摘要：臺(tái)風(fēng)有風(fēng)速大、湍流強(qiáng)且風(fēng)向不斷變化的特點(diǎn),可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)角塔承受不合理的不平衡張力,甚至造成結(jié)構(gòu)破壞.以2014年臺(tái)風(fēng)“威馬遜”為背景,利用YanMeng風(fēng)場(chǎng)并結(jié)合諧波疊加法,模擬臺(tái)風(fēng)登陸時(shí)海南電網(wǎng)寶邑Ⅱ線位置處的脈動(dòng)風(fēng)速以及登陸過(guò)程風(fēng)向的變化.首先通過(guò)理論分析研究線路轉(zhuǎn)角和風(fēng)向?qū)D(zhuǎn)角塔受力的影響;隨后建立轉(zhuǎn)角塔線體系有限元模型,通過(guò)對(duì)模型施加模擬所得脈動(dòng)風(fēng)荷載以及不同方向臺(tái)風(fēng)靜態(tài)荷載,研究臺(tái)風(fēng)脈動(dòng)特性以及風(fēng)向變化特點(diǎn)對(duì)轉(zhuǎn)角塔受力的影響.結(jié)果表明:輸電線路逆風(fēng)向轉(zhuǎn)角會(huì)減小轉(zhuǎn)角塔整體受力,在90°風(fēng)向臺(tái)風(fēng)作用下,逆風(fēng)向15°轉(zhuǎn)角塔線體系中轉(zhuǎn)角塔主材軸力極值為-521.6kN,為對(duì)應(yīng)順風(fēng)向15°轉(zhuǎn)角塔主材軸力極值的56.8%;臺(tái)風(fēng)風(fēng)向與線路轉(zhuǎn)角間關(guān)系對(duì)轉(zhuǎn)角塔主材受力有顯著影響,在全方向臺(tái)風(fēng)作用下,順風(fēng)向15°轉(zhuǎn)角線路中轉(zhuǎn)角塔主材軸力最大值均大于逆風(fēng)向15°轉(zhuǎn)角線路中相應(yīng)軸力最大值,且相對(duì)百分比最大可達(dá)399.9%.