100×10^6),但是僅僅只是了解其原因為接觸疲勞,...。" >
<cite id="yyiou"><tbody id="yyiou"></tbody></cite>
<cite id="yyiou"><samp id="yyiou"></samp></cite>
  • <s id="yyiou"></s><bdo id="yyiou"><optgroup id="yyiou"></optgroup></bdo>
  • <cite id="yyiou"><tbody id="yyiou"></tbody></cite>

    首頁 > 期刊 > 自然科學與工程技術 > 工程科技I > 金屬學及金屬工藝 > 哈爾濱軸承 > 輪轂軸承接觸疲勞下的相變研究 【正文】

    輪轂軸承接觸疲勞下的相變研究

    周旭; 郭弦; 李興林; 黃德杰; 汪峰 浙江萬向精工有限公司; 浙江杭州311215; 杭州軸承試驗研究中心有限公司; 浙江杭州310022; 機械工業軸承產品質量檢測中心(杭州); 浙江杭州310022
    • aisi
    • 52100
    • 滾動接觸疲勞
    • 黑色腐蝕區域
    • 殘余奧氏體

    摘要:AISI 52100(美國鋼號,相當于中國的GCr15鋼)的次表層微觀組織的變化,例如黑色腐蝕區域(DER)一般都是由于接觸疲勞產生的。一般的黑色腐蝕區域出現在較高的循環次數下(>100×10^6),但是僅僅只是了解其原因為接觸疲勞,并不能很好地說明DER的產生機理以及軸承失效原因。針對上述情況,本文重點研究通過微觀組織的變化來評價整體淬火的AISI 52100的內圈的DER區域,并且經過不同的載荷及應力圈數的試驗,同時采用光學顯微鏡、掃描電鏡、顯微硬度以及X射線應力儀來綜合表征其微觀組織。結果表明,硬度及硬化層深度的變化可以定性地解釋載荷大小與應力圈數;殘余奧氏體的減少在推斷其載荷和微觀組織變化的過程中起到了重要判別依據的作用。

    注:因版權方要求,不能公開全文,如需全文,請咨詢雜志社

    投稿咨詢 免費咨詢 雜志訂閱

    我們提供的服務

    服務流程: 確定期刊 支付定金 完成服務 支付尾款 在線咨詢
    主站蜘蛛池模板: 夏邑县| 蒙阴县| 连江县| 宁陕县| 观塘区| 陆良县| 红原县| 甘孜| 鹤山市| 中西区| 康乐县| 屯留县| 襄汾县| 忻州市| 鄂尔多斯市| 邛崃市| 三门县| 尉氏县| 商河县| 万全县| 屏东市| 新乡市| 泉州市| 泌阳县| 耒阳市| 左云县| 华蓥市| 静安区| 富顺县| 寿阳县| 石渠县| 汾阳市| 满洲里市| 绍兴市| 呼玛县| 玉环县| 乐亭县| 鄯善县| 永定县| 潜山县| 惠来县|