地鐵盾構區間物化階段碳排放計量分析

摘要：國內外對公路工程的碳排放研究較多,而對地鐵建設工程的碳排放研究較少。為計量地鐵盾構區間土建工程物化階段碳排放,發現其碳排放特征,運用碳排放系數法,將其碳排放計量內容界定為盾構區間土建實體和其建造及配套設施,在已有研究基礎上增加了運輸施工機械設備工具能耗、周轉材料、勞動力和生活辦公用水用電,并劃分為建材及預制構件生產階段、運輸階段和施工安裝階段進行計量。接著,對碳排放因子進行了定義和選取,構建了地鐵盾構區間土建工程物化階段碳排放計量模型。最后,對廣州市地鐵某標段工程進行案例分析,得到物化三階段碳排放強度分別為10.02~13.00,0.72,1.91~1.94t/m,碳排放總強度為12.66~15.66t/m,所用的全部鋼材和鐵使用再生材料可為該案例減少碳排放強度3.00t/m,減少19.2%的碳排放。