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新型輪轂電機懸架控制策略研究
史曉燕; 董明明; 丁鵬; 何晨晨 浙江工商職業技術學院; 寧波315012; 北京理工大學機械與車輛學院; 北京100081
- 懸架
- 吸振構型
- 混合控制
- 平順性
摘要：采用輪轂電機驅動的車輛非簧載質量顯著增大,并且路面激勵直接作用在電機上,影響電機的電磁效應,使得振動加劇,因此提出一種新型動力吸振構型.將電機作為吸振器懸置在車輪之內,并針對此構型提出一種新的半主動懸架混合控制策略,且通過Matlab建模仿真.結果表明簧上加速度和輪胎動撓度均有所衰減,采用混合控制策略的懸架系統在平順性方面有所提升.
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