摘要：針對重載列車縱向沖動問題,根據(jù)氣體流動理論和機(jī)車動力制動特性,開發(fā)并完善了重載列車空氣制動系統(tǒng)與縱向動力學(xué)聯(lián)合同步仿真系統(tǒng).對制動系統(tǒng)傳動效率與機(jī)車電制動系統(tǒng)模型進(jìn)行修正,細(xì)化了模型,提高了仿真系統(tǒng)精度.根據(jù)神華線路機(jī)車操縱控制指令,仿真列車編組為2+1時的停車與運行工況,將仿真結(jié)果與神華線路運行試驗結(jié)果對比.計算結(jié)果表明:在空氣制動停車與運行工況時,各車位列車管和制動缸壓強(qiáng)試驗與仿真結(jié)果基本一致;在停車與運行工況且施加機(jī)車制動電流的情況下,車鉤力變化試驗與仿真結(jié)果基本一致,最大車鉤力試驗與仿真誤差在0.7%~14.2%之間,吻合程度較高.