摘要：描述了一種雙電機驅(qū)動的電動汽車提高整車經(jīng)濟性的方法,以尋求雙電機系統(tǒng)效率最優(yōu)的目標(biāo),通過仿真實現(xiàn)了雙電機扭矩隨車速、負(fù)荷共同決策分配的策略思想。針對不同的駕駛工況進(jìn)行了能耗的仿真分析,結(jié)果表明:扭矩動態(tài)分配控制策略在不同的駕駛工況下均能提升整車驅(qū)動的經(jīng)濟性。