道交通特色專業(yè)群卓越工程師人才培養(yǎng)模式研究[J].中國科教創(chuàng)新導(dǎo)刊,2012,(2).

篇(3)

關(guān)鍵詞 高職教育 校企合作 運行機(jī)制 研究

中圖分類號：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdkx.2015.09.012

On School-Enterprise Cooperation Operational

Mechanism in Higher Vocational Education

――Take Railway Vocational Colleges as an example

WANG Xiaodong

（Hohhot Vocational College， Hohhot， Inner Mongolia 010050）

Abstract This topic takes railway vocational colleges as an example to discuss links and the necessary operational mechanisms in Vocational School and Enterprise Cooperation. To carry out school-enterprise cooperation through the analysis of some successful cases of Railway Vocational College， summed up the school-enterprise cooperation throughout the whole process of the eight key areas， and put forward some suggestions to protect school-enterprise long-term cooperation.

Key words vocational education; school-enterprise cooperation; operational mechanism; research

高等職業(yè)教育在我國開展時間并不長。從1991年1月邢臺高等職業(yè)技術(shù)教育學(xué)校成立開始，已走過24年。期間，高職教育蓬勃發(fā)展，截止到2014年，全國共有高職學(xué)院1180所，占全日制普通高校的比例為52.54%，職業(yè)教育已占據(jù)高等教育的半壁江山。①

國家對職業(yè)教育極為重視，《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》中提出：到2020年我國要形成能夠適應(yīng)社會發(fā)展需求，產(chǎn)教深度融合、職業(yè)教育與普通教育相互溝通，具有中國特色的現(xiàn)代職業(yè)教育體系。

校企合作是高職教育中最為重要的一個環(huán)節(jié)，無論是專業(yè)設(shè)置、教學(xué)大綱、實習(xí)實訓(xùn)、師資力量還是到最后學(xué)生頂崗實習(xí)和就業(yè)都離不開企業(yè)的合作與支持。如何依托企業(yè)優(yōu)勢，深度研究探討校企合作的運行機(jī)制是高職教育中必須認(rèn)真思考，做實做好的必然要求。

1 鐵路高職院校校企合作開展情況

近些年來，國家大力發(fā)展軌道交通運輸。截至2014年底，全國鐵路運營總里程已將近12萬公里，高速鐵路1萬多公里。全國有37個城市建成或在建地下軌道交通，線路里程近3000公里。再加上一些企業(yè)的自備線路，整個軌道交通行業(yè)對技術(shù)工人需求龐大。旺盛的市場需求促進(jìn)了鐵路院校的良性發(fā)展。優(yōu)質(zhì)生源充足，畢業(yè)生就業(yè)渠道暢通、就業(yè)質(zhì)量高幾乎成了各鐵路院校的普遍情況。

目前，鐵路高職院校在推動校企合作方面已做了不少有益的探索，取得了一些成功的經(jīng)驗。主要有以下成果：

（1）成立職業(yè)教育集團(tuán)，搭建有效的校企合作平臺。以湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例。該學(xué)校牽頭組建了跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨層次的南方鐵路運輸職業(yè)教育集團(tuán)。集團(tuán)成員鐵路局，城市地鐵公司，軌道交通裝備制造企業(yè)，行業(yè)協(xié)會、大中專院校及鐵路員工培訓(xùn)基地組成，是合作培養(yǎng)鐵路和城市軌道交通專門人才的聯(lián)盟機(jī)構(gòu)。集團(tuán)內(nèi)實行教學(xué)師資、實訓(xùn)基地、教學(xué)資源等共建共享，是合作辦學(xué)、合作育人、合作發(fā)展、合作就業(yè)的實體平臺。

（2）企業(yè)全程參與培養(yǎng)，構(gòu)建從招生、教學(xué)及就業(yè)全程訂單式的新型人才培養(yǎng)模式。以湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，學(xué)校與企業(yè)共同制定人才培養(yǎng)方案，共同制定課程標(biāo)準(zhǔn)，共同實施課程教學(xué)，共同對學(xué)生進(jìn)行考核評價，學(xué)生為企業(yè)量身定做。②

（3）以教師下企業(yè)掛職鍛煉來打造“雙師型”教師隊伍的師資培養(yǎng)模式。以鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例。該校與鄭州軌道交通有限公司簽訂了校企互聘合作協(xié)議。學(xué)院派出專業(yè)教師到企業(yè)掛職鍛煉，參與企業(yè)的實際生產(chǎn)。企業(yè)派出管理和技術(shù)人員到學(xué)院擔(dān)任客座教授，參與學(xué)院的教學(xué)管理、專業(yè)人才培養(yǎng)方案制定、專業(yè)（課程）建設(shè)和專業(yè)教師業(yè)務(wù)培訓(xùn)等工作，使“雙師型”教師的培養(yǎng)起到實效。③

（4）深化學(xué)校為企業(yè)服務(wù)的內(nèi)涵，促進(jìn)職業(yè)院校教育與企業(yè)員工培訓(xùn)的相互銜接。以西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，該校與西安鐵路局、鄭州鐵路局、西安地鐵公司等企業(yè)簽訂了校企合作協(xié)議。學(xué)院主動為企業(yè)培訓(xùn)員工，成為西安周邊軌道交通企業(yè)高技能人才的培養(yǎng)基地，為企業(yè)的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。④

（5）以企業(yè)為依托，校企合作共建實訓(xùn)基地。以南京鐵道職業(yè)學(xué)院為例。該校與鐵路企業(yè)合作，在校內(nèi)建設(shè)了一條連接國鐵正線、配有兩個車站，總長1000米的雙線電氣化軌道實訓(xùn)基地。該基地可供車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛等軌道交通主要工種實訓(xùn)、并承擔(dān)企業(yè)職工培訓(xùn)和技能鑒定及科技研發(fā)等功能。該基地校內(nèi)建設(shè)真實車站在國內(nèi)屬首創(chuàng)，為校企合作共建實訓(xùn)基地樹立了典范。⑤

除此以外，鐵路職業(yè)院校在學(xué)生就業(yè)、頂崗實習(xí)等方面也做了許多探索，為全方位的校企合作奠定了基礎(chǔ)。

2 校企合作實施過程中的重要環(huán)節(jié)

通過以上對鐵路高職院校及我院校企合作的分析和總結(jié)，筆者認(rèn)為在校企合作的具體實施中，要著重做好八個方面的工作：

（1）加強校企合作，推進(jìn)專業(yè)建設(shè)。專業(yè)建設(shè)包括六個環(huán)節(jié)：建立穩(wěn)定的信息渠道，獲取足夠信息;開展市場調(diào)查，掌握市場需求;進(jìn)行職業(yè)分析，確定職業(yè)能力;進(jìn)行可行性分析，提出專業(yè)建設(shè)方案;完成教學(xué)開發(fā)，制定課程計劃;上報審核。這六個環(huán)節(jié)的核心離不開校企合作，加強校企合作對推進(jìn)專業(yè)建設(shè)極為緊要。

（2）加強校企合作，促進(jìn)課程建設(shè)。課程建設(shè)包括五個環(huán)節(jié)：課程的內(nèi)涵、課程的結(jié)構(gòu)、課程的內(nèi)容、課程的開發(fā)、課程開發(fā)程序。十個步驟：職業(yè)課程開發(fā)決策、職業(yè)課程開發(fā)門類、職業(yè)課程目標(biāo)開發(fā)、課程結(jié)構(gòu)開發(fā)、課程內(nèi)容開發(fā)、課程內(nèi)容組織、教學(xué)模式選擇、課程實施環(huán)境開發(fā)、評價方法選擇、課堂層面的課程改造。在課程建設(shè)中，企業(yè)崗位需求、教學(xué)內(nèi)容選取等等各環(huán)節(jié)都離不開校企合作，加強校企合作是加快課程建設(shè)的有效途徑。

（3）加強校企合作，推動教學(xué)模式轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)的教學(xué)模式為以學(xué)問導(dǎo)向課程為主的三段式學(xué)科課程模式，即：公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課（專業(yè)實踐課）。這樣的模式問題為：增加了理論學(xué)習(xí)的難度，又造成了理論與實踐的脫節(jié);理論學(xué)習(xí)過于集中，理論與實踐間隔時間較長。最后的結(jié)果就是學(xué)校努力堅持自己的知識標(biāo)準(zhǔn)，這些知識絕大部分主要為學(xué)校學(xué)科教學(xué)所需，而非為社會職業(yè)所需。改變這種困局必須走工學(xué)結(jié)合模式，包括訂單培養(yǎng)模式、工學(xué)交替模式、任務(wù)驅(qū)動模式、項目導(dǎo)向模式、頂崗實習(xí)模式等。這些模式的選擇，都需要強化校企合作這個重要因素。

（4）加強校企合作，提高教師實踐動手能力。高職院校的教師實踐動手能力還較為欠缺。大部分教師都從學(xué)校到學(xué)校，僅有的實踐經(jīng)驗也是來源于帶學(xué)生實習(xí)所取得。企業(yè)兼職教師由于自身工作性質(zhì)也難以保證充足的時間來授課。制定符合實際的教師下企業(yè)鍛煉制度，尤其是新教師到企業(yè)頂崗實習(xí)制度尤為重要。為了建立一支有著扎實專業(yè)和熟練技能的師資隊伍而選擇深度校企合作是必然選擇。

（5）加強校企合作，構(gòu)建科學(xué)的教學(xué)質(zhì)量評價與監(jiān)控體系。高職教育質(zhì)量的評價不單單是看學(xué)生考試成績，更重要的是企業(yè)對學(xué)生綜合素質(zhì)的評價。學(xué)生的專業(yè)知識、動手能力、行為習(xí)慣、行業(yè)素養(yǎng)等最終評價需要建立一整套質(zhì)量監(jiān)控體系，這樣的評價體系離不開企業(yè)的參與。

（6）加強校企合作，以生產(chǎn)為導(dǎo)向共同構(gòu)建校內(nèi)外實訓(xùn)基地。實訓(xùn)基地建設(shè)是培養(yǎng)學(xué)生動手能力的重要途徑，學(xué)校要以生產(chǎn)崗位需求來規(guī)劃基地建設(shè)。鐵路各專業(yè)實際設(shè)備昂貴，想依靠學(xué)校自身力量來打造完全意義上的生產(chǎn)型校內(nèi)實訓(xùn)基地困難重重。解決方法只能是一方面利用有限的實訓(xùn)資金來購置一些仿真性設(shè)備（有能力最好是真實設(shè)備），同時盡可能獲得企業(yè)的支持捐贈部分實際設(shè)備;另一方面就是校外實訓(xùn)基地的建設(shè)，讓學(xué)生在真正的生產(chǎn)環(huán)境中來熟悉崗位，掌握技能。這些都是校企合作中不可或缺的環(huán)節(jié)。

3 促進(jìn)校企合作長效開展的機(jī)制探討

促進(jìn)校企合作長效開展要從機(jī)制上予以保證。校企合作的主體是學(xué)校和企業(yè)，而政府則是推動校企合作的基礎(chǔ)。

（1）政府的引導(dǎo)和扶持是校企合作的基礎(chǔ)。修改和完善有關(guān)法律法規(guī)制度，確定校企合作的法律地位;加強政府部門的職能改革力，制定符合校企合作教育的政策法規(guī)。加強校企合作的教育評價監(jiān)督，確保國家政策法規(guī)落到實處。改革財政撥款和財政支持辦法，構(gòu)建政府支持學(xué)校校企合作平臺。

（2）建立職教集團(tuán)或校企合作委員會，搭建企業(yè)與學(xué)校聯(lián)系溝通的橋梁。職教集團(tuán)或校企合作委員會是校企合作長效開展的重要平臺。學(xué)校吸收相關(guān)企業(yè)加入到平臺中，通過定期會議來討論校企合作中的重大事項，使企業(yè)充分參與到學(xué)校的教育教學(xué)中，提高企業(yè)的積極性。

（3）成立各專業(yè)指導(dǎo)委員會，負(fù)責(zé)本專業(yè)建設(shè)。專業(yè)指導(dǎo)委員會是在校企合作委員會框架下成立的專門機(jī)構(gòu)，由專業(yè)教師和企業(yè)專家、工程師、兼職教師共同組成。負(fù)責(zé)該專業(yè)的專業(yè)設(shè)置、人才培養(yǎng)方案制定、教學(xué)模式、課程設(shè)置、教學(xué)計劃、教學(xué)大綱等制定和修改工作。使校企合作貫穿教學(xué)全過程。

（4）建立健全“雙師培養(yǎng)”的制度。培養(yǎng)“雙師型”教師是職業(yè)院校長期緊迫的任務(wù)。學(xué)校和企業(yè)協(xié)商合作把互派教師、工程師作為制度固定下來。學(xué)校的教師每年要有一定的時間參與企業(yè)的生產(chǎn)，企業(yè)的工程師也要定期到學(xué)校參與教學(xué)工作。尤其是對于新教師，學(xué)校應(yīng)硬性規(guī)定必須先到企業(yè)實習(xí)一定時間然后才可以參與教學(xué)工作。把職稱評定、評先評優(yōu)等和下企業(yè)鍛煉掛起鉤來，出臺一定的獎勵機(jī)制，調(diào)動教師的積極性。

（5）其它保障機(jī)制。在校企合作委員會平臺下，還應(yīng)建立教學(xué)質(zhì)量評價和監(jiān)控制度、實訓(xùn)基地建設(shè)制度、校企開發(fā)教材制度、為企業(yè)服務(wù)制度、頂崗實習(xí)制度等。

以上是筆者在多年高職教育中的一點體會。校企合作涉及到政府的政策支持、企業(yè)的參與程度、學(xué)校的組織實施及學(xué)生和家長的殷切期望等方方面面。深入研究校企合作，組織實施好具體環(huán)節(jié)是每一位職業(yè)教育人的歷史使命。

課題項目：呼和浩特職業(yè)學(xué)院2014年度校本課題，課題名稱《鐵路專業(yè)高職教育中校企合作運行機(jī)制的研究》，課題編號：XB201423

注釋

① 教育部.2014年具有普通高等學(xué)歷教育招生資格的高等學(xué)校名單.

② 王艷艷.軌道行業(yè)人才培養(yǎng)模式探討[J].科技信息，2011（30）.

③ 王麗紅，劉偉.高職院校專業(yè)教師赴企業(yè)掛職鍛煉的實踐與探索[J].鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2012.12.

篇(4)

關(guān)鍵詞：城市軌道交通概論；教學(xué)方法；教學(xué)手段；教學(xué)改革

城市軌道交通作為一種公交化、容量大、節(jié)約環(huán)保且不受地面交通環(huán)境影響的一種城市公共交通方式，在緩解城市交通擁堵、低碳環(huán)保和提高人民生活質(zhì)量上發(fā)揮了重要作用。截止到目前，我國已批準(zhǔn)36個城市的軌道建設(shè)規(guī)劃，里程6000多公里。目前為止，我國已有18個城市開通了城市軌道交通線路，總運營里程2100多公里。北京、上海、廣州和深圳等特大城市，基本形成網(wǎng)絡(luò)化運營系統(tǒng)，取得了較好的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)；天津、武漢、南京、成都和重慶、蘇州、長沙等城市形成了基本的網(wǎng)絡(luò)，城市軌道交通已成為人們出行中不可缺少的方式。

依據(jù)國際城市軌道交通職業(yè)人才配備標(biāo)準(zhǔn)，每建設(shè)一公里城市軌道交通線路，至少需要60名管理及技術(shù)人員；每開通一條地鐵線路，約需要各類專門人才1000余人。由此可見城市軌道交通類職業(yè)人才的巨大需求量，同時由于城市軌道交通行業(yè)采用國內(nèi)外當(dāng)前最先進(jìn)設(shè)備和高新技術(shù)，因此對城市軌道交通運營管理專業(yè)人才提出了更多、更高的需求。如何培養(yǎng)出城市軌道交通行業(yè)所需的具備專門理論知識和智能化操作技能的應(yīng)用型人才，成為中職學(xué)校亟待解決的問題。本文主要以城市軌道交通的專業(yè)基礎(chǔ)課程“城市軌道交通概論”為例，探討如何提高學(xué)生的專業(yè)理論知識和實際操作能力，并提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。

一、課程定位

《城市軌道交通概論》是城市軌道交通專業(yè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課程。它為城市軌道各專業(yè)的學(xué)生學(xué)習(xí)城市軌道相關(guān)專業(yè)課提供必要的基礎(chǔ)知識。本課程在專業(yè)認(rèn)識實習(xí)的基礎(chǔ)上，使學(xué)生對城市軌道交通系統(tǒng)及其各子系統(tǒng)之間聯(lián)系，以及各子系統(tǒng)中設(shè)備的構(gòu)造及功能進(jìn)一步掌握，使學(xué)生對整個城市軌道具交通系統(tǒng)有一個初步的認(rèn)識和了解并形成一個系統(tǒng)化的概念，為學(xué)生學(xué)習(xí)后續(xù)《城市軌道交通供電技術(shù)與應(yīng)用》、《城市軌道交通通信與信號》、《區(qū)間信號自動控制》等專業(yè)課程相銜接，為后續(xù)核心專業(yè)課程的學(xué)習(xí)奠定堅實的基礎(chǔ)。

二、城市軌道交通概論課程教學(xué)中存在的問題

在實際生活當(dāng)中，我們的學(xué)生應(yīng)該或多或少與城市軌道交通打過交道，雖然還有很多的城市未建設(shè)地鐵等城軌交通，但起碼大家都應(yīng)該以旅客的角色與鐵路打過交道，城軌交通與我們的鐵路存在著許多相似的地方，學(xué)生對整個的運輸流程有大體的了解，加上城市軌道交通概論講授的對象很具體，學(xué)生應(yīng)該會對這門課程很感興趣。但由于傳統(tǒng)教學(xué)模式過多依賴?yán)碚摻虒W(xué)，理論與實踐脫節(jié)嚴(yán)重，加上課程包含內(nèi)容多，學(xué)時少，老師采取滿堂灌、填鴨的方式教學(xué)，與學(xué)生互動少，學(xué)生被動的接受來自每堂課的大量信息，使學(xué)生喪失了原有的學(xué)習(xí)興趣。要改變這種僵化的局面，必須要本著“以應(yīng)用為目的，以必須夠用為度”為原則，強調(diào)知識的實用性和使用價值，盡量避開高深的理論知識，側(cè)重講解其在實際解決問題中的使用意義，對傳統(tǒng)的教學(xué)方式進(jìn)行改進(jìn)，在教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法和教學(xué)手段上進(jìn)行改革與探索，從而提高課堂教學(xué)內(nèi)容的趣味性和學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。

三、城市軌道交通概論課程教學(xué)改革與探索

㈠轉(zhuǎn)變教學(xué)思想和教學(xué)理念

城市軌道交通是一種較為新型的交通方式，為此，課堂的教學(xué)內(nèi)容必須緊跟城市軌道交通發(fā)展的最新方向，確定“與時俱進(jìn)”的教學(xué)理念，對課程內(nèi)容進(jìn)行及時更新，根據(jù)學(xué)生職業(yè)發(fā)展趨勢的調(diào)研，將地鐵各子系統(tǒng)采用的最新技術(shù)、模式和管理知識納入教學(xué)中，增強學(xué)生的可持續(xù)發(fā)展能力，為學(xué)生以后的職業(yè)崗位提升打下良好的基礎(chǔ)，這樣才能更好的滿足新形勢下我國城市軌道交通行業(yè)的人才需要。

㈡結(jié)合專業(yè)特點，改革優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，構(gòu)建適合崗位能力要求的課程目標(biāo)

針對中職教育的特點，學(xué)校堅持就業(yè)導(dǎo)向，能力本位的教學(xué)理念，課程改革應(yīng)始終圍繞學(xué)生的崗位定位和職業(yè)崗位能力進(jìn)行，使學(xué)校的職業(yè)崗位能力培養(yǎng)和崗位定位無縫結(jié)合，課程目標(biāo)與就業(yè)目標(biāo)直接掛鉤，從而實現(xiàn)學(xué)生順利就業(yè)。

在城市軌道交通發(fā)展的新形勢下，結(jié)合本校專業(yè)的特點，在教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)計劃上進(jìn)行了相應(yīng)的優(yōu)化調(diào)整。選用由人力資源和社會保障部教材辦公室和廣州市地下鐵道總公司組織編寫的城市軌道交通崗位技能培訓(xùn)教材“城市軌道交通概論”作為教材。該教材全面系統(tǒng)地介紹了城市軌道交通各系統(tǒng)的組成、設(shè)備主要功能以及運營組織，適合城市軌道交通各專業(yè)使用，尤其是城市軌道交通行業(yè)新員工及國內(nèi)外相關(guān)專業(yè)院校在校學(xué)生的教育、培訓(xùn)。由于城市軌道交通專業(yè)多，工種雜，因此根據(jù)專業(yè)、工作崗位對教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化。對于機(jī)車車輛專業(yè)的學(xué)生應(yīng)重點講解車輛章節(jié)的內(nèi)容；對工程專業(yè)的學(xué)生應(yīng)以線路、軌道、路基、橋隧建筑物、車站、維護(hù)施工組織等內(nèi)容作為重點；對電氣化供電專業(yè)的學(xué)生應(yīng)重點放在供電系統(tǒng)章節(jié)；對城市軌道交通信號專業(yè)的學(xué)生應(yīng)以通信與信號系統(tǒng)、車站聯(lián)鎖和區(qū)間閉塞等內(nèi)容作為課程重點；對城市軌道交通運營管理專業(yè)的學(xué)生應(yīng)重點講述行車組織、乘務(wù)組織、客運組織、票務(wù)組織等與城市軌道交通運營組織相關(guān)的章節(jié)。這樣針對各專業(yè)有側(cè)重點的講解課程內(nèi)容，既解決了課時少的矛盾，又為個專業(yè)后續(xù)的專業(yè)課學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)，提高學(xué)習(xí)效率。

㈢教學(xué)方法改革與應(yīng)用

由于“城市軌道交通概論”課程的內(nèi)容相對比較枯燥，而且有很強的實踐性和專業(yè)性，與我們的城市軌道交通聯(lián)系也非常緊密，理論性的概念很多，依據(jù)該課程特點、教學(xué)目標(biāo)，教學(xué)內(nèi)容、學(xué)生實際特點、教師自身的素質(zhì)以及教學(xué)條件環(huán)境，采用下面的教學(xué)方法可能會達(dá)到事半功倍的效果，能較好的改善教學(xué)效果。

1、案例研究學(xué)習(xí)法

采用案例教學(xué)法①進(jìn)行教學(xué)，從實際案例出發(fā)，提出問題、分析問題、解決問題，采用此教學(xué)方法，一般有三個步驟，首先按大綱選好案例，設(shè)計好問題；接著是案例的分析討論階段，教師在此過程中注意引導(dǎo)學(xué)生思考得出正確答案；最后是案例討論過后的總結(jié)階段。

本課程比較典型的案例主要分為客運組織和列車組織兩大塊。客運組織核心知識點又可分為安全管理、運營管理模式、車站組織、票務(wù)管理、乘務(wù)管理五個方面；列車組織核心知識點可歸納為列車組織方案、線路能力提高、列車控制三個方面。針對每個方面設(shè)計一個典型案例，通過同學(xué)們對典型案例的分析討論，然后引導(dǎo)學(xué)生總結(jié)出知識點。另外根據(jù)課程特點以及將來崗位能力要求，在講到非正常情況下的行車組織時，可把學(xué)生進(jìn)行分組，分別代表不同的崗位職工，各司其職，共同完成非正常情況下的行車組織工作。這種角色扮演的互動式教學(xué)方法，學(xué)生親自參與到課堂教學(xué)中來，在“游戲”當(dāng)中學(xué)到實用的專業(yè)知識，比起教師在課堂上單純的講收到的效果要好的多。

2、合作式討論教學(xué)方法

合作式討論教學(xué)方法②是在合作學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上引入師生點評法。在教學(xué)過程中，以學(xué)習(xí)小組為教學(xué)基本組織形式，教師與學(xué)生之間，學(xué)生與學(xué)生之間，通過彼此協(xié)調(diào)的活動，共同完成學(xué)習(xí)任務(wù)，并對表現(xiàn)好的小組進(jìn)行獎勵。在本課程中，結(jié)合學(xué)生以后的就業(yè)崗位，可以將車站客運組織作為合作式討論主題。以平常生活中學(xué)生們比較熟悉的一個車站為例，討論如何進(jìn)行車站的常規(guī)客運組織以及大客流的客運組織，將同學(xué)們討論后的意見歸納形成如何進(jìn)行客流組織的知識點，給出在實際中車站是如何進(jìn)行客流組織的，再與他們得出的結(jié)論相比較，表揚其創(chuàng)新點，對其中的不足進(jìn)行鼓勵，給他們信心。

3、現(xiàn)場教學(xué)法

“城市軌道交通概論”是一門專業(yè)性很強的課程，單憑書本上的一些簡單示意圖，學(xué)生是很難想象出其實際結(jié)構(gòu)，對后面的專業(yè)分析更是難以理解。在講解機(jī)車車輛及工作原理時，可借助模型現(xiàn)場進(jìn)行拆、裝，既便于老師教學(xué)又提高了學(xué)生的興趣；在講解線路及設(shè)施時，可帶學(xué)生去實訓(xùn)場地現(xiàn)場教學(xué)，實實在在的實物擺在學(xué)生面前，既避免空洞的概念解釋，又增強了學(xué)生的感性認(rèn)識，消除抽象的想象，改善了教學(xué)效果。

“城市軌道交通概論”同時是一門實踐性很強的課程。伴隨理論課程的教學(xué)進(jìn)度，可借助實驗室進(jìn)行實踐操作，現(xiàn)場教學(xué)。課堂上，老師對接觸網(wǎng)、車站聯(lián)鎖設(shè)備等內(nèi)容進(jìn)行必要的講解之后，可帶領(lǐng)學(xué)生去實驗室進(jìn)行實踐操作，現(xiàn)場教學(xué)。這樣既加深了對理論知識的理解，又鍛煉了學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)。

㈣教學(xué)方式、手段改革與應(yīng)用

“城市軌道交通概論”課程內(nèi)容多且枯燥，理論性和實踐性都比較強，為了讓學(xué)生對課程感興趣，因此必須選擇適當(dāng)?shù)慕虒W(xué)方式，借助切當(dāng)?shù)慕虒W(xué)手段增強課程的趣味性，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。

1、采用多媒體教學(xué)

對于“城市軌道交通概論”這樣的專業(yè)基礎(chǔ)課程，傳統(tǒng)的教學(xué)方式和教學(xué)手段很難滿足課時少、課程內(nèi)容多的要求，因此采用現(xiàn)代化的多媒體教學(xué)手段是必須的。通過幻燈片、相關(guān)視頻、動畫等方式，使教學(xué)內(nèi)容圖文并茂，模擬實際情景，給課堂帶來新的活力，吸引學(xué)生的注意力，提高學(xué)習(xí)興趣。

在講述道岔的組成時，可將道岔的組成做成動畫嵌入到多媒體教學(xué)當(dāng)中，這樣可以讓學(xué)生直觀的認(rèn)識到道岔的各個組成部分；在講述車站聯(lián)鎖時，可在教學(xué)課件中，插播“集中聯(lián)鎖”的視頻，讓學(xué)生直觀的了解聯(lián)鎖設(shè)備及其工作工程，從而更好的理解并掌握聯(lián)鎖的概念以及聯(lián)鎖設(shè)備的作用。

2、借助網(wǎng)絡(luò)資源，提高學(xué)生學(xué)習(xí)主動性

由于城市軌道交通技術(shù)發(fā)展特點快，教材內(nèi)容難免跟不上學(xué)科的發(fā)展，可以充分利用豐富的網(wǎng)絡(luò)資源，下載大量的圖片、動畫、視頻等，及時更新教學(xué)內(nèi)容，使學(xué)生及時的了解到專業(yè)的最新發(fā)展動態(tài)，學(xué)習(xí)到最新的專業(yè)知識，為學(xué)生以后工作崗位的可持續(xù)發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。

借助于網(wǎng)絡(luò)搜索工具，可以很方便地搜集到各地地鐵的發(fā)展規(guī)劃及最新的建設(shè)情況；對于已開通的地鐵，可以從網(wǎng)上了解它技術(shù)特征、線路圖、開通時間等信息；在網(wǎng)上還可以了解到世界各地城市軌道交通的發(fā)展?fàn)顩r，以及其他與地鐵相關(guān)的資料如自動車鉤、盾構(gòu)法隧道等；另外網(wǎng)上的城市軌道交通論壇，該網(wǎng)站資源內(nèi)容非常豐富，學(xué)生可以自主的瀏覽學(xué)習(xí)感興趣的內(nèi)容，又可以和不同工作的職工進(jìn)行互動。可以說網(wǎng)絡(luò)是學(xué)習(xí)“城市軌道交通概論”最好的老師，它不僅可以為學(xué)生排憂解難，而且可以開拓學(xué)生的眼界，豐富所學(xué)知識。

四、教學(xué)改革效果

在教學(xué)過程中，逐步推廣使用上述教學(xué)方法和手段，取得了一定的效果，在一定程度上提升了教學(xué)內(nèi)容的興趣，提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主動性，在一定程度上改善了教學(xué)效果。主要體現(xiàn)在以下幾點：

第一：結(jié)合專業(yè)特點，對教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行了優(yōu)化，打破了以前“城市軌道交通概論”所有專業(yè)不分側(cè)重點的教學(xué)，形成了具有鮮明專業(yè)特色的教學(xué)體系和教學(xué)內(nèi)容。

第二：對教學(xué)方法和教學(xué)手段不斷改進(jìn)，采用合作式討論以及案例教學(xué)方法并借助實物模型、多媒體課件、視頻、動畫等大大豐富了教學(xué)內(nèi)容，改善教學(xué)手段，提高教學(xué)質(zhì)量和效率。

第三：隨著學(xué)校實訓(xùn)基地和實驗室的逐步完善竣工，利用現(xiàn)場教學(xué)的方式，不僅鞏固了理論知識，而且使學(xué)生的實踐能力得到了鍛煉，為后續(xù)的學(xué)習(xí)及工作打下堅實的基礎(chǔ)。

第四：網(wǎng)絡(luò)為學(xué)生的自主學(xué)習(xí)搭建了一個良好的學(xué)習(xí)平臺，網(wǎng)絡(luò)資源既豐富了教學(xué)內(nèi)容，又提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性；尤其網(wǎng)絡(luò)論壇的互動功能，既拓展了學(xué)生的眼界，也讓他們對以后從事的職業(yè)崗位有所了解，激發(fā)他們的學(xué)習(xí)主動性。

“城市軌道交通概論”是一門內(nèi)容豐富、理論性和實踐性都很強的課程。在教學(xué)過程中，經(jīng)過不斷地探索和研究，獲得了一些體會即必須結(jié)合專業(yè)特點和工作崗位技能要求，對教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行更新優(yōu)化；采用適當(dāng)?shù)摹㈧`活的教學(xué)方法借助多媒體課件、實驗室、實訓(xùn)基地等手段教學(xué)，豐富教學(xué)內(nèi)容，加大課堂教學(xué)信息量，注重理論聯(lián)系實踐，方能調(diào)動學(xué)生的積極性，取得較好的教學(xué)效果，為學(xué)生后續(xù)專業(yè)學(xué)習(xí)及以后的工作生涯打下堅實的基礎(chǔ)。

作者簡介：易連（1984-），女，江西上栗縣人，助理講師，碩士

注釋：

① 曉南礦，張艷君.淺談案例教學(xué)方法的使用 [J].鐵法科技2011（2）：342-344

② 李明月，馬慧瓊. 應(yīng)用小組討論教學(xué)法的研究 [J].職業(yè)2012（27）：63-64

參考文獻(xiàn)：

[1] 王慧晶.《鐵路客運組織》課程教學(xué)方法改革探索與實踐 職業(yè)教育研究，2011（4）

篇(5)

關(guān)鍵詞：改革；鐵道信號；職業(yè)教育；軌道交通；建設(shè)

中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）46-0135-03

一、前言

近年來，隨著我國高速鐵路與城市軌道交通的高速發(fā)展與鐵路信號技術(shù)裝備的不斷升級換代，對鐵路信號崗位專門人才的需求量大幅增加。目前，鐵道信號專業(yè)發(fā)展迅速，很多高職院校都開設(shè)了鐵道信號專業(yè)，鐵道信號專業(yè)建設(shè)如火如荼。德國“雙元制”職業(yè)教育體系重在政府主導(dǎo)，行業(yè)、企業(yè)共同參與。德國職業(yè)教育模式取得極大成功，筆者曾到德國考察和深入學(xué)習(xí)德國軌道交通職業(yè)教育。2013年，山東職業(yè)學(xué)院和德國柏林職業(yè)教育集團(tuán)簽訂了“中德軌道交通高技能人才培養(yǎng)基地”建設(shè)項目的初步合作意向。依托“中德軌道交通高技能人才培養(yǎng)基地”。參考德國軌道交通職業(yè)教育，筆者作為山東職業(yè)學(xué)院鐵道信號專業(yè)帶頭人，提出和初步實踐了鐵道信號專業(yè)建設(shè)方案。德國的職業(yè)教育在專業(yè)的設(shè)置、學(xué)制、培養(yǎng)目標(biāo)、教師資格、辦學(xué)條件、教師進(jìn)修、考試方法、制度管理等等，都有政府提出的明確而具體的要求。我國職業(yè)教育這些元素沒有具體規(guī)定，由每個學(xué)校自己確定。借鑒德國職業(yè)教育成功模式，探索高職院校鐵道信號專業(yè)建設(shè)特別是在人才培養(yǎng)模式建設(shè)、實踐條件建設(shè)、實踐教學(xué)、師資隊伍建設(shè)的模式。

二、人才培養(yǎng)模式建設(shè)

鐵道信號專業(yè)面向軌道交通行業(yè)企業(yè)，主動適應(yīng)高速鐵路和城市軌道交通快速發(fā)展對高素質(zhì)技能型專門人才的需求，培養(yǎng)鐵路信號設(shè)備檢修維護(hù)崗位的高素質(zhì)技能型人才。

柏林軌道交通公司培訓(xùn)中心隸屬于柏林軌道交通公司，是德國的一所軌道交通技術(shù)人才專門培訓(xùn)學(xué)校。培訓(xùn)中心采用小班制教學(xué)，學(xué)生前2年不能進(jìn)車間，只能在學(xué)校和培訓(xùn)基地學(xué)習(xí)。每3周為一個教學(xué)階段，學(xué)校理論學(xué)習(xí)1周，培訓(xùn)基地學(xué)習(xí)2周，培訓(xùn)基地的學(xué)習(xí)也分為理論和實踐，其理論和實踐課時比例為3∶7。教師自由度高，可以按照自己的特點布置自己的教室和進(jìn)行課題的講授。職業(yè)學(xué)校和企業(yè)的職能分工明確。學(xué)校只是負(fù)責(zé)專業(yè)課程的

開發(fā)、教學(xué)的組織等任務(wù)，不負(fù)責(zé)學(xué)生的就業(yè)，校內(nèi)的實訓(xùn)基地也是提供一些驗證型、簡單的試驗、實訓(xùn)。學(xué)生第三年進(jìn)車間實習(xí)。借鑒柏林軌道交通公司培訓(xùn)中心的教學(xué)模式，保障人才培養(yǎng)模式有效實施，采用“分段式”教學(xué)組織模式，增加教學(xué)組織靈活性，適應(yīng)企業(yè)淡季、旺季生產(chǎn)特點和鐵道信號施工、維護(hù)年度計劃的特點，將每個學(xué)年分為多個學(xué)段。第一、二學(xué)年各分四個學(xué)段，三個學(xué)段校內(nèi)教學(xué)，一個學(xué)段企業(yè)實習(xí)。實習(xí)學(xué)段根據(jù)合作企業(yè)生產(chǎn)情況與生產(chǎn)計劃靈活安排。第三學(xué)年分為兩個學(xué)段，一個學(xué)段校內(nèi)教學(xué)，一個學(xué)段企業(yè)帶薪頂崗實習(xí)。德國職業(yè)教育人才培養(yǎng)目標(biāo)明確，主要采用雙軌制對學(xué)員進(jìn)行培訓(xùn)。山東職業(yè)學(xué)院鐵道信號專業(yè)建設(shè)結(jié)合德國雙軌制在職校主要理論培訓(xùn)和在企業(yè)實踐訓(xùn)練的特點，廣泛開拓校外實習(xí)實訓(xùn)基地，校內(nèi)實訓(xùn)基地加入企業(yè)元素，聘請企業(yè)職工作為兼職教師，學(xué)校主要進(jìn)行理論教學(xué)和部分實踐教學(xué)，校外實習(xí)實訓(xùn)基地完成主要實踐教學(xué)項目。明確人才培養(yǎng)目標(biāo)。校企合作，采用“產(chǎn)學(xué)對接，真崗實練”人才培養(yǎng)模式。

產(chǎn)學(xué)對接。圍繞著鐵路信號設(shè)備檢修維護(hù)作業(yè)過程開展教學(xué)活動，以軌道交通行業(yè)企業(yè)對員工的素質(zhì)要求為標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的素質(zhì)結(jié)構(gòu)；依據(jù)鐵路信號工崗位職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)組織專業(yè)課程的教學(xué)內(nèi)容；解析信號工崗位專項能力和綜合能力，構(gòu)建培養(yǎng)目標(biāo)的能力結(jié)構(gòu)。按照鐵路信號工的真實環(huán)境和作業(yè)流程，布局校內(nèi)實訓(xùn)基地，實訓(xùn)演練項目與企業(yè)生產(chǎn)班組對應(yīng)。聘請企業(yè)兼職教師擔(dān)當(dāng)技能考核考評員，按照鐵路技術(shù)比武的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)組織技能大賽，專業(yè)技能考核與職業(yè)技能鑒定相結(jié)合。

真崗實練。通過對企業(yè)崗位實際生產(chǎn)過程分析，明確能力構(gòu)成，設(shè)計具體崗位的學(xué)習(xí)項目。在鐵路局所屬電務(wù)段（濟(jì)南電務(wù)段、青島電務(wù)段）、中鐵建設(shè)總公司下屬企業(yè)所屬電務(wù)工程有限公司（中鐵十局電務(wù)工程有限公司、中鐵十四局電氣化公司）等進(jìn)行頂崗實習(xí)，并以學(xué)生實習(xí)所在的車間班組鑒定為主要依據(jù)，校企共同進(jìn)行考核評價。

德國工商會每年對德國職業(yè)院校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)學(xué)生組織理論課程的全國統(tǒng)考，所有專業(yè)同一天考，實踐內(nèi)容的考核由企業(yè)自行組織。山東職業(yè)學(xué)院所有專業(yè)的所有基礎(chǔ)課程和專業(yè)群的專業(yè)基礎(chǔ)課程采用學(xué)院統(tǒng)考的方式，專業(yè)課程參考全國軌道交通專業(yè)指導(dǎo)委員會制定的考核標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)課程的培養(yǎng)目標(biāo)，課程考核以調(diào)動學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性、監(jiān)督學(xué)習(xí)過程和評價學(xué)生的綜合職業(yè)能力為目的，注重包括專業(yè)能力、方法能力和社會能力的職業(yè)能力考核，考核過程以學(xué)習(xí)過程的考核為主，圍繞課程核心技術(shù)技能，實行分任務(wù)過程考核、綜合評定的考核方案。考核時間的全過程化：各教學(xué)任務(wù)貫穿于整個課程的教學(xué)環(huán)節(jié)，考核時間由始到終。考核地點的全過程化：實訓(xùn)室、一體化教師、演練場、校外實訓(xùn)基地相結(jié)合的考核方式。考核方式開放：采用任務(wù)、調(diào)研、操作、口述多種考核方式。考核人員開放式：采用自評、互評、任課教師多元化評價標(biāo)準(zhǔn)。實行學(xué)習(xí)過程考核綜合評定成績的全程化、個性化的考核方案。鼓勵學(xué)生自評和互評，體現(xiàn)考核的公平、公正、客觀、實際。在學(xué)生的學(xué)習(xí)過程中，以學(xué)習(xí)項目的每個工作任務(wù)為單位，項目導(dǎo)入、項目分析、項目實施、項目評價的學(xué)習(xí)過程的實現(xiàn)效果為考察依據(jù)，并注重教學(xué)過程中學(xué)生的專業(yè)能力、方法能力和社會能力考核。每個工作任務(wù)結(jié)束階段，以小組為單位對每個工作任務(wù)進(jìn)行總結(jié)。教師根據(jù)小組成員在工作中的表現(xiàn)，從工作態(tài)度、拓展能力、團(tuán)隊合作等方面做出綜合考評。考核重點在學(xué)生自主學(xué)習(xí)，團(tuán)隊工作分析解決問題的能力，目的在于對學(xué)生的綜合職業(yè)能力進(jìn)行評價。

依托山東省軌道交通職業(yè)教育集團(tuán)，以高鐵信號高素質(zhì)技能型人才培養(yǎng)對接企業(yè)生產(chǎn)崗位需求、高速鐵路信號先進(jìn)檢修技術(shù)對接專業(yè)教學(xué)內(nèi)容為紐帶，以對口培養(yǎng)急需人才、降低新員工培訓(xùn)成本為結(jié)合點，與企業(yè)合作建立電務(wù)段檢修實習(xí)實訓(xùn)基地。以電務(wù)段投入生產(chǎn)性實訓(xùn)條件、學(xué)院投入配套教學(xué)、培訓(xùn)軟件等資源，合作建成集學(xué)生頂崗實習(xí)、生產(chǎn)性實訓(xùn)、職工培訓(xùn)與技能鑒定于一體的“廠中校”。根據(jù)《校企合作共建共管電務(wù)段檢修實習(xí)實訓(xùn)基地協(xié)議書》和《電務(wù)段檢修實習(xí)實訓(xùn)基地管理辦法》，設(shè)立“廠中校”管理機(jī)構(gòu)，由電務(wù)段勞人科科長和軌道交通系主任分別擔(dān)任實訓(xùn)基地正、副主任，雙方共同配備專業(yè)教師和工作人員。基地的日常管理主要由企業(yè)負(fù)責(zé)；學(xué)院設(shè)一名專職人員參與管理；校企雙方共同制訂學(xué)生實習(xí)實訓(xùn)、職工培訓(xùn)及技能鑒定方案、畢業(yè)設(shè)計選題與指導(dǎo)方案，確定教學(xué)內(nèi)容和技能要求，共同開發(fā)工學(xué)結(jié)合教材與培訓(xùn)教材。在教學(xué)組織上，系統(tǒng)理論知識主要由學(xué)院教師講授和考核，職業(yè)核心技能則由校企雙方教師在企業(yè)進(jìn)行授課和指導(dǎo)；頂崗實習(xí)采用師傅帶徒弟的方式，學(xué)生分組，每組4～5人輪崗輪班。通過工學(xué)交替和頂崗實習(xí)，使學(xué)生邊學(xué)習(xí)、邊實踐；通過崗位核心技能的反復(fù)訓(xùn)練，強化學(xué)生動手能力，獲取職業(yè)經(jīng)驗，從而形成職業(yè)能力，提高學(xué)生適應(yīng)企業(yè)工作的能力，縮短工作適應(yīng)期，提高學(xué)生的就業(yè)競爭力。最后由校企雙方組成考核小組，對學(xué)生的綜合技能和素質(zhì)進(jìn)行考核評價。同時，教師在基地進(jìn)行頂崗鍛煉，及時掌握動車新技術(shù)，提高實踐教學(xué)能力。基地可接受第三方委托培訓(xùn)，成為學(xué)生實踐能力培養(yǎng)、教師實踐能力提升和企業(yè)員工培訓(xùn)的平臺。積極尋求校企雙方更多的利益結(jié)合點，搭建起雙向服務(wù)與交流的橋梁，促進(jìn)校企合作良性運行，逐步構(gòu)建校企深度合作長效運行機(jī)制。

德國職業(yè)教育課程體系由政府部門組織行業(yè)企業(yè)專家組織開發(fā)，學(xué)校按照國家標(biāo)準(zhǔn)組織實施教學(xué)。我國職業(yè)院校課程體系各個院校自行開發(fā)，參考德國課程體系建設(shè)特點，由專業(yè)帶頭人、骨干教師和課程建設(shè)專家一起深入企業(yè)，與企業(yè)專家和技術(shù)人員共同研討所涉及的職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)；提煉核心崗位實際工作過程與任務(wù)的知識、能力、素質(zhì)；開發(fā)具體教學(xué)項目，以教學(xué)項目確定教學(xué)內(nèi)容；按照專業(yè)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（全國鐵道職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會統(tǒng)一制訂）重構(gòu)課程體系。構(gòu)建“崗位課程動態(tài)化”的課程體系，強化學(xué)生的職業(yè)綜合能力和職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)。以鐵路信號工崗位需求為導(dǎo)向，以職業(yè)能力培養(yǎng)為重點，選擇主型鐵路信號設(shè)備為載體，以相關(guān)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范為指導(dǎo)，進(jìn)行課程設(shè)計。

由專業(yè)教師和兼職教師協(xié)同授課，采用“項目導(dǎo)向”教學(xué)做一體的教學(xué)模式，采用項目教學(xué)、角色扮演、現(xiàn)場教學(xué)的教學(xué)方法，實行學(xué)習(xí)過程考核和終結(jié)評價相結(jié)合的考核方式。

三、實驗實訓(xùn)條件建設(shè)

德國職業(yè)教育實踐教學(xué)主要在企業(yè)完成，企業(yè)實踐資源豐富，針對性強。我國職業(yè)教育實踐教學(xué)是學(xué)校制定方法來實現(xiàn)，借鑒德國職業(yè)教育，我們在專業(yè)建設(shè)的時候注重加強和企業(yè)聯(lián)系，開拓校外實習(xí)實訓(xùn)基地。按照鐵路運營企業(yè)特點，根據(jù)鐵路運營企業(yè)周期性特點，周期組織學(xué)生到鐵路運營企業(yè)或中鐵建電務(wù)工程公司進(jìn)行實習(xí)實訓(xùn)，與企業(yè)共管校內(nèi)外實習(xí)實訓(xùn)基地，加強校內(nèi)實訓(xùn)的生產(chǎn)性和校外實習(xí)實訓(xùn)的教學(xué)功能建設(shè)。

德國職業(yè)教育專業(yè)課程內(nèi)容主要在企業(yè)完成，校內(nèi)實踐設(shè)施投入相對較小，目前我國高職實踐設(shè)備主要由學(xué)院投資建設(shè)，鐵路信號設(shè)備價格不菲，要想按照軌道交通運營企業(yè)設(shè)備情況購置實驗實訓(xùn)設(shè)備，學(xué)校承擔(dān)不了這些費用。可以考慮其他方法來充實實踐設(shè)備或充實學(xué)生訓(xùn)練內(nèi)容。軌道交通運輸企業(yè)有很多舊的替換下來的設(shè)備，各大院校軌道交通相關(guān)專業(yè)可以利用鐵路或地鐵運營企業(yè)的舊設(shè)備，建設(shè)校內(nèi)實驗實訓(xùn)室，各鐵路局或地方鐵路公司每年都要置換很多線路上仍在使用的設(shè)備，學(xué)校可以到鐵路企業(yè)折價購買舊設(shè)備或利用捐贈來進(jìn)行實踐條件建設(shè)，完成教學(xué)需要。山東職業(yè)學(xué)院鐵道信號專業(yè)的車站信號聯(lián)鎖設(shè)備實訓(xùn)室、區(qū)間信號閉塞設(shè)備實訓(xùn)室、鐵路信號基礎(chǔ)測量實訓(xùn)室和鐵路信號室外演練場80%的設(shè)備都是利用鐵路現(xiàn)場電務(wù)段大修替換下來的舊設(shè)備來建成的，設(shè)備完全能夠滿足教學(xué)學(xué)院鐵道機(jī)車車輛、鐵道工程、城軌車輛等軌道交通專業(yè)實踐條件建設(shè)也充分采用這種模式，為學(xué)院實踐條件建設(shè)節(jié)約了大量設(shè)備資金。

德國職業(yè)教育一大部分內(nèi)容在企業(yè)完成，學(xué)生在濃厚的企業(yè)文化、企業(yè)氛圍里面學(xué)習(xí)，借鑒德國軌道交通企業(yè)文化和氛圍，注重實習(xí)實訓(xùn)條件內(nèi)涵發(fā)展。加強吸收企業(yè)文化建設(shè)，通過引企入校，吸收企業(yè)文化；植校入企，在企業(yè)建立教學(xué)點，將企業(yè)精神、企業(yè)理念、企業(yè)價值觀等文字制作標(biāo)牌上墻，并將企業(yè)安全注意事項、規(guī)章制度、生產(chǎn)管理規(guī)定、崗位職責(zé)、操作標(biāo)準(zhǔn)等引入軌道交通綜合實訓(xùn)基地，對接鐵路企業(yè)文化。完善實習(xí)實訓(xùn)運行機(jī)制，建立健全《校企合作校內(nèi)外實訓(xùn)基地管理辦法》、《兼職教師聘任與管理辦法》、《實習(xí)實訓(xùn)安全生產(chǎn)責(zé)任制度》等規(guī)章制度。不斷加強實習(xí)指導(dǎo)教師的業(yè)務(wù)培養(yǎng)，探索鐵道通信信號專業(yè)技能訓(xùn)練體系化建設(shè)；在基地設(shè)立“教師工作站”，接納教師進(jìn)行頂崗鍛煉，將“廠中校”打造成為學(xué)生鍛煉實踐能力、教師掌握新技術(shù)的平臺。通過與培養(yǎng)單位、校外實習(xí)實訓(xùn)基地簽訂《合作協(xié)議書》、《學(xué)生頂崗實習(xí)協(xié)議書》，制訂包含學(xué)生頂崗實習(xí)保險等內(nèi)容的《學(xué)生頂崗實習(xí)管理辦法》以及《頂崗實習(xí)指導(dǎo)教師管理辦法》等規(guī)章制度，加強頂崗實習(xí)管理。在鐵路信號綜合實訓(xùn)基地，營造真實職場環(huán)境和氛圍。

四、師資隊伍建設(shè)

德國軌道交通職業(yè)教育職業(yè)院校教師主要負(fù)責(zé)理論課程教學(xué)，專業(yè)內(nèi)容實踐教學(xué)主要在生產(chǎn)車間完成，有專業(yè)師傅具體指導(dǎo)。山東職業(yè)學(xué)院通過“內(nèi)培外引、雙兼互聘”等方式，培養(yǎng)骨干教師。加強和企業(yè)聯(lián)系，建設(shè)兼職教師企業(yè)庫，保證兼職教師的來源、數(shù)量和質(zhì)量，用兼職教師部分代替德國職業(yè)教育的師傅幫帶作用，制定兼職教師聘任、管理與考核辦法，明確兼職教師的職責(zé)，并制定長期發(fā)展規(guī)劃；對聘用的兼職教師實施彈性授課時間安排，并配備教學(xué)經(jīng)驗豐富的專任教師進(jìn)行幫帶，使兼職教師盡快熟悉教學(xué)環(huán)節(jié)、掌握教學(xué)方法、提高教學(xué)能力。

在現(xiàn)有的校外實習(xí)實訓(xùn)基地中，與企業(yè)深度合作，建設(shè)雙師素質(zhì)實踐基地。定期送教師到企業(yè)學(xué)習(xí)，提高教師的實踐能力，豐富教師的知識體系，保持教師一線技術(shù)的掌握。聘請經(jīng)驗豐富、長期從事鐵路信號工作的教授、工程師擔(dān)任指導(dǎo)老師，結(jié)對子，簽訂協(xié)議，指導(dǎo)教學(xué)，指導(dǎo)實踐。提高老師的上課質(zhì)量和動手能力。

五、小結(jié)

德國軌道交通職業(yè)教育有很多優(yōu)點，取得了很大成功，我們可以借鑒其中一些成功的東西，但是由于國情不同，學(xué)院運作方式不同，不可能完全照搬德國職業(yè)教育的一切方法，在借鑒的同時要有所區(qū)分并且改良成為我們自己能夠消化吸收的內(nèi)容。高職鐵道信號專業(yè)建設(shè)任重道遠(yuǎn)，需要我們不斷積極探索，不斷調(diào)整人才培養(yǎng)模式，與時俱進(jìn)，找到一條適合我國國情的高職鐵道信號專業(yè)建設(shè)的路。

參考文獻(xiàn)：

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篇(6)

【關(guān)鍵詞】技能培養(yǎng)；實踐型人才；法律專業(yè)設(shè)置

一、中職法律專業(yè)的市場背景與定位

職業(yè)教育重在培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)技能，使學(xué)生能適應(yīng)市場需求，很好地適應(yīng)工作崗位的需要。中職法律專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)需要結(jié)合學(xué)生的實際情況，提高學(xué)生讀、寫、實踐動手能力，使學(xué)生學(xué)有所長、學(xué)有所獲。

我校法律事務(wù)專業(yè)學(xué)生的主要就業(yè)去向是國家機(jī)關(guān)輔警、律師事務(wù)所文秘、地鐵輔警、機(jī)場安檢等單位，總體來說，學(xué)校學(xué)生的就業(yè)比較集中，這也對我校學(xué)生的技能要求提出新的要求。筆者對相關(guān)的用人單位做了相應(yīng)的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)這些單位比較重視的是學(xué)生溝通協(xié)調(diào)能力、動手能力、實際操作能力等技能，因此，在具體的教學(xué)過程當(dāng)中，我們可以把中職法律專業(yè)的定位認(rèn)定為是：注重提升學(xué)生相關(guān)技能，培養(yǎng)實踐型專業(yè)人才，使學(xué)生從容地走向工作崗位，勝任自己的本職工作。在這種專業(yè)定位下，中職法律專業(yè)教育需要結(jié)合自己的特點，開拓各種途徑高學(xué)生的技能水平。

二、中職法律專業(yè)解讀

（一）課程設(shè)置偏注重理論化

法律專業(yè)開設(shè)的課程有民法、刑法、民訴、刑訴、行政法與行政訴訟法、婚姻法、法律文書、憲法、司法與口才等課程，課程的設(shè)置主要是參考本科法律的教學(xué)目錄，課程設(shè)置理論比較強。通過系統(tǒng)的課程培訓(xùn)，有利于學(xué)生形成比較嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆伤季S，了解基本的法律知識，并具有較好的法律寫作能力，增強學(xué)生的口頭語言表達(dá)能力。但在這樣的課程設(shè)置中也存在一些有待提升的空間：一是課程設(shè)置理論化比較重，教學(xué)大多還是停留在教材講授、滿堂灌的階段。二是課程設(shè)置主要是注重法學(xué)知識的傳播，而缺乏實踐技能的培養(yǎng)。知識的傳播積累固然重要，但若不重視實踐操作能力的培養(yǎng)，很多學(xué)生走向工作崗位后，沒能夠很好地適應(yīng)工作需要，這也是教學(xué)中需要注意并且盡量避免的問題。

（二）實踐培訓(xùn)比較薄弱

所謂的實踐培訓(xùn)，就是法律專業(yè)教學(xué)過程當(dāng)中，不僅僅拘泥于理論知識的講授，而是更多地開展一些法律實訓(xùn)課程（包括實習(xí)、擒拿技術(shù)、現(xiàn)場緊急情況處理等等具有現(xiàn)實意義的內(nèi)容學(xué)習(xí)）在具體的教學(xué)過程中，實訓(xùn)場地緊缺和實踐培訓(xùn)較少是中職法律專業(yè)面臨的重大問題。筆者訪問了一些法律專業(yè)的學(xué)生，被問及對本專業(yè)教學(xué)改進(jìn)的建議時，很多學(xué)生給出的回答是“多提供一些實習(xí)機(jī)會”、“多增加一些技能培訓(xùn)課”等，可見學(xué)生對法律實踐培訓(xùn)的期待是比較高的。

其實，法學(xué)教育缺乏實踐培養(yǎng)是我國法學(xué)教育的一個通病。但是在當(dāng)前法律專業(yè)比較飽和的情況之下，若中職法律還一貫沿用本科法律教育模式，沒有優(yōu)勢可言。中職學(xué)校法律學(xué)生就業(yè)比較多的是一些法律服務(wù)行業(yè)，比如公安局輔警、地鐵輔警、穗寶押運等，這些崗位對實踐操作能力要求比較高，若在學(xué)校沒有經(jīng)過專門的技能培訓(xùn)，在工作的時候就會很被動，甚至很難上手。因此，中職法律教育亟須加強實踐技能培養(yǎng)是不容忽視的客觀事實。

（三）專任教師職業(yè)發(fā)展受限。

作為代表學(xué)校發(fā)展的“軟實力”，教師無疑是評價學(xué)校發(fā)展水平的重要依據(jù)。中職法律專業(yè)教師都是法律科班出身，受到良好的職業(yè)技能教育。但是筆者認(rèn)為在長期發(fā)展上教師的專業(yè)發(fā)展還是受到多方面的制約：一是不能從事兼職法律執(zhí)業(yè)活動。由于律師法2008年進(jìn)行了新的修改，中職類的法律教師不能從事相關(guān)法律執(zhí)業(yè)兼職律師 。筆者認(rèn)為，這是對法律教師職業(yè)發(fā)展一個很大的束縛。沒有相關(guān)的法律實踐活動，教師猶如無源之水，很難取得長足的進(jìn)步。二是缺乏相應(yīng)的教學(xué)培訓(xùn)。教師”傳道授業(yè)解惑”，也需要不斷給自己充電，只有當(dāng)自己是一個充滿電力的發(fā)動機(jī)，才能夠給學(xué)生以足夠的影響力。經(jīng)過不斷的培訓(xùn)，提升教師的專業(yè)知識，改進(jìn)教師的教學(xué)水平。

三、拓寬中職法律專業(yè)設(shè)置的思考

（一）課程設(shè)置具有針對性

在課程設(shè)置過程中，要結(jié)合中職學(xué)生的實際情況，本著提升學(xué)生技能的態(tài)度展開。中職學(xué)生大都是15-17歲的初中畢業(yè)生，文化基礎(chǔ)比較薄弱，但好奇心比較強，對新鮮事物具有比較濃厚的學(xué)習(xí)興趣。因此，在課程設(shè)置的時候，可以不拘泥于課本，開設(shè)一些有趣實用的實踐課堂，增強對學(xué)生學(xué)習(xí)技能的培養(yǎng)。

1.增強必修課與選修課的開設(shè)。打開課程目錄，中職法律主要是以十四門主干法律課程為主的必修課，選修課比較少。面對這種情況，學(xué)校也采取了相應(yīng)措施，讓教師結(jié)合自己的個人專長，開設(shè)相應(yīng)的選修課，很多實用的選修課程受到學(xué)生熱烈歡迎，比如《刑事偵查學(xué)》、《攝影技術(shù)評析》等。選修課考慮到學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，必修課又保證了學(xué)生學(xué)習(xí)的完整性，兩者相互結(jié)合，相得益彰。

2.在課程中增加技能課的培訓(xùn)。技能課主要是指對學(xué)生的聽、說、讀、寫、實際操作能力具有指導(dǎo)意義的課程，比如法律文書、司法口才、形體與禮儀等，這些課程由于其實用性，比較受學(xué)生歡迎。一些已經(jīng)工作的學(xué)生在回憶學(xué)習(xí)課程時，對法律文書的訓(xùn)練還記憶猶新：“每周一次的法律文書寫作，不停練習(xí)不停修改，這些潛移默化培養(yǎng)起來的寫作能力我對我現(xiàn)在寫文書很有幫助。”法律事務(wù)專業(yè)分成三個方向：律師實務(wù)、司法文秘、司法警察。可以根據(jù)這三個不同的方向開設(shè)相應(yīng)的實訓(xùn)技能課程，比如司法警察專業(yè)開設(shè)警察戰(zhàn)術(shù)等。

（二）增強學(xué)生的實踐活動

基于“培養(yǎng)實踐型專業(yè)人才”的教學(xué)目標(biāo)，學(xué)生比起一般的法律院校學(xué)生需要更強的動手能力和活動能力，因此在教學(xué)當(dāng)中，我們需要結(jié)合學(xué)生的實際情況，提高學(xué)生的實踐能力，不要緊緊是停留在課本的理論問題上。學(xué)校每一年會組織中專三年級學(xué)生進(jìn)行司法局實習(xí)、一些工廠的實習(xí)等等，這些都是很好的傳統(tǒng)，有條件可以繼續(xù)保持。此外對于大專生也盡可能創(chuàng)造一些機(jī)會提供實踐的機(jī)會。

另一方面，學(xué)校也需要加大對法律實訓(xùn)基地的投入與使用。實訓(xùn)基地是培養(yǎng)法律專業(yè)學(xué)生實踐操作能力的重要場所，尤其是對于司法警察的專業(yè)方向，更加需要對安全防范技能進(jìn)行培訓(xùn)。但目前學(xué)校的實訓(xùn)基地投入開發(fā)還不理想，尚有待于進(jìn)一步完善。模擬法庭、電教室、刑偵實驗室、警體館、射擊場等校內(nèi)實訓(xùn)教學(xué)場所及相關(guān)器材設(shè)備是進(jìn)行實踐技能教學(xué)不可或缺的重要條件，因此要加強校內(nèi)外實習(xí)、實訓(xùn)場所及硬件設(shè)施的建設(shè)，以保證日常實踐教學(xué)的需要。

（三）建設(shè)“雙師型”教師隊伍，不斷提升法律教育實效性。

支持法學(xué)教師從事律師等法律實踐活動。一方面，教師與社會積極的接觸，這樣才能有較高的職業(yè)技能，掌握前沿的法學(xué)資訊，在與學(xué)生接觸的過程中能夠以自身經(jīng)歷講授法律問題，以案說法，會更具有說服力。有一句法彥：“法律的生命在于實踐而不在于理論”，只有當(dāng)法律能夠生動地運用到社會實踐當(dāng)中，才能更好地發(fā)揮其作用。目前我們學(xué)校很多法律老師都取得了律師資格證，但是由于中職法律學(xué)校的緣故，無法辦理實習(xí)進(jìn)行律師執(zhí)業(yè)，對于法律教師而言，這是一個很大的發(fā)展瓶頸。法律向來不是紙上談兵，需要運用到具體的實踐當(dāng)中，就像一個人學(xué)中國功夫，不能僅僅是在課本上學(xué)手勢一樣，需要一個鍛煉的舞臺。但很明顯，我們學(xué)校很多老師是缺乏這樣的舞臺的。因此，作為學(xué)校一方或者教師本身，提高老師的實踐技能是提升學(xué)校辦學(xué)實力的重要突破口。

另一方面，教師的社會實踐活動也有利于打開學(xué)校的辦學(xué)思路。在2010年亞運會期間，學(xué)校曾組織法律教師進(jìn)行法律咨詢活動，在亞運志愿者服務(wù)亭，吸引了很多周邊的群眾。在法律服務(wù)的過程中把教師在進(jìn)行亞殘會法律知識講授的時候，也加深了教師與社會的聯(lián)系，促使教師加強與社區(qū)、機(jī)關(guān)單位的聯(lián)絡(luò)。很多有法律實踐經(jīng)驗的教師在知識積累、待人接物等方面也會顯得更加的成熟。學(xué)校有一些招聘信息正是這些有經(jīng)驗的老師推薦的。這種具有法律實踐經(jīng)驗的老師不僅能夠打開法律教學(xué)實踐的僵局，而且能夠帶動學(xué)生就業(yè)，拓寬學(xué)校的辦學(xué)思路。

因此，作為法律學(xué)校的教師而言，應(yīng)當(dāng)盡可能多一些地參與到社會實踐當(dāng)中，只有在實踐中不斷積累學(xué)習(xí)，才能夠保證知識積累的常青，這樣對于具體的教學(xué)也是大有裨益。

總結(jié)

法律專業(yè)設(shè)置包括課程設(shè)置、實踐培訓(xùn)、教師培養(yǎng)等內(nèi)容，課程設(shè)置直接影響學(xué)生學(xué)習(xí)效果，實踐培訓(xùn)提高學(xué)生學(xué)習(xí)技能，教師培養(yǎng)增強學(xué)校辦學(xué)軟實力。只有當(dāng)把這些因素綜合考量，法律專業(yè)才能夠形成自己的特色，適應(yīng)時代和社會的需要，培養(yǎng)有一技之長的法律人才。

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篇(7)

關(guān)鍵詞：校企合作；電梯工程技術(shù)；實訓(xùn)基地的建設(shè)

一、建設(shè)電梯專業(yè)校企合作的必要性

（一）電梯工程技術(shù)的發(fā)展趨勢

國家規(guī)定20米以上的高樓就應(yīng)該安裝電梯，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高層建筑也如雨后春筍，迎來了建筑的黃金時代，建筑的高度越來越高，相對電梯的需求量也日益加劇。此外，機(jī)場、商場、地鐵等大型公共設(shè)施建設(shè)對自動扶梯、觀光電梯等電梯的需求也十分可觀。據(jù)中國電梯協(xié)會預(yù)測，在未來幾年里，我國電梯產(chǎn)量將繼續(xù)保持穩(wěn)步增長，年增長速度在15%-20%之間。2016年全國電梯保有量為493.69萬臺，青海省電梯保有量為16500臺，占全國的0.33%。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和我國節(jié)能減排政策的不斷落實，我國節(jié)能電梯產(chǎn)量將呈現(xiàn)上升趨勢，為配合國家有關(guān)建筑物節(jié)能政策的實施，各地方政府紛紛出臺電梯更換或改造計劃，將到期需更換的電梯通過更換或技術(shù)改造替換成節(jié)能電梯。因此，節(jié)能電梯未來的市場需求量主要包括三個方面：一是新增需求量；二是舊電梯的更換量；三是節(jié)能改造量。

（二）電梯行業(yè)人員基本情況

通過電梯行業(yè)的發(fā)展，可以看出電梯行業(yè)的人才需求也是一個逐年上升的趨勢，電梯的維護(hù)保養(yǎng)、安裝檢修、調(diào)試運行、更換等都需要大量的專業(yè)人員，占電梯制造總?cè)藬?shù)的60%左右。電梯專業(yè)屬于特殊工種行業(yè)，從事電梯行業(yè)的人員占比較小，其中電梯工程技術(shù)人員熟練技術(shù)的過程中成長周期較長，技術(shù)人員的培養(yǎng)模式較為落后（傳統(tǒng)的師傅帶徒弟），造成電梯行業(yè)人才的緊缺。造成高端的電梯人員分布于發(fā)達(dá)的地區(qū)，二三線城市的電梯技術(shù)人員分布不均，其中從事電梯作業(yè)大多數(shù)技術(shù)人員的學(xué)歷普遍底下，應(yīng)對多變復(fù)雜的市場和電梯工程技術(shù)，電梯從業(yè)人員缺乏相應(yīng)的理論知識（單片機(jī)技術(shù)、PLC控制技g、變頻器技術(shù)等），尤其面對電梯群控系統(tǒng)智能化、超高速電梯、藍(lán)牙技術(shù)在電梯上廣泛應(yīng)用、綠色電梯、可視系統(tǒng)或人機(jī)對話等情況時，更是無從下手，因此電梯行業(yè)的技術(shù)人員的技能水平逐年呈現(xiàn)下滑趨勢，這進(jìn)一步加劇了對電梯專業(yè)人員的需求。

（三）深化“校企合作”應(yīng)對電梯行業(yè)的快速增長

為應(yīng)對電梯行業(yè)的快速增長，專業(yè)的技術(shù)人員的培訓(xùn)顯得尤為重要，主要通過兩種渠道來培養(yǎng)人才，一是企業(yè)自身培養(yǎng)，傳統(tǒng)的師傅帶徒弟；二是由高校設(shè)置專門的電梯工程技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)。但是面對每年增長的電梯需求人員，師傅帶徒弟局限性較大，學(xué)校的教學(xué)理論多于實踐，缺乏實際操作，將兩者結(jié)合實現(xiàn)“校企合作”，緩解人員技術(shù)不均。引進(jìn)現(xiàn)代西方國家的“現(xiàn)代學(xué)徒制”即學(xué)生即是學(xué)校的學(xué)生，又是企業(yè)的員工，實現(xiàn)學(xué)生身份的“雙元制”。建設(shè)電梯工程技術(shù)實訓(xùn)基地，能在很大程度上保障電梯工程專業(yè)的硬件設(shè)施。

二、電梯工程技術(shù)實訓(xùn)基地建設(shè)

（一）深入調(diào)研，挖掘地方他特色，確定實訓(xùn)方案

利用青海地方電梯行業(yè)的優(yōu)勢資源，對電梯行業(yè)調(diào)試深入研究，了解電梯行業(yè)的就業(yè)需求和人才培養(yǎng)模式。青海屬于欠發(fā)達(dá)地區(qū)，隨著經(jīng)濟(jì)條件的增長，青海20米以上的高樓越建越多，電梯技術(shù)人員越來越緊張；電梯技術(shù)人員的培訓(xùn)相對不完善，對電梯安裝工、電梯維修工四級、三級、二級（技師）、一級（高級技師）和電梯特種設(shè)備作業(yè)人員的實操考核缺乏相應(yīng)條件。在響應(yīng)國家現(xiàn)代學(xué)徒制號召和校企合作的思路引領(lǐng)下，由青海建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院和青海西奧電梯有限公司合作，共同搭建電梯工程實訓(xùn)基地。實訓(xùn)基地的建設(shè)過程中，學(xué)校借助電梯協(xié)會、青海西奧電梯有限公司、奧的斯機(jī)電電梯有限公司等單位的力量，形成實訓(xùn)基地培訓(xùn)中心。在這個過程中一方面由政府來發(fā)揮校企合作的主導(dǎo)作用，給予企業(yè)適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠條件，吸引更多的企業(yè)主動參與校企合作；另一方面，由學(xué)院機(jī)電專業(yè)電梯工程和青海西奧電梯有限公司共同成立電梯實訓(xùn)中心，共同參與實訓(xùn)中心的日常管理。

（二）“雙師”隊伍的建設(shè)

電梯行業(yè)的從業(yè)人員不僅需要高技術(shù)還需要扎實的理論基礎(chǔ)，通過實訓(xùn)基地的建設(shè)，既可以促進(jìn)企業(yè)人員的技能培訓(xùn)，還可以針對學(xué)院的老師展開系統(tǒng)的實操培訓(xùn)。在外聘企業(yè)老師的指導(dǎo)下，完成對電梯安裝、調(diào)試、保養(yǎng)、檢修等的實操課程體系的搭建，提高了學(xué)院老師的水平，實現(xiàn)“雙師”人才的建設(shè)，同時增加多學(xué)生的技能提升。以實訓(xùn)基地為平臺，更加的優(yōu)化課程資源的建設(shè)，為合理化的課程設(shè)置、教學(xué)改革、創(chuàng)新教學(xué)的實現(xiàn)提供了依據(jù)。

（三）確定基地建設(shè)的發(fā)展目標(biāo)

根據(jù)調(diào)研，在電梯協(xié)會相關(guān)人員、學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的支持下，展開了對實訓(xùn)中心的籌劃和設(shè)計工作。實訓(xùn)基地建設(shè)包含以下幾個功能模塊：

滿足在校電梯專業(yè)學(xué)生的技能培訓(xùn)；滿足社會電梯從業(yè)人員的技能培訓(xùn)和電梯技能實操考試的需求；符合電梯行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和要求；能夠承辦和電梯相關(guān)的各種賽事的能力；能夠?qū)崿F(xiàn)和行業(yè)技術(shù)的同步，在電梯發(fā)展的過程中留有進(jìn)一步的空間。

根據(jù)《國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)――電梯安裝工》、《國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)――電梯維修工》、電梯行業(yè)的各種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中的技能要求，配備完善的課程體系，作為電梯實訓(xùn)基地的理論支持。電梯實訓(xùn)基地的功能可以實現(xiàn)對學(xué)生的基礎(chǔ)實訓(xùn)和專業(yè)實訓(xùn)。在實現(xiàn)理論教學(xué)的基礎(chǔ)上學(xué)生能夠及時的進(jìn)入實訓(xùn)階段，極大地刺激了學(xué)生的創(chuàng)造性和積極性，為學(xué)生更快的掌握理論和技能打下了良好的基礎(chǔ)。

（四）借助企業(yè)平臺，聯(lián)合學(xué)校打造電梯實訓(xùn)中心

實訓(xùn)基地的建設(shè)始于2015年4月，定期組織專家進(jìn)行技術(shù)交流、工作指導(dǎo)保障了實訓(xùn)基地建設(shè)的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，竣工于2015年11月。期間完成了實訓(xùn)基地的選址，為了方便學(xué)校學(xué)生授課，同時也能方便企業(yè)人員的培訓(xùn)，地址位于青海建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院實訓(xùn)基地。能夠?qū)崿F(xiàn)60個學(xué)生的集體授課、容納10人的同步實操及考核。作為配套資源的還有一個電工電子實訓(xùn)室和一個PLC控制實訓(xùn)室。2015年11月，實訓(xùn)基地投入使用后，接待了第一批青海特種設(shè)備協(xié)會作業(yè)人員110人培訓(xùn)考試。

（五）建立健全運行保障機(jī)制

一是明確校企合作的雙方責(zé)任和義務(wù)，加強管理力度。充分發(fā)揮校企合作雙方的優(yōu)勢，發(fā)揮職業(yè)教育為社會、行業(yè)、企業(yè)服務(wù)的功能，能夠培養(yǎng)更多的高素質(zhì)、高技能復(fù)合型人才，在雙方自愿的情況下，資源互補、為實現(xiàn)雙贏，抱團(tuán)發(fā)展的理念下，建立了校企雙方長期緊密的合作關(guān)系。

二是制定規(guī)章制度，規(guī)范基地的建設(shè)和利用，建立健全《電梯實訓(xùn)基地的管理辦法》、《實踐訓(xùn)練考核辦法》、《現(xiàn)代學(xué)徒制三方責(zé)任管理辦法》、《師傅帶徒弟教學(xué)規(guī)范管理辦法》等一系列實訓(xùn)基地管理制度，邀請行業(yè)專家、企業(yè)高管、技術(shù)人員、專業(yè)教師參與實訓(xùn)計劃的編制，擬定相關(guān)的教學(xué)大綱、編制實訓(xùn)指導(dǎo)書、實訓(xùn)考核方式等形成完善的教學(xué)管理辦法。及時更新行業(yè)的新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、保證學(xué)生的實訓(xùn)能夠與行業(yè)動向同步。

三是簽訂校企合作協(xié)議，明確相互的職責(zé)和協(xié)作關(guān)系。青海西奧電梯有限公司與青海建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院、西寧城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院簽訂了產(chǎn)學(xué)結(jié)合的協(xié)議，建立長期的校企合作關(guān)系，為校企合作的順利展開奠定了基礎(chǔ)。

（六）電梯培訓(xùn)中心設(shè)備及資金投入

2015年5月由青海西奧電梯有限公司出資198.5萬元，青海建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院投資80萬元，后期陸續(xù)有資金注入，經(jīng)青海省教育廳批準(zhǔn)成立“青海建W電梯技術(shù)培訓(xùn)中心，場地面積850平方米，有綜合實訓(xùn)場地1個、多媒體教室1間、電腦微機(jī)室1間（電腦60臺）。主要設(shè)備有有機(jī)房乘客電梯1部、自動扶梯1部，反復(fù)拆裝的XO-REZO-800垂直電梯2部、全封閉鋼結(jié)構(gòu)井道2個，10個實物演示操作模塊、30件/套主要電梯部件、10個考試實物授課平臺、2部整梯功能和性能試驗電梯、5個電氣線路實操板及全套試驗用測量儀器儀表。培訓(xùn)、考試場所均安裝了高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)和考場無線廣播系統(tǒng)。

三、電梯實訓(xùn)基地的效益分析

實訓(xùn)基地的建設(shè)極大地方便了老師的教學(xué)與學(xué)生的學(xué)習(xí)，具有行業(yè)電梯的基本功能和所具備的所有特性。為學(xué)院和從事電梯行業(yè)的人員提供了一個可以提升技能的平臺，為高職院校的電梯業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)平臺，實訓(xùn)基地的“開放性、職業(yè)性、實踐性”得到了極大的發(fā)展，也同時為同行業(yè)的基地的建設(shè)和運行起到了輻射作用。

舉辦青海省大學(xué)生電梯安裝調(diào)試技能大賽一次。建奧電梯培訓(xùn)中心的建成不僅為學(xué)校的學(xué)生提供服務(wù)，而且將面向社會開放并共享以下資源：為電梯安裝和電梯的維修等工種提供技能鑒定；為社會轉(zhuǎn)崗人員、再就業(yè)人員提供職業(yè)技能培訓(xùn)；為企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)、調(diào)試、試驗提供環(huán)境。力求為青海省電梯行業(yè)的發(fā)展及周邊地區(qū)的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

四、結(jié)束語

隨著我國經(jīng)濟(jì)改革的步伐日益加快，市場經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)地位不斷上升，我國的電梯行業(yè)也在飛速發(fā)展，那么電梯行業(yè)的頂尖人才也面臨極大的挑戰(zhàn)，快速提高從事電梯行業(yè)人員的技術(shù)水平迫在眉睫。建奧電梯培訓(xùn)中心的建成是學(xué)生的是實訓(xùn)場地，更應(yīng)該是校企合作的平臺，是教學(xué)和企業(yè)實踐的紐帶。學(xué)校實訓(xùn)基地的建設(shè)不僅拉近了企業(yè)和學(xué)校學(xué)期合作的關(guān)系，更是接軌了技術(shù)實踐和理論之間的平臺，為更加快速的培養(yǎng)人才提供了有力保障，實現(xiàn)了教師的“雙師”人才建設(shè)，也鞏固了學(xué)生的技能水平，為老師和學(xué)生的快速發(fā)展帶來了機(jī)遇。建奧電梯培訓(xùn)中心也可投入科研技術(shù)的研究，解決電梯行業(yè)的各項難題，為新型的電梯行業(yè)提供技術(shù)支持。同時也為社會中從事電梯行業(yè)的人員提供了就業(yè)培訓(xùn)的平臺，為一個地區(qū)的電梯行業(yè)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：