首頁(yè) > 期刊 > 自然科學(xué)與工程技術(shù) > 工程科技II > 汽車工業(yè) > 汽車維修技師 > 2019款寶馬新X5新技術(shù)剖析(八) 【正文】
2019款寶馬新X5新技術(shù)剖析(八)
楊明 不詳
- 空氣懸架
- 減震支柱
- 技術(shù)剖析
- x5
- 空氣彈簧
摘要：3.運(yùn)行策略在G05中,最大調(diào)節(jié)范圍被擴(kuò)大至80mm。從正常位置出發(fā),客戶可以在-40~40mm的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)高度位置,以匹配車外的實(shí)際情況。(1)操作選項(xiàng)。G05中空氣懸架的操作選項(xiàng)如圖43所示。為了在高度位置調(diào)整方面盡可能提高客戶的舒適度,在G05中提供了多項(xiàng)操作選項(xiàng)。不同高度位置概覽如表33所示。(2)調(diào)控限制條件。以下車輛狀態(tài)會(huì)阻止高度位置變化.
- 空氣懸架
- 減震支柱
- 技術(shù)剖析
- x5
- 空氣彈簧
摘要：3.運(yùn)行策略在G05中,最大調(diào)節(jié)范圍被擴(kuò)大至80mm。從正常位置出發(fā),客戶可以在-40~40mm的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)高度位置,以匹配車外的實(shí)際情況。(1)操作選項(xiàng)。G05中空氣懸架的操作選項(xiàng)如圖43所示。為了在高度位置調(diào)整方面盡可能提高客戶的舒適度,在G05中提供了多項(xiàng)操作選項(xiàng)。不同高度位置概覽如表33所示。(2)調(diào)控限制條件。以下車輛狀態(tài)會(huì)阻止高度位置變化.
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汽車維修技師
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